中国邮政车辆运输管理系统

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EMS管理信息系统

• 现在的信息系统为 • ◆主体使用基于数据库系统的 Client/Server模式 • ◆客户访问部分是基于数据库系统的 Browse/Server模式
基于数据库系统的Client/Server模式
• 数据库服务器是数据存储中心，可供局域网端用户和远程客户端用户使用。 • 局域网端用户使用开发的应用系统，通过局域网快速调用数据库服务器中的数据，不存储在桌面数据库中。 • 远程客户端用户使用开发的应用系统 (如分点则采用数据交换模块)，向中心数据服务器上传所有的生产数据来保证数据集中，当需要共享信息时，又通过相应模块(如分点采用数据交换模块)及通讯网络调用数据库服务器的数据。异地数据可存储在本地桌面数据库系统中，以便进行内部分析、处理。
业务流程图财务部员工经理税务局客户开发票收款入账对账结算发工资报销编制报表报税记账是否准确查明原因明确责任记录信息等待编制报表报表是否真实根据报表做公司未来经营决策重新编相关人员进行处分验收员验收仓库货物准备验收清点验收手续齐全单物相符反馈坚持每日清点先进先出登记及时账务相符财务部报账复核员出库复核和配送交接工物品是否损坏采取补救措施与客户联系出库出库单据登记上货物车物流管理系统单据填写付费供货货物确认单p1业务办理p2货物分类存储货物信息p3货物运输出库p4货物发送信息分区配送送货回单签收
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• EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。拥有首屈一指的航空和陆路运输网络政航空公司，政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广余部。网，现有专用速递揽收、投递车辆余部的网络体系为EMS实现国内实现国内300多个城市间次晨达、次日多个城市间次晨达、的网络体系为实现国内多个城市间次晨达递提供了有力的支撑。递提供了有力的支撑。 • EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有具有高效发达的邮件处理中心。具有高效发达的邮件处理中心全国共有200多多个处理中心，其中北京、个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到 30,000平方米、20,000余平方米和平方米、余平方米和37,000平方米，同时，平方米，同时，平方米余平方米和平方米各处理中心配备了先进的自动分拣设备。各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将年在南京建成并投入使用。于2008年在南京建成并投入使用。年在南京建成并投入使用 • EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内还具备领先的信息处理能力。还具备领先的信息处理能力建立了以国内300 多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU））查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立查询系统链接，可实现邮件的全球跟踪查询。邮件的全球跟踪查询了以网站（）、短信了以网站（）、短信（10665185）、）、短信（）、客服电话（客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统）

国家邮政局关于加强带有邮政专用标志车辆使用与监督管理工作的指导意见

国家邮政局关于加强带有邮政专用标志车辆使用与监督管理工作的指导意见文章属性•【制定机关】国家邮政局•【公布日期】2016.12.23•【文号】国邮发〔2016〕117号•【施行日期】2016.12.23•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文国家邮政局关于加强带有邮政专用标志车辆使用与监督管理工作的指导意见国邮发〔2016〕117号各省、自治区、直辖市邮政管理局，中国邮政集团公司：带有邮政专用标志的车辆（以下简称“邮政专用标志车辆”）是法律规定专门从事邮件运递的运输载体，依法享有优先通行、临时停靠等特殊政策。

依法开展对邮政专用标志车辆的监督管理是《中华人民共和国邮政法》赋予邮政管理部门的职责。

近年来,各地邮政管理部门依法履职，建立邮政专用标志车辆台帐，认真开展邮政专用标志车辆监督管理，取得了较好效果。

但是，社会冒用和企业违规使用邮政专用标志车辆的问题在近期时有发生，给行业发展和安全管理带来隐患。

为进一步加强邮政专用标志车辆的使用与监督管理工作，现就有关事项提出如下意见：一、总体思路（一）坚持依法履职。

严格执行《中华人民共和国邮政法》《邮政普遍服务监督管理办法》规定，运用法治思维和法制方式，把邮政专用标志车辆治理工作全面纳入法制轨道，用法制保障和规范邮政专用标志车辆的使用和监督管理。

