玉柴发动机
玉柴国四发动机介绍
05年行业首家荣获全国质量（管理）奖。位列中国企业500强第201位、中国机械500强第19位；；世界品牌实验室独家发布的2010年《中国500最具价值品牌》排行榜，玉柴品牌位列109名，品牌价值80.09亿元;
研发能力-最强
02
95年玉柴技术中心获得国家级认定；
2000年建立企业博士后科研工作站；
国4
YC6J
YC6J245-42
180
2500
890/1200～1700
国4
YC6J220-42
162
2500
800/1200～1700
国4
YC6J200-42
147
2500
730/1200～1700
国4
YC6J180-42
132
2500
660/1200～1700
国4
YC6L
YC6L240-42
177
添蓝喷嘴
添蓝喷嘴实物图
添蓝喷嘴参数
PART 1
喷嘴的流量范围：0.1kg/h～6kg/h泵的出口压力范围：4.5bar～5.5bar允许的添蓝温度范围：－5℃～70℃正常工作的环境温度范围：－30℃～120℃最大许用海拔高度：3600米喷嘴线圈电阻：1.1Ω ～1.2Ω
添蓝罐
添蓝罐参数
PART 1
国4
YC4G
G1000
YC4G220-40
162
780/1100～1600
国4
G1100
YC4G200-40
147
720/1100～1600
国4
G1200
YC4G180-40
132
660/1100～1600
国4
玉柴6108发动机高温的原因
玉柴6108发动机高温的原因一、引言玉柴6108发动机是一款性能优异的柴油发动机，广泛应用于各种工程机械和轻型商用车辆中。
然而，在使用过程中，有时会出现发动机高温的情况，这不仅会影响发动机的正常工作，还会对整个车辆造成一定的危害。
因此，本文将从多个角度探讨玉柴6108发动机高温的原因，并提出相应的解决方案。
二、外部环境因素1.气温过高气温过高是导致玉柴6108发动机高温的主要原因之一。
在夏季或炎热地区使用该发动机时，由于空气密度变小，进气量减少，导致燃油燃烧不完全，产生大量废气和热量。
同时，在高温环境下，散热系统散热效果也会受到影响。
2.空气污染严重城市污染严重时，大量尘土、颗粒物等杂质会进入到玉柴6108发动机内部，堵塞空气滤清器和进气道。
这样会导致发动机进气不畅，燃油燃烧不完全，产生大量废气和热量，从而引起发动机高温。
三、内部因素1.冷却液不足或老化冷却液是玉柴6108发动机散热系统的重要组成部分。
如果冷却液不足或老化，就会导致散热系统散热效果下降，从而引起发动机高温。
此时需要及时更换冷却液，并检查是否存在漏水情况。
2.水泵故障水泵是玉柴6108发动机散热系统中的核心部件。
如果水泵出现故障，就会导致循环不畅，从而使发动机温度升高。
此时需要及时更换水泵，并保证其正常工作。
3.进气道堵塞玉柴6108发动机的进气道中容易积聚灰尘、油脂等杂质，堵塞进气道会导致空气流通不畅，影响燃油的正常燃烧和排放。
同时，堵塞进气道还会影响散热效果。
因此，需要定期清洗进气道，保证其畅通。
4.机油不足或老化机油是玉柴6108发动机的重要润滑剂。
如果机油不足或老化，就会导致发动机摩擦增大，温度升高。
此时需要及时加注新的机油，并定期更换。
5.缸体密封不良玉柴6108发动机的缸体密封不良也可能导致高温。
如果缸体密封不严，就会导致压缩气体泄漏，从而使燃烧室内部温度升高。
此时需要检查缸体密封情况，并进行相应的维修。
四、解决方案1.加强散热系统维护加强散热系统维护是预防玉柴6108发动机高温的有效措施之一。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把 曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
曲轴飞轮总成
• 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐 之间都设有主轴颈）。
