齿轮啮合间隙测量方法探讨
齿轮间隙测量法
用百分表测量齿轮啮合间隙
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齿轮啮合间隙的测量,一般采用铅丝咬合后测量铅丝的厚度,或用塞尺填塞齿侧的方法来测量。
这两种方法既费时又不准确,而且有的减速机(箱)由于结构形式的限制,很难使用这两种方法测量。
现介绍一种用百分表测量齿轮啮合问隙的方法。
一般减速机的齿轮轴都有带螺纹的中心孔(也可以事先要求做出),做一个带有与中心孔相同螺纹的测量杆,测量杆与带有刻度的直尺做成直角刚性联接(见附图)。
测量时,把钡成量杆拧在轴端上,并用螺母锁死,再根据齿轮的节圆半径将百分表的触针一与测量杆对应尺寸相接触,调好百分表,用手轻轻来回转动齿轮轴,齿抡即在啮合间隙区域内转动,齿轮轴带动测量杆转动,测量杆上测点的移动距离即为齿轮啮合间隙,可直接从百。
怎样测量
附件机匣齿轮间隙测量一．什么是齿轮间隙？齿轮间隙通常是指齿顶间隙及齿轮副的齿侧间隙，对标准的圆柱齿轮而言，齿顶间隙C=0.25m（m为模数），而齿轮副的侧隙应根据齿厚来控制标准。
【“模数”是指相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距p与圆周率π的比值(m=p/π)，以毫米为单位。
模数是模数制轮齿的一个最基本参数，直齿、斜齿和圆锥齿齿轮的模数皆可参考标准模数系列表（GB/T 1357-1987）。
】1．为什么有齿轮间隙？理论齿厚下，是双面啮合的，但由于存在装配误差，加工误差，热胀冷缩，润滑的原因，必须留一定齿厚侧隙，运转时就是单面啮合了。
一般啮合系数是大于1的，还是比较平稳的。
间隙一般是分度说的是分度圆上的弧长，顶隙是另外的概念。
2.齿轮间隙的作用以及重要性。
齿轮工作时会产生大量的热量，齿轮受热膨胀，间隙就是为齿轮留膨胀空间，没有间隙的话齿轮就会涨死或者挤压，减小寿命，影响工作效益。
齿轮间隙过大会造成传动失效，磨损加剧，重合系数降低，运动传递精度下降等问题。
而齿轮间隙过小会造成齿间挤压过度，运转时出现卡死等情况。
二．齿轮啮合间隙的检测方法1. 塞尺法：用塞尺直接测出齿轮啮合顶隙和侧隙，测得的数值比实际偏小。
如图12. 压铅法：其测量方法如图2.测量时，将铅丝放置在小齿轮上，一般在齿宽两端各放置一根，对齿宽较大者可酌情放3—4根，铅丝直径一般不超过齿轮侧隙的四倍铅丝的端部要放齐，使其能同时进入啮合的两轮齿之间。
在放好铅丝后，均匀地转运齿轮，使铅丝受到碾压，压扁后的铅丝用千分尺或游标卡尺测量其厚度，厚度部分的数值为齿顶间隙，相邻两较薄部分的数值之和为侧隙。
3．千分表法，将一个齿轮固定，在另一个齿轮上装上夹紧干1，来回押运该齿轮，在千分表2上即可得到读书为j，设圆半径为R，指针长度为L，则侧齿间隙jn=JR/L,如图3三．附件机匣测量方案因为测量齿轮间隙需要在齿轮在工作状态下测量，但是附件机匣内部因为空间的局限，没办法将千分表安装在机匣内部测量齿轮之间的间隙；并且千分表对内啮合的齿轮有局限性。
直齿轮啮合间隙标准
直齿轮啮合间隙标准直齿轮啮合间隙是指两个啮合的直齿轮齿廓之间的间隙，是直齿轮传动中非常重要的参数之一。
啮合间隙的大小直接影响着直齿轮传动的传动精度、噪声、寿命等性能指标。
因此，对直齿轮啮合间隙的标准有着严格的要求。
本文将就直齿轮啮合间隙的标准进行详细的介绍。
直齿轮啮合间隙的标准主要包括两个方面，一是啮合间隙的大小范围，二是啮合间隙的测量方法。
首先，啮合间隙的大小范围。
根据国际标准ISO1328-1，直齿轮啮合间隙应当在一定的范围内，以保证传动的精度和可靠性。
一般来说，啮合间隙的大小与模数有关，模数越大，啮合间隙也相应增大。
