汽车发动机性能检测
发动机检测诊断
发动机检测诊断发动机检测诊断——提高汽车性能的必要措施随着社会的发展和科技的进步，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的重要交通工具。
在驾驶汽车的过程中，我们不可避免地会遇到一些发动机方面的问题，比如发动机启动失败、动力下降、怠速不稳等。
这些问题都会给我们的驾车体验带来不便，甚至会影响我们的行车安全。
因此，对发动机进行检测诊断，及时发现并解决问题，成为保证汽车性能的必要措施。
一、发动机故障的诊断发动机问题在日常使用中不可避免，在诊断发动机故障时，我们首先需要对故障进行分类，比如：能否启动、熄火、动力下降等。
其次，我们需要选择对应的诊断工具和方法，有以下几种：1. 怠速诊断法：主要针对怠速不稳的问题。
通过读取车辆的怠速控制系统进气量或空气流量信号，来判断问题出在哪里。
在实际的操作过程中，可以使用汽车诊断仪或万用表来进行测量和判断。
2. 行驶诊断法：主要用于动力下降和发动机熄火等问题的诊断。
通过读取车辆传感器的数据，特别是零部件的工作电压、电流和电阻等，来分析故障原因。
3. 故障码诊断法：当出现故障时，车辆控制模块会存储相应的故障码，可以通过读取故障码来诊断出问题的原因。
一些汽车修理厂和4S店都会配备相应的汽车诊断仪，能够快速、准确地读取和解读故障码。
4. 手工诊断法：当汽车诊断仪和万用表都无法诊断出故障时，手工诊断依然是我们的一种选择。
手工诊断主要包括观察、听声辨毛、试探等方式。
二、发动机故障的解决在确定了发动机故障之后，我们需要采取相应的措施来解决问题。
1. 更换零部件：根据故障原因，更换相应的零部件。
比如发动机启动失败的问题，可能由于电瓶老化或电路故障，此时需要更换电瓶或检查电路。
2. 进行清洗和保养：有些故障不是由于零部件的故障引起的，而是由于部件的脏污程度高导致的。
此时，我们可以采取清洗和保养的方法。
比如：清洗进气道和空气滤清器。
3. 更换油品：引擎油在使用过程中会变质、变黑、减少润滑作用等，容易导致发动机故障。
汽车发动机综合检测仪使用-无删减范文
汽车发动机综合检测仪使用汽车发动机综合检测仪使用简介汽车发动机综合检测仪是一种用于检测汽车发动机性能和故障的设备，通过连接到汽车的电脑系统，可以监测和分析发动机的工作状态，提供准确的诊断结果和建议。
本文档将介绍如何正确使用汽车发动机综合检测仪，以及一些常见问题和解决方案。
正确连接检测仪在使用汽车发动机综合检测仪之前，需要确保正确连接到汽车的电脑系统。
通常，连接方式分为两种：通过OBD-II接口或者通过USB接口。
以下是连接步骤的详细说明：1. 确认汽车发动机处于关闭状态，并断开车辆的电源。
2. 查找汽车的OBD-II接口，通常位于汽车驾驶员座椅下方的仪表台上。
如果无法找到接口，可参考汽车的用户手册。
3. 将汽车发动机综合检测仪连接到OBD-II接口上。
确保插头与接口紧密连接，并确保没有松动。
4. 如果使用USB接口连接，将汽车发动机综合检测仪的USB插头连接到计算机的USB接口上。
使用检测仪进行诊断连接完成后，我们可以开始使用汽车发动机综合检测仪进行诊断。
下面是基本的步骤：1. 打开汽车的电源，启动发动机。
确保汽车处于正常启动状态。
2. 打开检测仪的电源开关，等待一段时间以确保设备充分启动。
3. 在检测仪的菜单中选择诊断功能。
不同的检测仪品牌和型号可能有不同的菜单选项，可以参考设备的用户手册获取更详细的操作指南。
4. 根据菜单的指示，进行相应的操作。
这可能包括选择要进行的诊断项目，启动相应的测试程序，等待测试结果等。
5. 分析测试结果。
一般来说，检测仪会提供详细的测试结果报告，包括发动机的工作参数、故障代码、诊断建议等。
根据测试结果，可以确定发动机的工作状态和潜在的问题。
6. 如果需要，可以将测试结果保存或导出，供以后参考。
常见问题及解决方案在使用汽车发动机综合检测仪的过程中，可能会遇到一些常见问题。
以下是一些常见问题及解决方案：1. 检测仪无法连接到汽车的电脑系统：首先，确保检测仪插头与汽车接口连接紧密。
发动机动力性能的检测原理和方法
*$与*!之差即为单缸转速降。二是
用发动机综合测试仪测试 各 缸 的 功率平衡。 虽然各型发动机综合测 试仪的结构和操作方法各不相同， 但其各缸功率平衡检测的 方 法 却 基本相似。一般方法为： !预热发 动机至正常工作温度； "按仪器使 用说明书规定的方法， 对仪器进行 预热、 检查、 调试和校正； #把仪器 传感器按要求连接到规定部位； $ 操作仪器键盘或按钮， 使仪器进入 各缸功率平衡测试等待状态； %调 节发动机在规定的转速范围内， 然 后逐缸断火、 断油， 仪器显示各缸 功率平衡检测结果； &测试完毕按 规定程序退出各缸功率平 衡 检 测 状态， 拆下各缸传感器并关机。!
