大临工程隧道预加固桩专项方案

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大临设施搭设施工方案

大临设施搭设施工方案

大临设施搭设施工方案2013年08月目录1、工程概况 (3)1.1工程简介 (3)2、编制依据 (3)3、施工方案 (3)3.1、安装前准备工作 (3)3.2、安装程序 (4)4、质量要求 (9)4.1 钢结构安装质量要求 (9)4.2 墙板与屋面瓦安装质量要求 (10)4.3 门、窗安装允许偏差 (11)4.4 五金件安装质量要求 (11)4.5 木夹板安装质量要求 (12)4.6 内隔墙板安装质量要求 (12)5、工程验收 (12)6、施工工期 (12)7、其他 (13)8.安全保证措施 (13)9.施工用电安全保证措施 (14)10.消防及防火安全保证措施 (15)11.文明施工措施 (15)12.职业健康保证措施 (16)13.环境保护措施 (16)14、附图 (17)A、临房平面布置图 (17)B、临房剖面图1 (17)C、临房剖面图2 (17)1、工程概况1.1工程简介工程名称:建设单位:设计单位:监理单位:施工单位:1.2工程概况本项目位于上海嘉定区号。

本次大临设施搭设在施工现场旁,其中包括业主、监理办公楼一栋,总包、分包办公楼一栋,宿舍楼2栋,食堂、厕所、淋浴房等设施。

氧气间、乙炔间、标养室、在办公区,门卫室位于工地大门旁。

标养室内设空调一只、蓄水池一只、喷淋架一只。

办公区域设置醒目的七牌一图、旗杆、黑板报、阅报栏和宣传栏,以达到文明标化的要求。

本工程采用轻钢组合房,组合房为标准型高档房,屋面形式为双坡型。

内、外墙板采用50mm双面岩棉彩钢夹心板,屋面板为50mm双面岩棉彩钢夹心板。

门采用C型钢门框,钢质门板,窗采用塑钢推拉窗。

骨架材料由8#C型钢、40角钢用螺栓连接而成。

2、编制依据1.上海市工程建设规范,临时性建(构)筑物应用技术规程(DGJ08-114-2005)2.上海市安全生产、文明施工的规定和规程。

3、施工方案3.1、安装前准备工作3.1.1机具和材料准备(1)主要机具:手电钻、冲击钻、电锤、拉铆枪、电刨子、电焊机、火焊工具、钻头、锤头。

预加固锚固桩专项施工方案

预加固锚固桩专项施工方案

目录1 编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)2工程概况 (2)2.1主要工程概况 (2)2.2地形、地貌情况 (2)2.3气象、水文情况 (2)2.4工程地质情况 (3)2.5主要工程数量 (3)3 施工工艺及方法 (4)3.1总体施工布置 (4)3.2材料运输 (4)3.3工艺流程 (5)3.4施工准备及测量放样 (5)3.5挖孔桩开挖 (6)3.6挖孔桩锁口、护壁砼施工 (7)3.7成孔检测 (8)3.8挖孔桩钢筋工程 (8)3.9挖孔桩混凝土工程 (9)3.10桩身检测 (10)4 施工安排及资源配置 (10)4.1施工进度安排 (10)4.2人员配置 (10)4.3机械设备配置 (11)5 质量保证措施 (11)5.1质量管理保证措施 (11)5.2施工质量控制程序 (14)5.3雨季施工质量保证措施 (14)6 安全保证措施 (14)6.1 施工准备阶段的安全措施 (14)6.2 防坍塌的安全技术措施 (15)6.3 防触电事故的安全技术措施 (16)6.4 防高处坠落安全技术措施 (17)6.5 防中毒窒息安全技术措施 (18)6.6 防透水安全技术措施 (19)6.7 防机械伤害安全技术措施 (19)6.8 特殊情况下安全技术措施 (20)7 施工环保、水土保持、文明施工措施 (20)7.1环境保护措施 (20)7.2水土保持措施 (21)7.3文明施工措施 (21)预加固锚固桩专项施工方案1 编制说明1.1编制依据1.新建铁路**线**标段施工图及相应参考图,现场施工调查情况等;2.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008;3.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003/J286-2004;4.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号;5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010/J 1155-2011;6.《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008/J808-20087.新建铁路**线**标《实施性施工组织设计》;8.公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

