“威”力不小 上海通用别克昂科威20T
昂科威配置表-汽车之家
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
助力类型
电动助力
电动助力
电动助力
电动助力
车体结构
承载式
承载式
承载式
承载式
车轮制动
昂科威
2.0T
精英型
昂科威
2.0T
豪华型
昂科威
2.0T 舰型
全能旗
昂科威 2.0T 全能运 动旗舰型
前制动器类型
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
后制动器类型
盘式
盘式
盘式
盘式
驻车制动类型
电子驻车
自动●
后座出风口
●
●
●
●
温度分区控制
●
●
●
●
车内空气调节/花粉过 滤
●
●
●
●
高科技配置
昂科威
2.0T
精英型
昂科威
2.0T
豪华型
昂科威
2.0T 舰型
全能旗
昂科威 2.0T 全能运 动旗舰型
自动泊车入位
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发动机启停技术
●
●
●
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并线辅助
-
●
●
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车道偏离预警系统
-
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●
●
主动刹车/主动安全系 统
-
●
●
●
5
5
5
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座位数(个)
5
5
5
5
油箱容积(L)
66
66
66
66
行李厢容积(L)
422-1550
422-1550
422-1550
细节至上—— 别克昂科威Plus艾维亚
竞争车型
奥迪 Q5L 38.78 万～ 49.8 万元 奥迪 Q5L 的转向手感很不 错，行驶起来之后，均匀顺 滑的阻尼感也能恰到好处 的带给你一定的驾驶信心。 初段较软的悬架支撑照顾 了乘坐舒适性，不过整体底 盘还是给人比较清爽的感 觉，车头的指向性以及车尾 的循迹性也都没有明显的 问题，奥迪 Q5L 仍旧是一 款骨子里很佛系的家用车。
撰文 /LONG 摄影 /Buick
TEST REPORT 试车报告
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试车报告 TEST REPORT
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造型设计
作为更加突出豪华感的旗舰版本，这次推出的 别克昂科威 Plus 艾维亚采用了全新的家族式前脸 设计，宽体车头看起来更加大气威猛。
前脸使用了大量的镀铬装饰，并采用了艾维亚 标志性的菱形格栅设计。格栅部分与昂科威 S 基本 保持了一致，只是贯穿式的镀铬装饰将两侧大灯连 接在了一起，整体感更强。前保险杠的变化还是比 较大的，尤其是两侧进风口的设计，少了一丝俏皮， 多了些许稳重的气场。
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如果将驾驶模式切换至运动模式，并挂入 M 挡通过拨片进行加减档，这时昂科威 Plus 艾维亚 就处在人为干预下最运动的状态。手动换挡的响 应速度还算不错，而且由驾驶者自行掌控转速的 爽快感不言而喻。随着适时四驱系统的加入，无 论是起步、制动还是过弯的极限，也都得到了提升。
昂科威 Plus 艾维亚搭载的这套四驱系统在 别克的高配车型上较为常见，在前后轴和后轴左 右 轮 之 间 装 有 多 片 离 合 器 式 限 滑 差 速 器。而 且 智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭 力分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在 100 : 0-0 : 100 之间调节。这套系统在四驱脱困能 力方面表现非常不错，能够适应一些越野强度不 高的非辅助路面。
别克昂科威2020款使用手册
别克昂科威2020款使用手册摘要：1.别克昂科威2020 款简介2.2020 款别克昂科威的亮点3.2020 款别克昂科威的性能4.2020 款别克昂科威的保养周期和保修政策5.2020 款别克昂科威的价格6.2020 款别克昂科威的实拍7.别克昂科威新款2020 款的评价正文：别克昂科威2020 款是一款中型SUV，以其豪华内饰和卓越性能备受欢迎。