在实际应用中，啮合间隙的大小一般应控制在0.05-0.15mm之间。
当然，具体的啮合间隙还需要根据实际传动的要求来确定，有些特殊要求的传动可能需要更小或更大的啮合间隙。
其次，啮合间隙的测量方法。
直齿轮啮合间隙的测量是非常重要的，它直接影响着直齿轮传动的性能。
常用的测量方法有两种，一种是测量啮合后的齿顶间隙，另一种是测量啮合后的齿根间隙。
测量啮合后的齿顶间隙时，可以使用游标卡尺或者测微计进行测量，测量时需要将游标卡尺或者测微计的测头放置在两个相邻齿的齿顶处，然后读取测量数值，通过多次测量取平均值。
测量啮合后的齿根间隙时，同样可以使用游标卡尺或者测微计进行测量，测量时需要将测头放置在两个相邻齿的齿根处，然后进行测量并取平均值。
总之，直齿轮啮合间隙的标准是直齿轮传动中非常重要的一个参数，它直接影响着传动的性能。
因此，在设计和制造直齿轮传动时，需要严格按照标准要求对啮合间隙进行控制，并采用合适的测量方法进行检测，以保证传动的精度和可靠性。
锥齿轮合间隙的检查方法
锥齿轮合间隙的检查方法嘿，咱今儿就来聊聊锥齿轮合间隙的检查方法！你可别小瞧了这个，就好像是一场齿轮间的微妙舞蹈，得跳得恰到好处才行呢！先来说说直观检查法。
这就好比咱直接用眼睛去看一场表演，能不能看出点门道来。
咱可以把锥齿轮转一转，看看有没有啥卡壳的地方呀，或者有没有不顺畅的感觉。
要是有，那间隙可能就不太对咯。
这多简单直接呀，就像咱平时一眼就能看出谁脸色不太对一样。
还有压铅法呢！就好像给齿轮们穿上了一层特殊的“衣服”。
把铅丝放在齿轮之间，然后转动齿轮，再拿出来看看铅丝被压成啥样了。
从这被压的痕迹就能知道间隙大概有多少啦。
这是不是挺有意思的，就像根据脚印来判断一个人走过的路一样。
塞尺检查法也不能落下呀！这就像是拿着一把特别的尺子去量一量齿轮间的缝隙。
把塞尺插进齿轮间隙里，看看能插进去多厚的，这不就知道间隙大小了嘛。
这多像我们用尺子量东西一样平常，但在这锥齿轮的世界里可就大有用处啦。
哎呀，你想想看，如果锥齿轮合间隙没检查好，那会咋样呢？就好像跳舞的时候舞步乱了套，能好看吗？肯定不行呀！机器也会出毛病，工作起来不顺畅，那可就麻烦啦！所以说，这检查方法可得好好掌握，不能马虎呀！咱再回过头来想想，这些方法其实都不难理解吧？直观检查法，靠咱的眼睛和感觉；压铅法，借助铅丝来帮忙；塞尺检查法，用专门的尺子去测量。
每个方法都有它的特点和用处呢。
总之呢，锥齿轮合间隙的检查可真是个重要的事儿，咱得认真对待。
要像对待宝贝一样，小心翼翼地去检查，去调整。
这样才能让锥齿轮们好好地合作，让机器正常运转起来呀！你说是不是这个理儿呢？咱可不能让这小小的间隙问题影响了整个大工程呀！。
齿轮式机油泵的检
齿轮式机油泵的检修
（1）检查齿轮啮合间隙。如图所示，将泵盖拆下，用塞尺 在互成120°角三个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合 间隙。新机油泵啮合间隙为0. 05 mm，磨损极限值为0. 20 mm，若测得的间隙超过规定值，则应更换齿轮。
（2）检查齿轮与泵盖轴向间隙。将泵盖拆下，检查方法如 图所示，正常间隙为0. 05 mm，磨损极限值为0. 15 mm，若 测得的间隙超ห้องสมุดไป่ตู้规定值，则应修复。
（3）检查齿轮与泵壳径向间隙。将泵盖拆下，检查方法如图所示，选 一对啮合齿相对的轮齿，用塞尺测量齿顶与泵壳之间的间隙，其标准值 为0. 03～0. 06 mm，磨损极限值为0. 20 mm。若测得的间隙超过规定值， 则应更换齿轮或泵体。 （4）检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时 予以更换。检查限压阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损 伤，必要时更换限压阀。