隧道洞口预加固桩施工方案

隧道洞口预加固桩施工方案

1 编制依据⑴xxx隧道设计图;⑫高速铁路路基工程施工技术指南;⑬高速铁路路基工程施工质量验收标准⑭高速铁路隧道工程施工技术指南;⑮高速铁路隧道工程施工质量验收标准;⑯我公司对施工现场的踏勘所取得的第一手现场资料等。

2 工程概况2.1 xxx隧道工程概况2.1.1 xxx隧道工程地质概况xxx隧道隧区上覆第四系全新统滑坡堆积层粉质黏土、碎石土、坡洪积层粉质黏土、粉质黏土、细角砾土、粗角砾土。

隧道岩质以砂岩、泥岩、页岩为主,其间夹有灰岩、煤线及侵入岩体,岩体整体质软,构造发育,受构造影响围岩岩体破碎,整体工程地质条件较差。

2.1.2xxx隧道水文地质概况地表水及地下水一般无侵蚀性,在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时,水对混凝土结构具有酸性侵蚀,侵蚀环境作用等级为H1,盐类结晶破坏环境作用等级为Y1。

2.1.3 xxx隧道预加固桩设计概况xxx隧道洞口段土石分界线较陡,洞口开挖后土体易失稳下滑,为确保洞口稳定及结构安全,于明暗分界断面DK157+999两侧设置1#、2#预加固桩。

两桩中心里程均为DK157+997.5,桩短边中心线距离线路中线均为11.69m,预加固桩桩长均为26m,桩截面尺寸均为2.0*3.0m,均为长边平行于线路设置。

4 施工方案与方法4.1预加固桩施工方法4.1.1预加固桩施工准备及措施⑪挖孔施工桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水,备好通风设施。

桩孔开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置,填绘地质柱状图。

孔桩开挖应根据地质情况及时支护。

孔桩第一节护壁应高出地面20cm,并做好孔口加强护壁及锁口。

预加固桩开挖的桩孔断面尺寸不应小于桩身设计断面尺寸和护壁厚度之和,护壁混凝土应紧贴围岩灌注。

每次开挖1个桩,隔孔错开,待灌注混凝土完毕后再开挖另外1个。

土质采用人工挖孔,岩石采用浅眼爆破,尽量减少围岩扰动。

井口第一节2m采用C20钢筋混凝土锁口圈防护。

土质及风化岩段井壁采用钢筋混凝土护壁,沿井壁一侧设钢筋爬梯,并设防护圈套,供上人之用。

隧道工程施工预加固措施

隧道工程施工预加固措施

隧道工程施工预加固措施一、隧道工程施工环境及施工难点1. 施工环境隧道工程的施工环境往往是复杂多变的,包括地质条件、水文条件、气候条件等。

地质条件直接影响隧道的稳定性和可靠性,而水文条件则可能导致隧道内部积水、泥石流等问题。

气候条件也会对施工产生一定的影响,如高温、严寒、强风等都可能给施工带来不利影响。

2. 施工难点隧道工程的施工难点主要体现在以下几个方面:(1)地质条件复杂:隧道穿越的地质条件往往是多变的,可能存在软土、岩溶地质、断层裂隙等,给施工增加了一定的难度;(2)地下水问题:地下水位高、水质差、水压大等问题增加了隧道开挖和施工的难度;(3)巨大的自重压力:隧道施工过程中会受到来自地下的自重压力,施工过程中需要合理控制土体的变形和破坏;(4)施工条件限制:施工现场条件限制、采矿法条件限制等都会影响整个隧道的施工。

二、预加固的意义预加固是指在隧道施工之前通过一系列的预防性加固措施,提升整个隧道工程的稳定性和安全性。

预加固的意义主要体现在以下几个方面:1. 提升整体结构稳定性:通过预加固措施可以提前对隧道结构进行强化,提升整体结构的抗压能力和承载能力,减小隧道施工过程中的变形和破坏;2. 减少施工风险:通过预加固可以尽可能减少施工过程中的各种风险,如地质灾害、水文灾害、气候灾害等,确保施工的安全顺利进行;3. 提高施工效率:预加固可以在一定程度上降低施工难度,提高隧道工程的施工效率,缩短施工周期,节约施工成本;4. 保障工程质量:预加固可以提升整个隧道工程的质量和可靠性,确保工程的长期稳定和安全运行。

