浅谈骨架油封密封原理与早期失效的原因
骨架油封质量检验及失效预防
骨架油封质量检验及失效预防1、骨架油封的质量检验工作时，油封唇口对轴的径向力使界面间产生厚度约2.5mm的油膜，这是骨架油封起密封作用的实质所在。
首先，检查外观质量，油封表面须光洁，无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷;护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象;唇口与轴的接触宽度一般为0.13～0.5mm，最佳宽度为0.25mm;橡胶与加强环的黏合要紧密无松动，不允许加强环偏位，内、外表面不露铁;油封平面上压出的凸字标明“轴径×外径×高度”、制造厂名和商标，字迹应清晰。
其次，用游标卡尺测量油封尺寸，测内径最好用标准塞规，检查其松紧度是否适当。
如油封内径大于30～90mm时，公差为-1.0～+0.7mm;若高度大于4mm时，公差为-0.3～+0.40mm。
根据需要和条件，可进行耐油性能试验，在(70±5)℃的25号变速器油中浸泡24h，重量变化应为-3%～+5%;在(20±5)℃的120号汽油(75%)和苯(25%)的混合液中浸泡24h，重量变化不应超过+20%。
按照生产厂家要求，油封刃口应与配合的轴颈过盈量适当，过大会影响其使用寿命，过小则密封性能变差。
2、更换油封或轴件及加油的要点(1)安装前需按规定仔细检查油封外观。
油封唇边刃口及外表面须涂洁净机油，并持专用工具进行压配，要保证工具垂直于机体座孔的平面施力，均匀有序地将油封压装至座孔，避免装歪或用力过猛损伤油封。
(2)测量油封刃口直径时，可不拆去弹簧，用手将油封细心整理使内圈尽量平整，可多测几个位置取其平均值。
测量时用力要适当，不能使其变形影响测量。
(3)与油封配合的轴颈或座孔倒角处应无毛刺、锐边等，如有须修整。
(4)当检修机体须新安装轴件时，应注意油封弹簧是否良好。
轴件涂油，最好是边旋转边安装，以防油封受损伤。
(5)对于大修的发动机，机体上的油封原则上应全部更换，油封老化用肉眼难以分辨，大修发动机时更换全部油封件是明智之举。
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封是机械密封的一种形式，其主要作用是防止液体或气体从机械系统中泄漏或外部杂质进入机械系统中。
油封的广泛应用范围包括汽车、工厂生产设备、机械工具、豪华游艇等。
本文将介绍油封密封及其工作原理。
油封的种类现代油封通常是由多种材料组成的，包括弹簧、密封唇、压实部件、壳体和可调节部件等。
根据用途和应用要求的不同，油封可以分为以下几类。
机械式油封：机械式油封的优点是结构简单、操作方便，可大幅降低机械系统的泄漏率。
非接触式油封：非接触式油封最常见的形式是气体密封和真空密封。
它们主要用于高速设备、污染物手段要求高、对生产环境方面有要求的工业设备等领域。
流动式油封：流动式油封是指利用流体动力学原理实现密封的油封形式，如旋转轴封和可调节油封。
油封的工作原理油封的工作原理是基于对密封唇和压实部件的设计、材料的选择、和运动状态下的润滑剂等因素的评估。
一般来说，当机械系统进入运动状态时，润滑剂（通常是油）与油封的接触粘附力会产生一个压力差，使密封唇产生一个从液体到机械系统内的压力变化，这一变化可以防止液体进入机械系统。
此外，环形弹簧会使压实部件紧紧地贴着机械系统的轴线，形成合适的压实力。
在工作时，油封密封唇和压实部件间始终存在一定程度的相对运动，这种持续的摩擦产生的磨损和热量可能会影响油封的性能。
油封的选择油封的选择主要基于以下几个因素。
工作环境：在选择油封时必须考虑环境温度、湿度、机械系统的精度和运动状态以及工作环境的消音、污染等要求。
工作压力：油封的耐压能力应该匹配机械系统的使用压力，以避免因耐压不足而导致液体泄漏问题。
润滑剂类型：不同类型的润滑剂润滑效果不同，油封要与某一种或几种特定的润滑剂相配合使用。
材料选择：油封的材料应该考虑工作条件下的化学性质、耐磨性和耐腐蚀性等因素。
油封的安装油封的安装是确保高效工作的关键环节，关于油封的安装应注意以下几个方面。
因液压力引起的摩擦应在工作前尽力减少，应加上磨擦苏打粉或润滑剂，以保护液压元件。
油封常见失效原因分析及改善
轴的方向性
轴使用车床加工，造成轴转动时具有方向性。
使用垂直表面抛光，该面方向性。
轴偏心
轴的偏心比设计值大
改用承受较大偏心的特殊油封
使轴与装配孔同心，注意装配
安装方向错误
