jeep-牧马人详细介绍
Jeep牧马人介绍
罗宾汉（RUBICON)
撒哈拉（SAHARA)
四驱系统（机械分时四驱）
撒哈拉采用的是第二代Command-Trac NV241分 动器，而罗宾汉采用的是Rock-Trac NV241分动器。 从命名上也能看出来，罗宾汉的Rock-Trac NV241分 动器将更适合于攀岩，它拥有4.11的最高低速档传 动比，而撒哈拉的低速档传动比为2.72。更高的低 速档传动比为罗宾汉带来了更大的扭矩输出。 两款车在定位方面的最大区别就是越野能力不 同，Rubicon除了有更大的扭矩放大比，其前后轴还 装备了电控锁止的Tru-loc差速器锁。撒哈拉则无此 装备，只能使用EDS电子限滑功能来防止左右两侧的 车轮打滑，或者选装Trac-Loc限滑差速器。简单来说 就是：罗宾汉有3把锁而撒哈拉只有1把锁。
电子防翻滚系统（ERM） 上坡起步辅助（HSA） 陡坡缓降系统（HDC） 电子稳定控制系统(ESP) 前排只能多级安全气囊 可根据撞击受力情况自动
调整气囊打开程度，减少伤害。配合座椅安全带预紧及恒 力收缩装置及应急反应系统（EARS），带来全方位的安全 保护。
Jeep牧马人极地限量版
Fox可调式减震器，1.6万左右
JW speaker牧马人 越野车大灯 前大灯 8，800 HELLA(海拉 ）辅助 照明 3，000左右
沃恩绞盘
ARB后杠，装水用，在沙漠或者越野时可救急
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Jeep—大切诺基
• 2004年3月全新的 05款大切诺基亮 相纽约车展，并 于当年在杰夫森 装配工厂和奥地 利graz市magna steyr装配厂生产， 在过去一年的时 间里仅北美地区 就卖出了售价为3 万～5万的大切诺 基8万多辆。
2015/12/31
Jeep牧马人Rubicon使用说明书
Difference between jeep wrangler and rubicon. Jeep wrangler unlimited rubicon manual transmission for sale. Do jeep wranglers come in manual. Does jeep offer manual transmission.
Why We Tested It and How It Performed: Previous Wranglers were all pretty horrendous to drive on the mean streets of the real world, but the new JL generation has made huge strides toward civility. Seated at the hardest-core end of the Wrangler spectrum, the Rubicon stands as the toughest test yet of the new model’s maturity. As with the other JL Wranglers we’ve tested, this Rubicon came equipped with a carry-over 285-hp 3.6-liter V-6 engine; an all-new turbocharged four-cylinder gas engine with hybridization joins the lineup later along with a turbo-diesel. Spoiler alert: This Rubie is the heaviest JL we’ve tested yet. It’s also the slowest. The extra weight of this Rubicon’s beefy tires, front anti-roll bar disconnect feature, bevy of locking differentials, and steel rock sliders (to protect the cab when off-roading) held its 60-mph dash to 7.5 seconds. The two-door, stick-shift Wrangler Sport needed just 6.1 seconds.