三、预加固的方法预加固的方法主要包括地层加固、结构加固和支护加固三个方面,具体包括以下几种常见的预加固方法:1. 地层加固(1)灌浆加固:通过向地层注入水泥浆或其他加固材料,提升地层的承载能力和稳定性;(2)搅拌桩加固:通过近地表挖孔、灌浆或钢筋混凝土搅拌等方式,加固地层,减小地基沉降和位移;(3)土钉墙加固:在地层表面打钢筋混凝土土钉墙,提升地层的抗拉强度和稳定性。

工程大临施工方案(3篇)

工程大临施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况1. 工程名称:某大型工程建设项目2. 工程地点:某市某区3. 工程规模:占地面积约XX万平方米,建筑面积约XX万平方米4. 工程性质:住宅、商业、办公等综合性建筑5. 施工单位:某建筑工程有限公司二、施工组织与管理1. 施工组织机构(1)成立项目经理部,负责整个工程的施工组织与管理。

(2)设立施工、技术、质量、安全、材料、财务、合同等管理部门。

2. 施工管理原则(1)坚持以人为本,注重施工安全。

(2)严格遵循施工规范,确保工程质量。

(3)强化合同管理,保证施工进度。

(4)合理调配资源,提高施工效率。

三、施工方案1. 施工阶段划分(1)前期准备阶段:施工图纸会审、施工组织设计、施工方案编制、施工许可证办理等。

(2)基础施工阶段:土方开挖、基础垫层、基础混凝土施工、地下管道施工等。

(3)主体结构施工阶段:主体结构模板、钢筋、混凝土施工、装饰装修施工等。

(4)安装工程阶段:设备安装、管道安装、电气安装、通风空调安装等。

(5)竣工验收阶段:工程验收、交付使用等。

2. 施工进度计划(1)前期准备阶段:预计需时2个月。

(2)基础施工阶段:预计需时3个月。

(3)主体结构施工阶段:预计需时6个月。

(4)安装工程阶段:预计需时3个月。

(5)竣工验收阶段:预计需时1个月。

3. 施工方法与技术措施(1)土方开挖:采用挖掘机开挖,保证土方开挖质量。

(2)基础垫层:采用C15混凝土垫层,厚度为150mm。

(3)基础混凝土施工:采用C25混凝土,施工过程中严格控制混凝土配合比,确保混凝土质量。

(4)地下管道施工:采用管道敷设,确保管道安装质量。

(5)主体结构模板:采用钢模板,保证模板安装牢固、平整。

(6)钢筋施工:采用绑扎法,确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。

(7)混凝土施工:采用泵送混凝土,保证混凝土浇筑质量。

(8)装饰装修施工:采用湿作业、干作业相结合的方式,确保装饰装修质量。

(9)设备安装:采用设备吊装、设备安装、设备调试等工序,确保设备安装质量。

隧道加固工程施工方案

隧道加固工程施工方案

一、工程背景
随着我国高速公路、铁路等交通基础设施的快速发展,隧道工程在交通运输领域发挥着越来越重要的作用。

然而,由于地质条件复杂、施工技术要求高等原因,隧道工程在施工和运营过程中容易出现各种问题,如隧道衬砌开裂、渗漏、沉降等。

为确保隧道安全稳定运行,提高隧道使用寿命,有必要对隧道进行加固处理。

二、工程概况
本次隧道加固工程针对某段隧道,全长X米,主要存在以下问题:
1. 隧道衬砌出现裂缝、渗漏现象;
2. 隧道沉降超过规范要求;
3. 隧道内部存在渗水结冰现象,影响行车安全。

三、施工方案
1. 施工准备
(1)组织施工队伍,进行技术培训,确保施工人员掌握隧道加固技术;
(2)备齐施工所需材料、设备,如钢筋、水泥、防水材料、混凝土等;
(3)制定施工方案,明确施工流程、质量控制措施、安全措施等。

