Jeep牧马人国内售价是国外3倍 价格任由厂商定
退而求其优
148*福特翼虎*“对于福特品牌的钟爱由来已久，作为福克斯车主，福特式的驾驶感早已深入我心，因此当我进入翼虎的驾驶室，熟悉的环境自然能让我产生亲近感，然而不得不说的是，相比昂科威，同为美系车的翼虎内饰看上去更粗糙一些，不仅没有有意营造的豪华感，用料及触感也略有不及。
翼虎上的液晶多媒体系统是我的福克斯上没有的，用起来简单直观，显示效果也非常不错，考虑到我的预算和4S店的优惠，已经足够买翼虎的顶配车型，这些高科技配置自然也就成了翼虎的加分项。
”性价比是翼虎最显著的优势之一，凭借更低的售价，王川可以在翼虎的任何配置等级中自由选择。
“反过来再看翼虎的外观，运动的造型相比昂科威要精神不少虽然同样运用了家族化设计语言，但造型方面却能显著地拉开与福克斯的区别，的造型融合得恰到好处去干练、紧凑了不少“与福克斯诞生自相同平台的翼虎天生就有一副不错的身手虽然车身更重，但驶的福克斯，从踩下油门起一如既往地表现稳定间隙也保障了不错的通过能力这或许就是家人喜欢它的理由之一吧。
”“虽然看上去是三款车中身材最小的，但上海大众途观的内部空间却并不小，不仅有全景天窗来拓展原本并不压抑的头顶空间，前后排的腿部空间同样表现抢眼，对于我的日常用途来说，已经足够用，即使是同时坐进5个人，车里也并不会显得太拥挤。
内饰的氛围虽然没有炫目的装点，但也同样无可挑剔，细腻的触感与装配工艺基本能代表同价位车型的较高水平。
”编辑观点诸葛嵩对于一个购车意向明确的人来说，这样的选择结果在我的意料之中，因为在前期的沟通中，虽然王川表达了对于昂科威的喜爱以及对于福特品牌的中意，但对于德系品质的信赖以及家人意见对它的影响却是更重要的考量因素。
像大多数同级车消费者一样，沉稳的上海大众途观或许算不上完美的选择，但正是因为全方位均衡的表现，才使得久经沙场的上海大众途观历久弥新。
基本规格长、宽、高 mm 4 667、1 839、1 694轴距 mm2 750轮距（前/后） mm 1 584/1 588上海通用别克昂科威28T四驱精英版基本规格长、宽、高 mm 4 524、1 838、1 695轴距 mm2 690轮距（前/后） mm 1 563/1 565长安福特翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型152专题EXCLUSIVE REPORT撰文＝本刊编辑部 设计＝唐辉15万元左右一直是中国汽车市场销量最大的一块儿，在这个价位考虑购车的人占到了绝大多数。
BJ2020系列车型用户手册
汽车slogan文案全集
目录汽车品牌口号收集 (2)1千里马 (3)2.另U克 (3)3.东南菱帅 (4)4.上海大众 (5)5•奥迪AUDI (6)6.新甲壳虫New Beatle (8)7•高尔夫GOLF (8)8•夏朗SHARAN (8)9•捷达JETTA (9)10•宝莱BORA (9)11.高尔GOL (10)12。
.......................................................... 马自达福美来323 10 13•马自达6 Mazda6 .. (10)14•福美来 (10)15.宝马BMW (10)16。
---------- 梅塞德斯.................................... 奔驰Mercedes-Benz 12 17。
............................................................. 沃尔沃VOLVO 1318.日产汽车NISSAN (13)19.丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__eep (14)21•绅宝SAAB (15)22.福特 (15)23•雪佛兰CHEVROLET (15)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25•威乐VELA (16)26•本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28。
中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31•三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