2020 款别克昂科威采用了别克SUV 家族的最新设计语言，外观更显硬朗大气。
全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED 展翼式头灯，拉宽横向视觉；富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头。
2020 款别克昂科威的亮点包括全新造型智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19 吋多幅铝合金轮毂、多功能外后视镜等。
内饰方面，别克昂科威仍然沿用别克的奢华概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗、8 吋高清触摸屏等。
在性能方面，别克昂科威提供2.0t,sidi 直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为169 马力，最大扭矩为350 牛·米。
车辆驱动方式为前置前驱，同时也提供前置四驱版本。
别克昂科威的保养周期为每5000 公里，保修政策为整车3 年/10 万公里。
2020 款别克昂科威的价格暂未公布，不过根据附近城市低价和厂商指导价可以推测，其价格应在21.50-25.99 万之间。
对于喜欢别克昂科威的消费者来说，可以继续关注价格动态。
2020 款别克昂科威的实拍显示，其外观大气硬朗，内饰奢华舒适，性能卓越，是一款值得期待的SUV。
黄沙中的勇士 2016款上汽通用别克昂科威
黄沙中的勇士 2016款上汽通用别克昂科威
佚名
【期刊名称】《中国汽车市场》
【年(卷),期】2015(0)18
【摘要】作为本次活动的主力车型之一，别克旗下中型SUV昂科威将承载重大使命。
今年4月份，昂科威乘胜推出了搭载1.5T发动机的2.0T车型，车型阵容进一步扩充．售价区间也拓宽至21．9万-34．99万元。
而刚刚推出的2016款车型，在售价不变的情况下，在内饰、舒适配置与安全系统方面进行升级，性价比进一步提升。
【总页数】1页(P37-37)
【关键词】别克;通用;上汽;安全系统;车型;SUV;发动机;性价比
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.上汽通用别克r新昂科威 [J], 陈熙
2.不怒自威上汽通用别克昂科威 [J], 王文汐
3.上汽通用别克昂科威发动机间歇无法起动 [J], 邱小龙
4.上汽通用别克昂科威S [J],
5.上汽通用别克昂科威Plus艾维亚 [J], 卫东
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14款昂科威2.0T四驱顶配说明书
14款昂科威2.0T四驱顶配说明书
1.发动机
中国长安福特2.0T(EB)涡轮增压发动机，总排量1999cc，最大功率199kW/5500-6000 rpm，最大扭矩431N·m/2500-4500rpm。
2.变速器
7速双离合变速器，可实现更灵活的变速，实现更换提速更快。
3.四驱系统
智能四驱系统，拥有20种工作模式，并配备中央差速器，智能控制发挥最佳表现，轻松跨越挑战每一条公路驾驶者，获得更强劲稳定性和最佳操控性能。
4.安全系统
丰富的安全系统，为您提供更安全的驾驶体验，配备有ABS防抱死制动系统，多种气囊，倒车影像系统，主动刹车系统等等。
5.外观与内饰
搭载了卓越的外观和现代化的内饰，给您perfect汽车体验，车身全镀铬装饰，外观大气，宽敞的车里，舒适的座椅，可调式方向盘，全液晶显示屏，自动空气能调节系统，LED日行灯，座椅加热等等，让您进入开车的冠军世界，心情自然舒畅。
别克昂科威20T(1.5T排量)官方详细配置
20T 前驱领先型 RMBRMB 235,900 参 数
20T 四驱精英型 RMB 249,900
20T 四驱豪华型 RMB 259,900
