汽轮机导汽管设计
石油化工装置中汽轮机的管道设计
石油化工装置中汽轮机的管道设计摘要：随着炼油装置规模日益大型化，在离心式压缩机和蒸汽轮机管道设计中，管道的应力分析尤为重要。
文中从管道应力的角度, 对石油化工装置中的汽轮机管道设计, 从管道的布置、管道支架和管道受力三个方面进行了分析和阐述, 提出了设计中需要特别注意的问题, 并根据作者多年的设计经验, 给出了行之有效的解决方案。
关键词：石油化工汽轮机管道设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：前言：随着炼油工艺技术的发展，炼油装置规模逐步大型化，这就给管道设计人员在设计时带来了诸多挑战。
也对从事管道设计及管道应力分析的人员提出了更高的要求。
汽轮机的管道的布置为减小工作状态时管系对汽轮机管嘴的推力和力矩, 管道的布置应有一定的柔性。
每台汽轮机都有一个零位移点, 即汽轮机受热时, 零位移点上在水平两个方向上的热位移都为零。
进行管道布置时, 要考虑管嘴与零位移点的相对位置, 汽轮机进出口管道的走向应能适应其管嘴热位移的方向, 以方便设置限位支架为原则, 以便将管嘴的初始热位移对管系的受力影响减到最小。
1.进汽管道对于进汽管道, 应靠自身的柔性吸收管道的热胀量和管嘴的附加位移量, 不考虑设置膨胀节。
进汽管道的布置与是否设有入口分液罐有关, 如果汽轮机入口管道上有入口分液罐, 可把分液罐作为固定点考虑入口管道的布置; 如果没有入口分液罐, 进入汽轮机的蒸汽管道从管带引入, 应在汽轮机附近的蒸汽管带上设置固定点, 将管带的热补偿与汽轮机进口管道分开考虑。
由于当蒸汽轮机距离产汽锅炉或其它产汽系统较远时, 进汽管道产生的压降和温降较大, 为提高蒸汽的温度,在将蒸汽引入汽轮机前, 需要把大量蒸汽放空, 因此在蒸汽进口法兰前的主蒸汽入口管道上, 通常会接出一个带阀门的分支管道, 即入口放空管。
由于该放空管的工艺特性, 即汽轮机正常工作时, 该放空管道上的阀门会被关闭, 也就是放空管道处于冷态。
因此, 管道布置时在满足工艺要求的前提下, 应将进汽管道的放空管尽可能远离进汽嘴子, 把放空管道的不同工况对机器的影响降到最小。
汽轮机的配管设计
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配管专业 基础知识培训之一 管道工程基础
2.11.表面冷凝器（下图）上设置的泄压阀（排放至 大气）一般有三种形式（图2.12. a、b、c），应 根据管道布置的需要进行选择。泄压阀上的水封、 供水阀及连接溢流的排水漏斗应布置在便于操作和 观察的位置。
3.1 压缩机与汽轮机及表面冷凝器的管 道立面
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3.2 压缩机及汽轮机的润滑油供油及回 油系统均宜各公用一跟管线
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2.4. 背压式汽轮机蒸汽出口管高点处应设安全阀。 安全阀放空管管口不应朝向邻近设备和有人通过区 域，并应高出以放空管口为中心，半径为8ｍ范围 内的最高操作平台3ｍ或屋檐2m以上。
安全阀出口管道的布置应考虑由于泄压排放 引起的反作用力，合理布置管架。
2.3 蒸汽切断阀至汽轮机进口管之间的管道上，应 配置供拆卸的法兰短节，以便在试车前安装供清扫 用的临时管线。
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2.4 汽轮机蒸汽管道布置示意图（排汽 管接口位于汽轮机上部）
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3.10. 润滑及密封油管道上的阀门宜选用法兰式 阀门。
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浅谈汽轮机低压导汽管改造方案
浅谈汽轮机低压导汽管改造方案文章以国电康平发电有限公司1、2号机组为例，通过阐述实际生产中产生的问题并分析其原因，列举其他电厂的相关案例加以佐证，提出低压导汽管改造的方案。
标签：汽轮机；低压导汽管；改造1 生产概况及存在问题国电康平发电有限公司1、2号机在供热改造过程中对低压导管进行了重新设计、制造并增加了两只低压缸进汽液控蝶阀，以便在供热抽汽不足的情况下对抽汽压力、流量进行调节。