...................................................................... 红旗2233.吉利 (22)34•华普汽车MAPLEAUTOMOBILE (22)35•江淮瑞风REFINE (22)36.Sovereign (22)37。
铁路客运毕业设计
铁路客运毕业设计【篇一：铁路隧道毕业设计】西南交通大学本科毕业设计厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道单线电气化设计年级:2003级学号:20030241姓名:韩松专业:地下工程与隧道工程指导老师:钟新樵2007年6 月院系土木工程系专业地下工程与隧道工程年级2003姓名韩松题目厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计指导教师钟新樵评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级 03地隧2班学生姓名韩松学号 20030241 发题日期：2007 年 4 月23 日完成日期：6 月20 日题目：厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计1、这次毕业设计使学生对本专业的知识有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的学习工作中能灵活的运用所学专业的知识。
意义：毕业设计是大学四年来最重要的一项学习内容，是对四年所学知识的总结与运用。
通过大学四年的学习，在课程设计的基础上，运用学过的基础理论和专业知识，结合工程实际，参考国家有关规范、标准、工程设计图集及其他参考资料，独立地完成所要求的设计任务。
同时要系统的掌握设计计算步骤、方法，培养我们分析、解决问题的能力，为以后的走上工作岗位，从事有关设计、施工等具体实践工作奠定基础。
2、学生应完成的任务 (1) 毕业设计说明书一份(≥15000)；(2) 隧道平、纵断面设计图各一张(2号图纸)；(3) 隧道进、出口洞门(结构)设计图各一张(2号图纸)；(4) 隧道内各级围岩支护结构图一张(3号图纸)；(5) 隧道施工程序图一张(2号图纸)；(6) 隧道防排水布置图一张(3号图纸)；(7) 10000字符的英文献翻译。
3、设计各部分内容及时间分配：（共10周）第一部分布置设计任务，熟悉设计资料及要求，确定隧道内净空（ 1周）第一部分隧道进出、口位置的确定（0.5周）第三部分隧道平、纵断面设计（洞门设计）（1.5周）第四部分Ⅴ级围岩支护结构设计计算（两种方法）（2.5周）第五部分选择施工方法（1.5周）第六部分外文翻译、绘图及文整工作，机动（实习）（ 2周）评阅及答辩（ 1周）备注指导教师：钟新樵 2007年4月 20 日审批人：年月日摘要客运专线是以客运为主的快速铁路。
重庆长安汽车网络营销策略的探析
学号：2011191228学年论文重庆长安汽车网络营销策略的探题目析学院国际商学院专业工商管理班级学生姓名指导教师职称2014 年 2 月28 日目录1 引言 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 理论研究基础 (1)1.2.1 网络营销 (1)1.2.2 4P营销组合 (2)2 长安汽车网络市场营销环境与条件分析 (2)2.1 汽车供应商网络营销市场环境分析 (3)2.1.1政治环境 (3)2.1.2经济环境 (4)2.1.3 技术环境 (4)2.2 长安汽车网络营销消费者分析 (5)2.2.1消费者的消费动机 (6)2.2.2 消费者的信息搜集渠道 (7)2.2.3消费者购买决策的影响因素 (8)2.3 长安汽车网络营销资源与能力分析 (9)3 长安汽车网络销售SWOT分析 (10)3.1 S-优势 (10)3.2 W -劣势 (11)3.3 O-机会 (11)3.4 T-威胁 (12)4长安汽车网络销售策略分析 (13)4.1 产品策略 (13)4.2 价格策略 (14)4.3 渠道策略 (14)4.4 促销策略 (16)参考文献 (17)1 引言1.1 研究背景随着我国经济实力水平的提升以及个人消费能力的提高，经济实用型车辆需求更加旺盛，个人用车更换频率也在加快。
家用汽车消费呈现出从城市到乡镇、从发达地区向非发达地区、从高收入者向中低收入者流动的趋势，乡镇个人用车消费量日增。