长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm) 轮距(前/后)(mm) 整备质量(kg) 轮圈 轮胎 油箱容积(L) 发动机 排量(ml) 最大额定功率(Kw/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 变速箱 驱动形式 最高车速(km/h) 加速性能 0~100 km/h(s)* 燃油及排放 90km/h 等速油耗(L/100km)* 混合工况油耗(L/100km) 底盘悬架（前/后） 转向系统 制动系统 （前/后） 外 展翼型感应大灯 展翼型 HID 感应大灯 LED 日间行车灯 展翼型 LED 尾灯 飞翼式扰流板带 LED 高位刹车灯 外后视镜电动调节/加热/折叠/LED 转向灯 两片式超大全景天窗 鲨鱼鳍综合信号接收天线 双层绿色隔热隔音玻璃 哑光镀铬舷窗 全框式车窗镀铬饰条 车身镀铬门把手 镀铬单排气管 前门迎宾灯 铝合金车顶行李架 观 配 置 前轮驱动 190 10.3 1575 1660
4667 1839 1694 2750 1584/1588 1685 17 吋十辐铝合金轮毂 普利司通 动力侠 225/65R17 66 全新 1.5T 直喷涡轮增压发动机，带发动机启停功能 1490 124/5600 250/1700~4400 7 速 DCG 智能双离合变速箱 智能四驱系统 185 10.9
饰
配
置
8 向手动调节 6 向手动调节 2向 6 向手动调节及 4 6 向手动调节及 4 向 向电动腰托 2向 电动腰托 2向 2向
全
配
置
电子防眩目内后视镜 倒车影像 倒车雷达 APA 自动泊车系统
别克昂科威plus使用说明
别克昂科威plus使用说明别克昂科威Plus使用说明引言：别克昂科威Plus是一款豪华SUV车型，它凭借出色的设计、卓越的性能和丰富的配置，成为了许多消费者的首选。
本文将为大家详细介绍别克昂科威Plus的使用方法和注意事项，帮助大家更好地了解和操作这款车型。
一、外观与内饰别克昂科威Plus采用了流线型的外观设计，线条简洁而动感。
车头采用了大面积的镀铬装饰，搭配犀利的大灯组和别克家族式的格栅设计，整体造型非常大气。
车身侧面线条流畅，动感十足，车尾则采用了时尚的LED尾灯设计，提升了整车的辨识度。
车内内饰采用了高品质材料和精细做工，营造出了舒适豪华的驾乘空间。
二、驾驶操作1. 启动与熄火：将钥匙插入点火孔或按下启动按钮，即可启动车辆。
熄火时，将车辆停稳后，将挡杆置于驻车档（P档），然后按下熄火按钮即可熄火。
2. 换挡：别克昂科威Plus采用了八速手自一体变速器，换挡操作简单方便。
将挡杆置于D档，轻踩刹车，即可进行自动挡操作。
若需要手动换挡，可将挡杆置于M档，通过推拉挡杆进行相应的换挡操作。
3. 行车辅助系统：别克昂科威Plus配备了多种行车辅助系统，如自适应巡航控制、盲点监测、车道保持辅助等。
在行驶过程中，可根据需要打开相应的辅助系统，提升行车安全性和舒适性。
三、娱乐与导航系统别克昂科威Plus配备了一套先进的娱乐与导航系统，为驾乘者带来全方位的娱乐和导航体验。
中控台配备了触控屏幕，通过手指触控即可进行相应的操作。
系统支持蓝牙连接、手机投屏、导航等功能，方便驾乘者随时获取所需信息。
此外，别克昂科威Plus还配备了高品质音响系统，带来出色的音质效果，让驾乘者享受愉悦的音乐之旅。
四、安全与维护1. 安全气囊：别克昂科威Plus配备了多个安全气囊，包括驾驶员、副驾驶员、前排侧气囊和侧头部气囊等。
在发生碰撞时，安全气囊能够有效减轻乘员的伤害。
2. 刹车与悬挂系统：别克昂科威Plus采用了电子驻车制动系统和电子稳定控制系统，提供了稳定可靠的刹车和悬挂性能。
上汽通用别克威朗GS 以运动之名
在推出三厢版威朗的半年之后，别克又向高端紧凑级市场推出了威朗轿跑和威朗GS 两款车型。
作为两厢版，威朗轿跑和威朗GS 也细分出了不同定位，其中前者定位于更加广泛的家用车，而威朗GS 瞄准的则是对运动化诉求更为看中的年轻化市场。
以运动之名GSbui c k VERANO■文：白正阳 图：胡 波国内的第二款“GS”车型 从“威朗”的名字看，这似乎是别克旗下的一款全新车型，但若从别克产品系中的定位来看，威朗的定位并没有发生变化，依然是高端紧凑型轿车。
在别克的产品规划中，威朗取代了之前英朗的定位，而英朗则将定位下调至更加主流的紧凑型轿车市场，竞品也更加精准地瞄准丰田卡罗拉、大众朗逸等车型。
至于威朗，大众速腾、凌渡、本田思域等成为了它的竞争对手。
对于国内消费者而言，需要有一个对威朗进行重新认识的过程，如今别克又推出了威朗轿跑和威朗GS 两款车，恐怕消费者更要一头雾水了。
外观有特点，驾驶感运动 价格略贵，动力没有提升038上汽通用别克威朗GS路试评析 Road Test其实只要通过简单梳理，对于威朗车系的认识便会清晰许多：威朗是三厢轿车，威力的视觉效果。
细节方面，威朗GS 的诸我们对这台1.5T 涡轮增压直喷发动机不陌生，但对于一款定位运动的车型， 1. 内饰对于运动氛围的营造相当到位2. 双炮筒仪表盘让人很有驾驶欲望，同时也很清晰易读3. 作为一款售价超过20万元的车型，其电子装备非常全面4. 换挡拨片的出现并不意外2413车中却并不多见。
