油气化工码头设计防火规范

JTS 中华人民共和国行业标准JTS xx-x-xxxx

油气化工码头设计防火规范Code for FireProtection Design of &Petrochemical Terminals

（征求意见稿）

201x-xx-xx发布201x-xx-xx实施

中华人民共和国交通运输部

中华人民共和国行业标准

油气化工码头设计防火规范

JTS xx-x-xxxx

主编单位：中交水运规划设计院有限公司

交通运输部公安局

批准部门：中华人民共和国交通运输部施行时间：201x年x日

人民交通出版社

201x﹒北京

制订说明

《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ 237-99）自发布实施以来，对油品码头防火设计和安全管理工作起到了重要的指导作用。随着油品、液体化学品、液化烃及液化天然气码头大型化、规模化、专业化的建设发展，为提高油气化工码头设计防火的可靠性、适宜性和规范性，根据水运工程标准制修订工作的安排，开展《油气化工码头设计防火规范》制订工作。

本规范系在原行业标准《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ 237-99）的基础上，通过深入调查和专题研究，总结我国近十多年来油气化工码头设计、建设、监管、运营操作的经验，广泛征求有关单位和专家的意见，并结合我国水运工程建设的现状和发展需要制订而成。本规范的主要内容包括总则、术语、总体布置、装卸工艺、建构筑物、灭火设施、电气及通信、附录等。

本规范的主编单位为中交水运规划设计院有限公司和交通运输部公安局，参加单位为中交第一航务工程勘察设计院有限公司、大连港公安局、长江航运公安局南京分局。

本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

本规范共分8章22节，4个附录，并附条文说明。本规范于××××通过部审，于××××发布，自××××起实施。

本规范由交通运输部水运局负责管理和解释。请各单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内大街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736）和本规范管理组（地址：北京市国子监街28号，中交水运规划设计院有限公司，邮政编码：100007），以便再修订时参考。

目次

1 总则 (3)

2 术语 (4)

3 基本规定 (7)

4 总体布置 (8)

4.1 一般规定 (8)

4.2 总平面布置 (8)

4.3 油气化工管道布置 (11)

4.4 其他要求 (12)

5 装卸工艺 (13)

5.1 一般规定 (13)

5.2 装卸系统防火措施 (13)

5.3 管道吹扫和放空 (14)

5.4 装卸工艺系统的控制 (15)

5.5 可燃气体探测 (15)

6 建构筑物 (16)

6.1 一般规定 (16)

6.2 材料要求 (16)

7 灭火设施 (17)

7.1 一般规定 (17)

7.2消防给水系统 (17)

7.3泡沫灭火系统 (20)

7.4干粉灭火系统 (22)

7.5消防设施 (23)

7.6灭火器配置 (25)

8 电气及通信 (26)

8.1 消防电源及配电 (26)

8.2消防控制和火灾报警系统 (27)

8.3 防雷、防静电接地 (28)

8.4 防爆 (29)

8.5 通信 (29)

附录A 常用液化烃、可燃液体的火灾危险性分类 (30)

附录B油船最大着火油舱及液化烃（气）船最大储罐面积参数 (31)

附录C 码头装卸货种水溶性分类 (34)

附录D 油气化工码头装卸过程爆炸危险区域划分 (35)

附录E 本规范用词用语说明 (37)

本规范引用标准名录 (38)

附加说明 (39)

1.0.1为了防止和减少油气化工码头火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。

1.0.2本规范适用于沿海和内河新建、改建和扩建的油气化工码头工程防火设计。不适用于装卸植物油、装卸桶装或罐装液体危险品码头，水上加油、加气站。1.0.3油气化工码头防火设计应遵循国家的有关方针政策，做到安全适用、技术先进、经济合理。

1.0.4油气化工码头应充分利用各方资源共用水陆域消防设施，实现区域联防。

1.0.5油气化工码头防火设计除符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2.0.1 油气化工码头petro-chemical terminal

是指装卸原油、成品油、液体化学品、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等液化烃在内的液体散货码头的统称。

2.0.2 油品petroleum product

是指原油及石油制品（汽油、石脑油、煤油、柴油、燃料油等）。

2.0.3 液体化学品liquid chemicals

是指温度为37.8℃，蒸汽压不超过0.28MPa的液体石油化工品和人工合成的化学品，并列入《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC CODE）的液体物质和按有毒液体物质的分类准则进行污染危害评估列入《MARPOL 73/78公约》附则Ⅱ中的物质。