牧马人名词解释
牧马人是一个网络流行语，形容那些很容易就放自己一马的人。
这些人可能在工作压力大的时候，给自己在饮食上大赦；在身体有不适的苗头时，中断了健身计划；稍有困意，就丢下了手里的学习资料。
他们心里原本也有一个远方，但随着一句句“算啦算啦”，那远方也就越来越远了。
另外，牧马人也有指吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的ORV越野车。
对于不少越野迷来说，Jeep 牧马人如同信仰一般地存在着，该车系最吸引人的莫过于刚性十足的车身、强悍的四驱系统加上前后差速锁，带来极其强悍的越野能力。
适合川西自驾的车型
适合川西自驾的车型全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：川西地区地处青藏高原东部边缘，地势复杂，气候多变，是自驾游的绝佳目的地。
在这样的地方自驾游需要选择一辆适合的车型，才能确保旅途的顺利和安全。
本文将为您介绍适合川西自驾的车型，并对其进行详细的解析。
适合川西自驾的车型应该具备以下几个特点：越野性能强、通过性好、悬挂系统舒适、油耗低、动力充沛。
在高原地区，道路崎岖不平，可能会遇到各种复杂的路况，所以一辆具备优秀越野性能的车型尤为重要。
1. 吉普牧马人吉普牧马人是一款标志性的越野车，被誉为“越野王者”。
其强大的动力系统、出色的通过性和极佳的悬挂系统，使得它在川西地区行驶起来游刃有余。
无论是崎岖的山区还是泥泞的湿地，吉普牧马人都能轻松应对，给驾驶者带来安全感和舒适感。
2. 丰田兰德酷路泽丰田兰德酷路泽是一款豪华SUV，拥有出色的越野性能和稳定性。
它的四驱系统和多种驾驶模式，可以帮助驾驶者轻松调整车辆的性能，适应不同的路况。
在川西地区的高原环境下，丰田兰德酷路泽表现出色，能够带领您畅游在雪山草地之间。
3. 斯巴鲁傲虎斯巴鲁傲虎是一款紧凑型SUV，虽然车身小巧，但越野性能却不容小觑。
其X-MODE全地形驾驶系统和自动恒温多片湿式离合器四驱系统，让它在复杂的路况中展现出强大的控制能力。
斯巴鲁傲虎在越野和跨越不同路况时，能够带给驾驶者稳定、可靠的驾驶感受。
4. 奥迪Q5奥迪Q5是一款豪华中型SUV，拥有出色的舒适性和动力性能。
其quattro全轮驱动系统和多功能选装的适应性空气悬架，使得它不仅在高速公路上表现出色，同时也可以轻松适应川西地区的复杂路况。
奥迪Q5优雅、时尚的外形设计也受到了许多消费者的喜爱。
吉普牧马人、丰田兰德酷路泽、斯巴鲁傲虎和奥迪Q5都是适合川西自驾的车型。
它们各自拥有独特的优势和特点，在高原地区的自驾游中能够带给驾驶者安全、舒适和愉悦的行驶体验。
选择一款适合自己的车型，相信能让您在川西的自驾之旅中留下美好的回忆。
全新一代Jeep牧马人 踏遍地球的25%
越野车，因为时下那些只是有个高车身的外表，甚至连四驱都没有的车型都被称为SUV，已经偏离了SUV最初的定义。
对于坚持采用非承载式车身结构的全新一代Jeep牧马人，这样的传承已经足以让无数Jeep牧马人的车迷感到踏实和兴奋，毕竟现在带大梁的越野车越来越少了。
而全新一代Jeep牧马人在传承Jeep 精神的同时，更在各个方面都实现了大幅度地升级，而在深度体验之后，带给我们的惊喜也是多多。
为了保持强大的辨识度，同时致敬第一款民用Jeep CJ的经典造型，全新一代Jeep牧马人沿袭了风靡77年的七孔格栅，并与圆形前大灯形成交错的经典布局。
也许这个七孔格栅太过经典，无需多言，人尽皆知，所以原本车头的“Jeep”标识消失了，而在车身侧面出现了立体的JeepLogo。
依然呈现“方盒子”造型风格的全新一代Jeep牧马人在车身线条上的处FEATU ES特别策划R的就是带有Willys 轮廓的换挡杆以及红色装点的牧马人专属的越野按钮区。
全新一代Jeep 牧马人内饰在4H AUTO挡位，Jeep Wrangler最劲Jeep 牧马人全新一代Jeep 牧马人采用了一套全新的动力组合，2.0L 直喷增压发动机与ZF 8挡自动变速器，可输出196kW 的最大功率和400Nm 的最大扭矩，百公里加速仅需8s。