2. 施工工艺
(1)裂缝处理:采用环氧树脂灌浆或注浆材料进行裂缝封闭,提高隧道整体结构强度;
(2)渗漏处理:采用防水材料进行隧道衬砌表面防水处理,防止渗水;
(3)沉降处理:采用注浆材料进行隧道底部注浆,提高地基承载力,减小沉降;
(4)渗水结冰处理:采用保温材料对隧道内部进行保温处理,防止渗水结冰。

3. 施工步骤
(1)裂缝处理:首先对裂缝进行清理,然后采用环氧树脂灌浆或注浆材料进行封闭;
(2)渗漏处理:对隧道衬砌表面进行防水处理,防止渗水;
(3)沉降处理:在隧道底部进行注浆,提高地基承载力,减小沉降;(4)渗水。

隧道加固施工专项方案

隧道加固施工专项方案
1.3
1.3.1交通影响大。只能夜间作业,且在基础加固和锚杆施工时,因隧道进口端连接道未形成,隧道必须保证一个车道通行。
1.3.2作业时间短,工作效率低。每天晚上只有5个小时施工时间。
1.3.3交通安全隐患大。锚杆钻孔时有一定灰尘,隧道内能见度较低,影响交通安全和施工安全。
1.1.4钢拱架安装难度大。因隧道衬砌早已成型,设计要求拱架与衬砌密贴,限制了吊车作业,只能采用专用台车进行安装。
由于当时的施工设备差,施工工艺落后,使得工程施工质量较差。在二零一三年七月重庆市市政设施管理局组织重庆交通大学隧道专家和检测单位对该隧道进行了健康体检,安全系数为D级,检查结果表明,该隧道已经处于严重危险工况。
我部进入施工现场后,随即对隧道断面复测和裂缝检测,发现隧道圆弧拱圈段L/4截面(危险截面)有对称性6道长达10米左右的贯穿性裂缝,隧道南侧检修和隧道北侧电缆沟基础未直接落在基岩上。2014年3月28日强降雨后,发现隧道漏水严重。说明该隧道病害非常严重,若要使用,必须进行加固处理。
第六章 隧道内地上地下相关综合管网情况11
第七章 主要施工工艺及方法12
7.1电力沟及检修道基础加固处理及拆除部分设施12
7.2、型钢拱架锁脚锚杆施工15
7.3钢拱架安装方法、加工工艺及作业控制要点17
7.4、隧道拆除注意事项25
第八章 确保进度的保证措施25
8.1工期保证体系25
8.2工期保证制度26
第四章
4.1
李家花园隧道拓宽改造工程根据交通组织原则总体分为4个阶段进行施工。
第1阶段:
渝澳大道右侧施工便道土石方施工、黄金路框架结构、隧道加固以及钢便桥施工,以便在第一阶段施工末期实施第1次正式交通转换。施工过程中对现有渝澳大道交通基本无影响,对黄金路交通略有影响。施工便道施工完毕后现有渝澳大道交通转换至施工便道上。

隧道工程大临设计方案

隧道工程大临设计方案

隧道工程大临设计方案1. 项目概述隧道是一种地下交通通道工程项目,是连接两个地点的一种重要的交通工程,其作用在于解决地形障碍对交通运输的限制。

隧道工程项目在都市化和交通快速发展的条件下,具有广阔的市场前景。

本文立足于隧道工程的设计方案,介绍隧道工程大临设计方案。

2. 项目意义隧道工程是一项复杂而重要的工程项目,其建设对于改善交通运输、提高城市交通效率、促进经济发展、改善城市环境等方面具有积极的作用。

在城市建设进程中,隧道工程的发展意义重大,不仅对城市交通地下化发展有所促进,同时也对城市环境保护作出了积极贡献。

3. 设计方案(1)隧道位置确定隧道位置的确定是隧道工程设计中的第一步,要以地形、地质、水文、气候、环境等因素为依据,综合评价确定最佳位置。

通过现场勘察、试验和分析等方法,确定隧道位置。

(2)隧道线型设计隧道线型设计是指根据隧道的线性、横断面以及其他相关要素进行设计。

隧道线型设计应根据地质条件、地形条件、设计要求等因素进行合理设计,确保隧道的安全性和经济性。

(3)隧道结构设计根据地质条件、设计要求、施工条件等因素,合理设计隧道的结构形式,包括隧道的开挖方式、支护方式、排水方式、通风方式等,确保隧道的结构安全和使用安全。