（二）坚持问题导向。

重点围绕社会关注的焦点问题和群众反映强烈的突出问题，运用信息技术和“双随机一公开”监管机制精准发力，强化事中事后监管，坚守底线，提高邮政专用标志车辆治理工作效能。

（三）坚持统筹协调。

全面理解法律赋予邮政企业履行普遍服务义务以及国家支持邮政企业发展农村物流、邮政服务农村电商等政策要求的丰富内涵，结合行业发展实际，创新思路，用发展解决发展中的问题，提高邮政专用标志车辆治理工作水平。

二、增强企业自律，严格规范使用邮政专用标志车辆（四）规范使用管理。

邮政企业应当建立企业内部邮政专用标志车辆管理制度，依法依规使用邮政专用标志车辆。

中国邮政速递物流

中国邮政速递物流中国邮政速递物流一、公司概况中国邮政速递物流有限公司（以下简称“邮政物流”）是一家运输和分拣业务为主的国有企业，隶属于中国邮政集团公司。

自成立以来，邮政物流秉承高效、准时、安全的服务宗旨，不断优化物流网络，提升服务质量。

二、业务范围1. 快递服务邮政物流提供全国范围内的快递服务，覆盖城市和乡村地区。

提供的服务包括普通快递、加急快递和特快专递，以满足不同的需求。

2. 物流配送邮政物流提供全国范围内的物流配送服务。

通过自有的车队、仓储设施和网络，邮政物流能够高效地完成货物的分拣、配送和运输。

3. 仓储管理邮政物流拥有一系列现代化的仓储设施，提供各种类型的货物仓储服务。

通过合理规划和管理，保证货物的安全存储和及时交付。

4. 运输服务邮政物流提供多种类型的运输服务，包括陆运、航运和铁路运输。

通过建立稳定的运输网络，邮政物流能够为客户提供快速、安全的运输服务。

5. 物流信息服务邮政物流通过建立先进的信息系统，提供实时物流信息查询服务。

客户可以通过官方网站或首.机应用程序查询物流状态，了解货物的位置和预计到达时间。

三、组织架构邮政物流的组织架构由总部和各地分支机构组成。

总部负责整体规划和决策，各地分支机构负责具体的运输和配送工作。

总部设有运营部门、财务部门、市场部门、客户服务部门等。

四、服务流程1. 客户下单客户通过电.化、官方网站或首.机应用程序提交快递或物流配送订单。

提供必要的发件人和收件人信息，并选择适合的服务类型。

2. 货物收件当订单提交后，快递员或物流员会在指定时间内上门收取货物并进行包装，确保货物的完好无损。

3. 货物分拣收件后，货物会被送往邮政物流的中心分拣中心。

在分拣中心，工作人员会根据收件人地址和服务类型进行分类和分拣。

4. 运输和配送分拣完成后，货物会被装载到相应的运输工具上，进行运输和配送。

运输方式根据距离和货物类型而定，可以是陆运、航运或铁路运输。

5. 签收和反馈收件人收到货物后，在签收单上签字确认，并可以通过官方渠道对邮政物流的服务进行评价和反馈。

中国邮政车辆运行管控平台的建设与应用

此为契机，发挥邮政自身货源、车源优势，打造“互联网+物流+金融服务+信用服务+信息服务+……”为特征的社会化共享平台，为货主、物流企业、司机及车辆保险、维修及车辆制造等企业，提供综合性物流及配套服务，构建公路物流O2O新生态。
二、中国邮政车辆运行管控平台的规划建设
中国邮政以运输过程中“人、车、货、线、费用、数据”六个要素的融合、统一、高效运营为出发点，致力于建设一个“互联、智能、可视、高效、共享”的车辆运行管控平台。
（2）车辆运行管控系统开发车辆运行管控系统主要面向集团、省、中心局等三级层面的车管、调度、财务等生产管理人员提供门户网站服务，同时为社会承运企业及生产一线司机提供移动APP运营服务。主要通过 3G/4G等通信链路接入车载智能终端相关数据，并对接内部新一代寄递平台、 ERP、大数据平台等业务数据，在平台进行数据集成分析，建立中国邮政统一规划、统一标准、统一接入、统一维护的车辆运行管控平台。 4.功能应用经过近一年的努力，车辆运行管控平台具备运力身份认证、智能精准定位、全程视频监控、紧急安全报警、驾
