第8章 汽车车速表检测
【2024版】《汽车检测技术》课程标准
可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称：汽车性能与检测技术适用专业：汽车电子技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。
该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础，同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。
二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。
三、课程目标通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
1. 认知目标（１）熟悉汽车性能检测站的布局；（２）掌握汽车性能的含义及范围；（３）掌握汽车各项性能的含义及评价方法；（４）掌握汽车检测设备的工作原理（５）掌握汽车各项性能检测的正确步骤。
第8章-汽车车速表检测PPT课件
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(6） 使用标准型试验台时应做如下操作： ① 起动汽车， 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后， 挂入最 高挡， ② 当汽车车速表的指示值V1达到规定检测车速（40 km/h） 时， 读出试验台速度指示仪表的指示值V2； 或相反。
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(9） 升起举升器， 去掉挡块， (10） 切断试验台电源。
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四、检测结果分析判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》 中 规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40 km/h的机动 车除外）， 车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关 系式：
0≤V1－V2 ≤(V2/10)＋4
• （了解）车速表的指示误差：
指示误差（v'v）*100% / v
显示车速
实测车速
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 学习目标： • 掌握国家相关的汽车车速表检测标准； • 学会汽车车速表检测方法并分析检测结果。
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 一、汽车车速表检测的相关标准 • 参考标准： • GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法 • GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 • 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指 示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列 关系式： • 0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
【（V1）为40 km/h时， 车速表检测台速度指示仪表的指示值 （V2）在32.8～40 km/h范围内为合格； 或（V2）为40 km/h时，（V1）在40～48 km/h范围内为合格。】
汽车车速里程表原理
汽车车速里程表原理车速里程表是汽车上的一个重要仪表，它可以显示汽车的速度和行驶里程，是驾驶员在行驶过程中的重要参考。
那么，汽车车速里程表是如何工作的呢？本文将从原理和结构两个方面来介绍汽车车速里程表的工作原理。
首先，我们来看一下汽车车速里程表的原理。
汽车车速里程表的原理是利用车轮的转动来测量车辆的速度和行驶里程。
当车辆行驶时，车轮会不断地转动，车速里程表通过感知车轮的转动次数来计算车辆的速度和行驶里程。
一般来说，车速里程表会通过传感器感知车轮的转动，然后将转动次数转换成速度和里程的显示。
其次，我们来了解一下汽车车速里程表的结构。
汽车车速里程表一般由传感器、计算模块和显示模块组成。
传感器负责感知车轮的转动次数，然后将这些数据传输给计算模块。
计算模块会根据传感器传来的数据进行计算，然后将计算结果传输给显示模块。
显示模块则负责将计算结果显示在仪表盘上，供驾驶员观察。
在汽车车速里程表的工作过程中，传感器起到了感知车轮转动的作用，是整个系统的输入端；计算模块是整个系统的核心，负责处理传感器传来的数据并进行计算；显示模块则是整个系统的输出端，负责将计算结果显示在仪表盘上。
这样的结构设计使得汽车车速里程表能够准确地显示车辆的速度和行驶里程。
总的来说，汽车车速里程表的工作原理是利用车轮的转动来测量车辆的速度和行驶里程，其结构包括传感器、计算模块和显示模块。
通过这些组成部分的协作，汽车车速里程表能够准确地显示车辆的速度和行驶里程，为驾驶员提供了重要的参考信息。
以上就是关于汽车车速里程表的原理和结构的介绍，希望能够对大家有所帮助。
汽车车速里程表在驾驶过程中扮演着重要的角色，它的准确性和稳定性对驾驶员的行车安全和驾驶体验都有着重要的影响。
因此，在日常使用中，我们应该注意保养和维护车速里程表，确保其能够正常工作。
汽车车速表的检测与检测设备PPT学习教案
为
V 0.377 rn
,km/h ikio
