JEEP发展史
吉普车
吉普车鼻祖【威利斯】第二次世界大战。
人类历史上的一次空前浩劫。
每当提及这段历史，眼前便会浮现出一幕幕惨烈。
淞沪会战、南京屠杀、百团大战、波兰闪电、不列颠空战、诺曼底登陆、基辅陷落、斯大林格勒会战、莫斯科保卫战、偷袭珍珠港、中途岛战役、莱特湾海战、血战硫磺岛、投放原子弹......。
还有哪些战争机器：列克星敦号航母、约克城号、赤城号、加贺号、野马、零式、喷火、斯图卡、B29空中堡垒、喀秋莎、V2火箭、虎式坦克、T34等等...这些都以成为历史。
今天我们要回顾一款在这场战火硝烟中诞生的，经典之作，吉普鼻祖【威利斯】简洁的线条、硬朗的外形、跳上几个全副武装的大兵，绝对是专属男人的狂野。
背上油桶，装上天线，架上机枪、火炮，更将这种狂野推向极致。
【威利斯】设计者到底是谁1940年班塔姆樣品車毫無疑問是世界上第一輛吉普車，由班特蘭公司屬下的班塔姆汽車公司生產試製 [資料]1948年2月27日，美國聯邦貿易委員會頒布一項法令，禁止威利斯-奧佛蘭公司對外宣傳稱其開發了吉普車。
吉普車的最初設計者應該是班塔姆公司──一個極不起眼的小公司。
“吉普”名稱來源：卡通畫？議員命名？吉普車出現于第二次世界大戰期間。
“吉普”名字的由來，有幾種不同的說法：有人認為Jeep原本是滑稽連環畫“Popeye（後來被稱為《大力水手》）”中的一個角色，它是一個既不像貓也不像狗的小傢夥，但卻無所不能、相當頑皮。
它的叫聲是“Jeep……Jeep”，因而被叫做“EugenetheJeep”（尤金尼吉普）。
與大力水手在一起的日子裏，Jeep總是能夠機智勇敢地應付各種突發狀況。
當時的士兵們非常喜歡這個卡通畫中的小傢夥，他們也樂於把自己的野戰車稱為Jeep。
另外，相當一部分人認為“吉普”的發音，是源於一種美國軍隊偵察車的名字──“多用途車輛（generalpurposevehicle）”。
它在軍方的代碼是gpv。
為了顯示這種偵察車的威力，參議員米得曾親自開一輛gpv在國會山的花崗岩臺階上表演爬臺階。
无畏前行—纪念JEEP诞生80周年连载（1）：传奇诞生（1940—1941年）
无畏前行—纪念JEEP诞生80周年连载（1）：传奇诞生（1940—1941年）1939—1941年间，美国的军事决策者们在国内面临着“孤立无援”的境地，他们的沮丧之情可谓溢于言表。
彼时，大多数美国人都认为正在迅速蔓延的战火并不会殃及北美大陆，换言之，那只是欧洲人或亚洲人自己的事，与美国人无关。
然而，军方高层很快意识到，这场裹挟着数千万人的战争不可能在短时间内偃旗息鼓。
他们也亲眼见证了战事规模的不断扩大。
常年浸润在和平氛围中的美国军队正遭受着预算受限和自满情绪的双重困扰，而大多数美国民众又不情愿卷入一场海外战争。
因此，军事决策者们不得不在资金和时间冗余都极其有限的情况下，开始为一场只有他们才看得清的战争做准备。
《四个女人与吉普》（Four Jills in a Jeep）是1944年热映的一部电影，讲述了四位妙龄女郎携手加入志愿劳军组织，搭乘一辆Jeep 慰问战地官兵的故事。
主演凯·弗朗西斯（Kay Francis）、玛莎·雷伊（Martha Raye）、米兹·梅费尔（Mitzi Mayfair）和卡萝尔·兰迪斯（Carole Landis）均以真实身份出境。
在这部趣味十足的电影中倾情出镜的还有菲尔·西尔弗斯（Phil Silvers）、迪克·海默斯（Dick Haymes）、贝蒂·格拉布尔（Betty Grable）、乔治·杰塞尔（George Jessel）和卡门·米兰达（Carmen Miranda）美国的军事决策者们针对战略、后勤和武器装备问题开展了充分调研。
他们非常清楚，解决部队机动能力不足和后勤补给过分依赖畜力的问题是当务之急。
机动车在第一次世界大战中展现出远超畜力的运输效率和通过能力。
成千上万辆内燃机驱动的卡车投入战场，用实战成果证明了无论多么强大的骡马运输队，在行驶里程和载重量上都远不是它们的对手。
jeep在中国的品牌影响力 -回复
jeep在中国的品牌影响力-回复Jeep在中国的品牌影响力引言：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车行业在中国取得了长足的发展。
作为全球知名的汽车品牌之一，Jeep以其独特的设计和强大的越野性能在中国市场上独树一帜。