162 物流技术与应用 2018.10
图2：运力资源数据分析与共享图3：可视化展示运输途中行车数据图4：指挥调度由事后管理向事中控制图5：邮路运输成本分析
位模块、烟感报警系统、CANbus发动机采集仪以及对讲等设备，实现车辆道路环境、位置数据、行驶数据、报警数据、驾驶数据等信息自动采集和调度与司机信息交互。
如何创新运营模式，整合社会运力资源，实现货运供需信息实时共享和智能匹配，解决邮政短期运力需求是建设车辆运行管控平台思考的重点，并以
图1：入网驾驶员、车辆等数据扫描上传与后台校验审核

中国邮政转运操作流程

中国邮政邮件转运操作流程系统登录· 进入中心局作业系统·在 login后:输入client·在 Password 后: 输入 client·输入操作职工号、密码登录1）进入系统后，系统将自动进行前后台一致。

2）检查系统日期和班次能否一致，如系统日期为 141103，班次则应为 141103。

假如是因上一班次未履行“班次结束”造成生产日期不正确，则应先查察上一班次能否有遗漏信息未做换班办理，无遗漏信息可履行“班次结束”操作，从头进行登录签到，不然在办理完遗留信息后履行“班次结束”操作，再从头进行登录签到。

信息接收（1 ）接车前使用邮区中心局网上监控系统或在生产作业系统的“总包处理”—“数据接收”—“网上签收”界面输入相应邮路进行查问（如：德阳- 罗江（德罗去 1）则输入 DYLJ)，认识本局将接卸邮件的状况，提早做好接车和邮件办理准备。

（2）车辆抵达后，接发人员接收邮件总路单后，按路单号、邮路名称及派车单号在系统的“总包办理”—“数据接收”—“网上签收”界面按入口邮件的邮路名称和路单号、流水号查问有关信息勾选下载。

（3）注：如遇只要签收此中部分邮件信息，则按 ctrl+n 进入下一界面，用空格键选定所需下载邮件信息，输入相应车次抵达时间，进行数据下载。

无信息总包办理（1）接收各支局因此纸质路单交来的有条码无网上信息的邮件总包，依据邮路名称和路单号在“总包办理”—“数据接收”—“手工抄登”窗口中采用“条码设施”，将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内，（条码枪采用手工抄登，输入与来单调致的号码，扫描完成后进行数据上传。

应先按条码枪上确认键，后按终端上确实认键。

上传完成后按 ctrl+w 进行保留确认。

）路单单头信息一定与纸质路单符合，并对录入的信息与纸质路单进行勾挑查对，发现不符向交方缮发验单，保证信息与实物符合。

（2）进入“总包办理”—“数据接收”—“手工抄登”依据袋牌信息补录总包信息 .上线局发来的邮件实物接卸后，发现该邮路网上路单信息没法下载，依据接收的邮路名称和路单号在“总包办理”—“数据接收”—“手工抄登”窗口生成空路单，经过”机内勾核”办理方式（条码枪采用直接扫描，扫描完成后使用“总包办理”—“勾核配发”—“机内勾核”将扫描数据上传与空路单进行复核），追加录入总包信息，并在规准时间内向有关发运局发验。

中国邮政物流配送(现状和问题)

中国邮政配送现状分析摘要：本文主要介绍了中国邮政配送的概况配送模式（包括特殊化、大众化、个性化）、网络及信息技术等方面分析中国邮政配送现状，同时针对出现的问题，例如（政企不分、观念落后、体制落后）等方面提出善用网络、提高服务水平、转变观念等的改变建议。

关键词：配送概况、配送模式、现状分析、配送问题、解决方案一、中国邮政配送的概况大家都知道，中国邮政在我国有着举足轻重的地位，它的发展对我们国家邮递业务与国外强大的邮递公司（例如UPS,Fedex）的竞争有很多的影响，因此就其中配送这一环节进行简单分析。