• 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合
曲轴的装配要点
• 曲轴的清洗： • 正时齿轮的安装： • 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 • 曲轴轴向间隙的检查和调整 • 主轴承螺栓的拧紧力矩
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
玉柴发电机组参数
玉柴发电机组参数
玉柴发电机组是由玉柴柴油机和发电机两部分组成的，具备以下参数：
1.功率：玉柴发电机组的功率可以根据需要进行选择，一般有5KW至2000KW不等的功率可供选择。
2.频率：发电机组的频率一般为50Hz或60Hz，取决于不同地区的用电标准。
3.电压：发电机组的电压也需根据具体需求进行选择，常见的有220V、380V、400V等。
4.转速：发电机组的转速通常为1500转/分钟或1800转/分钟。
5.燃油消耗量：根据发电机组的功率和工作时间来计算，一般以升/小时为单位。
6.噪音水平：玉柴发电机组的噪音水平相对较低，在
4575dB之间。
需要注意的是，以上参数可能会因不同型号的玉柴发电机组而有所差异，具体的参数应以产品说明书为准。
此外，玉柴作为一家有着丰富制造经验和技术实力的发动机制造商，其生产的发电机组在可靠性和性能上都有着良好的表现。
玉柴发电机组特点介绍
玉柴发电机组特点介绍
1. 玉柴发动机
玉柴是中国的著名发动机品牌，其生产的发动机以可靠性高，功率强，燃油经
济性好等特点被广泛应用于各个领域。
玉柴发动机采用了先进的设计和制造技术，拥有较强的动力和扭矩，运转平稳，排放低，维修费用低廉等特点。
2. 玉柴发电机组
玉柴发电机组是由玉柴发动机和发电机两部分组成的，主要用于电力供应。
其
主要特点如下：
2.1 高效性
玉柴发动机在研发过程中采用了先进的技术和优质的材料，使其的效率达到了
很高的水平。
在发电机的工作中，它的高效性使得其能够充分地利用燃料，从而减少了燃料的浪费，为用户节省了成本。
2.2 可靠性
玉柴发动机具有很高的可靠性，它的运转平稳，负载能力强，故障率低等特点，让用户在工作过程中可以放心使用，减少了因故障造成的工作停顿和损失。
2.3 低噪音
玉柴发电机组在运行时的噪音很小，对周围环境影响小，更适合于应用于一些
噪音要求较高的场合。
2.4 易于维护
玉柴发电机组的发动机结构简单，零部件少，维护方便，维修成本也不高，用
户可以便捷的进行日常维护保养，以延长使用寿命，降低运营成本。
2.5 兼容性强
玉柴发电机组不仅可以根据用户的要求进行定制，还可以根据不同用途的需求，选择相应型号的发动机。
同时，其与发电机的匹配度高，可靠性强，兼容性也较好。
3. 总结
以上是玉柴发电机组的特点介绍，玉柴发动机作为核心部件，其可靠性和高效
性使得发电机组更适合于各个领域的应用，是现代电力供应的重要组成部分。
当然，玉柴发电机组的选择还应该结合自身需求和合适的型号来进行，以达到最好的效果。
玉柴4s150-48发动机维修资料
玉柴4s150-48发动机维修资料玉柴发动机没劲，提速慢的原因可能是以下几部分原因造成的：1、发动机进气系统和空气滤芯是否正常，干净，如果不正常，不干净，需进行必要的清洁、更换工作。
2、检查燃油系统，自油箱、燃油供应管线、各种滤芯直至油泵（柴油机）、高压油管直至最后的油嘴，确认燃油供应系统是否正常？不正常的话，需进行必要的清洁、更换；3、检查发动机，确认是否每个缸都能正常工作；如果有缸不能正常工作，再检查该缸活塞与缸套之间间隙过大，可能是活塞、缸套、活塞环磨损造成的；4、查看进排气阀门是否正常工作，间隙、定时是否合理。
不合理的话，需要调校的油泵、油嘴、阀门间隙等进行校正和更换，对缸套、活塞、活塞环等需要更换的部位进行维修或更换。