2.0.4 液化天然气liquefied natural gas（LNG）

主要由甲烷组成的液态流体，并含有少量乙烷、丙烷、氮和其他组分，在标准大气压下，沸腾温度通常为-160~-162℃。

2.0.5 液化烃liquefied hydrocarbon

在15℃时，蒸汽压大于0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体，包括液化石油气，但不包括液化天然气。

2.0.6 防火间距fire-protection distance

防止码头或在泊船舶着火的辐射热在一定时间内引燃相邻码头、船舶及岸上相关设施，且便于消防扑救的间隔距离。

2.0.7 安全距离safe clearance

基于危险化学品风险事故后果分析，考虑企业安全防护措施，以确保周边保护目标人员安全为目标等多因素影响下的安全防护距离。

2.0.8 疏散通道exit passageway

供码头作业人员在紧急情况下安全撤离的陆上或水上通道。

2.0.9 工艺管道process pipeline

输送易燃及可燃液体、可燃气体、液化烃和液化天然气的管道。

2.0.10 固定式水冷却和泡沫灭火方式fixed water cooling and foam extinguishing methods

由固定的泡沫供给设施、冷却水管线和泡沫混合液管线、水炮和泡沫炮等组成的灭火方式。

2.0.11 半固定式水冷却和泡沫灭火方式semi-fixed water cooling and foam extinguishing methods

将泡沫供给设施、冷却水管线和泡沫混合液管线、水炮和泡沫炮等固定某一部分，其余部分由移动设备临时相连的灭火方式。

2.0.12 移动式水冷却和泡沫灭火方式mobile water cooling and foam extinguishing methods

由消防车、水龙带、水枪和泡沫枪等组成的灭火方式。

2.0.13 移动消防设备mobile fire fighting equipment

是指消防水炮、泡沫炮、水枪和泡沫枪。

2.0.14 水幕.water curtain

由水幕喷头、管道和控制阀等组成的喷水阻火、隔热设施。

2.0.15 防火型围油栏fire preventionoil boom

防止水面溢油扩散的设施。

2.0.16 国际通岸接头international shore connection

用于将船方的消防总管与岸方消防水源相联接的国际标准接头。

2.0.17 监护fire guard

在码头装卸作业时，消防船或拖消船处于待命状态，并具有接到警报后30min 内实施救助的能力。

2.0.18 值守fire guard on duty

在码头装卸作业时，消防船或拖消船在附近水域处于执勤戒备状态，可随时投入灭火作业。

2.0.19 不燃性、阻燃性材料incombustible, flame retardant materials

通过国家标准《建筑材料不燃性试验方法》（GB5464）试验合格的材料为不燃性材料，该材料在空气中受到火烧或高温作用时，不起火、不微燃、不炭化。

通过国家标准《建筑材料难燃性试验方法》（GB8625）试验合格的材料为难燃性材料。该材料在空气中受到火烧或高温作用时，难起火、难微燃、难炭化，当火源移走后，燃烧或微燃立即停止。

用可燃性材料作基层，用不燃性材料作保护层的材料或在本体中加入阻燃物质的材料为阻燃性材料。该材料在空气中受到火烧或高温作用时，难起火、难微燃、难炭化，当火源移走后，燃烧或微燃立即停止。