本文将深入探讨Jeep在中国的品牌影响力，并逐步回答与此相关的问题。
第一部分：Jeep在中国市场的发展历程Jeep最早于20世纪40年代进入中国市场，并受到了当时的军事部门和政府机构的青睐。
然而，由于政府政策的限制以及对美国品牌的不熟悉，Jeep的销售一度受到了较大的局限。
随着中国改革开放政策的逐渐深化，外资品牌开始涌入中国市场。
Jeep在1980年代末重新进入中国市场，并于1995年成立了Jeep中国公司，实现了真正的本土化发展。
第二部分：Jeep在中国的产品与市场策略Jeep自进入中国以来，一直坚持提供可靠、高性能的越野车型。
根据中国市场需求的变化，Jeep不断调整其产品线，推出更多适合城市驾驶和家庭出行的SUV车型。
例如，Jeep Cherokee、Jeep Grand Cherokee 和Jeep Wrangler等车型凭借其时尚的外观和出色的性能在中国市场上取得了巨大的成功。
此外，Jeep在中国市场的营销策略也是其品牌影响力不断提升的重要原因之一。
Jeep积极参与各类汽车展会和运动赛事，与中国消费者进行互动，并通过广告和推广活动提升品牌知名度。
例如，Jeep曾与中国电影《唐山大地震》合作，在这部电影中的出镜率极高，吸引了大量的关注。
此外，Jeep还与中国电视台合作，通过脱口秀等节目增加品牌曝光度。
第三部分：Jeep在中国的社会责任除了产品和市场策略外，Jeep在中国的品牌影响力还与其积极参与社会责任有关。
Jeep在中国积极开展公益活动，关注环保和社会发展。
例如，Jeep中国在农村地区组织了多次植树造林活动，并向当地农民提供培训和支持。
Jeep还参与了中国的校园足球计划，为年轻一代提供更多的体育机会和培训资源。
Jeep牧马人的历史简介
追求极致越野性能Jeep牧马人的历史简介Jeep品牌作为克莱斯勒公司最受欢迎的品牌之一，深受越野车迷的喜爱。
Jeep品牌旗下车型无不例外都拥有极佳的越野能力、可靠的机械性能，同时又拥有美式越野车的狂野和粗犷。
牧马人是Jeep品牌中将美式越野车的精华最完整传承下来的车型，粗犷、耐用、卓越的越野能力更加崇尚机械而非电子，这就是牧马人。
在强调舒适和豪华的今天，牧马人依然保持着那些看似过于简陋的设计和“粗糙”的内饰，依然使用着非承载式的车身，依然无法与豪华沾边，但是牧马人却拥有着非凡的越野能力，这能力让牧马人在残酷的环境中可以无所畏惧，可以所向披靡，可以帮助人们征服一个又一个的困难。
下面编辑将为大家简介Jeep 牧马人的发展历程。
牧马人YJ系列（1981年-1997年）牧马人这款车源自Jeep非常经典的CJ系列车型，1944年民用Jeep越野车型CJ系列正式登场。
CJ系列车型是Jeep的首款民用越野车型，Jeep将很多之前制造军用越野车的技术应用到了CJ系列车型中。
当时的Jeep品牌还属于威利斯·奥夫兰汽车公司。
CJ系列车型总共生产了43年，为牧马人的推出积累了足够的技术基础和消费者基础。
1987年，收购了Jeep品牌的AMC（美国汽车公司）正式推出了代号为YJ的Jeep牧马人。
这款车型是由CJ-7车型衍变而来，沿用CJ-7的整体架构。
但是与CJ-7相比，牧马人拥有更低的重心、更好的操控性和更舒适的乘坐感。
外观方面，牧马人YJ与以往的CJ系列采用圆形车头灯不同，采用的是方头灯的设计，并使用了之前车型的敞开式车身设计，继承了CJ系列车型粗犷的外观特点。
同时牧马人依然保留着Jeep的经典特征，例如可以翻倒的前风挡、可拆卸的车门等等。
动力方面，当时的牧马人搭载有2.5L直列四缸发动机和4.2L直列六缸发动机，这两款发动机都以低速扭矩充裕见长。
在动力上能够提供非常好的表现。
牧马人YJ系列采用双纵梁地盘设计并搭配前后钢板弹簧，具有非常高的钢性。
SUV的历史
SUV——S SUV——Sport Utility Vehicle，运动型多用 ehicle，运动型多用 途（功能）车，是80年代中期出现的新名词，它的诞 途（功能）车，是80年代中期出现的新名词，它的诞 生有其独特的时代背景： 1、石油价格稳定下滑，大排量汽车的销售情况 有所抬头 2、世界范围内盛行休闲风 3、国民经济持续稳定增长，家庭购买第二辆车 的情况增多
