交通管理与控制_罗霞_课程考试试卷3

第一部分基础理论一：概念题（3′×6 共18分）1、交通秩序管理2、静态交通3、全无控制交叉口4、交通信号5、饱和流量6、绿信比二：简答题（共32分）1、交通管理的发展历史可分为哪几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？（4分）2、车道管理的主要内容是什么？（3分）3、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？（4分）4、公共交通车辆优先通行管理的主要措施？（4分）5、快速道路交通管理的原因是什么？试就成都市三环路的有关情况进行说明。

（6分）6、为了确定线控系统的配时方案，必须调查收集哪些必要的基础数据？（5分）7、“城市交通信号控制中，面控总是要比线控好，线控总是要比点控好。

”这种说法对吗？请分析说明。

（6分）第二部分综合应用三：计算题（共15分）1、在城市路网的一信号控制交叉口，若采用两相位信号控制，各入口渠化为两车道，各方向车辆到达率为：北方向700辆/小时，南方向850辆/小时，东方向800辆/小时，西方向1250辆/小时，l =6.2s，A=3s，AR=0，每车道饱和流量S=1950辆/小时。

试计算该路口信号控制的有关配时参数，并作出信号配时图。

（15分）四：论述题（共35分）1、问题由头：近日，世界银行中蒙局局长杜大伟认为成都私家车过多是一件非常糟糕的事情，不仅造成交通问题，直接影响成都投资环境和生活质量，同时还因为大量汽车尾气排放造成空气污染，直接引发近年来成都肺病发病率增加。

据统计，截止6月，成都市机私家车保有量已达146万辆，并连续多年保持25%左右的增长。

截止今年9月末，每100户成都家庭拥有9辆私家车，比去年同期增加了一辆。

（20分）问题一：私家车多了会给成都带来什么问题？问题二：如何有效解决交通瓶颈问题？是否要限制私家车的发展？问题三：如何减缓成都私家车的增长速度？2、试分析论述高速公路入口匝道控制的作用及其实施的条件。

（15分）一：概念题（每小题3分，其中分要点给分，用其他方式表述相同意思也可给分）1.交通秩序管理：依照国家的有关法律、法规及技术标准(1分)对交通参与者及车辆(1分)进行行驶规范化管理(1分)。

2.静态交通：相对于行驶中的车辆，把车辆的停放(3分)称为静态交通3.全无控制交叉口：是指具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路(1分)，因其流量较小(1分)，在交叉口上不采取任何交通管理手段(1分)的交叉口4.交通信号：在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等。

5.饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一系列连续车队能通过进口道停车线的最大流量。

6.绿信比：一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比。

二：简答题1、交通管理的发展历史可分为哪几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？（4分）答：交通管理的发展历史可以分为四个阶段。

第一阶段：传统交通管理：建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长(1分)第二阶段：交通系统管理：以提高现有道路交通效率为主(1分)第三阶段：交通需求管理：对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度(1分)第四阶段：智能交通运输系统：将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中(1分)2、车道管理的主要内容是什么？（3分）答：通过设置单向车道(1分)、变向车道(1分)和专用车道(1分)等的方式来减少由于交通的方向性不均衡而造成道路资源的浪费，减少交叉口的冲突点，提高通行能力和服务水平。

3、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？（4分）答：之所以要采用交叉口主路优先的控制方式，是基于如下背景的：全无控制交叉口的延误是较小的，即使流量增加，延误增加也有限(1分)。

但鉴于安全性考虑，使得全无控制交叉口在低流量时就要求加以管制，有无控制立刻变成信号灯控制，交叉口延误将明显增加(1分)。

较好的措施是在这两种控制方式之间，考虑一种过渡形式的控制，若能采取某种交通标志的控制措施并有效实施之，则既能解决安全问题，又不会导致太多不必要延误的增加，将是比较理想的，交叉口主路优先-控制就能很好的满足这种要求(2分)。

4、公共交通车辆优先通行管理的主要措施？（4分）答对四点即给全分答：公共交通车辆优先通行管理，有如下常用措施：（1）公交车专用车道；是指专门供公交车行驶的车道；（2）公交车专用街：是指在这种街道上只让公交车和行人通行；（3）公交车专用道路：是指专门供公交车行驶的道路；（4）公交车专用进口车道：是指在交叉口的进口道中设置一条或若干条专门供公交车行驶的车道；（5）公交车、自行车专用道路：是指专门供公交车和自行车行驶的道路；（6）交通信号的公交车优先控制：可提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误；（7）公交车转弯优先：在某些交通拥挤的交叉口上，有禁止车辆转弯的规定，但公交车可以不受此限制，或者可设置公交车左（右）转弯专用线。