(4)隧道施工工艺设计隧道施工工艺设计是指根据隧道的具体情况,确定合理的施工工艺和施工方法,包括开挖、支护、排水、通风、驾驶工艺等方面的设计,确保隧道施工的安全、高效、经济。

(5)隧道运行管理设计隧道建成后,需要进行运行管理,包括安全管理、设备维护管理、交通管理、环境管理等方面的管理设计,确保隧道的安全运行和使用。

4. 技术特点(1)大型职业技能针对隧道工程的特点,需要掌握大型设备的操作与维护、潜水、测量与导航、机械设备、实地勘测,对车辆、船舶、飞行器进行运输。

(2)总体规划在地形多变的基础上,隧道设计和规划都需要符合地域的环境,考虑到交通的需求。

(3)施工组织与设备隧道工程的施工具有影响的完全由施工组织,施工设备、施工物资、经济、施工合作,施工技术等限制。

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一、编制依据2二、工程概况22.1工程概况22.2隧道预加固桩设计概况3三、施工方案33.1 施工方法33.2 施工工艺流程43.3 施工工艺及要点5四、组织机构及资源配置144.1 施工管理组织机构144.2 资源配置16五、施工质量、安全、环水保措施175.1 施工质量措施175.2 施工安全措施175.3 环保、水保措施20六、安全保证、质量保证、环境保护、水土保持等保证体系图206.1 质量保证体系图216.2 安全保证体系226.3环保、水保保证体系23隧道预加固桩专项施工方案一、编制依据1.大平掌隧道设计图2.《铁路路基施工技术指南》(铁建设2010-241号)3.《铁路路基工程施工质量验收》(TB10751-2010)4.《铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设2010-241号)5.《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)6.国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

7. 新建大理至临沧铁路施工总价承包招标文件及公司投标文件。

8.铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。

9.《施工现场临时用电安全技术规范》(JBJ46)。

10.《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设[2008]189号)。

二、工程概况2.1工程概况大临线位于云南省西南部地区,北起广大线大理站,经大理州巍山县,跨越澜沧江后进入临沧市,经云县至临沧市临翔区,线路全长202.095km。

大临铁路站前六标施工起止里程为DK174+801~DK208+800,从杨家村隧道出口工区至临沧站,正线长度33.999Km。

主要工程内容如下:站场4座,分别为杨家村会让站(缓开)、丫口寨会让站、息铺会让站(缓开)、临沧区间站,临沧站1-12m框架桥1座、涵洞13座2184延米、临沧站地道2座;路基3605m。

桥梁共计14座2382m,分别为杨家村三线大桥212.4m(3( 2×24+3×32+ 2×24))、帮海河大桥188.9m((48+80+48)m连续梁)、甲山河中桥88.4m(2×32)、丫口寨1号双线中桥48.45 m(2(1×32))、丫口寨2号双线中桥72.9 m(2(1×32+1×24))、忙杏河大桥150.8 m(4×32)、息铺中桥60.9 m(2×24)、南令河大桥151.1 m(1×24+2×32+2×24)、回龙河大桥160.25 m(3×32+2×24)、勐马中桥60.9 m(2×24)、忙畔1号特大桥531.25m(15×32+1×24)、忙畔2号大桥167.27m(4×32+1×24)、内邦中桥97.72m(1×24+1×32+1×24)、南来河大桥390.94m(2×24+10×32)。

隧道8.5座共计28.013Km,分别为杨家村隧道出口工区1666m(隧道总长2786m)、大村隧道4278m、大平掌隧道2172m、大田村隧道1129m、大尖山隧道4335m、新民隧道8287m、石房隧道3565m、勐麻1号隧道2328m、勐麻2号隧道253m。