这款全新发动机具有8大黑科技，包括缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、真双涡管增压器、独立冷却EGR、气缸集成式排气歧管、可变机油泵、低摩擦技术、电子泄压阀等，既能产生涡轮的爆发力，又能有自然吸气发动机的动力的畅快感。
这样的线性表现也得益于ZF 8挡变速器超过7.03的超宽泛的传动比区间，能够适应各种路况下的性能传送, 提供强劲动力输出的同时也能保持极佳的燃油经济性，综合油耗在9L/100km，这对于一款重量接近2t 的纯正越野车来说，足以令人惊喜。
驾驶全新一代Jeep 牧马人最明显的感受就是比以前轻快了许多，方向盘的手感、踏板的反馈，都能体会出柔顺和细腻。
(整理)玩转四驱(3) 吉普Jeep四驱技术讲解
玩转四驱（3）吉普Jeep四驱技术讲解[汽车之家汽车技术] 玩转四驱系列文章今天进行到了第三篇，本期为大家介绍吉普Jeep全系车型的四驱结构，吉普Jeep品牌旗下拥有的车型较多，四驱结构也是各不相同，下面就让我们为大家一一分析。
●JEEP品牌介绍从1941年7月23日至今，JEEP品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。
今天，JEEP已经不仅是个家喻户晓名字，更是一个超越车型与技术的越野代名词。
在超过半个世纪的时间里，它已经成功跨越国界抵达众多爱车人士的内心。
也正因为如此，JEEP汽车已销售到近100个国家，拥有众多JEEP爱好者。
翻开JEEP的家族史，我们不难发现，正是JEEP对独特个性血脉的传承与创新铸就了JEEP品牌的辉煌。
●国内JEEP在售车型及四驱形式目前国内在售的JEEP品牌旗下包括指南者，大切诺基，指挥官，牧马人在内的4个车系多款车型，各个车型不同的产品定位使得它们所采用的四驱系统形式也有所不同，具体分类请见下表：●JEEP起源JEEP脱胎于二战期间盟军使用的威利斯（Willys）MB车。
1940年，美国军方确立了Willys MA的车型方案，同时借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野车，成就这款最早的标准化“JEEP”车。
JEEP一经使用，就战功赫赫。
在各个战区，JEEP扮演了诸多的角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等。
在第二次世界大战期间约有60万部JEEP车种加入作战行列，“战场出租车”的得名印证了JEEP产品的成功。
战争结束后，人们还是非常喜欢性能优异的JEEP，并立即把它们用于林业和农垦，用具有坚固及可靠特性的JEEP来重建他们的家园。
从那时起，JEEP带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为汽车品牌中的一道风景，那1950年注册的JEEP商标在随后至今60多年时间里的依然保持着旺盛的生命力。
牧马人发展简史
追求极致越野JEEP牧马人发展历史简介2010-11-19 07:39:37 来源: 汽车之家(北京) 跟贴 0 条手机看新闻汽车之家11月19日报道 Jeep品牌作为克莱斯勒公司最受欢迎的品牌之一，深受越野车迷的喜爱。
Jeep品牌旗下车型无不例外都拥有极佳的越野能力、可靠的机械性能，同时又拥有美式越野车的狂野和粗犷。
牧马人是Jeep品牌中将美式越野车的精华最完整传承下来的车型，粗犷、耐用、卓越的越野能力更加崇尚机械而非电子，这就是牧马人。
在强调舒适和豪华的今天，牧马人依然保持着那些看似过于简陋的设计和“粗糙”的内饰，依然使用着非承载式的车身，依然无法与豪华沾边，但是牧马人却拥有着非凡的越野能力，这能力让牧马人在残酷的环境中可以无所畏惧，可以所向披靡，可以帮助人们征服一个又一个的困难。