1.前、后桥驱动，带2 1.前、后桥驱动，带2速分动器； 2.长方形车身，带可折叠风挡，三座； 2.长方形车身，带可折叠风挡，三座； 3.大功率引擎； 3.大功率引擎； 4.可装置.30口径机枪； 4.可装置.30口径机枪； 5.防空灯； 5.防空灯； 6.油浴式空气滤清器； 6.油浴式空气滤清器； 7.液压刹车； 7.液压刹车； 8.全浮式半轴； 8.全浮式半轴； 9.最大高度40英寸；最大重量1275磅 最终修正到2160 9.最大高度40英寸；最大重量1275磅(最终修正到2160 磅)；最大接近角和最大离去角为45度和40度； ；最大接近角和最大离去角为45度和40度； 10.在坚硬的道路上达到50英里/ 10.在坚硬的道路上达到50英里/小时； 11.四缸引擎;要求长时间以3英里/ 11.四缸引擎;要求长时间以3英里/小时的速度行驶不 开锅； 另一条最苛刻的条件是： 在49天内完成设计并交付样车； 49天内完成设计并交付样车； 含70辆样车的总费用不得超过$175000。 70辆样车的总费用不得超过$175000。
进口车（销量） 国产车（销量）
单位：万辆
25
-7.09％/年
3.9669 20 15 3.2179 10 5 0 2002年 2003年 10 19
+7.09％/年
SUV市场容量未来五年预测 市场容量未来五年预测
jeep汽车
Jeep在中国的发展
• 图片说明： Jeep®家族的 旗舰车型， “三排七座” 的高端越野车 型，搭载 “世 界十佳越野引 擎”HEMI V8 发动机，售价 49.80-64.99万
Jeep在中国的发展
图片说明： 越野、公路两相宜的大切诺基， 提供3.7L和5.7L两款，售价为 42.19-59.69万元
• 2001年初举行的 北美国际汽车展 上，克莱斯勒新 款吉普“liberty” （自由）亮相。 “liberty”又称为第 二代切诺基。
Jeep—大切诺基
• 2004年3月全新的 05款大切诺基亮相 纽约车展，并于当 年在杰夫森装配工 厂和奥地利graz市 magna steyr装配 厂生产，在过去一 年的时间里仅北美 地区就卖出了售价 为3万～5万的大切 诺基8万多辆。
Jeep车发展历史
2011 作为全路况 都市SUV代表之作， 2011款Jeep指南 者代表了美系城市 SUV的全新面貌， 兼备出色的四驱性 能与灵敏的公路体 验，同时也提供了 堪比轿车的燃油经 济性和美系车型一 贯的舒适与安全。
Jeep车发展历史
2011款Jeep Patriot自由客延 续了自Jeep Willys威利斯时 代流传至今的 70年
照片说明：1966年11月10日， 毛泽东主席在天安 门广场乘212检阅 红卫兵
Jeep在中国的发展
• 军用领域的应用更加广泛：
BJ-212广泛地装备 解放军部队，除主 要用于指挥员的乘 用车，也有一些用 于武器运载平台和 其它用途。
照片说明： 改装为火炮架的BJ212
Jeep在中国的发展
• 1983年，北京汽车制造 厂和美国汽车公司（后 被克莱斯勒汽车有限公 司收购）组建了中国汽 车工业的第一家合资企 业——北京吉普汽车有 限公司(BJC——Beijing Jeep Corporation., LTD)， 其所生产的产品就是后 来越野文化的奠基者— —Jeep 2020，车型设计 和生产工艺来自于美国 汽车公司中的Jeep®品牌。
吉普车起源
吉普车起源提起吉普车，许多人都知道二次世界大战威震沙场的美军Willys，记忆中它正是吉普车的鼻祖。
如果仅以吉普的名字来历来考究，这无疑是正确的。
那个年代的美军吉普因General Purpose（简称GP）而来，在英文里读着读着就转化为JEEP（吉普）了。
事实上作为高底盘和高度越野能力汽车的统称，吉普的历史远不只此。
世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车，可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的，并不能进行越野驾驶。
1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daimler Car，这才算是吉普车起源的历史。
然而在1940年的Willys出现以前，几乎没有“吉普”真正大量生产过，所以极易被人们遗忘。
对于现代的四驱越野车而言，真正起引导作用的仍然是Willys吉普。
