雨季施工方案
雨季施工方案合理安排施工进度确保雨季施工的顺利进行
雨季施工方案合理安排施工进度确保雨季施工的顺利进行在进行雨季施工时，合理安排施工进度至关重要，可以保证工作的顺利进行。
下面是雨季施工方案的合理安排，以确保施工顺利进行的方法和步骤。
1. 定期更新天气预报在雨季进行施工之前，首先要定期获取天气预报信息。
根据天气预报，可以提前预测到雨季期间可能有的雨天，从而制定应对措施。
2. 按照天气预报进行计划根据天气预报的信息，制定出施工期间的计划。
将繁重的室外工程安排在晴朗的天气时段进行，将室内工程或者轻微工程安排在可能有雨的天气时段进行。
3. 提前做好防雨准备在施工现场，需要提前做好防雨准备工作。
例如，在工地搭建临时的遮阳棚，用于遮挡雨水，保护施工现场。
同时，对于已进行的部分工程，要及时覆盖、封闭，防止雨水渗入。
4. 合理调配人员和设备在雨季期间，由于天气的不稳定性，可能需要人员和设备的灵活调配。
根据天气情况，安排适当的人员和设备参与工程，以确保工期的顺利进行。
对于可能受到雨水干扰的工序，要提前安排好人员和设备，以便能够及时应对。
5. 加强施工现场安全管理由于雨季天气条件较差，施工现场的安全管理格外重要。
必须全面检查防护措施的完善性，确保工人的人身安全。
同时，对于施工现场可能受到雨水影响的区域，要加强排水工作，避免积水对施工造成影响。
6. 随时关注天气变化在雨季进行施工时，需要随时关注天气变化。
如果天气突变，出现强降雨或者雷电等恶劣天气，应该立即暂停施工。
待天气情况改善后再继续施工，以确保安全。
7. 合理备货及物资保管雨季施工也需要考虑到原材料及施工物资的保管。
在遇到雨水的情况下，需要对物资进行合理的储存，避免受潮或者损坏。
此外，要提前备货，确保项目不会因为物资短缺而受阻。
8. 定期检查工程质量在雨季施工结束之后，还需要做好工程质量的检查工作。
雨季施工环境复杂，可能会影响施工质量，因此要定期检查已完成的工程，确保质量符合标准。
以上是雨季施工方案合理安排施工进度的方法和步骤。
雨季施工安全专项方案(3篇)
雨季施工安全专项方案夏季施工面临雨多、风大、高温等不利的环境因素影响，并能直接危及生产安全，给企业带来无法估量的损失。
因此科学合理___施工，采取安全技术措施，积极应对雨期施工面临的各种危险状况对提高抗风险能力、保障企业生产安全全，具有重大意义。
同时夏季高温多雨，是事故的易发期、多发期，也是防范事故的关键时期。
为全面做好当前的安全生产工作，做好防高温、防汛、防火、防触电、防食物中毒、防雷击、防坍塌、防高处坠落等事故，积极做好夏季安全生产工作，坚决遏制重特大事故的发生,现制定如下雨季和汛期施工安全专项方案。
一、工程概况及施工任务第四工程队位于___省通渭县___村附近，承担施工范围为DK862+232-DK867+193，全长___km，主要工程包括：峡口隧道出口段（___m）、马家山特大桥（___m）、通渭车站、孛家河大桥（___m）、南山堡隧道进口（___m）。
其中：马家山特大桥及南山堡隧道均为全线重难点工程。
马家山特大桥位于___省通渭县___村附近，先后跨越S207省道、G___国道、___处村道并___次跨越牛谷河。
全桥孔跨布置：___m简支箱梁+（40+64+40）m连续梁+___m简支箱梁+6____m道岔简支箱梁，桥梁全长___m，墩高___m～___m不等，最长桩基___m，全桥基础设计钻孔灌注桩与砼承台，桥墩采用圆端型实体墩或空心墩，桥台采用双线矩形空心桥台。
简支箱梁采用移动模架施工和支架现浇施工，连续梁采用悬臂灌注施工。
峡口隧道位于___省通渭县城东南牛谷河右岸黄土梁峁区，地面高程在1770~1930之间，我队承担施工任务的隧道出口，最大埋深___m，最小埋深___m。
隧道口地质多为分积黄土覆盖。
南山堡隧道位于___省通渭县城西南，隧道进口位于南河村，地处牛谷河二、三级阶地，起讫里程为DK866+193～IDK869+664，全长___m,地势平缓，交通便利；隧道洞身最大埋深___m.二、编制依据依据《___安全生产法》、《___应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《___消防法》、《危险化学品安全管理规定》、《特种设备安全监察条例》、《铁路运输安全保护条例》、《铁道部1___文件》兰新铁路甘青有限公司等制度、条例及有关法律、法规规定。