*,.*+ ’ 3
动态测功检测原理及参数 动态测功检测原理 发动机 动态测功的基本原理是把 发 动 机 的所有运动部件看作是一 个 没 有 外界负荷并绕曲轴中心转 动 的 简 单回转体，在节气门突然全开后， 发动机所产生的有效转矩 将 全 部 用来加速发动机部件的运动， 也就 是说发动机及其自身运动 部 件 的 惯性力为载荷的加速运动， 只要测 出发动机急加速过程中曲 轴 的 加 速运动情况就可得知发动 机 的 动 力性能。 检测参数及检测方法 根据 检测参数的不同， 动态测功法可分 为瞬时角加速度法和平均 功 率 法 两种。 瞬时角加速度法是在发动机 急加速度过程中，测出某 一 转 速 （如标定转速）下所对应的瞬时角 加速度， 从而求出该转速下的发动 机功率。 同型号的发动机在急加速 过程中， 同一设定转速下瞬时角加 速度大， 该发动机的功率就大。该 方法对发动机曲轴位置信 号 检 测 精度要求较高， 通常需要从飞轮处 获得信号，因检测时很不方便， 所 以现在很少使用。 平均功率法是在 发动机急加速度过程中， 测出某一
汽车发动机的检测与维修
汽车发动机的检测与维修汽车发动机是汽车的心脏，它的运转状态直接关系到车辆的性能和寿命。
因此，汽车发动机的检测和维修对于车主来说非常重要。
本文将从以下几个方面介绍汽车发动机的检测和维修。
一、检测发动机启动情况检测发动机启动情况可以通过对发动机的启动声音、启动时间、抽油泵抽油情况、油表指示等方面进行观察。
通常发动机应该保持平稳、稳定的状态，且发动机启动不应该延迟太久，油表指示也应该正常。
检测发动机怠速情况可以通过检测汽车在启动并达到正常工作温度后在怠速状态下的声音、震动、排放状态等方面进行观察。
正常情况下，发动机在怠速过程中应该保持稳定、平顺，没有太大的震动和噪音。
检测发动机加速情况通常的方法是对汽车在行驶过程中加速的感觉进行观察，包括加速力度是否平稳、汽车是否有明显的抖动、油表指示等。
正常情况下，发动机应该具有良好的加速性能，加速过程中不应该有明显的抖动和噪音，油表指示也应该保持稳定。
四、检测发动机排放检测发动机排放通常是通过检测汽车排放物的颜色、气味、密度等方面进行观察。
发动机排放物的颜色和气味的改变通常是发现发动机问题的最明显和最快的方法，正常发动机应该是看不见烟雾、颜色为白色或无色的排放物。
五、检测发动机冷却系统汽车发动机需要一个有效的冷却系统来保持正常工作温度。
拥有一个完好的冷却系统是至关重要的，一旦发动机冷却系统受到损坏或损坏，就会损害到汽车的性能和实用性。
检测发动机的冷却系统可以通过检测冷却液的水平、颜色、气味等方面进行观察，并检查水泵是否正常，冷却风扇是否正常工作。
六、维修发动机一旦发现问题，汽车发动机应该立即得到维修。
维修发动机需要专业的技能和工具，包括排放控制和点火系统。
通常的发动机维修包括更换印记和丝杆、曲轴、释放齿轮、活塞和缸套等。
正确维护和保养汽车发动机可以大大延长其使用寿命，并提高汽车的性能和实用性。
总之，对汽车发动机的检测和维修对于车主来说非常重要。
在保持发动机正常运行的过程中，定期的检测和维修可以防止汽车发动机出现严重问题，并延长汽车的使用寿命。
汽车发动机性能检验标准
汽车发动机性能检验标准
汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接关系到汽车的动力性能、经济性和环保
性能。
因此，对汽车发动机的性能进行检验是非常重要的。
下面将介绍汽车发动机性能检验的标准。
首先，对于汽车发动机的动力性能检验，主要包括最大功率和最大扭矩的测定。
最大功率是发动机在一定转速下能够输出的最大功率，而最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩。
这两个参数直接关系到汽车的加速性能和爬坡能力，因此对其进行准确的检验非常重要。
其次，对于汽车发动机的经济性能检验，主要包括燃油消耗率和排放标准的检测。