组装时装错方向。
使密封唇口指向密封介质安装。
轴磨损
安装时油封或轴上附着异物
装配时轴与油封上不要沾染上泥沙与灰尘。
润滑油变质，混入异物。
将装配孔倒角，尺寸适当
没有适当的装配工装。
选用合适的装配工装
安装偏心
唇部与轴接触宽度不均匀对称。
轴与装配孔的中心在移位的状况下安装及运转。
提高轴与装配孔的通信度。
唇部软化
唇部材料不适合
唇部膨胀、软化
润滑油与橡胶不适合，造成唇部膨胀、软化。
改用适当的润滑油
改用适当的橡胶材料
油封腰部破损
组装不良
油封腰部有龟裂
泥沙与灰尘附着在轴与油封唇部，造成唇部卡咬。
装配时轴与油封上不要沾染上泥沙与灰尘。
装配环境恶劣时，在油封上加上防尘唇的设计。
唇部硬化
润滑不足
唇部光滑、有光泽，唇部硬化表面发生龟裂。
润滑油不足，造成唇部干摩擦，产生异常磨损。
补充润滑油至指定量再旋转。
异常高温
唇部光滑、有光泽，唇部硬化表面发生龟裂。
温度超出油封设计值。
使轴与装配孔同心，注意装配。在轴端涂上润滑油。
唇部损伤
轴倒角不良
唇部带有可目测得的损伤
轴端倒角尺寸及角度不正确，使唇部在轴端卡住，造成损伤。
使倒角尺寸与角度适合，组装时在倒角处涂上润滑油。
组装不良
轴的倒角处带有毛刺，装配时造成唇部损伤。
密封之骨架油封-精品文档
1.骨架油封结构
骨架油封结构有三部分组成： 油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。 密封体按照不同部位又分为底部、腰骨架油封构造图部、刃 口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比 轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封 座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对 轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅 速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
2019/3/25
桑达太阳能工艺设备部
3
2.密封原理
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具 有流体润滑特性。 1.自由状态下，油封唇口内径比轴颈小，具有一定的过盈量。 2.安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力应对旋 转轴产生一定的径向压力。 3. 工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0.25～ 0.5mm 宽的密封接触环带，在润滑油压力的作用下，油液渗 入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜，油膜受油液表 面张力的作用，在转轴和油封刃刀口外沿形成一个“新月” 面，防止油液外溢，起到密封作用。
密封知识
之骨架油封
2019/3/25
桑达太阳能工艺设备部
1
一：骨架油封密封原理及应用
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即 指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件 中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑 油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到 加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构 形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架 油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等 进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封， 外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋 转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲 轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器， 发动机，车桥等部位。
