油封密封及工作原理
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封密封是一种常用的机械密封装置，常用于防止液体或气体泄漏。
它通常由一个弹性的橡胶或塑料套圈和一个金属外壳组成。
油封密封通常被广泛应用在各种工业设备、汽车和机械设备中。
油封密封的工作原理主要包括以下几个方面：1.密封装置：油封密封主要通过密封装置实现密封作用。
密封装置是由橡胶或塑料材料制成的圈状结构，通常由内环、外环和密封唇组成。
内环与轴连接，外环与外壳连接。
当内环和外环转动时，密封唇与轴表面紧密接触，防止液体或气体泄漏。
2.动态密封：油封密封可通过动态密封实现。
动态密封是指密封唇与轴相对运动时产生的密封效果。
由于密封唇具有一定的弹性，当轴相对于密封唇转动时，密封唇会紧密贴合在轴表面上，形成一层密封膜，从而实现动态密封效果。
3.静态密封：油封密封还可通过静态密封实现。
静态密封是指密封唇与轴相对静止时产生的密封效果。
当轴相对于密封唇静止时，密封唇会完全贴合在轴表面上，形成一个完全封闭的密封环境，防止液体或气体泄漏。
4.导向作用：油封密封还具有导向作用。
当轴旋转时，密封唇的接触面会产生一定的摩擦力，这种摩擦力可以起到导向轴的作用，使轴保持稳定的旋转状态。
总的来说，油封密封通过密封装置的密封唇与轴的相对运动，实现了动态和静态的密封效果，防止了液体或气体泄漏。
同时，它还具有导向轴的作用，保持轴的稳定旋转状态。
油封密封的应用非常广泛。
在工业设备中，它常用于旋转轴上，如泵、压缩机和发动机等。
在汽车上，油封密封通常用于发动机、变速器和差速器等部位。
在机械设备中，油封密封常用于传动装置、润滑系统和密封系统等。
为了保持油封密封的良好工作状态，需要定期检查和维护。
在使用过程中，应防止油封密封受到过大的温度和压力，避免与酸碱物质接触。
同时，还应保持密封唇的清洁和光滑，定期添加适量的润滑油。
如发现油封密封有损坏或老化，应及时更换。
总结起来，油封密封是一种常用的机械密封装置，通过密封装置的密封唇与轴的相对运动，实现动态和静态的密封效果。
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封是机械密封的一种形式，其主要作用是防止液体或气体从机械系统中泄漏或外部杂质进入机械系统中。
油封的广泛应用范围包括汽车、工厂生产设备、机械工具、豪华游艇等。
本文将介绍油封密封及其工作原理。
油封的种类现代油封通常是由多种材料组成的，包括弹簧、密封唇、压实部件、壳体和可调节部件等。
根据用途和应用要求的不同，油封可以分为以下几类。
机械式油封：机械式油封的优点是结构简单、操作方便，可大幅降低机械系统的泄漏率。
非接触式油封：非接触式油封最常见的形式是气体密封和真空密封。
它们主要用于高速设备、污染物手段要求高、对生产环境方面有要求的工业设备等领域。
流动式油封：流动式油封是指利用流体动力学原理实现密封的油封形式，如旋转轴封和可调节油封。
油封的工作原理油封的工作原理是基于对密封唇和压实部件的设计、材料的选择、和运动状态下的润滑剂等因素的评估。
一般来说，当机械系统进入运动状态时，润滑剂（通常是油）与油封的接触粘附力会产生一个压力差，使密封唇产生一个从液体到机械系统内的压力变化，这一变化可以防止液体进入机械系统。
此外，环形弹簧会使压实部件紧紧地贴着机械系统的轴线，形成合适的压实力。
在工作时，油封密封唇和压实部件间始终存在一定程度的相对运动，这种持续的摩擦产生的磨损和热量可能会影响油封的性能。
油封的选择油封的选择主要基于以下几个因素。
工作环境：在选择油封时必须考虑环境温度、湿度、机械系统的精度和运动状态以及工作环境的消音、污染等要求。