实际上，由于轮胎是一个充气的弹性体，所以汽车行驶时，轮胎在受到 垂直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎 磨损、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此， 即使在驱动轮转速不变（车速表的指示值也不变）的情况下，上述原因也会引 起实际车速与车速表指示值不一致的现象。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.4检测设备的使用及维护
2.试验台的维护 （1）每日维护 ①检查并调整滚筒静止时仪表的零点位置。 ②检查滚筒表面是否沾有油、水、泥等杂物，若有予以清除。 ③检查举升器动作是否自如和有无漏气（或漏油）部位，否则予以 修复。 ④检查导线的连接情况，若有接触不良或断路应予修复。 （2）季度维护 除每日检查内容外还应进行下列检查： ①检查滚筒的运转状况有无异响、损伤，运转是否平稳。 ②检查联轴节是否松旷。 ③检查传感器固定情况，接头有无松动。 ④检查滚筒制动器的磨损情况，当举升器升起后，被检车辆驶离试 验台时，车轮不应带动滚筒旋转。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.4检测设备的使用及维护
1.使用注意事项 （l）测试前应先检查车辆的轴重应在试验台的允许范围之内。 （2）严禁车辆在试验台上作紧急制动。 （3）测试过程中严禁升起举升器。 （4）对于前轮驱动车辆，应操纵转向盘确保汽车在测试过程中前 轮保持直线行驶状态。 （5）驱动型车速表试验台作为标准型试验台使用时，一定要将离 合器分离，使滚筒与电动机脱开。 （6）如果举升器是气压的，则在测试完毕后务必使举升器气缸处 于充气状态。 （7）试验台不检测时，禁止在上面停放车辆。
第8章汽车车速表的检测与检测设备
•Automobile Electrics
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.2车速表的检测方法
•Automobile Electrics
车速表的检测方法因试验台的牌号、型式而异，应根据使用说明书进行操 作。这里仅介绍一般的检测方法。
1.检测前的准备 （1）试验台的准备
设置的。一般有下列三种形式： ①用试验台警报装置指示检测车速。当汽车实际车速达到某一规定值（如
40km/h）时，警报装置的警报灯发亮或蜂鸣器发响，提示驾驶员已达到检测车 速，注意观察驾驶室车速表指示值是否在合格范围内（如合格范围为40～ 48km/h）。
②将试验台指示仪表上某一合格范围涂成绿色（如车速表指示值为40km/h 时，绿色区域应为32.8～40km/h）。试验时车速表指示值达到某一检测车速 （40km/h）时，同时观察试验台速度指示仪表的指示值是否在合格的绿色区域 （32.8～40km/h）内。
车速表的误差按下式计算：
式中：Vˊ——汽车车速表指示 值V 'V，Vkm/10h0；%V
（8-2） ——试验台速度仪表
指示值，km/h。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2 车速表的检测与检测设备
8.2.1车速表试验台
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.1车速表试验台
•Automobile Electrics
（2）速度指示装置 速度指示装置是根据速度传感器传来的电信号进行工作的。根据滚筒圆周
长与转速可算出其线速度，以“km/h”为单位在速度指示仪表上显示车速。 （3）速度报警装置 速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否在合格范围之内而
汽车检测技术课程高职课件之七八章车速表前照灯
光能电能
光电池(硒光电池、硅光电池)
金属薄膜(-) 非结晶硒 结晶硒 铁底板(+)
仪器的组成：
受光器、主 光轴与受光 器对正装置、 目测瞄准装 置、显示装 置、其他 〔支柱、导 轨等〕
光接收箱在立柱
的导引下,由链条 牵引作上下运动, 仪器的底箱下面装 有轮子,可沿地面 导轨左右移动整个
设备。在光接收箱
主要内容
车速表误差对交通平安的影响 车速表误差形成的原因 车速表的检验方法 有关标准 车速表检测台的结构、工作原理 车速表检测台操作规程
车速表产生误差的原因： 车速表自身故障、损坏 ——磨损、磁力退化 轮胎磨损——半径减小
车速表检测方法
检测仪器：车速表检测台 依据标准： gb－18565中引用gb7258－2004中的
照灯并测量其远光发光强度及远光照射位置偏移值。 〔4〕被检前照灯转换为近光光束，检测仪自动检测其近
光光束明暗截止线转角〔或中点〕的照射位置偏移值。 〔5〕对另一只前照灯按上述〔3〕、〔4)步骤进行检测，
完成车辆所有前照灯的检测。 〔6〕在并列的前照灯〔四灯制〕进行检测时，应将与受
检灯相邻的灯遮蔽。 〔7〕检测完毕，前照灯检测仪归位，车辆驶离。
②当汽车车速表的指示值到达检测车速〔40km/h〕时， 读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪
3、本卷须知 测速时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。 在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹
车。 检测前先检查车辆的轴重在试验台允许范围内。 测试过程严禁生起举升器 试验台不检测时严禁在上面停放车辆
内部有一透镜组件、
光电池与光检测系
统。在底箱内装有
两个方向的驱动系 统
操作规程
汽车性能检测与设备汽车车速表指示误差检测及设备(第六章)
图6-2 圆锥形离心式车速表 l—转轴 2—拉杆 3—配重 4—活动环 5— 弹簧 6—传动机构 7—指针 8—传动机构