看看十年前狭窄的乡村小路，再看看今朝宽阔的柏油大路，十年前没觉得拥挤，今日却变得拥挤不堪，这都是来自于是汽车的贡献。
城市汽车市场仍未饱和，乡镇汽车市场已经敞开了怀抱。
这些都将成为未来几年我国汽车车交易规模增长的主要因素。
2014年的中国汽车市场连续六年蝉联全球第一，尽管如此，2014年汽车产销分别只是增长7.3%和6.9%，全国车市整体回落，回归到个位数的增长。
在这种风险与机遇并存的情况下，汽车品牌如何突围，在激烈的市场中占据一席之地，是当前亟待解决的重要问题。
saej1939协议(中文)
竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一：saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。
它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。
1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容：saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11（物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线）、saej1939-15（简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线）和saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）三部分。
其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。
而saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。
2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。
通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。
血色浪漫——追寻Jeep的来龙去脉
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奇瑞、BP与国家电网合作抢滩新能源
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Jeep牧马人国内售价是国外3倍价格任由厂商定
2013年07月31日 11:38 中国新闻网我有话说(910人参与)
以上价格
来自雅虎全球各地网站汽车频道。
中新网 7月31日电 (汽车频道刘博)在美国一台价值2万多美元的Jeep牧马人，在中国最低售价近50万，是美国售价3倍多。
除去需要缴纳的各项税款，利润还能占到整车售价的一半。
牧马人在国内并不是个例，而是整个进口车市场普遍存在的现象。
相同车型本土海外价格悬殊大
中新网汽车频道搜集几款热销的进口车型在全球各地的售价，通过国内外对比来看，很多车型入华后价格至少增加1倍，这让很多海外普通消费级轿车入华后华丽转身，进入高档豪车的行列。
相同款车型在中国拥有高昂价格，让中国进口车市场与国际严重“脱轨”。
从yahoo全球各地的网站汽车频道报价对比，丰田FJ酷路泽同款车型在美国售价合人民币16.6万、日本售价合人民币20.4万，但是在中国最低售价却51.3万起；国内售价86.6-263万元保时捷卡宴在美国仅售合人民币50.14-66.3万元，路虎、奔驰等进口车型均是美国售价的2倍以上。
著名豪车阿斯顿•马丁ONE-77在英国售价合1277.8万元人民币，如果计入4.0以上排量143.75%的综合税率，该车在中国的基本售价约为2925万元，与3800万元的成交价相差900多万。
据媒体报道，这3800万并非最终零售价，而是车厂卖给经销商的价格，如果用户要得到这辆车，则要付出4800万元人民币，约合470万英镑，综合利润接近2000万，这个价格在英国几乎可以买4辆ONE-77。
原亚运村车市总经理苏晖在接受中新网汽车频道采访时谈到，我国的汽车进口税率与其他国家不同，进口车的税率比较高，上个世纪70年代一台车的价格是美国的3-5倍，入世以来虽然关税比例已经有所降低，但是相比国外售价仍旧至少多出1倍。
缺乏合理定价机制价格任由厂商定
