高速公路毕业设计论文最终版
高速公路工程论文3900字_高速公路工程毕业论文范文模板
高速公路工程论文3900字_高速公路工程毕业论文范文模板高速公路工程论文3900字(一)：高速公路工程合同管理中的计量支付论文摘要：公路工程合同管理中最为重要的就是计量支付，其主要是根据合同内容和约定完成工程付款，这是业主方进行投资控制的关键。
工程计量支付与变更贯穿于公路建设工程过程中的重要环节，对控制工程造价、确保工程质量和施工进度有着举足轻重的地位。
基于此，本文对计量支付的基本概念进行分析，分析了合同管理中计量支付的作用，阐述了计量支付的主要工作内容，并重点介绍了合同管理中计量支付工作的强化措施。
关键词：高速公路；合同管理；计量支付；变更管理0、引言经济水平的不断提升带动了我国高速公路工程施工行业的发展，而合同管理中的计量支付工作作为工程施工过程中的重要组成部分，也受到广泛关注。
工程量对于合同结算具有重要的影响，计量的准确性也会直接影响结算投资的准确性，这也将直接影响业主方对投资的控制，而且计量的质量和实施好坏程度对于业主方对工程进度控制也具有重要的作用，因此，有必要对高速公路工程合同管理中计量支付工作进行分析研究。
1、概述1.1、计量支付的基本概念在公路工程实施过程中，承包人将持续开展合同结算工作，在合同结算中计量支付将是必不可少的工作，因此，计量支付也是在项目实施中的一项持续性工作。
通过计量支付也是全面反映了项目建设的进度情况，业主方也可以通过计量支付工作准确的掌握工程建设情况。
计量支付是根据合同约定开展相关工作，体现了合同双方的权力，相互双方需要在合同约定的条件内开展工作，只有双方共同遵守合同约定，按章开展工作，才能保证计量支付和合同结算工作的顺利实施。
1.2、合同管理中计量支付工作存在的问题（1）重要性认识不足在公路工程建设中，一般对于工程建设质量较关心，对于合同管理会较为忽视，特别是对于计量支付工作往往很不重视，然而，在实际工作中，计量支付却起着重要的作用，计量支付对于工程进度款的支付有重要的影响。
高速公路结课论文
高速公路结课论文摘要:随着经济的发展和科技的进步，我国的交通事业发展取得了举世瞩目的成就,以高速公路为代表的交通建设日新月异地呈现在人民面前，为我国经济的飞速发展贡献了巨大力量，然而,从新中国成立到现在我国的经济建设毕竟经历了从计划经济向市场经济的转变,而且我国高速公路建设起步晚、起点低、再加上技术欠缺等原因,我国的高速公路发展仍有很多缺点需要改进，才能满足我国飞速发展的经济建设。
关键词：发展特点；主要问题;未来规划。
一、发展特点二、Ⅰ、发展速度飞快，总量欠缺经过二十几年的发展，我国高速公路的发展表现出以下特征:起步晚、起点低、飞快发展等特点，在不断地建设中已经初具规模,但是与世界发达国家相比,仍存在较大差距，我国的高速公路总量依然欠缺，美国的高速公路总里程是我国的1.7倍,若以平均国土面积计算,我国的高速公路密度仅为０．56kｍ每百平方公里,我国的经济总量已经跃居世界前列，但是高速公路的发展水平却与经济发展的要求存在差距。
众所周知，我国国土广袤，人口众多,因此对高速公路的需求也非常之大,但是我国目前的高速公路覆盖量仍然不足，从分布范围来看，我国东部发达地区,已经初步形成了高速公路路网,根据我国“东部加密”远期规划的整体思路,以及现代化建设的要求,我国高速公路目前的这种发展程度是远远不够的;在我国中西部,虽然近几年来加快了建设步伐，但是,仍然存在道路阻塞,交通不畅的情况;甚至有一些一级城市,人口超过百万却依然未连接高速公路,目前，还有很多地方，很多居民没有享受到高速公路的便捷服务，高速公路的机动性尚未发挥，没有形成与其他运输方式良好衔接的格局。
Ⅱ、资金问题需要改善目前，我国高速公路建设存在资金来源不足、债务沉重等问题,政府投资比例不足,难以发挥宏观调控的作用，虽然银行贷款在加快我国高速公路建设发展方面发挥了积极作用。
但是，这也使我国高速公路建设债务繁重，由于高速公路建设进一步发展，交通量大,这些债务问题更加严重，一些地方资金难以落实,也导致债务危机不断出现。
大学生毕业设计论文