2.0.20 非生产性泊位non-productive berth

是指不用于货物装卸及客运的码头。

2.0.21 明火地点open flame site

室内外有外露火焰或赤热表面的固定地点。

2.0.22 散发火花地点sparking site

有飞火的烟囱或室外的砂轮、电焊、气焊（割）等固定地点。

3 基本规定

3.0.1油气化工码头装卸液化烃、易燃和可燃液体的火灾危险性分类，应符合表3.0.1的规定。码头装卸货种可根据附录A分类。

液化烃、易燃、可燃液体的火灾危险性分类表3.0.1

注：①操作温度超过其闪点的乙类液体，应视为甲B类液体；

②操作温度超过其闪点的丙A类液体，应视为乙A类液体；

③操作温度超过其闪点的丙B类液体，应视为乙B类液体；操作温度超过其沸点的丙B类液体应视为乙A类液体；

④液化天然气火灾危险性应视为甲A类。

3.0.2油气化工码头防火设计标准应按设计船型的吨级分级，按表3.0.2确定。

油气化工码头防火分级表3.0.2

注: 液化烃、液化天然气船舶吨级以总吨GT分级。

4 总体布置

4.1 一般规定

4.1.1 油气化工码头选址，应充分考虑装卸货种危险性和船舶靠离泊特点，选择在水域开阔位置，保证船舶安全进出港和紧急情况方便采取相应措施，并应保证在发生泄漏、爆炸和火灾等异常情况时，方便消防作业，布设围油栏等设施及采取其他防止后续灾害的措施，且能使周边船舶安全躲避和撤离。

4.1.2 油气化工码头应根据码头防火分级和装卸货种的火灾危险性，结合具体条件，以保证安全、有利于应急处置为原则合理布置，并应设置防火、防爆、防泄漏和防止事故扩大，蔓延的安全设施。

4.1.3 油气化工码头宜布置在远离城市或港区的边缘区域。内河港口的油气化工码头宜布置在港区或重要水上设施的下游，当岸线布置确有困难时，也可布置在港区上游，但防火间距应适当加大。

4.1.4 油气化工码头不宜布置在人口密集区域等敏感区域的全年最大频率风向的上风侧，也不宜布置在明火或散发火花地点的全年最大频率风向的下风侧。4.1.5 相邻设施为军事设施、水利设施、机场或核电站等重要设施时，对油气化工码头的安全距离有特殊要求时，应按有关规定执行。

4.1.6 油气化工码头的设置应满足下列要求。

4.1.6.1 油气化工品泊位严禁与其他泊位共用。

4.1.6.2 装卸液化烃或液化天然气的泊位宜独立设置。液化天然气与液化烃可共用泊位。多个液化天然气泊位、液化天然气泊位与液化烃泊位可相邻布置。采用离岸墩式布置形式时，液化天然气泊位和液化烃泊位可分别布置在平台两侧，但应错开靠泊和离泊操作时间。

4.1.6.3 对于50000吨级及以下吨级油品及液体化学品泊位，可与液化烃泊位共用。

4.2 总平面布置

4.2.1 油气化工码头与锚地的安全距离，不应小于表4.2.1的规定。

油气化工码头与锚地的安全距离表4.2.1

4.2.2 油气化工码头与公路桥梁、铁路桥梁的安全距离，不应小于表4.2.2的规定。

油气化工码头与公路桥梁、铁路桥梁的安全距离表4.2.2

4.2.3 油气化工泊位与其他货种泊位的防火间距应符合下列规定。

4.2.3.1 油气化工泊位与其他货种泊位的防火距离不应小于表4.2.3的规定。

油气化工泊位与其他货种泊位的防火间距（m）表4.2.3

注：①防火间距系指油气化工泊位与相邻其他泊位设计船型船舶间的最小净距；

②括号中数值为装卸设计输送温度在其闪点以下10℃范围内的丙类液体的油气化工泊位与其他货

种泊位的防火间距；

③500吨级以下的油气化工泊位与其他货种泊位船舶净间距可取表中数值的50%。

④液化天然气泊位、液化烃泊位与其他货种泊位的防火间距，按照4.2.3.2款执行。

4.2.3.2 海港特级液化天然气泊位、液化烃泊位与其他货种泊位的防火间距，

不应小于200m。海港一级液化天然气泊位、液化烃泊位与其他货种泊位的防火间距，不应小于150m。河港液化天然气泊位、液化烃泊位与其他货种泊位的防火间距，不应小于100m。

4.2.3.3 甲类油气化工泊位与工作船泊位防火间距不应小于150m，乙类油气化工泊位与工作船泊位防火间距不应小于100m，丙类油气化工泊位与工作船泊位防火间距不应小于50m。对于油气化工码头附属的工作船值守停靠泊位，在采取等同生产泊位和船舶防火措施的前提下，防火间距可不受限制。