不仅如此，两厢版车型的侧面腰线也与三厢版完全不同，前者由低到高延伸至尾灯的腰线与悬浮车顶相呼应，映衬出极强的动感效果。
威朗GS 的尾灯采用熏黑处理，再加上后保险杠两侧夸张的装饰用散气口以及双边单出的不规则镀铬排气口，似乎在向路人暗示着什么。
而底部扩散器镶嵌的红色装饰条也很好地呼应了车头部分。
坐进车内，碳黑色的内饰加上各种醒目的红色点缀不断地挑逗着我的驾驶欲望。
采用大面积翻毛皮缝制的座椅不仅具有出色的摩擦阻力，而腿部和腰部的包裹性也相当出色。
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“威”力不小上海通用别克昂科威20T
昂科威20T装备的并不是低功率版本的2.0T发动机，而是一台1.5T发动机，而且还配7速双离合。
导语里我已经跟大家说清楚了昂科威20T的内涵所在，似乎一下子将大家的兴趣给磨灭了，一台1.5T的发动机带动超过1.5吨的车身，第一印象肯定是给你小马拉大车的感觉，但我可以负责任地告诉你，并没有那么简单，实际表现还是有点惊喜，至于那个最低7.2L的四驱车型油耗，我也认真地告诉大家，还是不要过于委屈自己的腿和耐性吧。
首先，我还是很遗憾地告诉大家，我并没有驾驶过装备2.0T发动机的昂科威，我只知道销售非常火，很多城市都是一车难求，结果是如何就自己发挥想象力吧，就是赶上了当年神车的步伐。
而别克及时为昂科威增添1.5T搭配7速双离合的动力总成，让整体价格进一步下降，显然是为了抢占更多市场份额作出准备。
20T的全系售价为21.99-25.99万元，性价比顿时提升不少，特别当我看完配置清单之后，跟28T 车型的配置差别并不算太大，让我更加肯定其价值。
其实最初我还是有点担心1.5T发动机对于昂科威来说
会显得有点力不从心，但实际表现真让我有点惊喜，首先看看最大功率124kW，已经超越了途观1.8T发动机的水准，而
250Nm的最大扭矩则是主流水平，搭配的7速DCG双离合
变速器我在通用旗下其他车型也感受过，顿挫感依然是有的，总不能做到尽善尽美，但我相信在昂科威身上它得到了重新的调校，除了低速时不轻易发觉的往前轻微窜动以外，基本上我挑不出太多的缺点。
昂科威这台小排量发动机的表现比我之前测试的2.0中级车组别表现还更有气度，小马拉大车
的感觉几乎没有，伴随1700rpm就爆发的最大扭矩，轻松将车身拖动起来，而且变速箱的响应也是相当积极，当我轻点油门，变速箱会积极往最高挡位爬上，全油门下去，时速
80km/h的时候，甚至还能够迅速下降三挡来获得很好的动力响应，只是有时候变速箱会不太懂驾驶者的意向，总有犹豫的时候，这时候就需要你控制油门开度去摆脱这个窘况。
而发动机的动力表现始终避免不了小排量发动机的劣势，就是4000rpm之后能够明显感受到动力的发放开始减弱。
不过我要说明的是，不论是在什么时候，发动机的表现始终不会让你在昂科威20T上感受得到明显的推背感受，但日常行驶并不会让你感受乏力，简单来说就是我们大家常听到的“够用”，但我认为这种够用相对来说还是有一种劲道的气度，并不是昂科威本来该有的气势。
毕竟昂科威20T的百公里加速时间还是10.9秒，相对来说已经满足大部分消费者的需求了，对动力要求更高的话那只能选择28T车型了。
根据厂家所公布的配置参数，昂科威20T除了动力系统
的变化有点意外，配置方面并没有因此而缩水，入门级车型已经有全景天窗、ANC主动降噪、胎压监测、自动空调等一应俱全的豪华配置，就除了一些无关痛痒的行李架以外，昂科威20T的低配车型绝对值得考虑。
毕竟20T车型还是拥有媲美豪华车的行驶质感，我相信除了动力表现以外，它并不会与28T车型有太大的差别。
只是高速行驶时后视镜带来的风噪有点明显，但并不影响日常行驶的静谧性，我跟我的摄影师同事依旧能够高谈阔论。
就我个人而言，我还是挺喜欢昂科威内饰的设计，除了大面积的木纹饰板显得有点老气以外，无论是细节做工还是各个按钮、真皮覆盖的用料都显得相当细腻，特别是直径并不大的方向盘，握在手上感觉很踏实，并不会觉得昂科威是一辆太大的SUV，或者这样的设计已经成为了潮流。
之前我试驾的福特锐界在方向盘的转数上下工夫，提升车辆操控的灵活性；而昂科威则在方向盘尺寸花了点心思。
对了，低配的昂科威除了没有真皮方向盘以外，多功能按键还是齐全的。
假如你不介意昂科威稍大那么丁点的油耗，我觉得昂科威20T还是能够满足大部分SUV消费者的需求，毕竟它能够跟“气派”拉上关系，上市几个月销量都破万了就证明昂科威对于消费者的吸引力了。