大学生毕业设计论文大学生毕业设计论文范文摘要：高速公路路线设计直接影响着行车的安全及舒适性，良好的路线设计是高速公路交通安全的基本保障，本文中笔者简要提出公路路线设计的重要性，并从路面设计、横断面的设计、纵断面的设计来介绍公路路线设计的原则、方法等。
关键词：公路路线设计；路面设计；横断面设计；纵断面设计一、路线设计的重要性公路的路形设计是公路总体设计的关键，因为公路路线尤其是高等级公路的路线是公路的骨架，路线设计合理与否，将直接影响到公路的桥隧、人工构造物、路基、路面等的设计。
如果路线设计恰当，其余各项设计再好也是没有多大用处的，都将随着路线设计的变动而作废。
同时在公路建成后，如果再要改变路线，一般也是非常困难的，尤其是高等级公路的路线，一经建成将长期制约着公路的经济和社会效益的发挥。
所以，有的国家提出公路路线是公路的生命，它对汽车行驶的舒适、安全、经济和公路的通行能力，都起着决定性的作用和影响。
在过去的公路路线设计概念中，认为公路路线即是公路的几何线条设计。
如平面线形设计，就是如何正确地运用平面技术标准，定出公路的平面几何尺寸。
公路纵面线形设计，就是合理采用纵坡技术标准，定出纵面的几何尺寸。
这两个方面的技术标准运用好了，几何尺寸定出来了，就算路线设计好了。
由于汽车工业和公路交通运输的迅速发展，公路行车速度的不断提高，交通量剧增，导致交通事故频繁。
对公路路线设计，就不能只停留在几何尺寸的设计上，涉及路线设计和人机工程学的各个方面。
公路的路线设计，不但需要满足汽车行驶力学方面的要求，而且还要满足汽车驾驶员心理和生理条件的需要，还要考虑乘客的舒适、地形地物的适应，自然条件的平衡、环境的保护、营运的经济性等因素。
所以，高等级公路的路线设计是很重要的。
二、公路平面的设计根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素，鉴于时间所限，平面设计长度可取1公里。
毕业设计(高速公路)设计概要
毕业设计（高速公路）设计概要设计概要说明1.设计资料1.1 原始设计资料及交通量分析据调查，2021年末交通组成及交通量如下：车型小汽车解放CA50 黄河JN162 东风EQ140 日野ZM440 辆/日5500 1038 930 550 672 交通量年增长率为5.8%。
经计算，设计交通量为*****辆/日，确定为双向四车道高速公路，设计时速120km/h。
1.2 路线所处地区为苏南区，地势平坦，水系分布较密，属于公路自然区划的IV1区（长江下游平原湿润区）。
年降水量多，在1000mm~1400mm之间，常年为1200mm左右。
地下水埋深一般为1.8米，丘陵地区为2m左右。
该地区土质主要为红粘性土及砖红粘性土，属高液限粘性土，呈中密状态。
2.设计理念本设计按照安全,适用,经济,美观和有利于环保以及最大程度减少对沿线自然环境的破坏的影响的原则,将其建成融生态,环保,景观和友好为一体的具有可持续发展特征的公路，实现公路与人文景观的和谐统一的目标。
在无锡至江阴高速公路的修建过程中应该注意路线线形的走向，与城镇的关系做到“近而不进，远而不离”，尽量少占农田与经济作物林，以及避绕不良地段和易发病害路段。
3.路线概况本设计所选路线最终长5094.515米，路基顶宽28米，挖方边坡坡度1:1,填方边坡1:1.5。
路基形式以路堤为主。
4.平面设计2）平原微丘区高速公路平曲线主要技术指标一般最小半径1000m 极限最小半径650m 不设超高最小半径5500m 缓和曲线最小长度130 圆曲线最大超高值8% 超高渐变率最大值1/200 同向曲线间Lmin 720m 反向曲线间Lmin 240m 平曲线最小长度600m 最小偏角7°1、该方案路线总长5095.515米，除了起终点整个路线共设有3个交点，转角分别为27°、45°和45°。
平面线形具体技术指标如下表所示：转前缓和圆曲线后缓和平曲线角曲线半径长度曲线一般值130 1000 130 600 JD1 27° 350 1640.585 449.171 350 1149.171 JD2 45° 400 1300 637.678 400 1437.678 JD3 45° 400 1288.482 618.855 400 1418.855 注：长度单位为米。
毕业设计-高速公路