下面编辑将为大家简介Jeep牧马人的发展历程。
● 牧马人YJ系列（1981年-1997年）牧马人这款车源自Jeep非常经典的CJ系列车型，1944年民用Jeep越野车型CJ系列正式登场。
CJ系列车型是Jeep的首款民用越野车型，Jeep将很多之前制造军用越野车的技术应用到了CJ系列车型中。
当时的Jeep品牌还属于威利斯·奥夫兰汽车公司。
CJ系列车型总共生产了43年，为牧马人的推出积累了足够的技术基础和消费者基础。
『Jeep CJ-7系列』1987年，收购了Jeep品牌的AMC（美国汽车公司）正式推出了代号为YJ的Jeep牧马人。
这款车型是由CJ-7车型衍变而来，沿用CJ-7的整体架构。
但是与CJ-7相比，牧马人拥有更低的重心、更好的操控性和更舒适的乘坐感。
『Jeep CJ-7系列』外观方面，牧马人YJ与以往的CJ系列采用圆形车头灯不同，采用的是方头灯的设计，并使用了之前车型的敞开式车身设计，继承了CJ系列车型粗犷的外观特点。
同时牧马人依然保留着Jeep的经典特征，例如可以翻倒的前风挡、可拆卸的车门等等。
『牧马人YJ系列』动力方面，当时的牧马人搭载有2.5L直列四缸发动机和4.2L直列六缸发动机，这两款发动机都以低速扭矩充裕见长。
牧马人的霸气句子
牧马人的霸气句子牧马人，是一种专门用于越野驾驶的车型，它的外观粗犷、实用，内部配置也非常豪华，是越野驾驶者的最爱。
但是，除了车型本身的霸气外，牧马人的驾驶者也有着自己的霸气句子，让人印象深刻。
1. “在这个世界上，只有牧马人可以带你去任何地方。
”这句话简单明了，但却表达了牧马人的独一无二的优势。
无论是崎岖不平的山路还是泥泞的河床，牧马人都可以轻松应对，带你到达目的地。
这句话也暗示着牧马人的驾驶者有着无畏的精神，敢于冒险，愿意探索未知的领域。
2. “不管你在哪里，只要你有牧马人，你就是自由的。
”这句话表达了牧马人驾驶者的自信和自由精神。
他们不需要拘泥于城市的拥堵和限制，可以自由地驾驶牧马人到达任何地方。
这种自由精神也体现在他们的生活态度中，他们不惧挑战，勇于尝试，不断探索新的领域。
3. “牧马人不是一辆车，它是一种信仰。
”这句话表达了牧马人驾驶者对这种车型的热爱和崇拜。
他们把牧马人看作是一种信仰，一种生活态度，一种价值观念。
他们不仅驾驶牧马人，更是拥有一种特殊的情感和认同感。
这种信仰也让他们更加坚定，更加勇敢地面对生活中的挑战和困难。
4. “牧马人不是为了炫耀，而是为了越野。
”这句话表达了牧马人驾驶者的真正目的和价值观念。
他们不是为了炫耀自己的车型，而是为了真正的越野体验。
他们追求的不是表面的华丽和奢侈，而是内心的自由和冒险精神。
这种价值观念也让他们更加注重真正的驾驶技术和越野体验，而非外在的表现。
5. “牧马人，是我人生中最好的决定。
”这句话表达了牧马人驾驶者对这种车型的热爱和感激之情。
他们认为驾驶牧马人是自己人生中最好的决定，因为它让他们拥有了更多的自由和冒险精神，也让他们体验到了更多的越野乐趣和挑战。
这种感激之情也让他们更加珍惜自己的牧马人，更加热爱这种车型。
总之，牧马人的霸气句子，不仅表达了驾驶者对这种车型的热爱和信仰，更表达了他们的自由精神、冒险精神和勇气精神。
这些句子也启示我们，在生活中要敢于尝试、勇于冒险，追求真正的自由和幸福。
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原谅我这个无聊的玩笑吧，虽然撒哈拉版本不是最强的牧马人，但对于99%以上的人来说他已经足够强悍了！撒哈拉与罗宾汉的区别仅仅是罗宾汉增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、（SWAY BAR）前悬平衡感断开功能，并且拥有超低速四驱挡（快来看上帝！）。
好吧，我承认这样的区别绝不能用“仅仅”来形容。
这对于越野迷来说已经足够他们流一地口水了……不过对于一个伪越野者我来说，这些配置并不是我所关注的，我关注的仅仅是牧马人能不能带我翻过一个个障碍而已。