在运行过程中为提高供热抽汽压力并以此对供热抽汽进行节流调节，在低压缸进汽液控蝶阀开度为较大时，低压导管振动明显增大，供热改造后的低压导管高度有所增加，结构强度是影响漏泄的原因之一。
2号机在2013年的B级检修中发现低压导管膨胀节的冷拉值均不符合设计要求，这也是影响低压导管结构稳定性的原因之一。
供热改造以来我厂两台汽轮机的低压导管法兰发生了多次泄漏，影响了机组安全稳定运行。
2 原因分析（1）低压导管振动过大是B低压缸蝶阀出口法兰泄漏直接原因，供热改造后的低压导管高度有所增加，结构强度的降低也是影响原因之一。
咨询哈汽主机供热设计人员，了解到供热抽气调节阀一定开度的情况下，会产生一定程度的振动，在其它单位曾经发生过导管振动引起的法兰漏泄及焊口开裂。
（2）抽汽管膨胀节不能完全吸收作用在低压缸导汽管上的垂直推力（停供热后，现在两台机导汽管法兰都不漏泄）也是法兰漏泄的原因之一。
（3）垫片是法兰连接系统中的关键元件，是借助于螺栓的预紧载荷由法兰面实施压紧，使其产生弹性塑性变形，填充一对法兰密封面之间的几何间隙，切断或阻止介质泄漏，在高温情况下，垫片由于受到高温影响而产生脆化、高温蠕变等一系列变化，从而导致垫片密封能力下降，最后產生泄漏，我厂低压联通管垫片的选型不当、质量不佳也是法兰漏泄的主要原因（平面法兰无法使用金属缠绕垫）。
（4）我厂在供热改造之后低压联通管法兰均出现不同程度的泄漏，在咨询设计单位时，了解到施工中没有安装设计单位指定的管道补偿器，热补偿能力不足导致法兰泄漏。
汽轮机导汽管安装作业指导书
汽轮机高中压导汽管安装作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于燃煤发电机组工程汽轮机本体高、中压导汽管安装。
编制依据2.1《主蒸汽管道》汽轮机厂 CCH01.081Z-12.2《再热蒸汽管道》汽轮机厂 CCH01.083Z-12.3《电力建设施工及验收技术规范》（汽机篇） DL5011-922.4《火电施工质量检验及评定标准》（管道篇） 2000年版国家电力公司2.5《电力建设施工及验收技术规范》（管道篇） DL5031-942.6《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-922.7《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂焊接篇）DL5007-922.8《火力发电厂金属技术监督规程》 DL438-912.9《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分）（第一篇）火力发电工程2.10《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》国电公司2000-9-282.11《火电施工质量及检验评定标准》汽机篇（1998年版）2.12《CCLN600-24.2/600/600汽轮机说明书》汽轮机厂2.13 《哈汽安装说明书》CCH01.0005SM2.14发电厂高温紧固件技术导则 DL/T439-20063.工程概况及主要工作量3.1工程概况：燃煤发电机组工程采用的汽轮机是引进日本三菱公司技术，由汽轮机厂制造的单轴、两缸两排汽、一次中间再热凝汽式汽轮机，型号为CCLN600-24.2/600/600。
其高压导汽管为主汽门至高压汽缸的4组6段主蒸汽进汽管道；中压导汽管为再热汽门至中压汽缸的4组6段再热汽进汽管道。
管道的坡口加工委托“工厂化加工”。
中压导汽管设计温度：600℃，设计压力：4.7MPa，总重：14305kg；高压导汽管设计温度：600℃，设计压力：25.7MPa，总重：23449kg3.2主要工作量：3.2.1无缝钢管：4.1所有上岗人员上岗前必须进行安全培训，并经安全考试合格后方可上岗。
HJ-005汽轮机本体及抽汽系统管道焊接解析
吉林省电力建设总公司双鸭山项目部
国电双鸭山电厂三期工程#6 机组建安工程
施工作业指导书
第3页
《中华人民共和国安全生产法》2002 年 11 月 1 日实施 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 《焊接工艺评定》吉林省火电一公司 2001 年 1 月 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》国电电源[2002]49 号 《火力发电厂焊接热处理技术规程》DL/T819-2002 《火力发电厂异种钢焊接技术规程》DL/T752-2004 4、设备材料和加工配制情况 各分项工程材料陆续到位，并将在每个分项工程开工前确认具备开工条件。