xx高速公路一、工程概况及方案比选（一）概述合徐高速公路南起安徽省会合肥市，北至江苏省徐州市，全长275公里，是国道主干线京福（北京－福州）公路的重要路段。
它南连沪蓉（上海－成都）高速公路，北接连霍（连云港－霍尔果斯）高速公路，将这两条重要的国道主干线连成一体。
它的开工建设，对促进淮海经济区的经济发展和淮南、淮北两淮煤炭基地的建设，改善区域投资环境，将起积极的促进作用。
（二）工程概况合徐高速公路南段工程路线全长112.27公里，路线南起肥东陇西互通立交，与合宁、合巢高速公路相接，北至蚌埠市郊区仁和集互通立交，与合徐高速公路北段及蚌淮路相接，路线途径合肥、滁州、蚌埠三市及肥东、长丰、定远、凤阳、蚌埠市郊区五县（区），全线共设有肥东双庙（沟通长丰及合肥城北）、永康（沟通定远、淮南）、仁和集（沟通蚌埠市、定远）三个互通立交，在定远吴圩设有功能完备的双侧服务区。
合徐南高速大大缩短皖北明珠蚌埠与省会合肥的时空距离，完善安徽省交通运输网络。
合徐高速公路北段（蚌埠-徐州）路线南起蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速公路南段，北至国道主干线连云港至霍尔果斯公路，在萧县朱圩子与连霍高速公路对接。
路线途经蚌埠市怀远县、宿州市墉桥区、淮北市濉溪县、宿州市萧县，跨越三个省辖市、四个县区，路线全长165公里。
（三）方案比选1．比选方案的主要标准：桥梁方案比选有四项主要标准：安全，功能，经济与美观，其中以安全与经济为重。
过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成为运输瓶颈，比如南京长江大桥，其桥下净空过小，导致高吨位级轮船无法通行，影响长江上游城市的发展。
至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
2．方案比选方案一：预应力混凝土T形梁桥施工方便；适合中小跨径；结构尺寸标准化。
目前国内大量采用，安全；行车方便；结构美观；造价及用材排第二。
方案二：双链式悬索桥跨越能力大；技术要求先进，工艺要求较严格；行车平稳；索力调整工序比较繁复；施工技术要求高；具有现代气息，结构轻盈美观；造价最高，用材较多。
某某高速公路毕业设计
某某高速公路毕业设计1. 引言该文档旨在介绍某某高速公路的毕业设计方案。
某某高速公路是一项重要的交通基础设施建设项目，将连接两个重要城市，并提供高效、安全的交通条件。
本文将详细介绍该毕业设计的目标、范围和方法。
2. 毕业设计目标本毕业设计旨在设计某某高速公路的基础设施，包括道路、桥梁、休息区等，并确保设计方案满足以下目标：- 提供高效的道路网络，提高交通运输效率；- 保障交通安全，减少事故发生率；- 考虑环境保护因素，减少对周边生态的影响；- 提供便利的休息区和服务设施，提升用户体验；- 考虑未来发展需求，具备扩建和升级的潜力。
3. 毕业设计范围本毕业设计的范围包括以下主要内容：- 高速公路线路规划和优化设计；- 道路横断面设计和标准制定；- 桥梁设计和结构优化；- 高速公路休息区规划和设计；- 高速公路服务设施布局和设计；- 环境保护方案设计。
4. 毕业设计方法本毕业设计将采用以下方法进行：- 调研和分析现有高速公路设计标准和实践经验；- 了解该地区的交通特点和需求；- 进行线路规划和横断面设计的模拟和优化；- 进行桥梁的结构设计和优化；- 进行休息区和服务设施布局的分析和设计；- 设计环境保护方案并进行评估。
5. 预期成果本毕业设计预期将产生以下成果：- 某某高速公路的详细设计方案；- 桥梁和休息区的结构设计图纸；- 高速公路服务设施的布局和设计方案；- 环境保护方案和评估报告。
6. 时间计划该毕业设计计划的时间安排如下：- 第一阶段：调研和分析阶段（3周）- 第二阶段：设计和优化阶段（6周）- 第三阶段：成果整理和报告撰写阶段（2周）7. 风险管理在毕业设计过程中，可能遇到以下风险：- 数据获取困难；- 设计方案满足不了预期目标；- 时间进度延迟；- 环境保护方案不符合法规要求。
为减少这些风险的影响，将采取以下措施：- 多方渠道获取数据，确保数据可靠性；- 进行模拟和优化，确保设计方案满足目标；- 制定详细的时间计划并监督进度；- 与环境保护部门合作，确保方案符合法规要求。