扩展资料保养注意事项：1、清理空气滤清器（1）空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
（2）如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。
如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。
但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。
他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
2、驱除节气门油泥节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。
油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
3、清洗喷油嘴积炭（1）因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。
玉柴发动机高温的原因
玉柴发动机高温的原因一、引言玉柴发动机是国内知名的柴油发动机品牌，以其高性能、高可靠性和低油耗而闻名于世。
然而，在使用过程中，有时会出现高温的情况，影响发动机的正常工作。
那么，造成玉柴发动机高温的原因是什么呢？二、外部因素1.气温过高气温过高会导致空气密度降低，进而使得发动机吸入的空气量减少。
同时，高温还会使得水箱散热效果下降，从而影响发动机散热效果。
2.环境污染环境污染会使得空气中的颗粒物增多，从而堵塞空气滤清器和进气道。
这样就会导致发动机吸入不足的空气量，影响其正常工作。
3.负载过重负载过重会使得发动机需要消耗更多的燃料来产生更大的功率。
这样就会导致燃油消耗增加、排放增加以及温度升高等问题。
三、内部因素1.冷却系统问题冷却系统是发动机散热的重要部分，如果冷却系统出现问题，就会导致发动机高温。
例如，水泵失效、散热器堵塞、水管漏水等问题都可能导致冷却系统失效。
2.润滑系统问题润滑系统是发动机正常工作的关键部分，如果润滑系统出现问题，就会导致发动机高温。
例如，油泵失效、油路堵塞、油品质量不佳等都可能导致润滑系统失效。
3.点火系统问题点火系统是发动机正常工作的必要部分，如果点火系统出现问题，就会导致发动机高温。
例如，点火线圈损坏、火花塞老化等都可能导致点火系统失效。
四、应对措施1.保持良好的环境卫生定期更换空气滤清器和进气道，并保持车辆周围环境干净整洁。
2.注意负载控制避免超载和长时间高速行驶，合理使用车辆。
3.定期检查冷却系统、润滑系统和点火系统定期检查这些关键部件的状态，并及时更换损坏或老化的部件。
4.及时清洗散热器定期清洗散热器，保证其正常工作。
5.使用高品质的润滑油选择适合发动机的高品质润滑油，并按照要求定期更换。
六、结论综上所述，造成玉柴发动机高温的原因有很多，既有外部因素也有内部因素。
为了避免发动机高温，我们需要注意车辆周围环境卫生、控制负载、定期检查关键部件并及时更换损坏部件等。
这样才能保证玉柴发动机的正常工作。
玉柴375天然气发动机故障大全
玉柴375天然气发动机故障大全【实用版】目录1.玉柴 375 天然气发动机概述2.玉柴 375 天然气发动机的故障类型3.故障原因及解决方法4.预防措施及维护建议5.结论正文【玉柴 375 天然气发动机概述】玉柴 375 天然气发动机是一款具有高性能、低排放、低噪音的环保型发动机，广泛应用于各种天然气车辆和工程机械。
该发动机采用先进的技术，具有较高的可靠性和稳定性，但在使用过程中也会出现一些故障。
【玉柴 375 天然气发动机的故障类型】1.启动困难2.运行异常3.排放异常4.冷却系统故障5.润滑系统故障6.电气系统故障【故障原因及解决方法】1.启动困难- 解决方法：检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统，排除故障。