雨季施工方案及措施
雨季施工方案及措施引言在建筑工程施工中，雨季是一个常常会出现的自然因素。
由于雨水对施工进度和质量有很大的影响，为了保证施工工作能够顺利进行，需要制定有效的雨季施工方案及措施。
本文将介绍一些常见的施工方案与措施，以应对不同强度的降雨和特殊施工环境。
A. 事前准备阶段在雨季施工之前，必须进行充分的事前准备工作，以确保施工能够顺利进行。
以下是一些常见的事前准备步骤：1. 完善项目计划在雨季来临之前，需要对项目计划进行评估和调整。
考虑到雨季对施工进度的影响，应相应地延长工期并合理安排工作内容。
同时，需要确定一些临时性的施工措施，以适应不同的天气条件。
2. 检查排水系统雨季施工需要确保施工区域的排水系统良好运行。
在施工前应仔细检查和清理临时排水设施和施工现场周边的排水管道，确保畅通无阻，并预留一定的水位容限，以应对大雨时的排水需求。
3. 采取防水措施在施工前应对施工区域进行防水处理，以防止地面积水或地下水进入施工区域。
可以采用铺设防水膜、喷涂防水涂料等措施，以确保施工现场的干燥。
B. 降雨时的施工方案与措施在施工过程中，如遇到降雨天气，需要采取相应的施工方案与措施，以确保施工安全和质量。
以下是一些常见的措施：1. 暂停施工对于较大的降雨量或持续时间较长的降雨，施工应立即暂停。
特别是在室外作业，降雨会增加工作场地的安全风险。
暂停施工直到降雨停止并有足够的时间让施工现场干燥。
2. 掩盖施工现场当降雨量较小或临时性的小雨时，可以使用防水措施掩盖施工现场。
例如，在施工区域中设置临时的帷幕或篷布，以防止雨水渗入施工区域。
这样可以保持施工现场的相对干燥，并提供良好的工作条件。
3. 控制水流和水位在施工过程中，需要采取措施控制水流和水位。
例如，在施工区域周围堆放沙土或建立临时的围堰，以防止雨水流入施工区域。
同时，可以使用泵或其他设备将积水排出，以保持施工区域干燥。
4. 调整施工计划如果降雨造成工期延误，需要及时调整施工计划。
雨季施工方案及措施
雨季施工方案及措施雨季施工方案及措施一、施工方案：1.合理规划施工进度：根据雨季的气候特点和降雨情况，合理安排施工进度。
尽量选取雨季少雨的时间段进行主要工程的施工，如早晨或晚上。
同时，合理安排施工顺序和工序之间的关联，以便在降雨期间能尽量减少施工工艺对后续工程的干扰。
2.加强预防措施：对于工地中容易积水的区域，如道路、坑洞等处，提前做好排水设施及堵水处理。
同时，加强地面的固定和加固，以确保施工过程中不会因为雨水的浸泡而导致松动或坍塌。
3.经常检查工地设施：定期检查工地的临时构筑物、脚手架等设施，确保其安全可靠，能够承受雨季的考验，并及时处理设施的漏水、损坏等情况。
4.适时停工：根据天气预报和实际降雨情况，及时判断是否需要停工。
在降雨强度较大或出现雷电暴雨的情况下，应临时停工，以确保施工人员的安全。
二、施工措施：1.防止积水：在施工场地设置良好的排水系统，及时清理排水溜槽，使雨水能够顺畅排出。
在地势较低处采取集水井、抽水管道等措施，保证施工区域不积水。
2.防止泥土流失：对于施工现场周围的土壤进行加固处理，采取覆盖草坪、植被等方式，保持土壤的稳定性，防止雨水冲刷造成泥土流失。
3.加强安全防护：在施工现场设置良好的警示标志，以告知施工人员和过往行人施工区域的危险情况。
同时，加强施工人员的安全教育，让他们充分认识到雨季施工的风险，掌握应急处理措施。
4.注意劳工休息：由于雨季湿度较高，容易使人体感到疲劳和不适，因此应合理安排施工人员的工作时间和休息时间，确保劳工的健康和安全。
总之，雨季的施工需要合理规划施工进度，加强预防措施并及时停工，同时采取一系列施工措施来应对雨水的影响。
通过以上措施的执行，可以在雨季中保证施工质量和工期的同时，保证工人的安全和健康。
雨季施工方案施工方案(四篇)
雨季施工方案施工方案一、土建工程雨期施工措施(一)根据工地的具体情况组织成立雨期施工组织机构，组建防汛抢险队以对突发暴雨等紧急情况和日常的排水排污，雨天巡逻检查工地情况，发现险情及时排除。