（二）车速表误差检测
汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。为了 提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高 的车速，但车速过高，超过了汽车性能所允许的界限，往 往会使汽车失去操纵稳定性，且使制动距离过长，影响行 车安全。理论和实验表明，汽车的制动距离与汽车制动初 速度的平方成正比，即制动时汽车的行驶速度越高，汽车 的制动距离越大，这是车速越高越容易发生事故的原因。 1．主观估计的偏差 2．车速表误差形成原因
2．电感式车速表
电感车速表由电气传动传感器和指示仪表两部分组成。 传感器可用直流或交流同步发电机，使变速器输出轴 与发电机转子相连，指示仪表输入与电动机转子相连， 两者定子之间用导线连接。当变速器输出轴（即发电 机转子）旋转时，发电机定子绕组感应电流经导线输 出至指示仪表电动机定子绕组，使其产生旋转磁场， 从而使指示仪表传感器（即电动机）的转子（即转轴） 得到与发电机同步的旋转，指示仪表仍可采用磁电式 结构。电感式车速表可不受传输距离的影响，一般用 于车速表与输出轴间距较大的场合。
1—转轴 2—圆环 3—垫圈 4—接头 5—垫圈 6—支架 7—磁钢 8—补偿 片 9—感应铝罩 10—下轴承支架 11—铁护罩 12—游 丝调节器 13—游丝 14—针轴 15— 垫圈 16—调节螺钉 17—紧固螺母 18—刻度盘 19—指针 20—桥板 21—刻度盘螺钉固定座
图6-1 磁电式车速表速度指示结构示意图
（三）车速表检测台结构与工作原理
车速表检测台主要有标准型车速表检测台和驱动 型车速表检测台两种类型。此外，还有将车速表 检测台与制动检测台组合在一起构成多功能复合 型检测台。 1．标准型车速表检测台 2．驱动型车速表检测台
汽车速度表检测
检测与转换技术作业课题：汽车车速表的检测学号：B12040829姓名：刘潇洒汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。
为此车速本身一定要准确可靠。
再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。
现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分。
检测原理：检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。
具有显示直观，易操作的优点。
具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。
如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。
如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。
开始进行检测。
由霍尔传感器测转速并发出脉冲。
由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。
由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经过整形。
经过放大1000倍后整形变成标准脉冲数字量，然后由软件来完成对数据的处理。
结果通过显示部分显示出来。
判断合格后由指示灯显示。
在整个的电气部分涉及到几个开关的控制。
如汽车的到来与否，举升器的升降控制等。
这些开关量都能通过软件编程，延时加以控制。
并用光电耦合与外界高压部分隔离。
起到减少干扰的效果。
只要上述硬件搭配正确，软件编程满足时序，完全能得到预期的效果。
本方案能完成如下的功能：1）对载重1.5t以下的汽车可以进行速度检测。
2）能测量0-120km/h的速度，并显示。
3）可测量车速范围为0-120km/h5%，完全能满足系统的要求。
通过数码管显示测出的速度，由发光二极管（指示灯）显示速度误差是否在合格范围之内。
检测系统框图：1：传感器的选择一常用车用转速传感器主要有电磁感应式轮速传感器和霍尔式轮式传感器。
汽车电控防抱死制动系统中使用的轮速传感器，大多数为前说电磁感应式轮速传感器。
这种传感器的主要特点是：（1）随着轮速的变化，输出信号的幅值是变化的，在规定的轮速范围内一般从1V变化到15V。
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• （2）驱动型车速表试验台
– 由电机驱动滚筒，带动车轮至一定速度，该速度为 实际车速；
• 目前车速表试验台通常都组合在制动试验台或底 盘测功机，为综合式试验台。
第８章 汽车车速表检测
1—滚筒； 2—联轴器； 3—零点调整螺钉； 4—速度指示仪表； 5—蜂鸣器； 6—报警器； 7—电源灯； 8—电源开关； 9—举升器； 10—速度传感器(测速发电机)
③ 当汽车车速表达到检测车速时， 读取试验台速度指示
(8） 测试结束后， 轻轻踩下汽车制动踏板， 使滚筒停
止转动。 对于驱动型试验台， 必须先关断电源再踩制动踏板。
(9） 升起举升器， 去掉挡块， (10） 切断试验台电源。
第８章 汽车车速表检测 四、检测结果分析判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》 中 规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40 km/h的机动
与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关
系式：
• 0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
如显示车速 40km/h,显示表应 为32.8~40km/h.
