坦克发展概述

2、 坦克装甲车辆的发展
90年代以来，战争形式和需要的变化，又大 大提高了轮式装甲车辆的地位。新陆军要求： 快速反应能力、快速部署能力、灵活能力、执 行多种作战任务的能力、杀伤能力、生存能力 和持久作战能力。
2、 坦克装甲车辆的发展
美国“斯特莱克”轮式装甲 车
瑞士“锯脂鲤”轮式装甲车
俄罗斯“BTR90”轮式装甲车
2、 坦克装甲车辆的发展


时速低，行程短，机动性差，火力弱，只用来 引导步兵冲击，装甲兵还没有形成一个独立兵 种。 基本任务是伴随步兵作战，破坏障碍物和压制 机枪火力点，突破敌人防御。
2、 坦克装甲车辆的发展

20~30年代 在第一次世界大战中，坦克在战场上的使 用取得了初步成功。战后，各国的军事专家和 设计人员设计和制造了多种类型的坦克。从重 量上看：轻型、超轻型、中型和重型；从结构 上看：除了普通的履带式行动装置和单炮塔式 结构外，还出现了轮履互换的结构；从使用上 看：出现了伴随步兵作战的步兵坦克和用于机 动作战的巡洋坦克。
2、 坦克装甲车辆的发展
一战时期，战壕战是当时的主要作战模式， 限制了装甲汽车的作战使用，履带式坦克装 甲车辆异军军突起，迅速发展成为一种作战 和突击的武器，而装甲汽车则退为辅助战斗 车辆。
2、 坦克装甲车辆的发展
二战时期，坦克发展达到了高峰， 作战使用的履带车辆主要是坦克及部分 自行高炮，而伴随坦克作战和输送步兵 的则绝大多数是轮式装甲车。 各国在整个战争期间使用的轮式装 甲车辆超过25万辆。
2、 坦克装甲车辆的发展
II战时期
苏联 T34 中型坦克
美国 M4 中型坦克
2、 坦克装甲车辆的发展
II战时期坦克特点 结构趋于成熟，普遍采用装一门火炮的旋转炮塔和单一的履带式推进 装置； 以敌坦克为主要作战对象； 采用长身管火炮，出现次口径超速穿甲弹和空心装药破甲弹，安装光 学瞄准镜，火炮高低向稳定器，火炮口径：57~85mm(中型坦克）， 88~122mm（重型坦克）弹丸初速781~935 m/s； 发动机功率增大（267~515千瓦），最大行程增加（100~300千米）， 采用扭杆式独立悬挂装置和双流传动、液力机械传动等新型传动技术； 提高了防护性能，前装甲加厚，倾角加大，出现轧制装甲的焊接车体 和铸造炮塔，车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕弹发射器。
2、 坦克装甲车辆的发展
英 “酋长” 主战坦克 美 M60主战坦克(Ｍ６０Ａ２装152mm两用炮）
60年代
德 “豹”I主战坦克 法 AMX-30主战坦克
俄 T-62中型坦克
日 61式主战坦克 瑞 Strv103主战坦克 典
2、 坦克装甲车辆的发展
美国 M60主战坦克
60年代
英国 “酋长”主战坦克
2、 坦克装甲车辆的发展
设计思想 英国：受“步兵”和“骑兵”传统概念的影响， 提出“步兵坦克”和巡洋坦克“的设计思想。

法国：强调坦克对步兵的支援作用，侧重重型坦 克的研制。
德国：独立作战的兵种。
2、 坦克装甲车辆的发展
II战时期
英 美 德 俄 日 “邱吉尔” 步兵坦克，“克伦威尔” 巡洋坦克 M3“格兰特”/“李” 中型坦克， M4“谢尔曼” 中型坦克 PzkpfwⅤ“黑豹” 战斗坦克， PzkpfwⅥ“虎”式重型坦克 T-34中型坦克，NC-2重型坦克 95式轻型坦克，97式轻型坦克中型坦克
2、 坦克装甲车辆的发展
I战时期
英 美 I、Ⅳ型坦克,“赛犬”中型坦克 “福特”轻型坦克,Ⅷ型“自由号”重型坦克
德
法
A7V战斗坦克（最多容纳18人）
“施纳德”、“圣沙蒙”突击坦克（电传动）， “雷诺”FT-17轻型坦克（旋转炮塔）
2、 坦克装甲车辆的发展
最先参战，索姆河会 战，1916.09.15
2、 坦克装甲车辆的发展
50年代
英
美
“百人队长” 中型坦克；“征服者” 重型坦克（120）；
M47中型坦克；M48中型坦克； M41 轻型坦克；M103重型坦克（120）；
俄
T-54中型坦克；T-55中型坦克； ΠΤ-76轻型(水陆)坦克（76.2） ；T-10重型坦克（122）；
AMX-13轻型坦克（75）
I战时期
英国“小游民”坦克
法 国 FT17 坦 克
英国“赛犬”坦克
2、 坦克装甲车辆的发展
I战时期坦克特点 这个时期的坦克迅速崛起，各种结构形式的坦 克不断出现，有固定的顶置炮塔或侧置炮座， 也有旋转式炮塔或无炮塔结构。 战斗全重７～２８ｔ；火炮口径３７～７５ｍ ｍ；功率２６～１１０ｋＷ；最大速度６～１ ３ｋｍ／ｈ，最大行程３５～６４ｋｍ；装甲 板是铆接的。
1.坦克装甲车辆的产生
轮式装甲车的兴起
20世纪初，一些国家开始研制当时称 为装甲汽车的轮式装甲车。轮式装甲车是汽 车、装甲、枪炮技术相结合的产物，是坦克 诞生的前奏曲。
1、坦克装甲车辆的产生
问世缘由 战争的需要
关键人物:
斯文顿中校、温斯顿.丘吉尔、克劳姆 普顿上校。
1坦克装甲车辆的产生