防汛抢险人员经常组织活动，学习防汛的有关知识，加强防汛意识，保证雨期正常施工。
(二)根据工程特点，制定切实可行的雨期施工技术措施，提前提出雨期施工需用的材料，机械设备和物资计划，及时购买、调运、提前组织进场。
提前检修好水泵，保证完好率____%。
(三)做好现场排水，规划排水流向，场地四周做排水沟，排水系统要处于良好状态，保证排水畅通，使场地道路不陷、不滑、不积水。
(四)提前准备好覆盖薄膜、雨衣、雨鞋等防雨物资，一旦大雨来临，即可使用。
(五)所有机电棚搭设严密、防止渗漏并防水淹，机电设备要安装接地安全装置，保护装置要可靠，雨季来临之前，对所有垂直运输机械的接地装置进行一次摇测检查，发现问题及时改正，使其达到安全要求。
二、安装工程预留预埋部分的雨期施工(一)施工准备在雨期施工之前，应了解工程所在地的气象资料，以便作好准备工作。
1、开工之前，应考虑有效地排除施工场地雨水的方案。
2、作好临时防雨设施的准备，如棚布、草袋、防滑跳板等。
3、排水备用泵的工作状态应良好，排水系统应畅通。
4、检查加固临时电路，电线距地面高度应在3m以上。
设备做接地保护装置。
5、制定雨期施工技术方案，进行雨季施工技术交底。
6、雷雨天时严禁室外和屋面上施工。
(二)雨期施工措施1、雨季施工中应有保证工程质量和安全施工的技术措施，并应随时掌握气象变化情况。
2、雨季施工前，应对施工现场原有排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水设施。
在施工场地周围应防止地面水流入场内。
3、雨季施工应保证现场运输道路畅通。
路面应根据需要加铺炉渣、砂砾或其他的防滑材料，必要时应加高加固路基。
道路两侧应修好排水沟，在低洼积水处应设置涵管，以利泄水。
4、雨季开挖槽应注意边坡稳定。
雨季施工方案大全(20个)雨季施工方案
雨季施工方案一、编制依据北京市恒聚油田化学剂有限公司宿舍楼施工图纸北京市恒聚油田化学剂有限公司宿舍楼施工组织设计二、工程概况本工程建筑面积为8195.22㎡,建筑檐高为22.65米，招待所为六层框架结构;住宅为短脂减力墙结构。
雨季施工项目为部分主体和二次结构工程。
三、雨季施工准备：(1 技术准备：雨期到来之前,组织有关人员按照方案要求进行技术交底,提出雨期计划，为施工提供技术准备。
（2 现场准备：雨施前，整理施工现场，检查场内外的排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排除积水。
四、雨期施工技术措施:（1 钢筋工程：钢筋堆放地应整实，并高于现场地面，用垫木将钢筋架起200MM，避免因雨水浸泡而锈蚀，加工好的成品，半成品雨天覆盖，防止锈蚀，大风暴雨天气，施工层上钢筋工程应停止作业,防止雷电伤人.（2现浇混凝土工程:本工程采用现场搅拌混凝土，应注意收听天气预报，避免大雨天浇筑混凝土。
如发生雨天浇筑混凝土的情况，要保证有足够的覆盖材料，及时覆盖。
并预先设置施工缝，以便雨天能够及时停止浇筑.并随时测定其材料的含水率，及时调整施工配合比，保证混凝土的强度。
（3二次结构工程：填充墙用的空心砖，遇大雨应进行覆盖，防止含水率过大,影响砌筑质量。
五、技术保证措施:认真进行现场准备，技术准备和材料准备，保证各项工作满足雨期施工要求。
各专业工长在雨季施工前应结合本工程雨期施工特点，编制技术交底，再作业前向工人交代清楚.严格执行规范和工艺标准要求，作好工种自检、工序交接检，作好雨期施工中的中间检查，保证施工各项工作的保证能力达到要求.六、雨期施工安全措施：落实安全生产责任制，作好职责分工，组织进行安全教育。
认真组织安全检查,下雨后，要对施工机械、脚手架、井架,进行全面检查，确保安全的情况下，再进行生产活动。
北京市恒聚油田化学剂有限公司宿舍楼雨季施工方案编制:审核：批准：北京市通州草厂建筑公司北京市通州草厂建筑公司第七项目部。
雨季施工措施及方案
雨季施工措施及方案雨季施工措施及方案1一、总那么1、进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。
2、各工程队〔项目部〕要依据各自所承建工程项目的特点，编制有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行状况。