第８章 汽车车速表检测
学习情境18 汽车车速表误差检测 • 二、汽车车速表检测方法 • 1.道路试验法
– 测速法：五轮仪或非接触车速仪
车除外）， 车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关
系式： 0≤V1－V2 ≤(V2/10)＋4 【（V1）为40 km/h时， 车速表检测台速度指示仪表的指示值 （V2）在32.8～40 km/h范围内为合格；
或（V2）为40 km/h时，（V1）在40～48 km/h范围内为合格。】
GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法 引用GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》
① 起动汽车， 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后， 挂入最
高挡，
② 当汽车车速表的指示值V1达到规定检测车速（40 km/h） 时， 读出试验台速度指示仪表的指示值V2； 或Βιβλιοθήκη 反。第８章 汽车车速表检测
(7） 使用驱动型试验台时应做如下操作： ① 接合试验台离合器， 使滚筒与电动机连在一起。
② 将汽车的变速器挂入空挡， 接通试验台电源， 使电
– 要监视行车速度， 必须依靠车速表。 单凭驾驶员 的主观感觉或经验是不行的。 国外有人做过驾驶 员的“适应性”试验， 证明这种主观估计很不可 靠。 尤其是在车速变化之后， 主观估计的车速误 差很大。 此外， 当驾驶员长时间高速驾车时， 也 会因适应性造成感觉钝化现象， 放松警觉， 也容 – 为保证行车安全， 必须随时掌握准确的行车速度 。 因此， 对车速表进行定期检查校验， 是十分必 要的。
第８章 汽车车速表检测
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 学习情境18 汽车车速表检测
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 • 学习目标
– 了解汽车车速表产生误差的原因； – 了解汽车车速表误差的测量原理。
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 • 为什么要做车速表误差分析测量？
– 测时间法：以不同车速等速通过500m测试路段，
测对应的时间。可以求得实际车速。与仪表板显示
车速对照，即可分析误差。
第８章 汽车车速表检测
学习情境18 汽车车速表误差检测 • 二、汽车车速表检测方法 • 2.台架试验法
• （1）标准型车速表试验台
– 依靠被测汽车驱动轮带动滚筒转动，测滚筒的线速 度即为实际车速；
图
标准型车速表试验台
第８章 汽车车速表检测
1—测速发电机; 2—举升机； 3—滚筒； 4—联轴器；
5—离合器； 6—电动机； 7— 图 驱动型车速表试验台
第８章 汽车车速表检测 三、车速表的检测
1. 检测前的准备
1）
（1） 指示仪表调零点 （2） （3） 检查举升器动作是否自如和有无漏气部位。 2）
第８章 汽车车速表检测
学习情境18 汽车车速表误差检测 • 一、汽车车速表检测的相关标准
– 参考标准：
• GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法 • GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》
– 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的
机动车除外）车速表指示车速V1（单位：km/h）
– 通过道路测试或试验台上测试实际的车速。 – 读出车速表显示的车速。 – （了解）车速表的指示误差：
指示误差 （v'v） *100% / v
显示车速 实测车速
第８章 汽车车速表检测
学习情境18 汽车车速表误差检测 • 学习目标：
– 掌握国家相关的汽车车速表检测标准； – 学会汽车车速表检测方法并分析检测结果。
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 • 一、汽车车速表误差分析(误差成因) • 车速表产生误差的原因：
– （1）车速表自身故障、损坏
• 磨损、磁力退化
– （2）轮胎磨损——半径减小
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 • 二、汽车车速表误差测量原理
（1）
（2） 清洁轮胎
第８章 汽车车速表检测
2. 检测方法 (1） (2） (3） 将被测车输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状
(4） 降下滚筒间的举升器， 至轮胎与举升器托板脱离为止。
(5） 用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮， 防止汽
第８章 汽车车速表检测
(6） 使用标准型试验台时应做如下操作：