2.运行异常- 解决方法：检查发动机负荷、供气压力、点火时机等参数，排除故障。
3.排放异常- 解决方法：检查发动机燃烧室、排气系统，清洗或更换损坏部件。
4.冷却系统故障- 解决方法：检查水泵、风扇、水箱等冷却系统部件，排除故障。
5.润滑系统故障- 解决方法：检查机油量、油泵、油路等润滑系统部件，排除故障。
6.电气系统故障- 解决方法：检查电池、发电机、启动机等电气系统部件，排除故障。
【预防措施及维护建议】1.定期检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统等关键部件，确保其正常工作。
2.保持发动机负荷、供气压力、点火时机等参数在合理范围内。
3.定期清洁排气系统，确保排放畅通。
4.定期检查冷却系统部件，保持发动机工作温度正常。
5.定期更换机油、油滤器等润滑系统部件，确保润滑系统正常工作。
6.定期检查电池、发电机、启动机等电气系统部件，确保电气系统正常工作。
【结论】玉柴 375 天然气发动机在使用过程中可能会出现启动困难、运行异常、排放异常、冷却系统故障、润滑系统故障、电气系统故障等问题。
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玉柴发动机发动机主要参数：YC4E140-32、直列四缸、强制水冷、四气门、单顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨、标定功率103kw/h、标定转速2600转/分、最大扭矩430牛、最大扭矩转速小于等于1600转/分、排量4.26L、缸径110mm、行程112mm、压缩比17.5:1、工作顺序1-3-4-2、采用压力润滑与飞溅润滑、总质量420kg。
电控高压泵CP3.3、起动机24V 5kw/h、发电机硅整流28V、节温器双联腊式（温度同朝柴发动机）。
主要件配合间隙：进气门（冷）0.35~0.45mm 排气门（冷）0.4~0.5mm缸径110.035主轴径85.631~85.644mm 连杆轴径65.970~65.985mm 缸套凸肩高度0~0.08mm一般螺栓、螺母扭紧力矩：M6 10~20牛M8 20~40牛M10 30~50牛M12 80~100牛M14 110~130牛M16 180~200牛重要螺栓扭紧力度：连杆螺栓175牛主轴承螺栓230牛缸盖螺栓230牛曲轴皮带轮螺栓300牛飞轮螺栓220牛凸轮轴齿轮螺栓120牛凸轮轴止推片螺栓35牛油底螺栓47牛摇臂轴支撑螺栓220牛喷油嘴固定板螺栓30牛高压油管45牛惰齿轮轴螺栓240牛机油泵固定螺栓55牛机油的使用：机油的工作温度为90~116摄氏度，工作时机油压力为0.3~0.6mpa，怠速时机油压力不低于0.1mpa。
气缸体：主轴承螺栓要求清洁，螺孔要求清洁，按照由中间向两边的顺序分三次拧紧，第一次50~70牛、第二次110~130牛、第三次150~230牛。
每拧紧一次应转动曲轴、检查其灵活性。
装配完成后的轴向窜动量为0.1~0.2mm。
气缸盖：缸盖螺栓、螺孔要求清洁，均使用普通扳手拧到位后分三次均匀拧紧，顺序有中间向两边。
第一次150牛、第二次180牛、第三次230牛。
缸盖罩：油气分离器采用旋风式的技术能使油、气彻底分离，降低机油消耗量，降低直接到大气的油气污染物排放。
配气机构：凸轮轴轴向间隙为0.104~0.224mm。
注意止推片内装有隔套，大倒角一面装配时朝向凸轮轴轴颈。
正时信号盘反映给控制系统凸轮轴相位，一定要装定位销。
气门组：包括气门、气门弹簧、气门锁夹、气门杆油封、气门导管、气门座。
正时齿轮及皮带传动：曲轴正时齿轮为主动齿轮，向上通过惰轮传动高压泵齿轮和凸轮轴正时齿轮，向下通过机油泵中间齿轮传动机油泵齿轮，在曲轴正时齿轮、惰齿轮、凸轮轴正时齿轮和油泵齿轮上均有正时记号，安装时，正时记号要同时对准。