4.2.3.4 油气化工泊位与除工作船泊位之外的非生产性泊位的防火间距可参照与其他货种泊位的防火间距要求执行。大型海事海警基地的防火间距可参照客运泊位要求执行。

4.2.4 相邻油气化工泊位的船舶净间距应符合下列规定。

4.2.4.1 两相邻的油品或液体化学品泊位之间的船舶净间距不应小于表4.2.4规定的数值。

相邻油气化工泊位的船舶净间距表4.2.4

注：①船舶净间距系指相邻油气化工泊位设计船型船舶间的最小净距；

②相邻泊位设计船型不同时，其间距应按吨级较大者计算。

4.2.4.2 两相邻的液化天然气泊位或液化天然气泊位与液化烃泊位之间，其船舶净间距不应小于0.3倍最大设计船长，且不小于35m。

4.2.4.3 码头工作平台两侧或趸船内外档停靠船舶的船舶净间距可不受限制，但甲类油气化工泊位间的船舶净间距不应小于25m，对于液化烃及液化天然气泊位间的船舶净距不应小于60m。

4.2.5 液化天然气码头前沿线至接收站储罐的防火间距不应小于150m。其他甲、乙类油气化工码头前沿线与陆上储罐的防火间距不应小于50m。

4.2.6 海港甲、乙类油气化工品码头船舶与航道边线的净间距不宜小于100m；河口港及河港，可根据实际情况适当缩小，但不宜小于50m。

4.2.7液化天然气船舶停靠码头时船首宜朝向有利于船舶紧急离开码头的方向。

4.2.8 油气化工码头的建(构)筑物与码头前沿线防火间距不应小于表4.2.9的规定。

油气化工码头的建(构)筑物与码头前沿线防火间距表4.2.9

注：①内河趸船上相关建构筑物防火间距按《钢质内河船舶入级与建造规范》相关规定执行。

②码头泡沫泵站应布置在非防爆区，且距码头前沿线防火间距不宜小于20m。

4.2.9 油气化工码头的消防控制室宜设置在建筑物的顶层，布置应符合视线开阔、便于监视和操作的要求。

4.2.10采用车船直取作业方式的汽车装车鹤管和铁路罐车与油气化工码头的防火间距不应小于表4.2.10的规定。

汽车装车鹤管和铁路罐车与油气化工码头的防火间距（m）表4.2.10

注：①汽车灌油鹤管分子数字为上部装车作业时的防火间距，分母为下部装车作业时的防火间距；

②铁路罐车分子数字为装车作业时的防火间距，分母为卸车作业时的防火间距。

4.3 油气化工管道布置

4.3.1 管道宜沿港区道路布置，不得穿越或跨越与其无关的建(构)筑物。

4.3.2 地上管道与铁路平行敷设时，其突出部分与铁路的水平净距应符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》（GB146.2）的有关规定。

4.3.3 地上管道与道路平行敷设时，不得敷设在路面之下，不应敷设在公路型道路路肩范围内。

4.3.4 油气化工管架与建(构)筑物之间的最小水平间距，应符合表4.3.4的规定。

管架与建(构)筑物之间的最小水平间距（m）表4.3.4

注：①表中间距除注明者外，管架从最外边线算起；道路为城市型时，自路面边缘算起；为公路型时，自路肩边缘算起；

②本表不适用于低架、管墩及建筑物支撑方式；

③水域管道最小水平间距可从安装和检修等角度确定；

④油气化工管道的管架与建、构筑物之间的最小水平间距除执行本表规定外，还应符合有关规定。

4.3.5 陆域架空管道、管架跨越铁路、道路的最小净空高度，应符合表4.3.5的规定。

架空管道、管架跨越铁路、道路的最小净空高度（m）表4.3.5

注：①表中净空高度除注明者外，管线从防护设施的外缘算起；管架自最低部分算起；

②表中铁路一栏的最小净空高度，不适用于有特殊运输要求的线路；

③有大件运输要求或在检修时有大型起吊设备，以及有大型消防车通过的道路，应根据有关规定确定其净空高度。

4.3.6引桥或引堤上的管道和道路之间宜设置必要的隔离防护措施。

4.3.7 管架周边应设置围网等设施防止无关人员穿越。

4.3.8 管道周边的绿化应符合下列规定。

4.3.8.1 管道周边不应种植含油脂较多的树木，宜选择含水分较多的树种；4.3.8.2 管道周边的绿化不应妨碍消防操作；

4.3.8.3 在可燃气体的管道周围不得种植绿篱或茂密的连续式的绿化带，以免可燃气体积聚。

4.4 其他要求

4.4.1 油气化工码头应设置便于人员安全撤离的疏散通道。

4.4.2装卸甲、乙类油气化工品的一级码头宜设置快速脱缆装置。装卸甲、乙类油气化工品的特级码头应设置快速脱缆装置，液化天然气码头和25万吨级及其以上吨级油气化工码头，应设置激光靠泊、缆绳张力监测和作业环境监测系统。