3、施工期间，施工调度要实时掌控气象状况，遇有恶劣天气，实时通知项目施工现场负责人员，以便实时采用应急措施。
重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。
4、工现场道路需要平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路径需要保证循环畅通。
①对不相宜雨季施工的工程要提前或暂安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。
②依据“晴外、雨内”的原那么，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减削防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。
③现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有爱护措施。
④配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等需要有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。
⑤全部机械的操作运转，都需要严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。
⑥工人员要留意防滑、防触电，加强自我爱护，确保。
⑦各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情实时、有组织地进行防汛。
二、土方与基础工程①雨季进行土方与基础工程时，各施工单位要妥当编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施，土方开挖前备好水泵。
②雨季施工，人工或机械挖土时，需要严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布掩盖，须要时采用边坡喷砼爱护。
地基验槽季节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑〔槽〕挖完后实时组织打砼垫层，基坑四周设排水沟和集水井，随时爱护排水畅通。
雨季施工方案3篇
雨季施工方案雨季施工方案3篇为了确保我们的努力取得实效，就需要我们事先制定方案，方案是有很强可操作性的书面计划。
那要怎么制定科学的方案呢？下面是小编收集整理的雨季施工方案3篇，希望能够帮助到大家。
雨季施工方案篇1第一章雨季施工管理目标1雨季施工:雨季施工主要以预防为主,采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季施工的正常进行.2积极配合政府部门做好雨季施工的防汛救助工作。
第三章施工部署本工程正值雨季施工的重点工序包括：土方工程施工，绿化工程，做好整个工程的防、排水工作是整个工程施工质量、安全和工期的有力保证。
1材料、物资准备根据施工现场的实际情况，配备材料计划如下：施工现场保证道路随时畅通。
2人员部署配备了40人组成的雨季防汛施工抢险小组，随时准备调用。
3现场工作部署1）在雨季来临之前，应做好施工人员的雨季培训工作，要组织各施工班组对各自责任范围内的施工项目进行一次防雨、防潮情况的全面检查。
施工现场的准备工作，包括施工材料、临时设施、临电、机械设备、防护等项工作。
要做到现场排水畅通，降雨时场地内地坪、道路无积水。
2）检查施工现场及生产生活基地的排水设施，疏通各种排水渠道，清理雨水排水口，保证雨天排水通畅。
3）施工现场、生产基地的工棚、仓库、食堂临时住房等应在雨季施工前进行全面检查和整修，保证道路不塌陷，房间不漏雨，场区不积水。
4）现场道路旁排水沟，保证不滑、不陷、不积水。
清理现场障碍物，保持现场道路畅通。
道路两旁1m范围内不要堆放物品，且堆放高度不宜超过1.5m，保证视野开阔。
5）雨季所需的材料、设备和用品。
水泵、抽水软管、塑料布等雨季所需材料要及时运至施工现场，做好准备；水泵等设备应提前安装好并试运行。