主要材质：20(G)、Q235A、12Cr1MoV、15CrMo等。 2、施工图、厂家技术文件名称
东北电院提供的相关管道安装图纸。
3、执行技术规范、标准 国电双鸭山电厂三期工程施工组织总设计
《国电双鸭山电厂三期工程施工组织设计》焊接专业
《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2004 《火电施工质量检查及评定标准》焊接篇 1996 年版 《焊工技术考核规程》DL/T679-1999 《火力发电厂金属技术监督规程》DL438-2000 《焊接工艺评定规程》DL/T868-2004 《电力建设安全工作规程》（第一部分：火力发电厂）DL5009.1-2002
吉林省电力建设总公司双鸭山项目部
国电双鸭山电厂三期工程#6 机组建安工程
汽轮机本体及抽汽系统管道焊接作业指导书
专业 焊接专业公司 编号： HJ-005
编制单位：吉林省电力建设总公司 双鸭山项目部
审定单位：黑龙江电力建设监理公司 双鸭山 项目监理部
批 准： 审 核： 编 制：
年月日 年月日 年月日
总 监 理师： 专业监理师： 建 设 单位：
催化裂化装置烟气轮机进出口管道的设计分析
催化裂化装置烟气轮机进出口管道的设计分析周宁【摘要】介绍催化裂化装置烟气轮机进、出口管道的设计情况.一般烟机入口管道的设计温度680℃,设计压力0.26 MPa;烟气管道的直径一般在DN1000～DN2000;可采用的烟气管道材质为06Cr19Ni10,07Cr19Ni11Ti,06Cr17Ni12Mo2.分别从管道走向设计、管路系统波形膨胀节的设置、管道的冷紧设计、管道的支架设置4个方面说明了烟气轮机进、出口管道的设计要点,指出在进、出口管道设计时应考虑采用膨胀节、管道预冷紧、设置弹簧支架等方法,以减少管道的热胀对烟气轮机管嘴受力的影响,使其所承受的力和力矩在允许的范围内.【期刊名称】《炼油技术与工程》【年(卷),期】2014(044)007【总页数】3页(P45-47)【关键词】管道设计;柔性连接;烟气轮机;催化裂化装置;波形膨胀节;支架【作者】周宁【作者单位】中石化广州工程有限公司,广东省广州市510620【正文语种】中文催化裂化装置的再生烟气蕴含大量可回收能量，在装置设计时应考虑将再生烟气引入烟气轮机(简称烟机)以回收其压力能及热能。
一般烟机入口管道的设计温度680 ℃，设计压力0.26 MPa[1]；烟气管道的直径一般在DN1000～DN2000；可采用的烟气管道材质为06Cr19Ni10，07Cr19Ni11Ti ，06Cr17Ni12Mo2。
烟机的进、出口管道操作温度高，管道直径大，烟机管嘴所承受的力和力矩也大，应力状态复杂；烟气中含有催化剂粉尘，操作条件苛刻。
因此，烟气管道设计合理与否，将直接关系到烟机的正常操作和使用寿命，甚至影响催化裂化装置的正常运行。
1 烟机进出口管道流程再生烟气从再生器经三级旋风分离器分为两路，正常情况下一路去烟机入口，通过烟机做功为主风机或发电机提供动力，做功后的烟气进入余热锅炉，进一步回收能量。
另一路经再生烟气降压孔板至余热锅炉回收热量后去烟囱[2]。
汽轮机本体检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程汽轮机简介：检修工序；一、高压缸检修工序二、低压缸检修工序汽缸检修；一、汽缸结构概述二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表2、拆除保温层,导气管.3、安装引导杆4、汽缸解体5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。
6、本体部分最后组装（扣缸）。
隔板、隔板套和喷嘴的检修；一、结构概述二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆隔板2、拆导叶环3、拆去喷嘴组。
4、隔板静叶清理。
5、隔板静叶肉眼检查和修整。
6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。
7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。