5 装卸工艺

5.1 一般规定

5.1.1油气化工码头装卸工艺系统应具有防火、防爆、防雷、防静电、防泄漏和防止事故扩散的安全措施，做到本质安全。

5.1.2 工艺设备及管道应根据输送物料的火灾危险性及操作条件，设置相应的仪表、自动联锁保护系统或紧急停车措施。

5.1.3油气化工码头卸载洗舱水、压舱水的管道系统的防火设计，应与其对应的可燃、易燃液体管道的设计标准一致。

5.2 装卸系统防火措施

5.2.1油气化工码头应符合下列规定。

5.2.1.1码头装船区与装船泵站之间应有可靠的通信联络，有条件时宜设置启停联锁装置。

5.2.1.2易燃及可燃液体装船不得采用从顶部向舱口灌装方式。

5.2.1.3码头装卸设备应符合下列规定：

（1）装卸臂应设置作业范围超限报警装置；

（2）装卸臂、装卸软管与运输船舶管汇连接应配置快速联接器；

（3）装卸甲A类和极度危害介质的码头装卸臂或软管端部，应设置在紧急情况下可切断管路并与船舶接口脱离的装置；

（4）采用软管装卸时，应采取必要的防护措施，防止软管与码头面或甲板面摩擦碰撞产生火花。

5.2.2工艺管道系统应符合下列规定。

5.2.2.1工艺管道设计流速应控制在输送物料特性允许的静电安全流速范围内。其中，输送油品的管道设计流速不应大于4.5m/s，液化石油气的液相管道设计流速不应大于3.0m/s。

5.2.2.2码头平台、引桥及引堤段工艺管道应明装敷设。码头陆域工艺管道宜地上敷设，局部受地形限制可直埋或管沟敷设，管沟敷设时应采用充砂或其他不燃性材料充填以防止可燃气体在沟内积聚。液化天然气、液化烃管道不得采用管沟敷设。

5.2.2.3布置在引堤或引桥上的工艺管道宜单侧布置。

5.2.2.4码头主通道上方不得布设工艺管道，受敷设地形限制局部跨越主通道的工艺管道除外。

5.2.2.5工艺管道严禁采用套管式或球形补偿器。

5.2.2.6抗震设防烈度为6度及以上地区的工艺管道，应考虑抗震措施。可能受波浪力的工艺管道，结构设计应有防止管道漂浮、滑移的措施。

5.2.2.7 对可能产生超压的工艺管道应设置泄压装置。对输送易氧化、易聚合或凝固液体的工艺管道，以及需要保持低温运行的工艺管道，应根据储运条件采取必要的安全处置措施。

5.2.2.9工艺管道应在水陆域分界处附近设置紧急切断阀，选用的电动或气动阀门应具有手动操作功能，阀门安装设计应满足紧急情况下人工操作要求。码头前沿与装卸臂或软管连接的工艺管段上应设置双阀。

5.2.2.10设备和管道保温（冷）层应采用不燃性或阻燃性材料，采用阻燃性材料的氧指数不应小于30。

5.2.3码头区域工艺泵站应符合下列规定。

5.2.3.1泵站宜采用地上式，有条件时可采用露天或半露天布置方式。

5.2.3.2封闭式泵房应采取强制通风措施，通风能力在工作期间不宜小于12次/h，非工作期间不宜小于5次/h。

5.2.4港口储罐工艺设计应符合现行国家标准《石油库设计规范》（GB50074）及《石油储备库设计规范》（GB50737）的有关规定。

5.2.5 码头设置油气回收工艺系统时，宜参考按现行国家标准《油品装卸系统油气回收设施设计规范》（GB 50759 ）的有关规定进行防火安全设计。

5.3 管道吹扫和放空

5.3.1码头装卸设备及工艺管道应根据操作及检修要求设置排空系统。当采用吹扫工艺时，扫线介质选用应保证作业安全和货物质量。输送甲、乙类液体的工艺管道，当采用气体吹扫放空工艺时，应使用含氧量不大于5%的惰性气体。