骨架油封的结构和密封原理
一、骨架油封的结构和密封原理骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
骨架油封的安装方式和方法如图所示，骨架油封的安装方式主要根据使用的主要目的区分：防泄漏，若主要为了把润滑油保持在轴承室内，则油封背面安装向外；防异物，若主要为了防止污物侵入，则油封背面安装向内。
二、轴承不宜加过多润滑脂我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。
明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论：轴承中的润滑脂不宜过多。
润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。
轴承的转速愈高，危害性愈大。
润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。
同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。
润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。
密封失效的原因
密封失效的原因1、密封失效主要有下述三种原因：（1）、密封面打开在修理机械密封时，85%的密封失效不是因磨损造成，而是在磨损前就已泄漏了。
当密封面一打开，介质中的固体微粒在液体压力的作用下进入密封面，密封面闭合后，这些固体微粒就嵌入软环（通常是右墨环）的面上，这实际成了一个“砂轮”会损坏硬环表面。
由于动环或橡胶圈紧固在轴（轴套）上，当轴串动时，动环不能及时贴合，而使密封面打开，并且密封面的滞后闭合，就使固体微粒进入密封面中。
同时轴（轴套）和滑动部件之间也存在有固体微粒，影响橡胶圈或动环的滑动（相对动密封点，常见故障）。
另外，介质也会在橡胶圈与轴（轴套）磨擦部位产生结晶物，在弹簧处也会存有固体物质，都会使密封面打开。
（2）、过热因密封面上会产生热，故橡胶圈使用温度应低于设计规范。
氟橡胶和聚四氟乙烯的使用温度为216℃，丁晴橡胶的使用温度为162℃，虽然它们都能承受较高的温度，但因密封面产生的热较高，所以橡胶圈有继续硫化的危险，最终失去弹性而泄漏。
（冷区考虑冷脆）密封面之间还会因热引起介质的结晶，如结碳，造成滑动部件被粘住和密封面被凝结。
而且有些聚合物因过热而焦化，有些流体因过热而失去润滑等甚至闪火。
过热除能改变介质的状况外，还会加剧它的腐蚀速率。
引起金属零件的变形，合金面的开裂，以及某些镀层裂缝，设计应选用平衡型机械密封，以降低比压防止过热。
（3）、超差正确的装配公差，对于安装机械密封是很必要的，轴（轴套）必须有合适的表面粗糙度和正确的尺寸，但制造者很少提供公差数据，这些数据对安装来讲都是很关键的。
（依靠经验和常识）机械密封的尺寸精度及形位公差必须符合图纸要求，超差将会导致密封提前失效。
机封工作应注意问题：1.安装时注意事项a.要十分注意避免安装中所产生的安装偏差(1)上紧压盖应在联轴器找正后进行，螺栓应均匀上支，防止压盖端面偏斜，用塞尺检查各点，其误差不大于0.05毫米。
(2)检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙(即同心度)，四周要均匀，用塞尺检查各点允差不大于0.01毫米。
导致骨架油封密封表面损坏的原因有哪些？
导致骨架油封密封表面损坏的原因有哪些？
什么是骨架油封（Skeleton oil seal）？是TC油封及旋转油封的一种，其作用在传动系统部件中隔离润滑部件与出力部件，预防润滑油侧漏，是一种起到封油防尘效果的密封元件，东晟密封告诉您！
那么，导致骨架油封密封表面损坏的原因是什么？从实际经验表明，油封的质量好坏在于材料及密封件设计与密封机械内部搭配是否合适。
首先，如果骨架油封的质量不好，会导致密封表面出现裂纹、气孔等缺陷；导致在安装不正当和维修不及时影响密封件工作（带病运转），使油封规格过早损坏密封表面；其次介质活动范围也会对油封的密封面造成磨损、冲洗等损坏现象；操作员没有按情况选用骨架油封规格尺寸。
在使用过程也会导致密封面加速损害。