用压铅法测量齿轮泵啮合间隙的步骤
用压铅法测量齿轮泵啮合间隙的步骤
1、量具的选用
1）选用0～25mm的外径千分尺。
使用前应用干净的软布擦净千分尺的两个测量面，然后校核千分尺的零位；
2）被测铅丝片应放置于测量砧座中间，测量力量要合适（先转动外径千分尺的微分筒，使测量表面与铅丝片表面刚好接触，然后转动棘轮，当发出清脆的“嗒、嗒、嗒”三声后即停止）； 3）读数准确（先读固定套筒读数，再读微分筒读数，然后相加）；
2、选用合适的软铅丝。
选取合适的软铅丝直径
3、压铅操作
1）装配好主动齿轮；
2）沿从动齿轮一只轮齿的齿宽方向将三段软铅丝等距离粘贴在该轮齿上，使粘贴软铅丝的轮齿处于排出腔，装配好从动齿轮；
3）在联轴节上作标记，装配好轴套和泵盖；
4）用手逆时针转动联轴节，使粘贴软铅丝的轮齿转动吸入腔位，拆卸泵盖及轴套；
5）拆卸从动齿轮，取下软铅丝片并清洁之；
6）用外径千分尺测量每段软铅丝片在轮齿啮合处的厚度并做好记录。
4、测量数据分析：
1）将每段软铅丝片在轮齿啮合处的厚度相加即为啮合间隙（若一侧已被压断，则另一侧啮合处软铅丝的厚度即为啮合间隙）；
2）结论：依据所测间隙最大值与正常的间隙范围（一般为0.04~0.08mm）相比较,作为零件可继续使用或换新的结论。
齿轮齿间距
齿轮齿间距摘要：1.齿轮齿间距的定义和重要性2.齿轮齿间距的计算方法3.齿轮齿间距的测量方法4.齿轮齿间距的精度要求5.齿轮齿间距的影响因素6.提高齿轮齿间距精度的措施正文：一、齿轮齿间距的定义和重要性齿轮齿间距是指齿轮上一个齿顶到下一个齿顶之间的距离。
在机械传动系统中，齿轮齿间距的精度直接影响到传动的平稳性、噪音、磨损以及整个系统的工作效率。
因此，齿轮齿间距的精确计算和测量至关重要。
二、齿轮齿间距的计算方法齿轮齿间距的计算方法有多种，其中较为常见的是按照齿轮的模数、压力角和齿数进行计算。
此外，还可以根据齿轮的设计要求和使用条件，采用经验公式或专用软件进行计算。
三、齿轮齿间距的测量方法齿轮齿间距的测量方法主要包括以下几种：1.直接测量法：使用卡尺、千分尺等测量工具，直接测量齿轮齿间距。
2.间接测量法：通过测量齿轮的直径、齿数等参数，间接计算齿轮齿间距。
3.投影法：将齿轮齿廓投影到平面上，测量投影距离来计算齿轮齿间距。
四、齿轮齿间距的精度要求齿轮齿间距的精度要求取决于齿轮的使用条件和传动要求。
一般来说，齿轮齿间距的精度越高，传动的平稳性、噪音和磨损性能就越好。
但是，过高的精度要求会增加制造和装配的难度，提高成本。
五、齿轮齿间距的影响因素齿轮齿间距的影响因素主要包括：1.齿轮材料：齿轮材料的性质会影响齿轮的精度和齿间距。
2.齿轮加工方法：不同的加工方法会对齿轮齿间距产生不同的影响。
3.齿轮装配方式：齿轮的装配方式会影响齿轮的精度和齿间距。
4.使用条件：齿轮的使用条件，如载荷、速度、温度等，也会影响齿轮齿间距。
六、提高齿轮齿间距精度的措施提高齿轮齿间距精度的措施主要包括：1.选择合适的齿轮材料：根据齿轮的使用条件，选择具有良好性能的材料。
2.采用适当的加工方法：根据齿轮的特性和要求，选择合适的加工方法。
3.严格控制装配过程：在装配过程中，确保齿轮的精度和齿间距不受损害。
4.提高加工和检测设备水平：使用高精度的加工和检测设备，提高齿轮齿间距的精度。
如何检查主减速器中主被动齿轮的啮合间隙
如何检查主减速器中主被动齿轮的啮合间隙主减速器是一种将输入轴的旋转速度减慢一定比例并输出到输出轴的装置。
主减速器有许多用途，比如汽车、工业机械和船舶等。
检查主减速器中的主被动齿轮的啮合间隙是保证主减速器正常运行的重要步骤之一、下面将详细介绍如何检查主减速器中主被动齿轮的啮合间隙。