燃油消耗率是指发动机在单位时间内消耗的燃油量，而排放标准则是指发动机排放的废气是否符合国家标准。
这两个参数直接关系到汽车的燃油经济性和环保性能，因此也需要进行严格的检验。
另外，对于汽车发动机的稳定性能检验，主要包括怠速稳定性和工况稳定性的
检测。
怠速稳定性是指发动机在怠速状态下的运行稳定性，而工况稳定性则是指发动机在不同工况下的运行稳定性。
这两个参数直接关系到汽车的行驶平稳性和可靠性，也需要进行全面的检验。
最后，对于汽车发动机的噪音和振动检验，主要包括发动机噪音和振动的测定。
发动机噪音是指发动机在运行时产生的噪音水平，而振动则是指发动机在运行时产生的振动水平。
这两个参数直接关系到汽车的驾驶舒适性和安全性，也需要进行细致的检验。
综上所述，汽车发动机性能检验标准涵盖了动力性能、经济性能、稳定性能、
噪音和振动等多个方面。
只有对这些性能进行全面、准确的检验，才能确保汽车发动机的性能达到国家标准，为消费者提供安全、经济、环保的出行保障。
汽车发动机测试报告
汽车发动机测试报告1. 引言本测试报告旨在对汽车发动机进行全面的测试和评估，以评估其性能和可靠性。
本报告将提供测试结果和相关数据，为发动机的进一步改进和优化提供参考。
2. 测试目的本次发动机测试的主要目的是：- 评估发动机的动力性能- 检测发动机的燃油效率- 测试发动机的冷启动性能- 检验发动机的噪音和振动水平3. 测试方法为了实现上述目的，我们采用了以下测试方法：- 动力性能测试：通过测定发动机的最大扭矩和最大功率来评估其动力性能。
- 燃油效率测试：在标准化的路况和负荷条件下，测量发动机的燃料消耗量并计算出燃油效率。
- 冷启动性能测试：测试发动机在不同温度下的启动时间和启动过程中的表现。
- 噪音和振动测试：通过测量发动机运行时的噪音和振动水平，评估其运行质量和环境适应性。
4. 测试结果根据我们的测试，以下是发动机的主要测试结果和数据：- 动力性能：- 最大扭矩：XXX Nm- 最大功率：XXX kW- 燃油效率：- 平均燃料消耗量：XXX L/100km- 燃油效率：XXX km/L- 冷启动性能：- 最短启动时间：XXX s- 启动过程表现：良好/一般/需要改进- 噪音和振动：- 最大噪音水平：XXX dB- 最大振动水平：XXX m/s²5. 结论根据以上测试结果，我们得出以下结论：- 发动机的动力性能在预期范围内，具备良好的动力输出能力。
- 燃油效率表现较为出色，符合行业标准要求。
- 冷启动性能良好，但在极端低温条件下可能需要改进。
- 噪音和振动水平可接受，但可能需要进一步减少噪音水平。
6. 建议基于以上结论，我们提出以下建议以进一步改进发动机：- 在极端低温条件下改进发动机的冷启动性能。
- 研发更加环保和节能的燃料系统，以提高燃油效率。
- 继续优化发动机的工作噪音和振动水平。
请注意，本报告中提供的测试结果和数据仅供参考，具体改进和优化方案仍需根据实际情况进行决策。
---以上为《汽车发动机测试报告》的完整内容。
汽车技术技能测试实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生对汽车技术有一个全面、深入的了解，提高学生的动手能力，培养学生在实际工作中分析问题和解决问题的能力。
同时，通过实训，使学生熟悉汽车检测设备的操作方法，掌握汽车检测的基本技能，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 汽车发动机性能检测（1）发动机怠速检测：通过观察发动机怠速转速、抖动情况，判断发动机怠速是否稳定。
（2）发动机负荷检测：通过观察发动机在不同负荷下的转速、功率、油耗等参数，判断发动机性能是否正常。
（3）发动机排放检测：通过检测发动机排放的废气成分，判断发动机排放是否符合国家标准。
2. 汽车底盘性能检测（1）车轮定位检测：通过检测车轮的定位参数，判断车轮是否出现偏磨、跳动等现象。
（2）悬挂系统检测：通过检测悬挂系统的弹性、减震性能等，判断悬挂系统是否正常。