中国邮政在经历由传统企业介入的理性发展阶段之后，物流配送的重要性已经在邮政物流活动中凸显出来，就中国邮政来说，商务事务处理的信息化以及多数企业家庭的柔性化，使得物流配送成为中国邮政向顾客进行实物供应的一个最集中最广泛的业务。

据统计,中国目前全社会物流费用支出约占GDP勺20%而美国不足10%因此有人断言,在中国，物流做得有多好，市场就会有多大。

（一）配送的涵义配送是流通企业按照用户要求，在配送中心对货物的数量、品种、规格进行加工与配备，定点、定时、定量送交客户。

（二）邮政配送的模式1特殊化物流配送特殊化投递是中国邮政在新的市场环境下提出的一个全新的投递概念，根据客户的要求，提供限时、定时、实时投递服务，解决用户对物充配送服务特殊化的需求。

为满足特殊化的市场需求，中国邮政组建同城邮件交换中心，中心将发展成为一个综合性的同城物流配送中心，承担全市的物流配送作业。

2个性化物流配送个性化物流配送是具有邮政特色的物流配送业务。

中国邮政通过十多年的努力，拥有100多台机动车辆和先进的无线通讯、卫星定位货物运位等现代化设备，开办了100多个特快专递代办点。

办理国际、国内、同城特快专递邮件业务，以及代理国外和国内货物拖运、仓储代理邮件和货物报关清关等业务。

3大众物流配送。

随着电子商务的发展，面向居民个人的物流配送业务呈现出直线上升的趋势。

(设备管理)中国邮政设备管理系统

中国邮政设备管理系统使用手册国家邮政局二○○五年六月目录前言 (5)第一章登录系统 (6)1.1预备事项 (6)1.2登录系统 (7)1.3注意事项 (8)第二章系统维护功能 (8)2.1 用户信息管理 (9)2.2 设备代码维护 (11)2.4 单位信息管理 (12)第五章档案管理 (14)5.1 设备档案登记 (14)5.2 设备档案查询 (15)5.3 设备档案修改 (17)5.4 设备档案删除 (18)第六章调拨管理 (18)6.1 设备调拨登记 (19)6.2 设备调拨查询 (20)6.3 撤销变动登记 (20)6.4 接收设备档案 (21)第七章运行管理 (22)7.1 设备开关机记录 (22)7.2 运行记录删除 (22)7.3 运行记录查询 (22)7.4 运行时间统计 (23)第八章维护管理 (23)8.1 设备故障登记 (23)8.2 设备修复登记 (24)8.3 设备维护查询 (24)8.4 撤销维护登记 (24)第九章报表统计 (25)9.1 运维月报表统计 (25)9.2 权限 (26)9.3 地市局录入护运维报表 (26)9.4 省管局汇总运维报表 (29)第十一章管理信息 (30)11.1 软件信息管理 (31)11.2 购置计划管理 (31)11.3 维护计划管理 (32)11.4 运维分析管理 (32)11.5 运维简报管理 (32)11.6 设备报废管理 (32)11.7 零件计划管理 (32)11.8 维护人员管理 (33)11.9 维护规程管理 (33)11.10 规章制度管理 (33)11.11 技术档案管理 (33)11.12 合同信息管理 (33)11.13 供货信息管理 (34)11.14 资金计划管理 (34)11.15 设备验收管理 (34)11.16 设备考核管理 (34)11.17 通信线路管理 (34)第十二章信息发布 (35)12.1 信息发布 (35)12.2 信息查询 (36)前言随着社会科学技术的进步和邮政业务的发展，特别是在国家邮政局提出“科技兴邮”的长远战略后，邮政企业逐步全面进入信息、金融、物流等服务行业，例如目前国家正在大力建设及升级改造的全国邮政综合网、全国邮政金融网、电子邮政、网络邮政等项目中，大量的新技术、新系统、新设备应用于邮政生产、经营、管理的各个领域，发挥了重要的作用，同时也对传统邮政设备管理和维护带来巨大的冲击和挑战。