因此，在使用密封件过程有哪些技术要领要注意呢？其一，在设备的密封部位应保持清洁，密封端面完好无损，防止杂质和灰尘带入密封部位；其二，使用前要特别留意机械油的选择对于不同的辅助密封材质，避免造成密封圈侵油膨胀或加速老化；其三，安装时油封表面要涂一层“油液”，防止摩擦损坏，以及在安装过程中严禁用锐器敲打，以防密封件破损而使密封失效。
骨架油封的原理
骨架油封的原理骨架油封是一种常用的密封装置，广泛应用于各种机械设备中，如汽车、工程机械、农业机械等。
其主要原理是通过密封环与轴之间的摩擦力实现密封效果，防止液体或气体从轴的运动部分泄漏出来。
骨架油封的结构主要由内环、骨架、外环和泄漏油孔组成。
其中内环和外环与轴配合，骨架起到固定和支撑内外环的作用，而泄漏油孔则用于排放不必要的润滑油。
首先，根据骨架油封的设计要求，我们需要将骨架油封安装在轴上。
然后，当轴运动时，由于轴与内环、外环之间的摩擦力，轴与骨架油封之间形成一定的密封间隙。
此时，无论是液体还是气体，都很难穿过密封间隙，从而起到了密封的作用。
其次，为了增加密封效果，骨架油封的外环通常采用弹性材料制成，如橡胶等。
这种弹性材料能够更好地适应轴的运动，减小密封间隙的泄漏。
然后，骨架油封还需要进行适当的润滑。
润滑油首先通过泄漏油孔进入密封间隙，减小摩擦系数，提高密封效果。
其次，在轴运动时，润滑油可以形成一层薄膜，减少摩擦磨损，延长骨架油封的使用寿命。
此外，为了提高骨架油封的密封效果，还需要注意以下几点：1. 选择合适的材料：骨架油封的内环、外环和骨架通常采用金属或橡胶等材料制成，应根据不同的工况选择合适的材料。
2. 控制密封间隙：密封间隙的大小对密封效果有很大影响，应根据轴的运动状态和工作环境合理设置密封间隙。
3. 控制润滑油量：适量的润滑油可以降低摩擦系数，但过多的润滑油会增加泄漏的可能性，应根据实际情况控制润滑油的使用量。
总之，骨架油封通过摩擦力和润滑油的作用实现密封效果，能够防止液体或气体从轴的运动部分泄漏出来。
在实际应用中，需要根据不同的工况选取合适的材料、控制密封间隙和润滑油量，以确保骨架油封的密封效果和使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈骨架油封密封原理与早期失效的原因
摘要：本文针对变矩器骨架油封漏油故障，结合骨架油封的密封原理及试验过程，提出引起油封早期失效的原因，并对其装配过程进行分析，提出预防改进措施，为解决油封早期漏油提供参考。
关键词：骨架油封，密封，早期失效
1、引言
骨架油封作为变矩器旋转密封的重要密封件，其漏油故障尤其是早期漏油失效对产品质量造成严重影响。
本文从骨架油封密封原理着手，结合其装配和试验过程，对油封漏油问题进行研究，提出应对措施以提高油封使用寿命。
2、骨架油封密封原理
骨架油封一般由橡胶体、骨架和自紧弹簧组成，密封时，骨架油封以其唇部极窄的密封接触面（小于0.5mm）与旋转轴以一定的压力接触，并在液体润滑作用下实现密封。
在径向力的作用下，轴上行成一个接触环带，并且形成一层极薄的油膜，这层油膜既能防止油液的泄漏，还能保证唇口的散热和润滑，是骨架油封密封效果和使用寿命的关键。
3、骨架油封漏油分析
3.1如图1，骨架油封安装在轴承盖上与耐磨
件相配合。
根据统计数据分析早期漏油的原因，可
以按照油封的结构进行分析，主要由唇口部位和骨
架油封结合部位两方面。
根据油封密封机理可知，
要避免油封唇口部位泄漏，首先要控制唇口油膜，
而骨架配合部位要控制好配合状况。
3.2唇口部位漏油分为以下几个原因：
（1）油封唇口橡胶材料劣质，直接导致在早期发生泄漏。
主要表现为随温升硬化甚至龟裂，储存运输中的润滑油使唇口发生溶胀软化，而唇口材料耐磨性能低下则会导致提前磨损。
（2）与唇口配合的耐磨套外圆质量的优劣直接影响油封的使用效果。
例如，耐磨套表面太粗糙导致配合面形成粗大的波纹接触，随着变矩器内部油温升高和与密封唇配合轴的旋转，势必发生泄漏。
另外如果耐磨套外圆直径超差同样会导致泄漏，如果直径偏小，径向力则变小，不能承受内压而发生泄漏。
又或者直径偏大，径向力就变大，使唇口发生非正常滑动摩擦，致使早期失效而发生泄漏。
另外，变矩器与油封配合轴的同轴度也对油封密封产生较大影响，如同轴度偏差较大，油封会出现偏磨现象，造成油封的早期磨损。
（3）骨架油封唇口与配合轴之间的接触润滑情况，也会对油封的早期失效产生重要影响。
如果润滑油不能顺畅进入油封安装区域，就会使唇口在干燥状态下高速滑动，产生异常磨损。