高速公路毕业设计
摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。
设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成一公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，沥青路面设计；小桥涵设计，完成涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。
整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。
关键词：路线，路基,路面,桥梁，涵洞。
ABSTRACTData that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard,highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance,The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete one kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, asphalt pavement design;Small bridge culvert design, Complete the design of culverts;The route crosses the design, Completes the entire line to design the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request.we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to design the roadbed road the size for, small bridge culvert, successfully completed Sixian to Huaibei of the Anhui highway in section two stages preliminary designs.Key words: Route, roadbed, road surface, bridge，culvert.目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1选题的背景、目的及意义……………第1章绪论1.1 选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对《公路勘测设计》、《路基路面工程》、《桥梁工程》及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的两阶段初步设计任务。
盘山高速公路路基路面综合设计毕业论文
某高速公路路基路面综合设计毕业论文1□设计总说明1.1□地理位置图某高速公路起于盘县红果海铺，与沪昆国家高速公路相接，经白鸡坡、都格火车站、发耳、营街，在望龙包跨过北盘江，经茅草坪、营盘、兰花箐、雨格、松河、鸡场坪，穿过扎营山，经滑石、垭密，终于山城县玉舍乡，与规划的杭瑞国家高速公路相接。
该公路是贵州省，骨架公路规划方案“三纵三横八联八支”公路网中的毕节至安龙高速公路中的一段。