5、快速道路交通管理的原因是什么？试就成都市三环路的有关情况进行说明。

（6分）答：快速道路的交通管理对于改善快速道路的交通运行具有明显的效果。

通过加强对快速公路的管理，会增加交通安全，减少交通拥挤和延误，降低交通公害（尾气、噪音、振动等），改善交通流运行（运行速度、通行能力等），给城市居民及整个城市带来可观的效益。

(2分)写出有关三环路交通管理措施四点情况即给4分，一点一分6、为了确定线控系统的配时方案，必须调查收集哪些必要的基础数据？（5分）（1）交叉口间距（1分）（2）街道及交叉口的布局（1分）（3）交通量（1分）（4）交通管理规则（1分）（5）车速和延误（1分）7、“城市交通信号控制中，面控总是要比线控好，线控总是要比点控好。

”这种说法对吗？请分析说明。

（6分）这种说法是错误的。

（2分）三种控制方式由于经济、交通具体情况的不同而各有其适用的范围。

（1分）点控方式适用于相邻信号机距离较远、线控没有太大效果时，或因各相位交通需求变动显著，其交叉口的周期长和绿信比的独立控制比线控更有效的情况。

（1分）线控方式适用于相邻交叉口间距较小、干道交通量较多、交通流脉动较大的情况。

（1分）而面控方式对通讯、检测、计算机技术有较高要求，所需成本较大，需综合考虑各方面因素以决定是否实施。

（1分）三：计算题（共15分）1、在城市路网的一信号控制交叉口，若采用两相位信号控制，各入口渠化为两车道，各方向车辆到达率为：北方向700辆/小时，南方向850辆/小时，东方向800辆/小时，西方向1250辆/小时，l =6.2s，A=3s，AR=0，每车道饱和流量S=1950辆/小时。

试计算该路口信号控制的有关配时参数，并作出信号配时图。

（15分）解：1）S=1950pcu/h，q1=[max(1250,800)]/2=625 pcu/h，q2=[max(700,850)]/2=425 pcu/h （1分）2）y1=q1/S=625/1950=0.321，y 2=q2/S=425/1950=0.218 （2分）3）L=2[6.2+0]=12.4s （1分）4）C0=(1.5L+5)/(1-Y)= 51.2s，取整C0=51s （3分）5）Ge=(C0-L)=51-12.4=38.6sg e1=38.6×0.321/0.539=23.0s，g e2=38.6×0.218/0.539=15.6s （2分）6）G1=g e1-y1+l1=23.0-3+6.2=26.2s G2=g e2-y2+ l 2=15.6-3+6.2=18.8s （2分）7）整G1=26s，G2=19s，第I相G1=26s,Y=3s; 第II相G2=19s Y=3s 。

各相红灯时间 R1=C-G1-A1=51-26-3=22sR2=C-G2-A2=51-19-3=29s （2分）（2分）四、论述题1、问题缘由：近日，世界银行中蒙局局长杜大伟认为成都私家车过多是一件非常糟糕的事情，不仅造成交通问题，直接影响成都投资环境和生活质量，同时还因为大量汽车尾气排放造成空气污染，直接引发近年来成都肺病发病率增加。

据统计，截止6月，成都市私家车保有量已达146万辆，并连续多年保持25%左右的增长。

截止今年9月末，每100户成都家庭拥有9辆私家车，比去年同期增加了一辆。

（20分）问题一：私家车多了会给成都带来什么问题？（4分）答题要点：提及四点问题就给全分，一点给一分问题二：如何有效解决交通瓶颈问题？是否要限制私家车的发展？（8分）答题要点：提出解决交通瓶颈的四种方法（6分），分析出是否限制私家车发展的理由（2分）问题三：如何减缓成都私家车的增长速度？（8分）提出减缓私家车增长速度的四种具体措施（6分）答题叙述清晰，逻辑性强，层次分明（2分）2、试分析论述高速公路入口匝道控制的作用及其实施的条件。

（15分）答：作用：（1）减少整个高速干道系统内所有车辆的行驶时间；（2）使交通流量均匀平滑；（3）消除或减少交汇中的冲突和事故；（4）由于交通流量均匀平滑，车流状况得到改善，因此减少了不舒适感和环境的干扰。

实施条件：（1）若要求减少行驶时间，则应具有其他具有通行能力的路线可供选择来为高速干道起到分流作用；（2）必须有适当的储备空间可为等待匝道信号的车辆所利用；（3）为节约时间，在高速干道下游出口处必须有可供利用的通行能力存在，否则较少有益；（4）车流起讫必须适当，不然使用短程高速干道将意味着车流分散小。

（根据作答情况给分，完全抄书，得分不超过12分。

）。