工作压力：油封的耐压能力应该匹配机械系统的使用压力，以避免因耐压不足而导致液体泄漏问题。
润滑剂类型：不同类型的润滑剂润滑效果不同，油封要与某一种或几种特定的润滑剂相配合使用。
材料选择：油封的材料应该考虑工作条件下的化学性质、耐磨性和耐腐蚀性等因素。
油封的安装油封的安装是确保高效工作的关键环节，关于油封的安装应注意以下几个方面。
因液压力引起的摩擦应在工作前尽力减少，应加上磨擦苏打粉或润滑剂，以保护液压元件。
迷宫油封原理
迷宫油封原理
迷宫油封是一种常见的密封装置，它主要用于防止机械设备中的液体或气体泄漏。
迷宫油封的原理是通过利用迷宫结构和润滑油的粘附作用，形成一道有效的密封屏障，从而实现密封效果。
下面将详细介绍迷宫油封的原理及其工作过程。
首先，迷宫油封的结构是其原理的基础。
迷宫结构是由一系列环形或螺旋形的通道组成，这些通道可以有效地阻止液体或气体的泄漏。
当液体或气体进入迷宫结构时，会受到多次的阻挡和挤压，从而减缓其流动速度，增加了密封效果。
其次，润滑油的粘附作用也是迷宫油封原理的重要组成部分。
润滑油具有一定的粘附性，可以在迷宫结构的表面形成一层薄膜。
当液体或气体流经迷宫结构时，会与润滑油发生接触，从而减小了摩擦阻力，增加了密封效果。
在工作过程中，当机械设备中的液体或气体需要进行密封时，迷宫油封会起到关键作用。
液体或气体首先进入迷宫结构，然后在迷宫结构中受到多次的阻挡和挤压，从而减缓了其流动速度。
同时，润滑油的粘附作用也发挥作用，形成了一道有效的密封屏障，最终实现了密封效果。
总之，迷宫油封的原理是通过迷宫结构和润滑油的粘附作用，形成一道有效的密封屏障，从而实现了机械设备中液体或气体的密封。
迷宫油封在工程领域中有着广泛的应用，它不仅可以有效地防止液体或气体的泄漏，还可以减小摩擦阻力，提高机械设备的工作效率。
希望本文对迷宫油封的原理有所帮助，谢谢阅读！。
唇式油封培训
唇式油封培训一、唇式油封的工作原理和结构唇式油封是一种静密封，主要由金属外壳、弹性唇环和密封环组成。
其工作原理是通过外壳和密封环的联接，形成一定的压力，使弹性唇环与轴表面密切接触，从而防止润滑脂或液体油从内部泄漏到外部，同时也能防止外部灰尘和杂质进入到内部，从而保障设备的正常运转。
二、唇式油封的使用注意事项1. 安装前应仔细检查唇式油封的外观，确保无损坏和变形。
2. 安装时要特别注意唇环接触轴的部位，避免产生损伤或刮伤。
3. 安装时应用适当的润滑脂，以保证唇式油封的正常工作。
4. 安装时要注意唇式油封的方向，确保唇环的工作面朝向被密封的介质。
5. 安装完成后应进行测试，检查唇式油封是否漏油、是否有异常噪音等情况。
三、唇式油封的安全操作1. 在操作唇式油封时，应特别注意不得用利器等尖锐物件来捅刺唇环，避免造成唇环损伤。
2. 在安装和使用过程中，应严格按照相关操作规程来执行，不得私自更改或增减相关部件。
3. 在更换唇式油封时，应先清洁轴表面和封装孔内的污垢，确保唇式油封的正常工作。
四、唇式油封的维护保养1. 定期检查唇式油封的工作状况，如发现漏油或异常噪音应及时进行更换或维修。
2. 在使用过程中应定期给唇式油封添加适量的润滑油，以保证其正常工作。
3. 唇式油封使用一段时间后，应进行清洗和更换，以免产生老化和损坏。
5、唇式油封的培训重要性唇式油封作为一种密封件，其使用和安装关系到机械设备的性能和寿命，同时也关系到操作人员的安全。
通过培训，不仅可以让操作人员充分了解唇式油封的工作原理和结构，还可以掌握唇式油封的正确使用方法和安全操作规范，提高了唇式油封的使用效果和设备的安全性。
总结来说，唇式油封的培训对操作人员来说是非常重要的，只有通过培训，操作人员才能正确使用和安装唇式油封，确保设备的正常运转和自身的安全。