相反，如果回油不畅，将导致油封不能够承受大量的淤积润滑油，压力太大甚至超过了承压极限，进而发生崩溃漏油现象。
如油封唇口润滑条件较差，轴在高速旋转时会
造成唇口的干磨，短时高温引起唇口橡胶的烧伤，
进一步造成漏油故障。
对该类早期磨损引起的漏油
故障，可在油封唇口内部发现橡胶磨损的磨粒。
该
类磨损影响较大的为副唇，失去密封防尘作用，封
油唇产生不同程度的磨损，在短时间使用后，产生
油封的早期失效漏油故障。
图二油封干磨磨损
4）油封装配过程不当也会造成早期失效，如油封的压装、预紧力控制等。
在油封
装配过程中，油封压变形、压入时油封无定位，造成油封骨架的损坏，进一步影响唇口与轴的接触质量，产生早期漏油。
3.3骨架配合部位漏油
对于骨架配合部位渗漏油，一般情况均是因为与骨架部位配合零件所引起。
例如轴承盖腔体内径偏小，即使勉强将油封装入，却使骨架变形发生漏油。
轴承盖腔体有坚固颗粒，油封安装后骨架凸起变形，影响密封性能。
腔体太粗糙，使骨架与腔体不能良好接触，形成多个封闭的楔形空间甚至存在贯通内外的通道，这样随着温升内压增大，势必发生漏油。
4预防措施研究
根据初步分析，可以从油封选型、零件加工、操作规范和运转试验等几个方面提出预防措施。
4.1油封选型
根据油封在使用中的润滑类型、工作承压、线速度、工作温度和化学物理环境因素等选择油封的类型和材料。
油封的常用材料有:丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20～50℃,在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关:材料为丁晴橡胶(NBR)时为-40～120℃,亚力克橡胶(ACM)-30～180℃,氟橡胶(FPM)-25～300℃。
由于工程机械外部工作环境充满大量粉尘和颗粒污染等恶劣介质，必须考虑带有防尘唇口的骨架油封。
通常油封工作时唇口温度大致高于密封介质温度20～50℃，而变矩器内部油温＜90℃，因此唇口材料应选择为丁晴橡胶（-40～125℃）、丙烯酸酯橡胶（-25～150℃）或氟橡胶（-20～250℃），目前使用的均为氟橡胶。
4.2加工方法研究
不良的机械加工和制造缺陷严重影响装
配质量，是输入轴漏油不可忽视的隐患。
所以
耐磨套和轴承盖的尺寸精度、公差、粗糙度、
硬度等，要严格按照设计要求执行。
另外重点
提出，对于耐磨套表面加工应采取“无轴向进
给”精磨削，这样不会产生轴向或斜纹路加工痕
迹，否则在回转时会形成螺旋泵作用，将油液向大气侧挤压发生泄漏。
如图三所示。
4.3 装配规范
首先我们要着重提出一个很容易被忽视的影响因素，那就是清洁组装。
因为在组装过程中，硬质颗粒进入油封唇口区域，将随设备运转造成油封唇口的损坏。
所以在组装前做好零部件的清洁控制是预防油封泄漏的先决条件。
骨架油封装配过程中，控制点按照如下几个步骤进行：
（1）确保组装前打开骨架油封包装。
（2）做好骨架、唇口、自紧弹簧等部位可能发生损伤和变形的检查。
（3）装配用工装的质量也是影响骨架油封装配质量的重要因素，使用可靠的专用工装安装油封，沿圆周方向力要均匀，防止工装损伤密封唇口。
（4）唇口部位涂敷适量润滑脂，防止瞬间启动时唇口发生干磨损。
（5）防止安装油封时唇口划伤，应借助引锥套在轴上与耐磨套平稳对接。
（6）保证油封唇口与轴同心，既防止弹簧脱落，又使唇口不易发生卷边，否则唇口发生卷边会把润滑油从轴上排干。
（7）保护耐磨套的表面质量，严禁划伤。
4.4变矩器运转试验
变矩器出厂前的运转试验，是对变矩器压力、流量
等的有效检验手段，尤其对及时发现油封早期漏油和其
他漏油问题有重要作用。
变矩器试验过程中，必须保证
严格按照试验规范进行，保证试验压力、油温和试验时
间等参数的控制。
试验过程中，还应注意其他无关漏油
点的排除，如减压阀丝堵、泵座等处，以避免假漏对排
除漏油因素的影响。
5、结论
本文简要叙述了骨架油封密封原理，对骨架油封可能的漏油因素进行了分析，并进一步提出预防漏油的措施，为解决骨架油封漏油问题的分析提供了参考。
参考文献
[1]骆小勇，王勇聚四氟乙烯密封性能的研究,润滑与密封,2010年3月,第35卷第3期
[2]蓝恒, 浅析油封及其渗漏,汽车实用技术,2012年第10期
[3]董艳伟,油封漏油原因分析及相关几点问题,科技创新与应用,2012年9月（下）
[4]刘建刚，骨架油封早期失效漏油的分析与对治措施，科技创新与应用，2016年第19期
[5]陶发荀,油封漏油及解决方案，检测与标准，2010年7月。