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中国邮政车辆运输智能电子封条锁管理系统解决方案浙江京安电子工程有限公司浙江省软件企业浙江省安全技术防范资信一级企业CMMI3软件能力成熟度三级国际认证企业专注物联网位置信息技术研发与应用企业目录第一章概述 (1)一、概述 (1)二、系统建设目标 (1)三、智能电子封条锁与传统机械铅封对比 (2)四、系统实现原理 (2)五、项目意义 (4)第二章系统业务模式 (5)一、手持机方式 (5)二、GPS遥控方式 (7)三、刷卡控制方式 (7)第三章系统网络结构及设备介绍 (9)一、系统网络结构 (9)二、智能电子封条锁 (9)三、TT-09 电子签封手持机 (10)四、TT-11 电子签封刷卡控制器 (10)第四章GIS 监控管理平台系统 (13)一、监控中心软件系统结构 (13)二、GIS 平台介绍 (13)三、WEBGIS 地图服务平台介绍 (15)第五章浙江京安电子工程有限公司介绍 (16)一、企业（集团）的基本情况 (16)1、企业经营管理等基本情况 (16)2、企业在行业中的地位和作用 (17)3、企业在本产业领域技术创新中的作用和竞争能力 (18)二、相关资质 (21)第一章概述一、概述邮政车辆的运输担负着邮件物品运输的重要任务，由于其移动的特征及运输物品的特殊性，增加了管理的难度。

如何保证邮件物品运输安全、经济运行是摆在管理者面前的难题。

GPS、GPRS、RFID技术的飞速发展，在手段上为解决上述难题提供了可能。

浙江京安电子凭借先进的RFID、无线通讯技术、GPS技术、可靠的机电控制技术以及丰富的货物途中安全系统实施经验，将GPS、GPRS、RFID等技术集成到智能电子封条锁，为货物途中安全提供了完善的解决方案。

智能电子封条锁通过电脑管理系统或手持机可对注册、发行、查验、启封、复验、注销等环节实施严密的监管，具有传输通信安全、传输距离远、全球ID号码唯一不能仿制、能够存储电子数据和开关时间记录、长期免维护重复使用、自动化、智能化等无可比拟的优势，完全克服传统机械锁和机械铅封的一次性、易复制的缺陷，保证了邮政物品运输过程的完整性，为邮政运输信息化、智能化、自动化的建设提供了保障。

智能电子封条锁中存储的开关数据可以车载GPS系统中时间和地点信息进行综合处理，从而判断开关锁的地点是否合法，有效地防止了中途卸货和跑私活等不正常现象，提高了邮政车辆的安全、经济运行。

二、系统建设目标●建立邮政货物运输途中全程监管模式：为邮政运输车辆配备 GPS 智能电子封条锁等监控设备，结合手持机、GIS 等控制手段，建立货物陆路运输智能电子封条锁全程监管模式，充分发挥科技优势，对集装箱进行途中监管，实现货物全程监控、自动报警，保障货物的途中监管安全性；●建设邮政车辆货物监控管理信息平台系统：通过应用联网手持机系统、GPS电子锁监控系统、卡口车辆识别系统等，建立邮政车辆及货物途中管理信息平台系统，将智能电子封条锁操作信息进行采集和处理，与企业调度计划信息系统互联互通，实现调度管理信息系统与智能电子封条锁途中监管的物流信息相结合，提高车辆、人员利用效率，实现物流全过程透明化，降低企业运营成本。

三、智能电子封条锁与传统机械铅封对比四、系统实现原理系统以GPS 技术、RFID 技术、GIS 技术、无线数据网络等先进技术为实时途中监控提供了有利的技术保证，利用信息化手段，既有效解决了行业中运输、交接、结算等各环节的管理难点问题，从而又大大提高了运输、销售企业的效率，提升了企业的服务质量，降低管理成本，同时又为货物的运输安全、防偷盗行为提供了安全技术保障。