5.3.2输送液化烃和有毒液体化学品的工艺管道或设备排空时，应密闭排放并回收处理。

5.3.3装卸臂和装卸软管应设置排空系统。液化天然气、液化烃装卸设备和管道排空后宜采用惰性气体封存。

5.4 装卸工艺系统的控制

5.4.1油气化工码头设置的生产控制系统，应具备超限保护报警、紧急制动和防止误操作的功能。

5.4.2工艺控制室应配备接收火灾报警、发出火灾声光报警信号的装置。

5.5 可燃气体探测

5.5.1油气化工码头装卸设备、机泵和工艺阀组等易泄漏部位的水平距离15m 范围内，应设置可燃气体报警系统。可燃气体检测报警仪可采用固定式或移动式，对于一级及以上甲、乙类码头应采用固定式报警仪。

5.5.2采用固定式可燃气体检测报警仪，探头的安装应符合下列规定。

5.5.2.1检测密度大于空气的可燃气体，探头安装高度宜高出地面0.3～0.6m。

5.5.2.2检测密度小于空气的可燃气体，探头安装高度宜高出气体释放源0.5～2.0m。

5.5.3工艺泵站、装卸站、罐区等场所的可燃气体检测要求应符合现行行业标准《石油化工企业可燃气体及有毒气体检测报警设计规范》（SH3063）的有关规定。

5.5.4 检测仪表的选用应符合现行国家标准《作业环境气体检测报警仪通用技术要求》（GB12358）的有关规定。

6 建构筑物

6.1 一般规定

6.1.1油气化工码头生产及消防控制室、消防泵房的耐火等级不应低于二级。6.1.2设置在码头工作平台或趸船上的生产管理用房不宜朝向爆炸危险区域开门，朝向爆炸危险区域的门窗应采用防火型门窗。

6.1.3 码头装卸设备区、工艺阀组区、机泵区、物料计量区等应设置防止液体流淌的围堰，液化天然气码头尚应设置紧急泄放池。

6.2 材料要求

6.2.1码头主体结构应采用不燃性材料，护舷设施除外。

6.2.2工艺管道支架或支墩等构筑物均应采用不燃性材料。

6.2.3处于爆炸危险区域内的工艺主管廊的承重钢结构，应采取耐火保护措施。覆盖耐火层的钢构件，其耐火极限不得低于1.5小时。

7 灭火设施

7.1 一般规定

7.1.1 油气化工码头应设置消防设施。消防设施的配置，应根据装卸货物的火灾危险性类别、码头防火分级、水、陆域消防设施、邻近码头或区域的消防协作条件，经技术经济比较后确定。

7.1.2 码头所配备的消防设施，应能满足扑救码头火灾和停靠泊位设计船型初起火灾的要求。

7.1.3码头消防设施应按下列方式设置：

7.1.3.1装卸液化天然气和液化烃的码头，应采用固定式水冷却和干粉灭火方式。

7.1.3.2装卸甲B、乙类油品及液体化学品的特级、一级、二级码头，装卸丙类油品及液体化学品的特级、一级码头，应采用固定式水冷却和泡沫灭火方式。7.1.3.3装卸甲B、乙类油品和液体化学品的三级码头，装卸丙类油品和液体化学品二级及以下的码头，可采用半固定式水冷却和泡沫灭火方式，对具备消防车辆通行条件的码头也可采用移动式水冷却和泡沫灭火方式。

7.1.3.4码头采用固定式、半固定式水冷却和泡沫灭火方式时，应设置消防消火栓和泡沫栓，并配备移动消防炮及灭火器。码头采用移动式水冷却和泡沫灭火方式时，应配备灭火器。

7.1.4 码头消防救援主要依托消防船或拖消船等水上消防设施。当河港码头采用消防车进行救援时，应考虑消防车到达施救地点的通行条件。

7.1.5 消防水泵站的供水距离不宜超过3.0 km。

7.2消防给水系统

7.2.1码头消防给水的水源可由天然水源、给水管网或消防水池、水罐供给。7.2.2消防用水应优先选择淡水，海水宜作为应急水源。以海水为消防水源时，消防设备及管路系统应采取防海水腐蚀和水生物滋生的措施。

7.2.3利用天然水源时，应确保极端低潮位或枯水期最低水位和冬季消防用水的可靠性，并应设置可靠的取水设施。