不过不能忘记的是Willys是战争的产物，它的产生是为了抗衡德国人制造出的四驱军车（德国战败后其科技与车辆遭到不公的毁灭和唾弃，所以早被人忘却和转移），因此我们要学四驱越野，首先就要知道美、德两条大量生产的吉普车发展线。
世界第一批大量生产的吉普车许多人都以为美国Willys吉普是第一辆可以去任何地方的小型越野车，其实在Willys 出现的同时，德国大众汽车就已经大量生产出两驱（2WD）的Kuebelwagen TYPE82、四驱（4WD）的甲壳虫TYPE87及水陆两用的Swimmwagen TYPE166。
希特勒上台后，于1934年向大众汽车提出一个设想：它要生产一种低价、最高速度不少于100km/h、能坐4个人、百公里油耗小于7升、重量小于950公斤的“大众车”。
于是希特勒指明要大众请来了擅长小型车设计的保时捷（保时捷跑车的创办人）负责此事。
不久甲壳虫汽车诞生了，第一辆甲壳虫是985cc风冷机后置后驱、四轮独立悬挂（全部拖曳臂设计，唯一一种可以高速越野的独立悬架）。
1938年11月，保时捷花了9个月时间在甲壳虫的基础上研制出特别轻的2WD Buggy 叫Kuebelwagen（VW TYPE82），仅重668公斤。
北京吉普系列历史(详细)
吉普系列历史(详细)最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助(2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的梦!努力吧,国人都在看着你)编者按：在中国，有这么一个汽车品牌，它历史悠久，风靡神州，伴随着我们从小长大，令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感，它就是吉普。
从1965年到2008年，吉普已经四十多岁了，却依然活跃在神州，特别是我国的西北地区，如老黄忠般，定军山、战旗飘。
在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。
由汽车制造厂生产的牌系列吉普车（以下简称吉普）是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。
笔者是大院子弟。
小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。
最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69（可是原装老毛子货）、吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。
当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的吉普。
虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。
一、吉普BJ-212BJ-212是吉普系列的祖师爷。
1965年，参考了联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后，汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。
该车采用可拆式软顶，主要用于指挥员的乘用车，武器运载平台以及其他用途。
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吉普的雏形
吉普，可能是到目前为止最为人们所熟悉的车型。
一辆车不认识，如果它外表够威猛，轮胎够粗大，我们干脆就叫它 ----吉普！这在知识产权上多少侵犯了克莱斯勒公司的权益，因为只有它们才有对吉普这个名称的使用权利，这当然是玩笑话。
不过也从中看出了吉普车的知名度。
要想全面认识吉普这个车型的来龙去脉，还是先让我们将时钟调回到 66年前吧。
早在 1938年，西欧战火爆发之际，美国军方向全美所有汽车生产厂家言明，他们正在寻求一种执行通讯及先遣侦察任务的新车并以之替代传统的三轮摩托车。
到1940年夏季，军方把其想法确定为寻找一种通用功能的车。
该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可*安全性以及操作灵敏的特点且其设计规格必须达到军方提出的要求。