凸轮轴中间齿轮的轴向间隙为0.05~0.38mm。
外部传动机构为皮带传动，皮带不能过松或过紧。
一般在40~50牛力的作用下，皮带扰度在5~8mm范围内。
曲柄连杆机构：活塞环安装时要注意倒角的方向。
活塞通过活塞冷却喷钩喷机油冷却。
连杆螺栓扭紧力矩为175牛，上紧后要保证曲轴转动灵活。
主轴轴承第三道为翻边瓦片，兼起止推片作用。
拆装前后油封时需要使用专用工具，油封盖板扭紧力矩为第一次8~11牛，第二次为16~20牛。
润滑系统：汽车每行驶10000~12000公里或者每累计工作时间200~250小时应更换机油滤清器。
预热系统：玉柴欧三火焰预热控制系统，由电子控制器、预热器、温度传感器、电磁阀、油管组件等组成。
电子控制器----火焰预热系统的核心部件，用来控制整个系统的开启、关闭、故障判断、故障报警等功能。
火焰预热塞----系统的关键执行部件，它安装在发动机的进气管上。
其发热体芯在前加热完成时表面温度达到950~1050摄氏度。
温度传感器----传感测量环境温度，判断系统是否投入工作。
油路----用于对预热塞的供油控制。
由电磁阀、油管、附件组成。
工作原理：当环境温度高于0摄氏度时，点火开关拧到ON档预热指示灯亮2S后熄灭，系统不进入预热程序。
当气温低于0摄氏度时，点火开关拧到ON档预热指示灯亮26S后熄灭。
此时启动发动机，电磁阀打开油路，向处于炽热的火焰预热塞供油，在进气管内喷射火焰。
工作条件：标准电压DC24V；工作电压DC16~30V；工作环境-40~70摄氏度。
控制策略：1）当温度传感器阻值小于2700+-300欧姆（水温高于0摄氏度），控制器不投入预热状态，灯亮2S后关机；当温度传感器阻值大于2700+-300欧姆（水温低于0摄氏度），控制器投入预热状态。
2）预热时间到，指示灯熄灭表示前预热结束，可以启动发动机，如在30S内没有启动发动机，系统自动停止工作。
如启动发动机，则供油电磁阀接通。
3）断开启动开关，若在启动6S内，控制器未得到D+信号，说明启动不成功，6S后自动关机；若在启动6S 内得到D+信号，启动成功，进入后加热状态，此时间工作时间长短与水温传感器阻值成函数关系，最长120S、最短60S。
发动机电控燃油系统：该玉柴发动机采用BOSCH电控高压共轨技术，包括低压、高压燃油系统和控制系统组成。
油压可达160Mpa。
ECU：该款发动机使用BOSCH系统EDC7UC31版本ECU，拥有三个接口141个针脚（16+36+89）。
朝柴154针脚（94+60）ECU的安装：该款ECU安装在发动机缸体上，因为要屏蔽发动机的热量，所以ECU安装在ECU冷却盒上，冷却盒通过燃油得到冷却。
低压管路：连接处避免弯折，管路连接需保证其密封。
高压油泵：采用3缸径向柱塞。
内部集成ZP18齿轮输油泵对高压腔供油。
采用燃油润滑。
油泵的安装：高压油泵安装需要保证O形圈不切变，可以涂润滑油及润滑脂。
油泵齿轮螺母扭紧力矩为100~110牛。
喷油器的安装：1）将喷油器用力压入缸盖；2）用喷油器压块调整喷油器至适当的位置（高压油进口对正高压连接管）；3）预装高压连接管，连接管螺栓扭紧力矩15~20牛；4）压紧喷油器，力矩40~45牛；5）上紧高压连接管，力矩50~55牛。
喷油器压板扭紧力矩必须严格按照要求，否则会导致喷油器工作异常。
拆装喷油器时，应注意其前端垫片不能丢失或错装，否则会影响柴油机的性能。
燃油滤清器：该发动机对燃油清洁度要求很高，固采用两级专用高效的燃油滤清器，即燃油预滤器和燃油精滤器。
更换周期为运行10000~12000公里或累计运行200~250小时。
曲轴、凸轮轴位置传感器：曲轴传感器用于计算曲轴位置、喷油时刻和喷油量计算、转速计算。
凸轮轴传感器用于判缸和曲轴传感器失效时的顶替作用。
安装时保证0.5~1.5mm的空气间隙。
增压压力及温度传感器：用于测量进气温度、修正喷油量和喷油正时、过热保护、监测进气压力、一起计算进气量。