既然谈到罗宾汉了，我认为十分有必要为大家普及一下罗宾汉（Rubicon）这个名字的由来。
其实Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。
能征服这条魔鬼路段的车型绝对屈指可数，牧马人就是其中之一！
吉普威利斯
说过了名字的由来，如果不谈一下牧马人的历史好像有点说不过去。
笔者就简单的为大家介绍一下吧，了解的朋友欢迎补充（不了解的可以去百度）。
话说二战时期，美军的一款有“战地出租车”之称的威利斯（Willys）越野车，成为战场上美军士兵最值得信赖的朋友。
经过战火考验的吉普，在之后的岁月里也成了民用车的宠儿，50-70年代的CJ系列一直是民用越野车的最强者，超高的销量和各种形式的改装车足以证明他的受欢迎程度。
50-70年代的越野最强者吉普CJ系列车型
到了1986年，牧马人（Wrangler）这一称呼正式出现了，它的诞生很大程度上是由于80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计，虽然以现在的眼光来看牧马人依旧很复古，但与之前的CJ系列相比，牧马人简直就一款豪华轿车了……
第一代牧马人
与以前的CJ系列相比，Wrangler YJ的重心更低，拥有更好的操控性和更舒适的内部设计。
尽管它是CJ-7的接班人，但与切诺基却有着很多共同点，于是一些Jeep 的纯化论者也将其称为“雅皮Jeep”。
1997问世的Wrangler TJ奠定了如今牧马人系列车型的外形和理念，经典的7孔进气格栅、圆形大灯等配置都成了牧马人的标志。
2003年罗宾汉正式上市，随后Jeep更为实用的长轴距版，让牧马人变得更加实用。
牧马人的外观走的是复古粗犷路线，要说他是马路上辨识度最高的车型我想没人会有反对意见。
其实，除了长相另类之外，牧马人还是个变形金刚，车顶、四个车门包括前挡风玻璃都是可以拆卸的，拆掉这些“没用的”累赘之后，驾驶者绝对能找到回归大自然的感觉。
当然，这绝对是个力气活，身材娇小的女孩们就不用尝试了……
牧马人罗宾汉
两门版牧马人撒哈拉的车身尺寸为4223×1873×1825mm，长度、轴距都要比4门车型少了50cm左右，正是得益于这短小精悍的车身，牧马人撒哈拉才能有这么强的越野能力。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
经典到不能再经典的7格中网已经成了吉普的家族前脸，在新款指南者身上也使用了同样风格的中网，只是怎么看都如牧马人的顺眼。
圆形的头灯及转向灯也同
样沿袭自老款，几十年来都没有什么改变。
粗壮的黑色塑料保险杠更多出于实用性考虑，即便越野过程中有个小刮小蹭之类的也不明显更不用担心伤到车漆。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
裸露着的发动机锁，也是牧马人的特色之一，可以从外面直接开启的发动机盖更加方便，只是超沉得发动机盖想要一个人举起来相当费劲。
此外，垂直的前风挡、粗壮的雨刷器无不显示着我面前的这款车有多爷们！
简单、直接的侧面线条尽显越野本色，隆起的翼子板很漂亮，但不如罗宾汉版本的黑色塑料实用性更强。
方便乘客上下车脚踏板是罗宾汉版本所不具备的，实话实说有没有这个脚踏板对于牧马人越野的影响真的是微乎其微。
值得一提的是，牧马人的最小离地间隙达到了256mm，这意味着不需要改装，牧马人就足以越过大部分障碍。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
255/75 R17的轮胎尺寸绝对少见，75的扁平比简直可以媲美卡车轮胎了。
这款固特异专门为牧马人配备的越野型轮胎胎壁较厚，可以充当一部分减震的功能，胎面极深的凹槽保证了牧马人在泥地上也有足够的抓地力。
5幅轮毂造型一般，当然这些也不是牧马人所关注的，只要它够结实就行了。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