6）雨季前对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，需加固的及时加固，缺盖、罩、门的及时补齐，确保用电安全。
7）在现场设立48小时天气预报黑板，由兼职天气预报员每日更新最近天气情况。
8）雨期施工前生产经理组织技术负责人、现场施工员、安全员、各施工班组长对雨期施工准备情况、现场情况进行检查。
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S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段公路A5施工方案报审表施工单位：云南省建设投资控股集团有限公司合同号：监理单位：云南升盟工程咨询有限公司编号：S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段K22+947.989～K27+510.000雨季施工方案编制：审核：批准：云南省建设投资控股集团有限公司二0一七年七月目录一、工程概况 (1)二、工程地质条件及水文地质条件 (3)2.1地层岩性 (3)2.2地质构造 (7)2.3地震 (8)2.4水文地质条件 (8)三、雨季施工原则 (9)3.1、编制依据 (9)3.2、编制原则 (9)四、施工准备 (10)4.1、组织准备 (10)4.2、材料准备 (10)4.3、技术准备 (10)4.4、现场准备 (11)五、雨季施工安排 (11)六、路基土石方工程 (12)七、基坑、桩基挖方施工 (13)八、基坑回填施工 (13)九、桥梁、涵洞混凝土施工 (14)十、路基防护砌筑工程 (16)十一、钢结构制作 (16)十二、吊装施工 (16)十三、机电设备 (17)十四、隧道工程 (18)十五、安全保证措施 (19)S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段雨季施工方案一、工程概况路线起于保山市隆阳区辛街乡大官市村东侧，设置大官市立交与已建杭瑞高速相接，路线总体由北向南展布，经小官市村东侧，设置小官市隧道（左幅长2175米、右幅长2185米），路线经龙洞村东侧，设置热水塘1、2、3号隧道（左幅分别长410、530、570米、右幅分别长405、595、555米），出隧道后路线经兵斗寨、由旺镇东侧、银川东侧、于K19+331.581设置由旺立交及联络线与S229连接，方便由旺镇、水长乡、水长工业园区、华兴工业片区上下高速公路，之后经保场村东侧，设置保场隧道（左幅长903.57米、右幅长820米），出隧道后路线经仁和镇东侧，于K26+838.969设置施甸立交及联络线与S229连接，方便施甸县、仁和镇及附近村庄上下高速公路，之后路线沿施甸县城东侧布设，设置肖家寨隧道（左幅长1235米、右幅长1207米），出隧道后路线经小田坝，于K31+530设置施甸服务区，路线止于施甸县城东侧莽中寨附近，止点桩号为K33+447.662，近期接施(甸)卡(斯)公路，远期接规划施甸至至链子桥高速公路。
路线全长33.492337公里（综合里程）。
本项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h、路基宽度25.5m；由旺立交联络线按双向两车道二级公路标准建设，设计速度60km/h、路基宽度10.0m；施甸立交联络线按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h、路基宽度20.0m。
主要技术指标见下表。
主要技术指标表本项目属中亚热带为主体的低纬山地季风气候，雨量充沛，干湿季节分明，气候温和潮湿。
多年平均降雨量944.5mm，雨季主要集中于5～10月。
年平均蒸发量1665.1mm，最高极值2010.5mm，最低1405.3mm。
区域丰富的降雨量是地下水补给的主要来源，并因季节的变化，致使地下水也随季节有明显的动态变化。
年平均气温17.6℃，年平均最高气温32℃，年平均最低气温-3.2°C，最热月份为6～8月，最冷月份11、12及次年1、2月。