因此，相关企业和单位应该重视对操作人员的培训，并不断加强唇式油封的使用指导，提高设备的维护保养水平，以保障设备的正常运转和操作人员的安全。
油封工作原理
油封工作原理
油封工作原理主要是通过在机械设备的接口处使用油封来阻止润滑油或液体介质的泄漏和外部的灰尘、污染物的进入，以保证设备的正常运转。
油封通常由内圈、外圈、密封唇和弹簧等部分组成。
具体工作原理如下：
1. 静密封作用：油封的内圈和外圈分别与设备的轴和轴承孔配合紧密，形成一个密封的接触面。
内圈和外圈之间通常有一定的胶合剂，以确保密封的完整性。
当设备运转时，由于油封的内径和外径的几何尺寸限制，使其在轴和轴承孔之间紧密包裹润滑油，从而实现静密封的作用。
2. 动密封作用：油封的密封唇与设备的旋转轴或旋转部件接触，并在高速旋转时紧贴在轴上形成动密封。
密封唇与轴表面之间形成微小的润滑膜。
当设备运转时，润滑膜的力学效应和润滑油的润滑作用使密封唇与轴表面形成一定的密封间隙，阻止润滑油的泄漏。
3. 弹簧作用：油封中的弹簧通常放置在密封唇附近，用于提供额外的力量，确保密封唇与轴表面保持接触。
弹簧保持一定的压力，使密封唇始终贴紧在轴上，确保密封效果。
通过以上工作原理，油封能够有效地防止润滑油泄漏、污染物进入，保护机械设备的正常运转，同时延长设备的使用寿命。
骨架油封的相关知识.
一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
四、油封密封不严而漏油的对策1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
油封漏油分析
油封漏油分析 油封漏油分析 一、 油封工作原理 二、常见失效模式及判定方法 三、油封漏油判定方法1PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 油封漏油分析一、 油封工作原理 油封装配使用时， 其尖锐的密封刃口在径向力的作用下与轴接触会发生轻微的变形，当轴 旋转时变形部分迅速被磨损成一定宽度的平口 （这一过程称为油封的磨合，在很短时间内即告 完成） ，通过这一平口即可将油膜控制在边界润滑状态（厚度约 0.0025mm） ，从而防止了油 的泄漏。
二、常见失效模式及判定方法 2.1 油封渗（漏）油的判定方法 发现油封漏油时，首先应确认发生漏油的部位。
如果不是油封漏油，有时由于粘上了油 脂等漏油以外的原因而误认为是漏油。
误判例子： 1. 由机器结合面处的漏油：垫片的永久变形；紧固螺栓的松开；组装部件的缺陷。
2. 由机器机体，罩等部件发生损伤导致的漏油。
3. 安装时在油封附近粘上了油脂。
4. 油封初期润滑剂的泄漏。
实例：2.1.1 油封外圆周部位漏油原因分析2PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 油封漏油分析2.1.2 油封的唇口部位漏油原因分析3PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 油封漏油分析2.2非油封问题导致的漏油2.2.1 由于润滑不足；唇口卡异物；内压过大；轴表面粗糙度过大导致唇口部磨损过大。
2.2.2 由于润滑不足润滑不足；异常高温；内压过大导致唇口硬化。
2.2.3 由于组装不好；使用不当；轴倒角不好；有异物卡住等导致的唇口部损伤。
4PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 油封漏油分析2.2.4 由于轴倒角不好；组装不好；内压过大导致的唇口部翻转2.2.5 由于安装偏心大；倾斜安装导致的偏磨损。