1.2□设计依据设计依据及参考资料[1] JTG B01-2003，公路工程技术标准[S]．[2] JTG D20-2006，公路路线设计规范[S]．[3] JTG D30-2004，公路路基设计规范[S]．[4] JTG D40-2011，公路水泥混凝土路面设计规范[S]．[5] JTG D50-2006，公路沥青路面设计规范[S]．[6] JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S]．[7] JTJ 018-97，公路排水设计规范[S]．[8] JTG D60-2004，公路桥涵设计通用规范[S]．[9] JTG D62-2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S]．[10] JTG D63-2007，公路桥涵地基与基础设计规范[S]．[11]交公路发[2007] 358号，公路工程基本建设项目文件编制办法[Z] 2007-09-01．[12] JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S]．[13] JTG/TD65-04-2007，公路涵洞设计细则[S]．[14]杨少伟．道路勘测设计[M]．北京：人民交通出版社，2009.07（第三版）．[15]邓学钧．路基路面工程[M]．北京：人民交通出版社，2002.2．[16]曾革．公路路基稳定理论与设计方法[M]．长沙：中南大学出版社，2010.10 1.3□路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条高速公路，路线设计技术指标为：路基宽度为21.5米，双向四车道，有中央分隔带，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×1.5m，行车道为2×3.75m。
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目录第一章绪论 (1)第一节道路毕业设计的目的和要求 (1)第二节道路毕业设计主要内容 (1)第三节道路设计的原则 (1)第四节本设计所做工作 (2)第二章设计资料分析与整理 (3)第一节道路建设的意义 (3)第二节自然地理条件 (3)第三节区域地质评价 (4)第四节施工条件 (6)第五节道路等级的确定和技术标准论证 (6)第三章路线设计 (16)第一节选线综合设计 (16)第二节路线方案比选 (19)第三节平面线形设计 (20)第四节纵断面设计 (23)第五节横断面设计 (27)第六节土石方的计算和调配 (33)第四章路基路面设计 (36)第一节路基及排水设计 (36)第二节沥青混凝土路面的设计 (41)第三节水泥混凝土路面的结构层次设计 (51)第四节路面方案确定 (61)第六章结束语 (62)致谢 (63)参考文献 (64)第一章绪论第一节道路毕业设计的目的和要求1.1.1毕业设计的基本目的毕业设计是培养学生综合运用所学知识和技能，分析与解决实际问题的能力，是学生受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所必需的综合训练，并相应地提高各种能力，如调查研究能力、理论分析、设计计算、绘图、试验、技术经济分析、撰写论文和说明书等，通过毕业设计可使我们初步形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养我们实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
1.1.2道路毕业设计的基本要求公路与城市道路工程专业毕业设计，要求学生在老师的指导下完成某一路段实际工程的全部或部分设计任务，在公路与城市道路的路线方案拟定、路线平纵横设计、桥涵选型与设计、挡土墙等结构物布置、交叉口规划与设计等各个方面都得到锻炼。
一、通过毕业设计，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构设计、计算机应用、文献检索和外语阅读等方面的能力。
二、成果要求：每位学生应提交设计说明书、计算书和相关图纸。
说明书应参照工程设计说明书的格式撰写，力求简明扼要、说明问题、文理通顺、条理清楚。
第二节道路毕业设计主要内容道路工程从立项到设计一般包括预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计等四个阶段。
对于初步设计或施工图设计，其内容包括路线、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施、环境保护、筑路材料、施工方案等。
毕业设计阶段由于时间的限制，根据教学的要求，对设计的内容有所侧重或省略。