1.准备工具和设备在进行检查前，需要准备一些工具和设备，包括：-手套和安全鞋：保护自己的安全。
-清洁剂和刷子：用于清洁主减速器，以便更好地检查齿轮。
-整个353C型主减速器安装和拆卸工具：以便拆卸主减速器进行检查。
-可移动支架：用于支撑主减速器。
-测量工具：如千分尺、千分表、游标卡尺等，用于测量齿轮的啮合间隙。
2.拆卸主减速器在检查主减速器的齿轮啮合间隙之前，首先需要将主减速器拆卸。
具体的步骤如下：-断开主减速器的电源。
-通过使用相应的工具，拆除主减速器与输入轴和输出轴的连接。
-使用支架将主减速器稳定地放置在工作台上。
-将主减速器的盖板打开，以便于观察和检查齿轮。
3.清洁齿轮清洁齿轮是检查主减速器中齿轮啮合间隙的重要步骤。
使用清洁剂和刷子将主减速器内部的齿轮进行清洁，以去除污垢和油渍。
同时，还需要确保主减速器内部没有异物，以免影响检查的准确性。
4.检查齿轮啮合间隙在清洁齿轮后，就可以开始检查齿轮的啮合间隙了。
具体的步骤如下：-使用测量工具（如千分尺、千分表、游标卡尺等）测量主减速器中主被动齿轮的模数，以确定齿轮密度。
-使用测量工具测量主减速器中主齿轮和被动齿轮的齿数，以确定齿轮齿数比。
-根据模数和齿数比计算出主减速器中主被动齿轮的理论啮合间隙。
-使用测量工具测量主减速器中主被动齿轮的实际啮合间隙，与理论值进行对比。
-如果实际啮合间隙与理论值相差较大，则需要调整齿轮的间隙，以确保齿轮的正常啮合。
5.装配主减速器在完成齿轮啮合间隙的检查和调整后，将主减速器重新组装起来。
-清洁盖板和其他连接件。
-将主减速器内的齿轮涂上润滑油。
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尺， 无论 采用 那种 尺 ， 其测 量 断面 的厚 度 都在 ２ ｍ左 右 ， ｍ
而且也 是平行 的 ， 而滚压后 的铅 丝 的剖面 是不 规则 的 ， 即 在铅 丝上所 表示 的齿 侧 间隙 的 部位 是 两 侧 不平 行 的 ， 一 般 中间呈 凹形 ， 边呈 凸形 。因此 ， 两 一段完 整 的铅 丝往 往
统 的稳定 性 ， 隙过 大 时就 会 造成 控 制 系 统产 生抖 动 现 间 象 ， 就是说 齿 轮啮合 间 隙不仅影 响 到设 备 的性能 ， 也 而且 还影 响到设备 的寿命 。因而 ， 轮 的啮合间 隙在 机械设 计 齿 中显得 十分重要 。关于齿 轮啮合问 隙的测量 ，Ｂ （９ Ｇ １） Ｉ ５中给 出了咬铅法和打表法两种方 法 ， 而标 准规定 的这两种方法 ， 咬铅法 是 日常使用 中比较 多的一种检验方法 。笔者根据工 作实际 ， 对几种齿侧间隙的测量方法进行分析。
《 计｜ 与铡 试 技 拳） ｏ ｔ 第 ３ ２ｔ 年 ８卷 第 ６期
齿 轮 啮 合 间 隙 测 量 方 法 探 讨
Ｏ ｅＭｅｓ ｒ ｇＭｅｈ ｄｏ ｅｒＢ ｃ ｌｓ ｎ ｔ ａｕ ｉ ｔｏ Ｇ ａ ａ ｋａ ｈ ｈ ｎ ｆ
常 国强 高 勇
（ 西 省 特 种设 备 质 量 安 全 监 督 检 测 中 心 ， 陕 陕西 西 安 ７０４ ） １０８
用 打表法测 量齿 轮啮合 间 隙时 ， 一个齿 轮 固定 ， 将 在 另一个齿 轮上装 上夹 紧杆 ， 测量 装 有 夹 紧杆 的齿 轮 的摆 动角度 ， 在千 分表或 百分表 上 得 到读 数 差 ， 侧 间 隙 齿
为 ：ｊ
金 属件 ， 其本 身也 有一 定 的弹性 ， 虽然其 刚度很 大 ， 是 ， 但 在 滚压 铅丝 的 阻力下 ， 产生 一 定 的 弹性 变形 。即就 是 会 齿 轮 副 的中心距 变 大 。在 其他 因素 不 变 的情 况下 ， 由于 齿 轮 副 中心距 增大 ， 就造 成齿侧 间 隙的增 大 。 因此 ， 压后 的 铅 丝 就 不 是 齿 侧 间 隙 的真 实 反 映。 滚 测量 的结 果往 往大 于 实 际 的齿 侧 间 隙 ， 常 情 况下 测 量 正