重点控制工程:新民隧道(Ⅱ级风险)、临沧车站。

2.2隧道预加固桩设计概况由于大平掌隧道进口段细角砾石层及全风化全风化层较厚,洞口开挖后土体易失稳下滑,为确保洞口稳定及结构安全,于门洞两侧设置1#、2#预加固桩,1#预加固桩桩长20m,截面尺寸为2.5m*1.75m,2#预加固桩桩长20m,截面尺寸为2.5m*1.75m。

出口端紧邻甲山河中桥,且地形陡峻,土石分界线较陡,为确保洞门端墙及边仰坡的稳定,于明暗分界线右侧设置3#预加固桩,桩长24m,桩径2.5m*2m,于洞口右侧设置4#预加固桩,桩长28m,桩径2.5m*2m。

预加固桩采用C35钢筋混凝土浇筑。

本加固桩采用C20钢筋混凝土锁口、护壁防护;井口上2m范围为锁口,其下每2m 一节为护壁,桩井开挖2m后应立即施工锁口,每开挖2m应及时施工护壁,以确保施工安全;当桩井井壁土层稳定性差时,应缩短护壁分节高度,采用0.5~1m一节,必要时应加密钢筋、加厚护壁,以确保安全;桩顶处地面横坡较陡时,桩井锁口顶面可顺地形做成斜面。

三、施工方案3.1 施工方法3.1.1按照设计的坡度分段开挖临时边坡并分段防护,至预加固桩设计桩顶标高后,清理出工作面进行预加固桩施工。

3.1.2预加固桩采用人工进行开挖,井口上部2m范围为C20砼锁口,锁口地面线以上高度为55cm,厚度50cm,锁口地面线以下壁厚为25cm,其下每2m一节为C20砼护壁,厚度20cm。

护壁接头不要留在岩石分层、土石分界或土层分界处。

如遇井壁稳定性差时,应缩短护壁分节高度,采用0.5m~1.0m一节,必要时加密钢筋,加厚护壁,以确保安全。

护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。

3.1.3因地形限制,出渣采用卷扬机提升,人工转运至现场临时堆放点,再用挖掘机装车运至指定渣场处置。

3.1.4受现场场地限制和施工工艺制约,钢筋集中在钢筋棚加工制作好后,转运至施工部位现场绑扎、安装。

3.1.5本工程所有砼均由拌和站统一拌制,由砼罐车运至施工现场,再采用汽车泵送+串筒传输混凝土。

3.2 施工工艺流程预加固桩施工工艺流程图3.3 施工工艺及要点3.3.1测量放线待桩顶施工场地平整后,由测量人员定出桩中心位置,埋设木桩,并测出木桩顶高程。

技术人员根据定位桩在桩周边埋设施工控制桩。

3.3.2预加固桩锁口根据图纸尺寸及桩中心位置,刨除桩顶松散土层,并进行预加固桩锁口施作。

锁口必须高出原地面以防杂物、雨水等流入孔内,锁口周边做排水沟槽,断面尺寸为20×30cm。

锁口地面线以上高度为55cm,厚度为50cm,锁口地面线以下壁厚为25cm,高度2.0m,采用C20砼。

锁口周边采用钢管架、安全网封闭围挡(围挡高1.2m)、设安全警示牌。

3.3.3预加固桩开挖及护壁(1)、护壁尺寸锁口护壁砼强度达到80%后安装卷扬机,提升机用膨胀螺丝固定在锁口砼面上。

护壁每两米一节,厚度20cm,采用C20砼,当桩井井壁土层稳定性差时,应缩短护壁分节高度,采用0.5~1.0m一节,必要时加密钢筋、加厚护壁,以确保安全。

(2)、护壁开挖方法根据开挖时岩层地质情况,松散土按每50 cm为一个循环(开挖和护壁);易风化、潮解岩层控制在1.0m内为一个循环。

砂岩及其它坚强的岩层控制在2.0m一个循环。

松散土采用人工开挖、提升机运碴作业方法;易风化、潮解岩层岩层采用小型机具沿桩周边钻孔,中部人工分块凿除,提升机运碴作业方法。

砂岩及其它坚强的岩层采用小药量松动爆破,提升机运碴作业方法。

(3)、护壁立模护壁在立模前,先清除岩壁上的浮土和松动石块,使护壁砼紧贴围岩,护壁模板由可活动钢模板组合而成。

护壁支模由中心线和四角点控制,将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上,每节进行四角点和轴线中心点对中,吊垂球控制中心点和四角点的位置,用尺杆找四边净距,然后由基准点测量孔深。