通过仓库、工厂等管理地点配备手持机设备，形成智能电子封条锁分布式控制信息终端，可实现与每次电子运单绑定的动态数据认证、数据录入、数据存储、实时监控数据传输等功能，移动式手持控制终端通过GPRS 网络与后台系统数据互通，从中心系统查询密码进行人工控制，为客户提供实时的信息查询和输入反馈。

为达到途中实时监控的目的，智能电子封条锁内置GPS系统，通过远程通信接口（GPRS无线网络）和互联网，建立覆盖运输全程、全线的数据监控网，实现邮政车辆实时跟踪监控的需求。

五、项目意义●如何提高货物的途中安全，提高企业运行效率，降低管理成本，填补风险漏洞，已成为货物行业目前的当务之急；●货物智能电子封条锁途中监控系统的建设正是企业提高管理水平的重要措施，项目意义在于：⏹节约企业安全成本：按照智能电子封条锁3000次的使用次数，平均使用成本远低于现行机械封条的使用成本，在运输量大的情况下将成为企业节约可观的安全成本；⏹杜绝货物途中安全漏洞：智能电子封条锁途中安全防范功能将从根本上杜绝货物途中的安全隐患，施/解封操作和途中报警等数据全部可永久保存，作为数据依据，出现事故时责任明晰，避免无法举证造成的企业损失，对不法分子产生极大的震慑力；⏹提高邮政车辆调度管理水平：智能电子封条锁施封/解封等信息可与车辆调度、任务安排等系统相结合，为车辆承担任务中或任务已完成的实时状态提供可视化的管理途径，提高车辆调度管理水平，提高车辆人员等企业资源的使用效率。

第二章系统业务模式货物智能电子封条锁全程监控系统按照控制方式可分为以下使用方式：一、手持机方式：通过手持机对智能电子封条锁进行现场操作，系统结构如下：手持机控制系统应用流程图：手持机操作模式要点：●施/解封密钥：密钥是智能电子封条锁安全的核心，密钥可采用手工输入的方式或机器自动生成随机码的方式，操作成功后密钥必须采集到中心备档。

●手持机身份认证：为各个点负责施/解封工作的人员分别设置用户名（4位数字）和密码，操作前首先进行身份认证，身份信息嵌入在对电子锁的操作指令中，实现操作人身份追查。

同一个手持机可内置多个操作员身份和密码验证资料，并可由中心进行更新和修改。

●地址码：为保证只有目的地手持机才能开启电子锁，每个手持机都设定地址码（4 位数字），地址码信息嵌入对电子锁的操作指令中，中心系统通过电子运单和手持机地址码判断车辆及手持机是否按要求出现在合法地点，只有地址码正确的手持机才能够查询对应的操作密钥。

同一地点可配置多个手持机。

电子栅栏（可选）：为防止人为因素擅自将手持机带离合法地点对电子锁进行非法操作，对于在固定点进行操作的情况，可安装定点标签形成电子栅栏，手持机只有在电子栅栏范围内才能使用。

定点标签固定永久安装，拆卸失效。

二、GPS遥控方式：途中全程实时联网方式，可采用全程 GPS 实时操作方式进行远程控制，系统结构如下：三、刷卡控制方式：控制点实时联网方式，在起点-终点都是固定地点并有本地网络接口的条件下，可采用刷卡控制器方式进行现场控制，每个电子锁配备一张对应的IC 卡，通过刷卡方式自动进行施/解封操作，系统结构如下：综合实施成本及系统功能，可根据现场条件综合选用不同的控制方式，推荐模式为：在辆固定的运行线路的起点和终点配备手持机，通过人工方式对电子锁进行操作，所有电子锁动作信息和途中信息通过GPRS 实时发往后台系统，在手持机故障或非固定点情况下，由后台系统遥控下发操作指令进行应急处理；如果车辆较多，车次较频繁，现场人工操作工作量较大的情况下，可考虑配备刷卡控制方式，由司机自助操作，从而节约现场管理人员成本，减轻工作量。

RFID 本地操作与GPRS 遥控操作的方式相结合，实现既保证现场操作的灵活性、可靠性，又可实时采集数据、实时报警，在特殊情况下可进行遥控操作，同时在设备或网络异常时提供两种操作方式的互为备份，大大提高系统可用性。