可以分两段开启的尾门实用性更强，挂在尾门上的备胎看着就有越野范。
因为放置软顶的原因，牧马人的行李厢空间并不算宽敞。
其实这个问题也很好解决，只要车主出门之前摘掉硬顶换上布篷就OK了，又拉风又解放了行李厢空间，一举两得！
如果说牧马人的外观走的是复古粗犷路线的话，那内饰就要加个更字了。
拉开车门，满眼的塑料件让我们这些被真皮、木纹宠坏了的人着实有些不适应。
简单、实用、好打理是牧马人内饰所追求的，至于舒适、豪华这类词语完全与牧马人不沾边。
牧马人罗宾汉
尺寸超大的4幅方向盘握起来有些细，外面包裹的真皮实在是有些鸡肋，越野时光滑的真皮很容易让驾驶者握不住方向盘。
更鸡肋的是方向盘上的4条镀铬条，没有什么实际效果不说，冬天握上去还冰凉冰凉的，实在是不爽。
值得一提的是，牧马人身上也多了些现代化的玩意，比如定速巡航，这项配置对于长途旅行来说真的是非常实用，复古的牧马人做出这种改变我们还是非常欢迎的。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
方方正正的中控台仅仅满足了最基本的使用需求，音响、手动空调中控锁，这也就够了，我相信牧马人的车主们对于其他的舒适性配置也没什么过多兴趣。
好在牧马人还标配了ESP，这对于公路性能的提升还是有很大帮助的，值得表扬。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
直排式4速变速箱换挡杆造型普通，但胜在粗壮、结实。
换挡杆旁边是切换驱动模式的拨杆，从上到下依次是2H两驱、4H高速四驱、N空挡、4L低速四驱，这才是一款硬派越野车的精髓，啥也不说了激动去吧。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
副驾手套箱上方的扶手是一个很容易被忽视的配置，在其他车型上可能完全没什么用，但在牧马人身上绝对是副驾不可缺少的。
在越野颠簸路段，这个扶手的作用绝对比安全带还大。
如果不想被颠的七荤八素，握紧它吧。
按照一般评测文章的流程，这会我该写到储物空间了，但现在我决定忽视这一part，因为牧马人的储物空间实在没啥可写的……光是门板上的储物格，看上去就有点想哭的冲动。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
虽然我们试驾的这款牧马人撒哈拉是两门版车型，但他依然有一个完整的后排空间，坐上两个成年人完全不成问题。
当然了，坐是不成问题，但是上去就是个很大的问题，看看我的遭遇您就明白了……
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
值得一提的是，牧马人的织物座椅乍一看有些不太起眼，但仔细一看还是那么不起眼……呵呵，这不是问题，其实牧马人的织物座椅可是大有门道的，不仅防静电，而且可以直接用水冲洗。
换句话说，其实牧马人的整个内饰都是可以直接用水冲洗的，下回您洗车的时候不妨让洗车工把内饰也冲冲，保证把他们吓得目瞪口呆。
牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉
在这里，小编给您个十分中肯的建议，如果天气不太冷，强烈建议您拆掉顶棚，敞篷的牧马人可比那些毫无个性的敞篷小跑车拉风多了！比胳膊还粗的防滚架更是流露出一种充满野性的力量感，这么说吧，再来个机枪架在车前面就圆满了！
实话实说，对于牧马人这类功能性很强的车，我们常规的测试项目并不能真实的反应出他的实力。
但我们决定还是用牧马人进行场地测试，毕竟得出的数据对于大家也是个参考。
牧马人罗宾汉
虽然牧马人采用了一款3.8L6缸自然吸气发动机，但他的最大马力只有199匹并且在5000转时才能达到，这是由于越野车的特性所决定的，功率对于越野车来说并不重要，他们需要的是扭矩。
4000转时爆发的315N.m的最大扭矩虽然看数据并不太显眼，但对于推动牧马人1.7吨的体重来说足够了。