有三家公司对此做出反应：威利斯、福特、班塔姆。
威利斯公司和福特公司按照军方提供给他们的班塔姆公司的设计方案生产出了样车。
在班塔姆公司设计方案的基础上，威利斯生产的 'Quad'和福特的'Pygmy'样车分别做了改动和改进。
威利斯的样车因为发动机的块头太大，整车重量大大超出了军方规定的车身重量。
孰料威利斯'因祸得福'，后来军方提高了对车身重量的限量，配备强劲发动机'Go Devil（无畏）'的'威利斯'反倒成了唯一满足军方对马力规定标准的车辆。
也许这就是历史开的一个小玩笑。
不过，由于班塔姆是一家很小的汽车公司，产品滞销，行将破产，而威利斯汽车公司实力比较雄厚，军方最终把这笔单子交给了威利斯，因为美军需要短时间内生产出大量的车辆。
这种车型在战场上一炮打响，它用途广泛，适应能力强，且零件可互换，成本低廉。
“吉普”一词就是在这个时期逐渐产生的，不过，关于它的起源，没有一个统一的说法，流传至今的有两个版本：
第一种说法可以追溯到 19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。
尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-----正如一辆吉普车。
依照另一些人的说法，“吉普”的发音，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字-----“通用功能” （ General Purpose）的两个英文单词词首字母“ GP”连续读音的效果。
正在战火纷飞时，精明的威利斯公司意识到了 '吉普'这个名字的巨大感召力，不失时机地把它注册成了自己的商标。
从此'吉普'这个词就成了一个汽车品牌的名称，不再局限于特指哪一种汽车。
在1944年，威利斯·奥夫兰多汽车公司开始研制CJ-1A（CJ代表民用吉普）。
第一辆车型，取名为多用途CJ-2A，在1945年投产，价格为1090美元，该车型具有豪华的特性，如尾门及自动风挡雨刷。
这是世界公认的吉普系列产品——坚固耐用的民用车。
二战以后，威利斯·奥夫兰多这个名字名扬四海。
但是，在 1953年，威利斯·奥夫兰多汽车公司被亨利凯瑟公司购买。
新的公司被命名为威利斯汽车公司。
在这期间，威利斯公司诞生了富有传奇色彩的CJ-3系列吉普。
最著名的就是CJ-3B了。
这是威利斯公司 CJ-3A 的升级产品。
从1953年新车下线至1968年车型停产，CJ-3B整整15年的生命期让它成为了一种汽车文化广为传播。
此外在众多的影视作品中，如《猎鹿人》、《巴顿将军》、《早安，越南》，也不乏CJ-3B的身影。
吉普CJ-3
1954年威利斯汽车公司推出颇受大众欢迎的CJ5四轮驱动车。
虽然在以后几年里不断地对该车型加以改造，但是这种车型基本特性和造型却一直保持到1983年。
其实作为民用吉普的 CJ-5从1948年开始是首先装备在美军部队里的，此后，出于对它经典车型的认可，同时又受到大众的广泛推崇，CJ-5迅速成为了吉普发烧友们的最爱，我国上海也曾仿制过CJ -5吉普车，牌号为'长江牌'。
吉普CJ-5
60年代是吉普汽车史上最有意义的时期。
因为真正的民用运动型多用途汽车市场诞生了。
这期间比较有代表性的是JEEPSter，它是一款敞篷式运动休闲型车，显现出了六十年代运动型多用途车（ SUV）的些许雏形，而在后续的几代车型中，它都没有停止过发展与变化。
吉普STER
而 62年推出的吉普 Wagoneer正式上市以来，它就一直保持着四轮驱动车的技术先进性，造型新颖而时尚的内饰豪华性以及车身宽敞舒适的三大特点，可以说Wagoneer就是近几年风光无限的'SUV'车系的起始点。
在它成就了吉普汽车史上第一款民用车型封号之后的三十年间，Wagnoeer也为'SUV'车种的定型书写下重要的一笔。
而 62年推出的吉普 Wagoneer正式上市以来，它就一直保持着四轮驱动车的技术先进性，造型新颖而时尚的内饰豪华性以及车身宽敞舒适的三大特点，可以说Wagoneer就是近几年风光无限的'SUV'车系的起始点。
在它成就了吉普汽车史上第一款民用车型封号之后的三十年间，Wagnoeer也为'SUV'车种的定型书写下重要的一笔。