第三章系统网络结构及设备介绍一、系统网络结构系统网络结构图如下：（综合上述方式）二、智能电子封条锁智能电子封条锁是京安公司自主研发设计生产的高科技物流监控电子设备，主要用于对邮政车辆运输货物进行联动控制、全程监控，为监管工作提供有力的辅助手段。

智能电子封条锁功能要点：●双重锁闭：机械锁与信息锁双重锁闭，后台控制信息锁●GPS 实时定位：通过内置GPS 精确定位货柜位置，追踪货物位置信息●远程无线全程监控：通过GPRS 或CDMA 网络，全程追踪GPS 轨迹信息，并可远程遥控/检查电子关锁●双重防护：信息防伪与机械防伪，内置全球唯一数码ID，ID 无法仿制●自动报警：锁绳、锁体状态多传感器自动检测并记录，异常时自动记录报警●自动操作：卡口通道自动识别锁号，自动无线施封、解封及读写数据等联动操作●存储记录：大容量掉电不失内存，准确详细记录对锁体进行的一系列操作，做为执法、管理依据●直观指示：电量、工作状态等高亮度LED 灯指示●坚固耐用：高强度锁体、不锈钢锁绳设计●防爆安全：锁体全密封设计，适合油气等高危环境使用●无线充电：无线充电技术，免充电孔，提高可靠性●重复使用：循环使用，绿色环保●电力持久：大容量可充电锂电池和低功耗电路设计，保证室外长时间使用●室外设计：防风雨、防盐雾、防震设计，适应各种室外环境三、TT-09 电子签封手持机电子签封专用手持机设备是京安公司研发设计生产的对电子签封和智能电子封条锁独立操作的手持设备。

手持机设备可短距离读写电子签封、短距离遥控施封/解封智能电子封条锁，作为社会客户、临时查验的专用设备而设计，为保证施/解封密钥的安全性，手持机在对电子签封操作时必须手工输入操作密钥。

主要特性：●低功耗电路设计●大容量可充电锂电池供电，保证室外长时间使用●短距离微功率无线读、写数据●短距离微功率无线施封、解封智能电子封条锁●大屏幕LCD 汉字显示●可结合电子栅栏实现定点控制●数据存储和上传接口四、 TT-11 电子签封刷卡控制器电子签封刷卡控制器集成智能电子封条锁操作设备、IC 卡读写器、网络模块、LED 显示模块及电源保护模块等，作为在固定区域如装货区、卸货区等对智能电子封条锁进行自动化操作的固定设备，只需刷IC 卡即可对智能电子封条锁进行操作，也可通过输入智能电子封条锁ID 进行操作。

控制终端组成图：主要特性：●全功能集成逻辑设计，适合卡口控制系统●短距离微功率无线施封、解封智能电子封条锁●操作数据存储、实时数据传输接口●大屏幕LED 汉字显示●地感等卡口辅助设备控制●中文语音提示●刷卡或键盘输入操作，方便快捷性能指标：●识别距离：50 米以内●数据存储容量：1M Byte●工作频率400MHz●无线数据速率：1Mbps，调制方式：FSK●发射功率：-10dBm-0dBm●工作电流：1A●LED 汉字显示：2 行各5 字●接收灵敏度：不小于-90dBm ●工作温度：-20℃-60℃●储藏温度：-60℃-90℃●电源：220V AC●使用寿命：10 年以上●天线：全向，外置第四章GIS 监控管理平台系统一、监控中心软件系统结构系统软件部署如下图：二、GIS 平台介绍GIS 软件实现功能列表：GIS 软件联动智能电子封条锁操作界面：三、WEBGIS 地图服务平台介绍第五章浙江京安电子工程有限公司介绍一、企业（集团）的基本情况1、企业经营管理等基本情况浙江京安电子工程有限公司是一家主要从事物联网位置信息技术开发与应用、计算机网络与信息安全软件的开发与应用、互联网3D数字技术开发与应用、建筑智能等弱电系统工程集成和服务、增值电信业务的经营与服务的高新技术企业。