第三节道路设计的原则道路是一种带状的三维空间结构物，包括路面、路基、桥涵、隧道等工程实体。
道路设计是从几何和结构两大方面进行研究的。
在几何方面，道路设计内容包括平、纵、横三面几何线形设计。
所选线形必须满足平缓要求，使车辆能最大限度发挥速度优势，同时乘客感觉到舒适和快捷。
平面上设缓和曲线和超高，纵断面上坡度以及坡长的限制等等都是技术保证。
在结构方面，对上述路面、路基、桥涵、隧道这些工程设计的要求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以及合理的养护力量，使它们能在自然破坏和汽车行驶所产生的各种力作用下，在设计年限内保持使用质量。
第四节本设计所做工作本设计正是基于以上道路设计的基本原则，运用所学的基础理论如道路勘测设计、路基路面设计、桥梁设计，按照任务书的要求完成的。
主要工作如下：1、道路选线。
根据山岭区选线的原则，综合考虑技术标准、国家政策、社会影响、道路美学以及其他制约因素，进行纸上定线。
2、路线设计。
该部分是核心内容。
设计基础是国家路线设计的相关规范，依次对道路平，纵，横三面设计，设计成果体现在图纸和数据表格中，附加内容是土石方的计算和调配。
3、路基路面设计。
路基路面是道路的主要工程结构物。
该项设计必须保证路基路面能满足承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性能。
该设计的重点在于路基的设计、路面厚度的设计。
本设计中分别对沥青混凝土和水泥混凝土进行了厚度选择和承载力验算的设计。
第二章设计资料分析与整理第一节道路建设的意义2.1.1孝襄项目概况孝襄高速公路是我国西部大通道之一的银（川）武（汉）大通道的重要组成部分，同在建的襄荆、沪蓉高速公路形成一个覆盖湖北省70％GDP的“大三角经济圈”。
武汉、十堰、宜昌是湖北省的三个重要工业城市，形成一个“大三角”；武汉、襄樊、荆州这三个城市围成的“小三角”又是湖北省的粮、棉产区和鱼米之乡。
无论是“大三角”还是“小三角”，孝襄高速公路都是它们不可缺少的一边。
孝襄高速公路把湖北省这些经济最发达的城市和地区“环”起来，形成带动湖北经济繁荣、社会发展的“金三角”。
从国家高速公路网布局图来看，孝襄高速公路是连接武汉至西安的最短连接线，必将成为国家高速公路网规划的18条东西纵向线中，福州至银川的主要组成部分。
事实上，通往陕西的十漫高速建成后，经由孝襄高速公路，武汉到西安只需要7小时，而目前无论是走公路还是铁路，武汉到西安都要绕道河南，耗时都在15小时以上。
本次道路设计选择孝襄高速湖北孝感至安陆段，起点为湖北孝感市孝南区，终点为湖北安陆市，根据所提供的交通量和地形图资料自定公路等级分段进行该段公路设计。
2.1.2项目建设的必要性1、本项工程是现代化新城区建设的需要；2、本项工程是完善城市集成是乡镇间发展规划、落实总体布局的需要；3、本项工程是建设完善道路交通系统的需要；4、本项工程是改善投资环境和市场环境的需要；5、本项工程是地区可持续发展的需要。
因此，孝安高速公路工程的建设是十分迫切的，此路线是我国交通发展战略的重要组成部分，对于城市道路网结构的完善，缓解东西向交通压力，促进孝感和安路的经济发展和社会进步，带动沿线经济发展，实现城市战略发展目标，将具有积极的现实意义和深远的历史意义。
第二节自然地理条件2.2.1地形地貌路线总体呈现出东南低西北高的走势，跨越了两个地貌特征区。
孝南、孝昌、云梦及安陆以东路段位于江汉平原北部边缘，地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程在20～80米之间。
安陆以西及随州市境路段位于大洪山北部，地势较高，为构造剥蚀低山丘陵区，地面高程稍高，高程在100～165米之间。
影响勘测区的河流有环水、府河、滚子河等，勘测区内无天然湖泊，但兴建有较多的中小型水库，如清水河水库等。