吉普 Wagoneer
1963年生产的吉普瓦格尼尔货车以及吉普斗士卡车是第一次完全为民用而不是为军队设计出的两种车型。
并且在吉普卡车系列中配备了四轮驱动，所以才真正意义上为人们提供了运动和冒险的双重体验。
由于是吉普向皮卡车型的引入，因此为了保证品牌的认知， Will ys将其'W'字样的标志安排在了车尾挡板的正中位置，同时，也为了不抹杀人们对于JEEP 的印象，在早期的宣传上，Willys公司也继续沿用了醒目的'JEEP'名称以确保市场形象。
吉普皮卡
而 1967年推出的Jeepster Commando是为了对抗福特新车Bronco（1966年）的威胁而设计的，但是就正处于城市发展期的当时来讲，这种类似于轿车形式的吉普却受到了空前的欢迎。
其中软顶、敞篷和皮卡三种型式都成为了JEEP很多后辈车型的典范，甚至被其他汽车生产厂商吸取为轿车车型的样本。
吉普Jeepster Commando
1970年2月，美国汽车公司（AMC）购买了凯瑟吉普汽车公司，重新推动了吉普系列的发展和扩大。
就在收购之后的 1976年， JEEP推出了有史以来最为引以自豪的车型--CJ-7。
CJ-7后期的绝大部分款型，则都是以在吉普车系中首次装备塑模车顶和钢制车门为主要特点的，而其中几款甚至使用到软棚和钢梁的车身结构来体现精致的灵巧动感。
所以，CJ-7突出个性的设计造型受到了一大批吉普迷的喜爱。
吉普CJ-7
吉普CJ-7（换装大轮胎）
1981年，CJ-8 Scramblers替代CJ-5开始量产，由于其外形设计给人以短小精悍的感觉，所以很多人也称它作'Short Jeeps'。
CJ-8是美国民用吉普CJ系列中最有特色的一款，其实多数时候，人们倒是更希望把它当作一种小型的皮卡车来使用。
这款车的外形在当时受到了颇多非议，但是不管人们对它是褒是贬，在八十年代，CJ-8的销售业绩都是属于前列的。
吉普CJ-8
1974年切诺基诞生了，并由此被载入吉普的历史。
'切诺基'取自美洲印第安部族切诺基土著人。
他们世代居住在山区，由于生活和狩猎的需要，他们擅长在山地攀行，以此表示'切诺基'汽车能攀过岩石、涉过泥沙，征服艰难险阻，到达胜利的彼岸。
1984年新切诺基问世了。
它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。
问世之后便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变，这种状况一直持续到切诺基 1997型面市之前。
19 97型内饰焕然一新，外部也做出了相应的改进，并配备了双安全气囊，在两轮驱动车型上采用了新的V8发动机。
一直到1997年年底，吉普1997一共生产了200万辆，成为那一年的“年度四轮驱动车”。
这些都是后话。
1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司（AMC），这为吉普历史的新纪元开创了一个新舞台。
1992年，大切诺基问世，它成为一种能够在运动型多用途车领域里独树一帜的汽车，并获得了巨大的成功。
1996年，全新“牧马人”投产。
新“牧马人”的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业中树立又一个新的楷模。
吉普牧马人
切诺基1997型
1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司，从那以后，戴姆勒-克莱斯勒公司就成了传奇吉普的卫士。
大切诺基99款
随着全新的 1999吉普大切诺基的登场，吉普公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。
业内人士评价它是一款'有史以来最无所不能的SUV'，它配备了吉普技术最先进的四轮驱动系统，并赢得了无数的奖项，其中包括'年度北美卡车奖'。
之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到今年推出了05款的大切诺基。
05款大切诺基
时钟又拨回到了我们现在生活的时代，吉普依旧活跃在世界上几乎每一个角落。
如果哪天我们在公路上看到一个外形威猛线条刚直并且装着四个大轮胎打着 JEEP标记的家伙时，别忘了打一声招呼：嗨，吉普，你好！。