8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。
9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。
10、隔板找中心。
11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。
12、检查清理喷嘴组。
汽封、轴封检修一、结构概述。
二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.汽封块拆卸清理检查。
2.汽封洼窝找中（隔板找中）。
3.测量调整汽封径向间隙。
4.检查调整汽封轴向间隙。
5.检查调整汽封块膨胀间隙。
汽轮机转子检修一、转子结构概述二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.测量轴径扬度2.测量轴径晃度，弯曲度3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度4.拆联轴器螺栓5.动静叶间的间隙测量6.吊出转子7.转子动叶片清理8.叶片的检查整修9.检查轴径和推力盘轴承检修一、轴承概述。
二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、支持轴承检修2、推力轴承检修汽轮发电机找中心1.概述2.找中心的目的3,找中心的步骤4.联轴器找中心的调整方法滑销系统检修一、滑销系统概述二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、测量工作。
2、分解。
3、检查横销。
4、检查轴承座下纵销。
5、检查轴承座立销。
6、检查汽缸上的纵销与横销。
7、检查连接螺丝，清理。
8、组装。
加热棒及加热螺栓的方法1加热棒的作用2螺栓加热装置3螺栓热紧操作4螺栓伸长测量装置及测量方法盘车装置检修一、结构概述二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项汽轮机简介:由上海电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。
汽轮机蒸汽管道计算技术要求D600B-000107ASM
版本号：A东方汽轮机厂汽轮机蒸汽管道计算技术要求编号：D600B-000107ASM第全册2003年3月编号：D600B-000107ASM编制：校对：审核：会签：审定：批准：序号单-节名称页次备注1 编制说明 12 1 接口技术要求 13 1-1 限制说明 24 1-2 汽轮机各进、排汽管道接口推力限制值 15 1-3 阀门的简化 36 1-4 阀门和管道接口技术数据 17 1-5 汽缸接口给定条件 18 2 阀门、管道材料性能 11 本文件为配合电力设计院作蒸汽管道、再热蒸汽管道和抽汽管道计算时提供汽轮机接口有关技术要求。
2 电力设计院在作完蒸汽管道系统计算后，应将《汽轮机管道推力计算结果数据表》填写后，反馈我厂产品开发处，以便确认接口推力是否合格。
3 设计院作管道布置时参考图如下：汽轮机外形图及接口图高压主汽调节阀周围支承梁布置图汽轮机本体周围管道布置图高压主汽调节阀外形图基础负荷分配图中压联合阀外形图注：计算时应注意上述参考图中表达热位移、约束点的坐标系与本文坐标系的对应关系。
4 座标系描述X--------轴向（以从汽轮机指向电机的方向为正）Y--------水平横向Z--------垂直方向（向上为正）座标原点设置在汽轮机轴线与2# 轴承中心线的交点处注：Y向正向对左手布置指向锅炉侧；Y向正向对右手布置指向油侧。
1 接口技术要求本章节内容为配合电力设计院作蒸汽管道计算时，提供的关于接口推力、推力矩的限制要求，有关边界条件和计算模型的处理，以及对管道设计的要求，请设计院按照本章节的要求执行，以保证汽轮机安全稳定运行。
1-1 限制说明1 每根主蒸汽管、再热蒸汽管道冷段、再热蒸汽管道热段和抽汽管道推力和推力矩的计算工作由电力设计院完成（包括：高压导汽管和中压导汽管）。
2 蒸汽管道计算时（初冷工况），应考虑100%全部补偿冷紧值并按室温状态弹性模量计算。
3 设计院在作主蒸汽管道、再热蒸汽管道冷热段布置时，应按《汽轮机本体周围管道布置图》要求使其横（Y）向膨胀值为零，为了实现这种要求，应采用横向位移约束方法，这种约束应考虑在其他两个方向上能自由膨胀。