（3）制动系统检测：通过检测制动系统的制动效能、制动距离等，判断制动系统是否安全可靠。
3. 汽车电气系统检测（1）蓄电池检测：通过检测蓄电池的电压、容量等参数，判断蓄电池性能是否正常。
（2）发电机检测：通过检测发电机的输出电压、电流等参数，判断发电机性能是否正常。
（3）点火系统检测：通过检测点火线圈、点火高压线等部件，判断点火系统是否正常。
4. 汽车内饰及空调系统检测（1）内饰部件检测：通过观察内饰部件的磨损、老化情况，判断内饰部件是否需要更换。
（2）空调系统检测：通过检测空调系统的制冷量、制冷效果等，判断空调系统是否正常。
三、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训设备：了解实训设备的名称、功能、操作方法。
（2）熟悉实训流程：了解实训项目的具体操作步骤、注意事项。
2. 实训实施（1）按照实训流程，进行各项检测操作。
（2）认真观察检测结果，分析问题原因。
（3）针对问题，提出解决方案，并进行实际操作。
3. 实训总结（1）总结实训过程中的收获和不足。
（2）对实训过程中遇到的问题进行分析和总结。
发动机检测流程
发动机检测流程摘要：一、发动机检测的重要性二、发动机检测流程概述1.检查发动机外部2.检查发动机内部3.检查点火系统4.检查燃油系统5.检查排放控制系统6.检查润滑系统7.检查冷却系统8.检查电气系统三、发动机检测的方法与工具1.目测法2.仪器检测法3.试车检测法四、发动机检测中的注意事项1.确保安全2.遵循专业规范3.定期检查正文：发动机是汽车的心脏，它的状态直接影响汽车的性能和寿命。
因此，对发动机进行定期检测至关重要。
本文将详细介绍发动机检测的流程和方法。
首先，发动机检测流程大致可以分为两大部分：检查发动机外部和检查发动机内部。
检查发动机外部主要涉及检查发动机罩、散热器、水箱、风扇、皮带等部件是否完好无损。
此外，还需检查发动机支撑是否稳固，以免因支撑不良导致发动机运转不稳定。
接下来，检查发动机内部，这包括检查气缸盖、气缸体、活塞、曲轴、连杆等主要零部件的状况。
这一步骤需要使用专业工具，如内窥镜、发动机解体工具等。
同时，还需注意检查发动机各部件之间的配合间隙是否正常，润滑油是否充足。
在检查点火系统时，主要要确保点火线圈、火花塞等部件的工作状况良好。
点火系统对于发动机能否正常启动和运转至关重要，因此需要仔细检查。
燃油系统和排放控制系统也是发动机检测的重点。
检查燃油系统时，要注意燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件的工作状况。
排放控制系统则涉及氧传感器、三元催化器等部件，这些部件对于降低排放、保护环境具有重要意义。
润滑系统和冷却系统对于发动机的正常工作也有重要影响。
检查润滑系统时，要关注润滑油的质量、油压是否正常等。
而检查冷却系统时，则需确保水箱、水泵、风扇等部件工作正常，以免发动机过热。
电气系统是发动机检测的最后一环。
检查电气系统时，要确保发电机、电压调节器、起动器等部件工作正常，同时要注意线束、插接件等电气元件的连接是否良好。
发动机检测的方法有目测法、仪器检测法和试车检测法。
目测法是通过直接观察发动机各部件的状况来进行检测，适用于初步检查。
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实验一 汽车发动机性能检测
一、实验目的
1、 了解汽车发动机台架、测功机、油耗计的结构、工作原理及使用方法；
2、 了解测功机、油耗计的种类及测量原理；
3、 了解汽车发动机的检测内容和方法，掌握测试发动机转速特性的方法；
4、 掌握发动机各项参数的检测方法以及检测结果分析方法；
5、 分析实验中可能出现的问题，并作出预案，以备出现紧急情况时及时处置。
二、实验设备与工具
1、桑塔那AJR 型发动机1台
2、FC2000发动机自动测控系统
GW 电涡流测功机
FC2010A 测控仪自动控制单元 FC2110油门/励磁驱动单元