2.2.6 由于使用清洗液或汽油清洗导致唇口部软化2.2.7 由于组装不好；内压过大导致腰部损伤。
ptfe油封回油线密封原理
ptfe油封回油线密封原理
PTFE油封的回油线密封原理主要依靠其材料特性和结构设计。
以下是详细的解释：
1. 表面张力作用：聚四氟乙烯油封的表面张力形成了一个密闭的液体薄膜，阻止了介质直接接触密封面。
这种薄膜能够有效地防止介质渗透和泄漏。
2. 弹性变形与恢复：聚四氟乙烯油封具有较好的弹性变形能力，能够在压力和温度变化时自动调整形状和尺寸。
当密封面受到介质压力作用时，聚四氟乙烯油封会发生一定程度的变形，紧密贴合在密封面上，防止介质泄漏。
当压力消除后，聚四氟乙烯油封会逐渐恢复原状，保持良好的密封性能。
3. 润滑作用：聚四氟乙烯油封具有较好的润滑性能，能够在摩擦面之间形成一层保护膜，减少摩擦和磨损。
这层保护膜的形成能够有效地降低密封件之间的摩擦系数，提高密封件的耐磨性和寿命。
4. 密封面的几何形状设计：聚四氟乙烯油封的密封面几何形状设计也是其密封性能的重要因素之一。
通常采用锥形、矩形、梯形等几何形状设计，以增加聚四氟乙烯油封的密封性能。
这些几何形状设计能够有效地减少介质泄漏的可能性，提高密封件的可靠性。
总的来说，PTFE油封的回油线密封原理是通过表面张力、弹性变形与恢复、润滑作用以及密封面的几何形状设计等共同作用实现的。
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变速箱油封材料的选用
NBR：在温度-40 ℃ ～120℃，转速低 于3600rpm，但材料耐双曲线齿轮油性 能差； ACM：在温度-15 ℃ ～ 160℃，转速 6000rpm，耐双曲线齿轮油性能优，但 耐磨性差； FPM：在温度-30 ℃ ～ 200℃，转速 6000rpm，绝大多数的车用润滑油情况 下；
5.油封的检测
5.1 项目 5.1.1 成品 新模:,重要特性CPK≥1.33 主唇口尺寸.外径尺寸.防尘口尺寸每批抽检 外观:100%检测 气密性100%检测 5.1.2 采购件: 骨架:全尺寸检测,每批抽检 弹簧:全尺寸检测,每批抽检 (包括弹簧的拉伸应力) 5.1.3 胶料 每辊快检(硫化特性.门尼粘度.密度)
3.油封的制造及注意事项
橡胶油封加工是按如下工艺流程进行的: 产品制造过程中的每个工序由多功能小组进行PFMEA 分析,并中制定控制计划对影响产品功能的过程特性加 以控制,使产品特性得以满足. 油封制造过程应注意事项: 1.制造油封所用原材料的供应商必须经我公司质量体 系认证.从而保证材料来源稳定,质量可靠. 2.控制各批次胶料的可重现性.(比如配方各种材料均采 用程控自动称量平台) 3.在混炼时要分段加硫(硫化剂或部份促进剂),以防止油 封用混炼胶早期过硫失效. 4.油封用混炼胶检测合格后,保证胶料规格和重量
6.1漏油的原因:
油封漏油的原因很复杂，但以下几个原因是比较明显的 6.1.1、在装配过程中,油封的密封唇口有杂质、被划伤、有缺口、弹簧被 碰掉、油封唇口反转等 6.1.2、和油封相配的轴表面粗糙度较大，表面存在有车刀印痕、磨削表面 的磨削网纹走向向外 6.1.3、轴和油封座（发兰）相对的偏心和跳动较大（要求值和实际值） 6.1.4、轴的表面硬度较底（HRC≥26），导致轴可能被磨成“沟”状，油 封唇口接触不到 6.1.5、油封所密封的介质不清洁含有大量的金属削、泥沙、润滑油的凝团 等 6.1.6、油封在安装时偏心、翘曲.油封在安装时偏心、翘曲后，油封唇口 部分形成椭圆密封面，随着轴的相对偏心运转，唇口和轴之间的油膜厚度增大容 易导致漏油来自2.旋转轴油封的密封原理