该传感器有4个输出端子，分别为温度、压力信号、5V电源、地线。
工作温度-40~130摄氏度。
工作压力50~400kpa。
水温传感器：用于测量冷却水温度、冷启动、目标怠速计算、修正喷油提前角、过热保护。
工作电压4.5~5.5V。
轨压传感器：用于测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定。
可允许最高压力为1800bar（1bar=100kpa）。
油门踏板位置传感器：用于将驾驶员的意图传递给控制器ECU，采用的是成比例的双信号输出。
控制器监测两个信号不一致的话会使发动机呈现高怠速。
燃油计量阀：用于控制高压油泵进油量，保持共轨压力满足指令需求，通过控制进油量来控制轨压。
正常情况下线圈阻值为2.6~3.15欧姆，最大工作电流1.8A。
喷油器电磁阀：用于精确控制喷油提前角、喷油规律、油量。
线圈静态电阻为230M欧姆。
发动机故障闪码读取方法：1）点火开关处于ON档2）待机与运行工况下均可进行3）“按下----松开”诊断请求开关即可激活故障闪码4）每一次操作只闪烁一个故障闪码，依次进行即可读完所有故障闪码5）故障闪码包括历史故障与当前故障闪烁间隔2S 码数间隔0.25S第三课底盘系统气制动系统概述：由空气制备系统、行车制动系统和驻车制动系统组成。
特点：1）能产生比较大的制动力2）制动控制力可以根据需要设计3）体积较大4）成本较高5）能耗较高6）产生排气噪音气动部件介绍1）空压机：产生制动所需高压气体。
2）调压阀：使储气罐气压在规定范围内（约0.78~0.81Mpa），同时使压缩机空转。
3）干燥瓶：过滤空气中水份及从压缩机带出油份。
4）双回路压力阀：确保向各自回路储气罐充气，当某一回路泄漏，另一回路仍正常工作。
5）储气罐：储存高压气体，并保存恒压。
6）制动气室：使进入的空气压力转变为机械力，传递给制动机构。
7）制动阀：控制由储气罐进入制动气室压缩空气量，并保证作用在制动器上与制动踏板行程成一定比例，N900使用的是双管路双腔制动阀。
8）手动阀：驻车时向制动气室充\放气，控制继动阀动作，实现制动及解除功能。
9）快放阀：作用是迅速将制动气室内高压气体排入大气而不必通过制动阀，保证解除制动迅速而设置排气阀。
10）继动阀：作用是迅速将高压气体从储气罐引入制动气室而不必流经控制阀，缩短充气时间，保证制动及时。
气制动阀：采用双腔串联活塞式结构，上、下分别向后、前制动室提供基本相同的控制气压。
技术参数：最大工作压力1Mpa 上下腔压差30Kpa使用温度-40~80摄氏度排气间隙1.7+-0.2mm干燥器：筛除气体中的水分、油污，从而解决了因积水和油污引起制动系统内金属件锈蚀、橡胶件龟裂、管路堵塞等故障，并保证整个系统不会被冻住，提高了行车的安全性。
技术参数：最大工作压力1550Kpa 调压阀切断压力800~820Kpa 反吹压降40~50Kpa 使用温度范围-40~65摄氏度工作电压24V 自动开启温度1~13摄氏度自动切断温度24.3~34.3摄氏度四回路保护阀：用于多回路气制动系统中，保证系统中各回路阀的相对独立性。
技术参数：使用温度-40~80摄氏度最大工作气压1Mpa开启压力0.59Mpa 最低保险气压0.41Mpa快放阀：加快制动气室中压缩空气的放气速度，以缩短解除制动的时间。
技术参数：使用温度-40~80摄氏度最大工作压力1Mpa继动阀：用于向制动气室快速增压或降压，加速了行车制动和驻车制动系统的制动响应。
技术参数：使用温度-40~80摄氏度工作压力最大1Mpa最大压差小于等于50Kpa手动阀：用于操纵具有弹簧制动汽车的紧急和停车制动。
技术参数：最大工作气压1Mpa 使用温度-40~80摄氏度差动式继动阀：缩短气制动系统在制动施加和放松过程的充气和排气时间并防止行车及停车制动同时施加时产生制动重叠。
技术参数：最大工作压力1Mpa 使用温度-40~80摄氏度最大压差小于等于50Kpa。