3、FC2210智能油耗仪
三、实验课时与分组
3学时、8~10人一组
四、FC2000发动机自动测控系统简介
FC2000发动机自动测控系统由GW 电涡流测功机、FC2010测控仪（包括FC2010A 测控仪自动控制单元、FC2110油门/励磁驱动单元等）、FC2020数据采集系统、FC2310角行程油门执行器、FC2000系统软件等组成。
FC2010A 测控仪自动控制单元、FC2110油门/励磁驱动单元则是测控系统在主要控制元件。
FC2010A 测控仪自动控制单元控制面板见下图1所示。
图1 FC2010A 测控仪自动控制单元控制面板
FC2010发动机测控仪 长沙湘仪动力测试仪器有限公司 转速 r/min
转矩 N.m 功率 kW 油压 kPa 油门 % 水温 ℃ 油温 ℃ 电流 % 排温 ℃ 油耗 g/kw.h
FUN CONTROL /P SET 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 M n P REM PRT M/n M/P n/M M/n 2
n/P P1/P 17
各键作用如下：
1．SET------ 设置键，用于测量参数标定值、报警值、PID 参数值的设定 2
------- 移位键（选项键），选择需要修改的项目
3 ------- 数值增加键，当项目选中后，增加该项目的数值
4 ------- 数值减小键，当项目选中后，减小该项目的数值
5 ------- 回车确认键，当项目修改完毕，确认该项目的修改
6.FUM----- 扩展功能键，当前可用于测量油耗的开始，当按下此键时，液晶显示屏上的“油
耗”会闪烁，表示测量油耗动作已经开始。
7．液晶显示屏------显示测量、控制参数的设定值和测量值
转矩、转速、功率、油耗率、机油温度、机油压力、出水温度、排气温度、油门(或气门)开度百分数、励磁电流(或水门)开度百分数。
8．M------ 转矩设定、控制旋纽，设定、控制发动机转矩；当转动此旋扭时，液晶显示屏上
的转矩的显示值是控制值，当停止旋转1~2秒后，恢复显示测量值。
9．M/n------ 测功机恒转矩、油门恒转速控制方式键。
10．M/P------ 测功机恒转矩、油门位置控制方式键。
11．n/P ------ 测功机恒转速、油门位置控制方式键。
12．n------ 转速设定、控制旋纽，设定、控制发动机转速；当转动此旋扭时，液晶显示屏上
的转速的显示值是控制值，当停止旋转1~2秒后，恢复显示测量值。
13．n/M------ 测功机恒转速、油门恒转矩控制方式键。
14．M/n 2------ 测功机恒转矩(设定转矩=K*n 2)、油门位置控制方式键，即推进特性控制方式。
P1/P------ 测功机恒位置、油门恒位置控制方式键。
15．P------ 油门、励磁、水门位置调节旋纽，设定油门、励磁、水门位置；当转动此旋扭
时，液晶显示屏上的油门或电流的显示值是控制值，当停止旋转1~2秒后，恢复显示测量值。
16．REM------ 远程控制键，当键上方灯点亮时，指示本机处于远程控制状态；此时通过本
机的面板控制操作无效，测控仪通过CAN 网络协议接受控制指令。
17．PRT------ 打印键
FC2110油门/励磁驱动单元控制面板见下图2所示。
图2 FC2110油门/励磁驱动单元控制面板各键作用如下：
1．油门“自动／手动”转换开关：此开关拨向“手动”位置，由油门电位器来调节油门开度；此开关拨向“自动”位置，由FC2010A测控仪自动控制单元控制油门开度；
2．油门开度：发动机油门开度指示；
3．油门给定电位器：由此电位器来调节油门执行器的开度；
4．励磁“自动／手动”转换开关：此开关拨向“手动”位置，调节电位器来控制励磁电流大小；此开关拨向“自动”位置时，由FC2010A测控仪自动控制单元控制控制励磁电流；
5．励磁电流：测功机励磁电流大小指示（由电流传感器测定）；
6．励磁电流给定电位器：由此电位器来调节励磁电流的大小；