油封的设计理论基本上由各油封厂家长期的经 验积累而成，可分为两类:线密封和面密封； 线密封 油封唇口和轴之间是线接触，中间形成一层稳 定的油膜。 面密封 即聚四氟乙烯油封（PTFE），上世纪晚期发展 起来的新型密封理论：油封和轴之间是面接触。
流体动力型橡胶唇形密封圈结构图
2.1.2材料的选用
骨架：骨架一般选用低碳钢，我们一般采用08Al，特 殊情况下可采用不锈钢。 油封弹簧 一般情况下,弹簧材料选用70钢或XC70钢,特殊情况 下选用不锈钢丝,根据使用工矿的不同,可设计出不同 规格的弹簧,并明确规定了不同规格的弹簧在伸长5%和 10%的拉伸应力,对于稳定的弹簧,在200℃的烤炉中加 热5小时的前.后的拉伸力不能多于10%. 胶料：胶料的选用要根据被密封的介质、使用温度、 轴的转速、密封腔体内的压力等来确定 ----发动机油封：FPM、HNBR PTFE ----变速箱油封：ACM、NBR、FPM ----车桥油封：ACM、NBR、FPM
汽车密封件有限公司 介 绍
旋转轴油封的使用和安装要求
1.概述 2.油封密封原理 3.油封的制造及注意事项 4.油封的装配 5.油封的检测 6.油封漏油的原因及预防
1.概述
油封是用来防止液体或固体（润滑脂等） 从系统中泄漏出来，或防止灰尘进入系 统内的功能性零件； 常见的油封种类有：旋转轴油封、往复 式油封等
1.
2.1.1我公司旋转轴唇形密封圈的特点
(2)主唇口 油封主唇口,我们采用法国”微唇口油封”断面结构形式,其优点 如下: ----微唇口唇部尺寸小,使其能适应更多的场合; ----腰部厚减小,使油封唇口对轴有良好的跟随性; ----由于径向负荷减小, 摩擦力矩可降低30%左右,能耗降低; ----径向力减少,生热低;胶料老化程度减轻,唇口”积炭”现象减 轻(“积碳”是油封渗漏的起因,”积碳”后油封唇口发生僵硬,造 成油封唇口开裂,密封失败),另外,径向负荷和:积碳”的减小,会使 油封本身和轴的磨损降低,从而提高使用寿命30%. 在油封主唇口斜面设计有回油线,回油线具有液压泵吸作用,能 及时将流入唇口部位的润滑油泵回油封一侧。起到了密封作用； 同时泵回的油使唇口与轴的部位形成润滑油膜， 使唇口磨损减少，延长油封的使用寿命，并且回油线离唇口尖 点有0.02mm的距离,用模压工艺成型,确保油封唇口在静态不渗 漏。
2.1.1我公司旋转轴唇形密封圈的特点
油封外径 油封外径密封面一般设计成波浪形,我们称之为外径密 封筋,附胶层厚为0.8-1.3mm,与普通油封的附胶层要薄, 在装配时可在外径上涂油,在密封筋凹槽形成一个润滑 油槽,装配时就比较容易,并且能消除油封回弹现象,确 保油封始终处在指定的正确位臵,定位性好,该结构的油 封在装配或拆卸所用的力比外径平面型结构所用的力 要小的多. 2. 产品内径 (1)付唇口 油封付唇口在设计时,.间隙我们采用的是间隙配合,与 基准轴在0.3-0.5mm,这样有助于工作过程中产生的热量 挥发,不易在油封主.付唇口间产生真空而吸附灰尘和颗 粒,减小油封的径向负荷,从而减少摩擦生热,避免因高 温对主唇口的加快老化,并且降低了功率损失.
5.2主要的油封检测工具
投影仪：油封全尺寸检测，主要用于模腔认证 塞规：用于检测主唇口尺寸(如图) 比较仪：用于检测油封外径 卡尺：用于检测油封高度 弹簧拉力试验机：检测弹簧拉伸 应力 气密性检测：检测油封气密性， 主要用于发动机油封 5.3 油封外观检测标准简介
6.油封漏油的原因及预防
2.1流体动力型橡胶唇形密封圈的密封机理
油封橡胶唇口与旋转轴之间形成一条 线状接触带,此带处的轴与橡胶之间形成 一非常薄的均匀膜,厚度大约为2.5μm.油 膜能将唇口与轴之间因相对运动而产生 的摩擦热带走,使其润滑;又能在油膜的 表面产生一定的张力,阻止润滑油的流出, 形成密封.