产生
横空出世
2、 坦克装甲车辆的发展
20~30年代
Pzkpfw2D最先采用扭杆式悬挂装置
“Ｔ３”克里斯蒂中型坦 克
2、 坦克装甲车辆的发展
20~30年代坦克特点 坦克专用汽油机/高速柴油机，二级行星转向 机和双差速器转向机构出现，采用弹性悬挂技 术； 火力以机枪为主，火炮口径37~45mm；或 75~76mm短身管榴弹炮； 设计了倾斜布置的装甲板，按各部位命中概率 合理布置装甲厚度，提高抗弹能力； 轻型、超轻型坦克盛行。
于一战时期 1915 年 8 月，基于冶金、枪炮、汽车拖拉 机制造技术，第一辆坦克样车（小游民）在英国诞生，开 创了陆军机械化的新时期，对军队作战行动产生了深刻的 影响。 从战斗车辆的发展史来看，最先出现的是轮式机动车 辆，随后出现了轮式装甲车，最后才是装有履带的坦克。 其间经历了近20年的发展历程。
2、 坦克装甲车辆的发展
70~90年代
英 美 德 法 俄 日 “挑战者” I主战坦克，“挑战者” Ⅱ主战坦克 M1主战坦克，M1A1 主战坦克，M1A2主战坦克 “豹”Ⅱ主战坦克 “勒克莱尔” 主战坦克 T-80主战坦克，T-64主战坦克， T-72主战坦克，T-72M主战坦克，T-90主战坦克 90式主战坦克，74式主战坦克
第一章 坦克学概论
一、坦克装甲车辆的产生与发展
一、产生与发展
1、产生 战场变化和技术成熟； 轮式装甲车的兴起； 问世缘由
1、坦克装甲车辆的产生
战场变化和技术成熟 1914 年 ~1918 年，人类历史上第一 次爆发了世界范围内的大规模战争，即第 一次世界大战。. 19世纪末至20世纪初，蒸汽机技术、 履带推进技术、火炮技术和装甲技术已趋 于成熟。
2、 坦克装甲车辆的发 展
70年代，科学技术的发展，特别是汽车的技 术发展和普及，推动了轮式装甲车辆的发展。如 俄罗斯的BTP-70、瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤” 系列轮式装甲车、法国VAB系列轮式装甲车等。
2、 坦克装甲车辆的发展
80年代，各国对轮式装甲车辆发展的重视 程度普遍提高，各项新技术不断应用于轮式装 甲车辆上，各种新车型层出不穷。如俄罗斯的 BTP-80、瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤”系列 轮式装甲车、法国VAB系列轮式装甲车等。
1、 坦克装甲车辆的产生

小游民坦克(最早)
车重 18.3 t
成员 2人
火炮 口径 40 mm
车速 最高 3 km/h
车速 越野 1 km/h 装甲 最厚 6 mm
2、 坦克装甲车辆的发展


分为七个阶段 初试锋芒： I战时期 走向成熟： 20~30年代（20世纪） 称雄战场： II战时期 继往开来： 50年代（20世纪）（战后一代） 辉煌岁月： 60年代（20世纪） （战后二代） 群雄争霸： 70~90年代（20世纪）（战后三代） 家族兴旺： 20世纪920~30年代
英 “卡登-洛伊德”Ⅵ轻型坦克，“维克斯”轻型坦克， “马蒂尔达”II 步兵坦克，“十字军”Ⅱ型巡洋坦克 T3“克里斯蒂” 中型坦克（轮-履互换） Pzkpfw 1~4坦克（ PzkpfwIID扭杆式独立悬挂） “雷诺”R-35轻型坦克，“索玛”S-35中型坦克 KC轻型步兵坦克（基于FT17）， БТ-7快速坦克（基于T3，轮-履互换）， T-26轻型坦克，T-28中型坦克（多炮塔） 美 德 法 俄
以
“梅卡瓦” 主战坦克
2、坦克装甲车辆的发展
英国 挑战者II主战坦克
70~90年代
美国 M1A2主战坦克
日本 90式主战坦克
2、坦克装甲车辆的发展
德国 豹II主战坦克
70~90年代
以色列 梅卡瓦主战坦克
俄罗斯 T90主战坦克
法国 勒克莱尔主战坦克
2、 坦克装甲车辆的发展
70~90年代坦克特点 三大性能全面大幅度提高，注重生存力，总重增加； 火炮多为120mm高膛压滑膛炮，应用自动装弹机， 火炮双向稳定装置，先进的火控系统； 采用废气涡轮增压多燃料发动机和燃气轮机； 采用自动综合传动装置、液气悬挂、模块化概念； 广泛采用各种复合装甲； 可靠性、可用性、可维修性和耐久性被列入坦克战技 指标；
一种新武器能穿透装甲才具有与坦克交战的起码条件，每 次出现对坦克的较大威胁都会促使坦克得到迅速进步。

2、 坦克装甲车辆的发展

中国坦克装甲车辆的发展 中国的坦克工业经历了修理、仿制、自行 研制生产几个阶段。经过50多年的建设和发展， 已具有相当规模和水平。有专业的坦克装甲车 辆研究所、发动机研究所、工厂及院校。
法
2、 坦克装甲车辆的发展 50年代
苏联 T54/55中型坦克