7．“启动”按钮：用以接通励磁电源；
8．“励磁”灯：指示励磁电源的通断；
9．“停止”按钮：用以关断励磁电源；
10．“电源”开关：仪表的电源开关；
11．报警指示：测功机报警状态指示。
当有报警时，“报警”指示灯亮，同时，发动机油门回到最小位置，励磁电流减到零，在报警状态下，仪器锁定在此状态，发动机油门、测功机励磁电流不能控制；
12．报警复位：当报警消除时，按“复位”，使仪器恢复到正常状态。
五、实验前准备：
1、检查发动机测控系统的供水是否正常；
2、检查发动机的供水、供电、供油是否正常；
3、启动发动机测控系统，并且观察其工作是否正常；
4、启动发动机，使发动机暖车到正常工作温度；
5、发动机暖车的同时，可以编制实验的控制程序；
6、再观察发动机以及测控系统的工作情况，确保各部运转正常，发动机的各项控制指标正常，各种传感器的信号正常。
六、实验控制程序的编制以及实验方法、步骤
1、发动机暖车的同时，可以编制实验控制过程的程序；
2、在M/P控制模式下测两条等节气门开度曲线，首先确定测试控制点的节气门开度，比如20%，或者30%等；
3、在同一开度的情况下，逐步增加发动机的扭矩值，以测得该节气门开度时的最大扭矩，并纪录各扭矩时发动机的转速、功率、油耗等参数；
4、在M/n控制模式下，测量给定扭矩和转速时的油耗和功率。
表1：实验控制程序：
工况序号控制扭矩转速节气门过度调节运转方式(N*m) (r/min) 开度(%)时间(s)时间(s)时间(s)
1 M/P 0 0 30 30 60
2 M/P 20 10 30 30 60
3 M/P 30 15 30 30 60
4 M/P 40 20 30 30 240
5 M/P 45 20 30 30 240
6 M/P 50 20 30 30 240
7 M/P 55 20 30 30 240
8 M/P 60 20 30 30 240
9 M/P 65 20 30 30 240
10 M/P 70 20 30 30 240
11 M/n 20 1400 30 30 240
12 M/n 25 1600 30 30 240
13 M/n 30 1800 30 30 240
14 M/n 35 2000 30 30 240
15 M/n 40 2200 30 30 240
16 M/n 45 2400 30 30 240
17 M/n 50 2600 30 30 240
18 M/n 55 2800 30 30 240
19 M/n 60 3000 30 30 240
20 M/n 0 900 30 30 600
七、实验注意事项
1、进入实验区域，应将劳动防护用品穿、戴整齐，严禁穿短褂、短裤、裙子、高跟鞋、凉鞋等，披肩长发应盘入工作帽内；
2、实验前，要制定应急预案，以便出现紧急情况时及时处置；
3、实验时，要随时注意发动机以及发动机测控系统的运转情况，时刻注意发动机的水温、机油压力的变化情况，一旦超出正常值，要及时停机检查处理，以免造成机械事故；
4、实验过程中，由于发动机处于高速运转之中，应该尽量避免在旋转零件的周围站立，以防止零件甩出伤人；
5、实验结束时，一定要让发动机怠速运行10分钟后，再停机；
6、发动机测控系统的供水装置，一定要在发动机起动之前打开，在发动机停机之后关闭。
八、实验数据的记录和整理：
1、将实验数据整理成表格，并绘制等节气门开度曲线；
2、根据M/n控制模式下测得的数据，绘制发动机的功率油耗曲线。
九、思考题
1、为什么在进行发动机实验之前，要使发动机暖车到正常工作温度？
2、测控系统如何调整加载在发动机上的负荷？
3、什么是发动机的部分特性？什么是发动机的外特性？
4、什么是发动机的功率？什么是发动机的扭矩？二者之间有什么区别和联
系？
5、什么是发动机的最大功率？什么是发动机的最大扭矩？为什么最大功率时
和最大扭矩时发动机的转速不同？
6、如何测得发动机的等油耗曲线？
7、发动机的燃油消耗与发动机的比油耗有什么区别和联系？
8、发动机的燃油消耗量与汽车的百公里油耗有什么区别和联系？。