测 量方法一 直沿 用至今 的原 因所 在 。
２ 打 表 法 测 量 分 析
咬铅 法也 称压 铅丝 法 ： 在齿 宽－ 面上 ， 行放 置 是 的齿 平
２ ～４条 铅 丝 ， 丝 直 径 不 宜超 过 最 小 间 隙 的 ４倍 ， 动 铅 转
齿 轮挤 压铅 丝 ， 丝 被挤 压 后最 薄 处 的厚 度 尺 寸 即为 齿 铅
出的结果 是 实 际结 果 的 １ 倍左 右 。 １ ２ 测 量铅 丝 时对测 量结果 的影 响 ．
式 中： 一装 夹齿 轮的 分度 圆半 径 （Ｔ１； 一 百分 表 Ｒ ｎｌ 己 ｒ） ＇ 触头 至齿轮 轴线 的距 离 （ ｍ 。 ｍ ） 也可 以将表有 直接 顶 在 非 固定 齿 轮 的齿 面上 ， 速 迅 使轮 齿从一 侧 啮合 转 向 另一 侧 啮 合 ， 上 的读 数 差 值 即 表 为侧 隙值 （ 图 １ 示 ） 如 所 。 打表法测量 的特 点 ： 打表 法 进 行 齿侧 间 隙 的测 量 用
摘 要 ： 轮 啮 合 间 隙 是 机 械 设计 和 机械 传 动 中 的 关键 ， 文 结 合 工作 实 际 对 标 准 规定 的齿 侧 啮 合 间 隙进 行 分 析 ， 出 了 实 际 工 作 中存 在 的 不 足 和 对 齿 本 指 测 量 结 果 的影 响 ， 同时 提 出 了一 种 比 较结 合 实 际 的 齿 轮 啮合 间隙 的 塞 规测 量 方 法 。
关 键词 ： 轮 啮合 ； 隙 ； 量 齿 间 测
机 电类特 种设 备 离不 开 机 械传 动 ， 轮 传 动是 机 械 齿
在测 量铅 丝 的厚 度 时 一 般 都 是 采 用 百 分 尺 或 千 分
传动 中不 可缺 少 的一 种传 动 形 式 ， 齿轮 的啮 合 间隙 不 而 仅影 响 到机 械传动 的平 稳性 ， 而且 还 影 响 到 电气控论 上讲 ， 用这 种 方 法测 量 出的齿 侧 间 隙是 无 采 可 非议 的 ， 所测 量 的结果也 是准 确反 映产 品的实 际状 态 ，
但 在操 作过 程 中 ， 由于存在 以下 两个 问题 ， 使测量 结果 而
出现 了很 大 的误差 ， 以致 严重 影响到 测量结 果 的准确性 。 １ １ 铅丝 的直 径和 硬度对 测量 结果 的影 响 ． 用铅 丝测 量齿侧 间隙时 ， 特别是 在测 量小间 隙时 ， 由 于使 用 的测量 铅丝 直 径 达齿 侧 间 隙 的几倍 ， 时甚 至几 有 十倍 ， 加上 铅 丝也要 一 定 的硬度 ， 因此 ， 丝 在 进行 滚 压 铅 时 ， 齿 轮副 产生 一定 的 阻力 。 即使 齿 轮副 采 用 的都 是 使
被滚 压成许 多段 ， 这样 ， 百分 尺或千 分尺 的测 量端根 本 卡 不 到铅丝 的最薄处 ， 就 是测 量 不 到 齿侧 间 隙 的真 实 结 也 果， 这一点 是无容 置 疑 的 ， 片 铅 丝 的测 量 尚且 如 此 ， 单 双 片铅丝在 叠加后 的误 差就更 大 。 在 实际 的测 量 中 ， 由于齿侧 间隙本 身很小 ， 以上 问题 肉眼不 易观察 。 １３ 咬铅法测 量 的特点 ． 在 用咬铅 法测 量齿侧 间 隙时 ， 是直接 得 出结果 ， 不 而 是要通 过 间接测量 铅丝 的厚度 得 出。这种 方法 实施 比较 简单 ， 对齿 侧间 隙本 身 比较大 的齿轮 副来讲 ， 以使 铅 丝 可 在完 整 的情 况下压 制 成形 ， 其 是 在操 作 空 间受 到 限 制 尤 的条件下测 量齿侧 问 隙 ， 更 显 出其 方 便 性 。这 就 是 该 就