2.1流体动力型橡胶唇形密封圈的密封机理
4.1.2对轴的要求
4.1.3对偏心的要求 轴—座偏心是影响油封漏油的重要因素 轴—座偏心示意图 对偏心量的要求: 建议e≦0.15mm 任何程度的轴的偏心度 都影响密封性能并逐渐地 增加由于磨损和弹性体的 递增的硬化所引起的疲劳 破坏的机会.
对轴跳动的要求
轴跳动量是影响 油封漏油的重要 因素 轴跳动示意图 对轴跳动的要求: 建议F≦0.15mm
谢谢！
油封安装常用方法
油封装配现场情况： 1、与油封唇口相接触的凸缘生锈 倒角为尖角 2、现场环境差 工位器具清洁度差 各种零件混装 3、油封涂油不均匀 4、压配工装有残渣 倒角为尖角并有毛刺
油封现场情况： 5、压配好油封座叠放 6、油封座有大块的残渣 7、将油封穿在铁丝或套筒 8、压配工装不同心 9、操作者用脏手套接触油封唇口
4.2装配前的准备工作
4.2.1油封座的外观检查及预润滑 1).油封座口部导向角有无毛刺. 2).安装倒角是否存在明显偏心. 用清洁适量的密封介质均匀涂覆到油封的安装腔体上 4.2.3轴的外观检查 轴表面有无划伤现象; 轴表面是否清洁且.无杂质.无锈
轴端是否已倒角或倒圆,轴尖角是否有毛刺 4.2.3油封的准备 检查油封是否清洁、完好无损。油封弹簧是否脱落 用清洁适量的密封介质均匀涂覆到油封唇口部位和装 配部位
5.磷化和粘合剂处理,要保证油封骨架(金属)磷化膜和 粘剂涂层均匀一致,以达到橡胶与金属骨架粘接牢固 6.硫化时要注意的模具及工位器的清洁(防止胶料半成 品和骨架的二次污染） 7.二段硫化应注意烘烤的温度和时间,防止二段硫化的 不充分
4.油封的装配
4.1 一般要求 4.1.1对油封座的要求 对油封座的要求如图； 表面粗糙的的要求: 内包骨架油封Ra1.6～4 外露骨架油封Ra1.2～2.5 --为了便于安装油封,使 油封在装配过程中不至被 毛刺或尖角划伤,壳体上孔 的口部必须有15～30°的斜角.
4.3 油封的安装
为了使油封正确安装到位,安装工具应能径向和轴向定 位,并由安装工具来进行限位,油封安装倾斜程度应达 到如图要求 安装速度不能太快,否则会 使油封外径变形。 建议:安装速度 v＜1200mm／min 油封安装到位后，应对油封 保持一段时间的压力，以减 少或避免油封的回弹。 建议：保压时间t=5秒
2.1.1我公司旋转轴唇形密封圈的特点 模压唇口成型 唇口由模具直接硫化成型，其 结构尺寸稳定能够模压出最优的 回油线，唇口与轴之间形成了完 整的密封带，封油效果好.
附:切唇口
唇口依靠刀具加工而成，因此，其结构参数随 切唇工艺变化而不稳定，且对设备精度要求高 不能形成完整的回油线（如图）,在静态,易产 生渗漏.
对轴的要求如图 粗糙度要求: 得到良好密封性能的重要因素 之一是轴的表面粗糙度,比Ra0.2 μm更高的表面粗糙度是不需要 的,这样轴的表面太光滑,不能产 生形成润滑油膜的可沾性.当轴 的表面粗糙度为Ra0.4～Ra0.8μm 时,即能产生良好的可沾性,通常认 为合适的表面粗糙度范围为 Ra0.32～Ra0.8μm