气候垂直分带明显，处于不同海拔高度的地区差异甚大，河谷地区颇为炎热，终年无霜；高山地区则较寒冷，冬末春初，常有短暂积雪。
项目区域山间沟谷底部多有流水，部分被筑坝拦蓄径流成水库，区内主要水库有红岩水库、水长水库、鱼洞水库、浪田坝水库、银川水库、老马水库、蒋家寨水库等。
二、工程地质条件及水文地质条件2.1地层岩性本项目区域内出露的地层主要有第四系全新统（Q4），泥盆系上统大寨门组（D3d）、泥盆系中统何寨元组(D2hy)、泥盆系下统（D1）、志留系上统（S3）、志留系中统上仁和桥组（S2r）、志留系下统下仁和桥组（S1r）、奥陶系上统上蒲缥组（O3p)、奥陶系下统岩箐组（O1y)、寒武系保山组上段(∈3b2）。
1）新生界(1) 人工素填土（Q4ml）：灰色、褐灰色，稍密，成分以强～中风化灰岩碎石、块石混红黏土为主。
主要分布于线路与各乡村道路交叉处路基，厚约3～5m。
(2) 滑坡堆积层（Q4del）：主要由残坡积含碎石黏性土和强风化页岩、灰岩组成。
其中K8+000～K8+050滑坡体厚约3～5m，现处于稳定状态，同时线路路基填方一侧空间足够容纳滑坡潜在滑坡堆积物，可不予处理。
K13+660～K13+720滑坡体厚约4m，同时线路右侧山体，岩体极为破碎，开挖施工极有可能引起工程滑坡，建议对线路右侧坡体采用较强的支护手段如抗滑桩进行支挡，路基内的滑坡体清除后，采用适当的填料分层碾压填筑，加强路基上方的截排水设计。
(3) 崩积层（Q4col）：主要分布于K29+600～K29+670右20m近南北向延伸的山崖前，主要由强风化灰岩碎石、块石组成，块石直径约0.1～0.5m，个别达1.0m以上，稍密，厚5.0～10.0m。
线路处于该岩堆体上方，岩堆体对线路无影响。
(4) 第四系冲洪积层（Q4al+pl）:岩性以褐色、褐黄色、褐灰色可塑～硬塑、局部呈软塑黏土、粉质黏土为主，局部夹稍密砂土和碎石。
主要分布于山间沟谷及盆地内，厚约 5.0～20.0m。
该层总体上可作路基持力层，但有软土分布的局部地段若以填方形通过时需进行软基处理。
(5) 第四系冲湖积层（Q4al+l）:岩性以灰黑色、兰灰色可塑～硬塑、局部呈软塑淤泥质黏土、有机质土、黏土为主，局部夹稍密砂土和碎石。
主要分布于施甸盆地内，厚约 5.0～20.0m。
该层如以路基形式通过对话建议进行地基处理。
(6) 第四系残坡积粉质黏土（Q4el+dl）:褐色、褐黄色，硬塑，混较多强风化下伏基岩角砾。
主要分布于由泥灰岩、灰岩和页岩组成的山丘地带，厚约2.0～3.0m，对路线影响影较小。
(7) 第四系残坡积膨胀土（Q4el+dl）:褐黄色、褐灰色，硬塑，混少量强风化粉砂岩角砾。
主要覆盖于上页岩、泥岩之上，厚约2.0～3.0m，该层具膨胀性，自由膨胀率30～42%，属弱膨胀土，对路基及边坡稳定性不利，以其作路基持力层时需超挖用碎石换填，开挖路堑形成的边坡需加强防护。
(8) 第四系残坡积红黏土（Q4el+dl）：红色，稍湿，硬塑，混少量强风化碳酸盐岩小角砾。
土的结构呈致密状，为高液限黏土且具弱膨胀性。
主要分布于由碳酸盐岩组成的山丘地带，厚约1.0～3.0m、局部厚达5.0m以上。
因其具弱膨胀性，开放路堑时应适当放缓边坡并加强防护；作为路基持力层时应适当超挖用碎石换填。
因其为高液限土，挖方弃土不能直接用作路堤填料。
2）古生界（1）泥盆系上统大寨门组（D3d）：岩性以灰岩为主，区域厚约65～200m。
其中灰岩呈浅灰色，晶粒结构，中层状构造，强风化带厚约10～15m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。
该类岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
（2）泥盆系中统何寨元组(D2hy)：岩性以深灰色灰岩为主，区域厚约360～563m。
其中灰岩呈深灰色，晶粒结构，厚层状构造，强风化带厚约10～15m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙。
该类岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
（3）泥盆系下统（D1）：岩性以深灰色夹白色条带灰岩、灰黄色页岩、灰色泥灰岩、粉砂岩为主，区域厚约107～280m。