2.2.2气象路线所处地区属于亚热带大陆季风性湿热气候，日照充足，降水丰富，四季分明，无霜期长，多年平均降霜日56天，平均结冰日52天，均以一月份出现日数最多，年平均气温15℃～17℃，极端最低气温-17.2℃，历年最高气温达41℃，夏季湿热，冬季干冷，年平均降雨量845-1200毫米，最大年降水量为1245毫米，最小年降水量为474毫米，相差2.63倍，区内洪涝及干旱等灾害均较严重，每年6至8月间多雨时期路线经过区的主要河流及湖泊水势猛涨，其中以襄阳唐白河流域受灾最为严重，本地区年平均风速1.5～3.3米/秒，最大风速为29.6米/秒。
第三节区域地质评价2.3.1区域地质稳定性评价路线区跨越昆仑-秦岭区和扬子区两个以及地层区，昆仑-秦岭区内主要出露有元古代至下古生代和白垩系上统至第四系的地层，元古代之下古生代的地层构造由混合岩、片麻岩、片岩、千枚岩、板岩及变质基性-酸性火山岩组成，尚有大量大理岩、白云岩、灰岩、泥岩、页岩、砂岩、硅质岩和变质砂岩、石英岩等，而白垩系上统至第四系的地层由红层及松散沉积物组成。
2.3.2不良路段地质情况路线区的不良地质和特殊性岩土主要是膨胀土及岩质边坡的顺层滑动问题。
2.3.3工程地质评价本路段位于秦岭褶皱系东南部和扬子滩地台北缘中段地区，区内褶皱和断裂均较为发育。
构造分区：路线自东往西一次经过以下构造分区：扬子滩地台两湖断坳江汉断陷区的云应凹陷，秦岭褶皱系南岭冒地槽褶皱带北大巴山-随南向斜的随南褶皱束、随州-应山复被斜的大狼山褶皱束、襄枣断陷。
云应凹陷：是由北西、北北西和北东向三组早期断裂控制的中、新生代断陷盆地，被白垩系上统公安寨组砂岩、砾岩及第四系松散沉积层所填充，并可常见玄武岩夹于公安寨组砂岩、砾岩中；凹陷内地层产状平缓，岩层略有起伏，部分地方形成开阔的向斜和被斜，断裂不甚发育，且规模较小。
路线起点对应于该构造分区。
随南褶皱束：该褶皱束的北界为岩子河-李店断裂，南岭为耿集-古井深断裂（即襄广断裂），其间广大地区出露着晚元古代-早古生代的变质火山-沉积岩系，发育一系列北西向的向北倾斜的同斜褶曲与断裂以及基性岩带或岩体，路线经过的主要褶皱河断层有：珠宝山倒转被斜、张家畈倒转向斜、柳林倒转被斜、新店倒转向斜、东高庙倒转被斜、大汇角-花果尖逆断层、大碑店-王家桥逆断层，路线终点对应于改构造分区。
区域断裂：对路线区影响较大的断裂为襄樊-广济断裂及英店-青山口断裂，这两条断裂均属于古亚洲断裂体系的秦昆断裂系。
襄樊-广济断裂是分隔秦岭褶皱系和扬子准地台的规模宏大的区域性大断裂，该断裂走向与路线呈平行状，位于路线西南部，在安陆市东南、云梦县及孝南区等隐伏于白垩-第四系之下，且沿断裂岩浆活动迹象明显，在安陆及云梦的白垩系地层中常有玄武岩岩体或岩脉产出。
英店-青山口断裂是分隔桐柏-大别中间隆起和武当-随县褶皱带的区域性打断裂，呈北西状分布于路线东北部。
2.3.4水文地质评价本区域雨量充沛，地表水系发育，水资源丰富，赋有多种类型地下水，主要地下水类型有：（1）碎屑岩孔隙裂隙水包括部分河谷平原松散岩孔隙水，含水地层以白垩-第三系分布最广，为弱富水区，包括重碳酸钙镁、钙钠型硬水-极硬水（德度20-35）和重碳酸钙、钙镁型软水（德度4-8）；（2）和岩浆岩变质岩裂隙水，含水层为元古代-下古生代变质岩和岩浆岩，为极弱富水区，属于重碳酸钙、钙镁型软水（德度4-8）。
沿线工程用水便利，水质良好，属于重坦酸行水，矿化度小于0.5克/升，对混凝土一般不具侵蚀性。
2.3.5地震本项目路线穿越区域存在300年左右的地震活动周期，未来100年发生6级以上强震的可能性不大，但存在发生少数5～6级地震的可能。
清峰-襄樊-广济断裂近几年微震较多，但对本测区的影响不明显。
另外新构造运动和变形总体表现为大面积抬升与下降，同时兼有被断裂切割的块体的差异活动，中强地震多发生在不同新构造单元的交界带附近，断陷盆地和某些断块的强烈挤压、抬升地段。
如丹江水库以河南郑州为基点，平均每年上升10～14毫米，以南襄盆地为基点则下降，蓄水后，平均每年下降3.9毫米，为蓄水前的3倍。
本项目路线所穿越的区域属于华南地震长江中下游地震亚区麻城-常德地震带。
孝感地区地震震级小于4.7级，地震烈度小于VI度。
另根据湖北地震烈度区划图可知，本项目全线地震基本烈度为VI度。
第四节施工条件2.4.1区间交通量、公路功能依据交通量预测结果，本合同段远景交通量（2026年）将达35007辆/日，到2026年本段公路仍能提供二级以上服务水平，具有满足设计年限内需要的公路整体功能。