每节护壁间用钢筋进行连接,加强上下节护壁的整体性。

(4)、护壁砼灌注护壁砼灌注采用提升设备运送砼,小型插入式振捣器捣固。

灌注砼时,使两节护壁形成交错搭接状。

护壁灌注后,桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸,每浇完一节护壁后进行一次桩中心和四角点位置的校核工作,并对桩的直径和垂直度进行检查,发现偏差,及时采取措施纠正。

(5)、孔内通风、抽水、照明为保证孔内有新鲜的空气,在孔口配备SDF-3.5轴流式风机,用直径40cm软胶管向孔下通风(风量75~112 m3/min),保证施工期间孔下空气质量。

并经检查无有害气体后,施工人员再下孔作业。

开挖时,当地下渗水量不大时,可随挖随将泥水用吊桶运出。

地下渗水量较大时,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。

孔内照明采用防水照明灯 (低压36Ⅴ、40W)。

(6)、检查技术人员定时段对孔径、孔深、孔偏位、岩层情况等进行跟踪检查、记录。

孔径、孔深、孔偏位符合设计及规范要求。

(7)、成孔桩孔挖深达到设计要求后,及时抽排孔底积水,再迅速下挖20cm用同等强度水泥砂浆封底。

(封底前岩层强度和嵌岩深度达到设计要求并通知监理及业主代表)3.3.4浅孔松动爆破施工桩孔内石方开挖采用浅孔松动爆破,为减轻爆破震动对其它桩孔的影响,采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统,孔内延期起爆方法。

炸药选用:无水时用2号岩石硝铵炸药,有水时用防水乳化炸药,孔内延期雷管按爆破设计选用1~ 4段非电毫秒延期雷管。

装同一段位雷管的炮眼间簇联,整个开挖断面的炮眼间并联,击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。

钻孔机具选用气腿式风动凿岩机。

附炮孔装药结构图:W-最小抵抗线,m。

炮眼深取为0.8m,装药深0.2m,则抵抗线W=0.73m。

有一个临空面时,则Q=0.33×1×1.2×0.73=0.136kg有二个临空面时,则Q=0.33×1×1.2×0.83×0.73=0.112kg②有水,采用乳化炸药。

有一个临空面,单孔装药量Q=0.33×1.05×1.2×0.73=0.142kg有二个临空面时,则Q=0.33×1.05×1.2×0.83×0.73=0.118kg 炮眼直径取32mm,眼距0.8m,排距0.7m。

炮眼平面布置见下图。

炮眼装药量见下表。

(2)、浅孔爆破开挖次坚石炮眼装药量见下表。

(3)、钻孔采用气腿式风动凿岩机。

钻孔前,将炮眼周围的松动土石清除干净,每一炮眼打够深度后,要把眼内的石粉冲净和吹干,并临时遮盖,以便装药。

施工中,严禁在已爆炸后的残眼中继续钻孔。

(4)、装药在装药以前首先把炮眼内的石粉、泥浆除净。

然后将炮眼口周围打扫干净。

装药粉时,用勺子或漏斗分几次装入。

每装一次时,用木炮棍或竹棍(直径2厘米,长度比炮眼深度长0.5米)轻轻压紧;并且随装随捣。

(5)、堵塞炮孔、爆破堵塞时,用一分粘土和三分粗砂混合而成。

混合料含水不应过湿,过干也不好。

在捣实中注意不捣坏导爆管。

起爆网络联结:非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。

同一段位的非电雷管簇联,整个爆破断面并联。

击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。

发生瞎炮按以下方法处理:①如导爆管经检查未被击发传爆,可重新起爆。

②距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆;但需注意岩层节理情况,在钻孔地点避免有连通瞎炮之裂纹。

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