其中：灰岩呈深灰色，晶粒结构，厚层状构造，强风化带厚约10～15m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，偶见直径1.0～2.0m的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
页岩呈灰黄色，泥质结构，薄层构造，具遇水软化日晒易裂的特性，强风化带厚约30m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。
该类岩体开挖时易发生滑塌，路堑开挖时应采用适当坡比放坡，并加强边坡防护设计。
泥灰岩呈紫红色，泥质结构，中厚层状构造，强风化带厚约15～20m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但局部见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
粉砂岩呈灰黄色，主要矿物成份以长石、石英为主，泥质胶结，细粒结构，中厚层状构造，强风化带厚约20～25m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。
岩石节理裂隙较发育，岩体破碎，岩质较软，路堑开挖时应采用适当坡比放边坡，并加强边坡防护设计。
（4）志留系上统（S3）：岩性以紫红色泥灰岩和灰黄色灰岩为主，区域厚大于150m。
其中:灰岩呈灰黄色，晶粒结构，厚层状构造，强风化带厚约10～15m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
泥灰岩呈紫红色，泥质结构，中厚层状构造，强风化带厚约15～20m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但局部见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
（5）志留系中统上仁和桥组（S2r）：岩性以灰黄色页岩、灰色灰岩和深灰色泥灰岩为主，区域厚约60～139m。
其中：灰岩呈灰色，致密结构，厚层状构造，强风化带厚约10～15m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
页岩呈灰黄色，泥质结构，薄层构造，具遇水软化日晒易裂的特性，强风化带厚约30m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。
该类岩体开挖时易发生滑塌，路堑开挖时应采用适当坡比放边坡，并加强边坡防护设计。
泥灰岩呈深灰色，泥质结构，中厚层状构造，强风化带厚约15～20m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但局部见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
（6）志留系下统下仁和桥组（S1r）：以紫褐色页岩与粉砂岩互层为主，区域厚约20～145m。
页岩与粉砂岩互层呈紫褐色，泥质结构，薄层状构造，强风化带厚约20～25m，岩石节理裂隙发育，岩体破碎。
其中页岩具弱膨胀性，主要分布于K33+100~K33+310。
段内下伏页岩及其上残坡积黏性土具弱膨胀性，现有二级路旁低矮边坡已多见浅层溜滑，对路基和边坡稳定性不利。
以其作路基持力层时，需超挖换填处理，段内开挖路堑形成的人工边坡应加强防护。
（7）奥陶系上统上蒲缥组（O3p)：岩性以深灰色灰岩、灰黄色页岩、紫红色泥灰岩为主，区域厚约50～632m。
其中灰岩呈深灰色，致密结构，厚层状构造，强风化带厚约10～15m左右，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩溶小孔隙较发育，但未见规模较大的岩溶洞隙；岩体力学强度较高，对边坡稳定性有利。
页岩呈灰黄色，泥质结构，薄层构造，具遇水软化日晒易裂的特性，强风化带厚约30m，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。