汽车行业专家张志勇在接受中新网汽车频道采访时谈到：“目前消费者盲目的对进口车的追随也是推高进口车价格的一个原因，与美国不同的是，我国汽车消费需求属于目前是增长态势，供需关系也是影响进口车价格高的一个因素。
中国市场目前还是属于供不应求状态，在国内汽车市场，进口车某些方面具有一定垄断性质，汽车生产企业在中国市场拥有定价权，并完全控制利润。
相反在汽车市场鼎盛的美国，消费者汽车拥有量趋于饱和，需求增长缓慢，厂商只能通过价格手段来提高竞争力，以低廉的产品价格来分割有限的市场空间。
”
苏晖则表示：“我国目前进口车价格普遍偏贵是由现行的市场体制决定，目前没有对进口车出台相关定价机制。
现在进口车价格高于国外的部分，除了各项税款外就是汽车厂家和经销商的利润，并且这部分利润多少还是厂家说了算。
”苏晖还透露：“一些厂家经销商，在进口到中国时低报关税，然后加高价卖出获取高额利润，这样的行为已经持续几十年，目前也并不少见，这也是行业的‘潜规则’”。
以美国市场为例，一辆排量为3.0TFSI的低功率版奥迪Q7在美国售价为46250美元，约合人民币29.2万元，而其在中国售价为82.1万元，价差超过150%。
即使计入66.19%的综合税率，其基本价格也仅为48.4万元人民币左右。
在美国加州定居的唐先生接受中新网记者频道采访介绍到，Jeep牧马人在美国合人民币仅十几万元，仅是一款平民消费级的越野车，对于国内50多万的售价唐先生表示不可理解，因为在美国相同价格可以买到一款真正高档豪华车型。
而在马来西亚的周先生接受中新网采访表示，虽然马来西亚本土汽车大部分都是进口，但是售价并没有高出全球平均，例如从越南进口的卡罗拉，售价和日本、美国一致，并且已经将关税包含在内。
需出台定价机制管理消费者应提高消费意识
对于进口车价格高张志勇谈到：“定价权不应该给企业，政府和相关行业协会应出台政策管理办法和定价机制，保护消费者权益，而消费者在选购汽车时不要盲目随从。
中国的汽车消费需求增长将会越来越小，导致竞争将会越来越激烈，有限的市场份额会促使各品牌降价逐渐趋于合理。
”
苏晖认为：“改变进口车高价问题需要政府来改革市场管理体制，定价机制要从消费者角度出发。
过去进口车是为了补充国内的市场，一定程度可以保护厂商利益，目前就北京而言进口车销售比例占到10%，明显已经脱离补给阶段，国内市场对于进口车来说已经不再是刚性需求，解决进口车价高需要一个合理的市场体制，这还是需要靠政府改革来推动，因为在我国还是体制决定市场。
” (中新网汽车频道)
奥迪Q7国外46万国内卖百万进口车涉嫌价格垄断
2013年07月31日 03:28 证券日报
■中国资本证券网上官梦露
一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7，如果在北美购置，只需花7.8万加元，约合人民币46万元，而国内同款进口汽车号称在大幅优惠之后价格仍超过100万元；宝马X5海外仅合人民币30多万元，在中国内地报价为88万多元；海外仅合人民币30多万元的陆虎，在中国内地报价为118万多元，差价几乎3倍。
近日，随着反垄断调查的扩展，进口汽车在国内价格高企的话题，再次引发了网友的广泛关注。
同一款汽车差价为何如此之大？一直以来，国外汽车厂商宣称，是由于中国的进口汽车税额高从而导致售价提高。
进口汽车需要缴纳三种税，即25%的关税，17%的增值税以及依照排量征收的消费税。
消费税根据排气量的不同在1%-40%间浮动，其中排气量3.0L到4.0L之间为25%，排气量4.0L 以上为40%。
中国税务报社总编辑发文详细计算了进口及销售环节的各项税费，得出的结论是，一台离岸价27万元、加上运输和保险费用等到岸价为30万元的进口车，如果属于自用性质，关税、消费税、增值税加上车辆购置税(税额为车辆完整计税价格×10%)，最终需花费63.5万元；如果进口商要将其出售，除了进口环节的3项税费，还要再加上售卖环节的增值税、利润、车辆购置税及其他相关费用，最终花费约为88.9万元，即接近到岸价格的3倍。
其中消费税是按排气量超过4.0L即征收40%的消费税来计算的。
而据乘用车市场信息联席会秘书长饶达说：“绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率。
”其实，一辆国产汽车所承担的综合税负约为40%，而中小排量的进口汽车综合税率也就在45%-80%上下，所以进口汽车的税率虽然的确不低，但相对国产汽车并不应“坐地起价”。
根据中国汽车协会2009年的数据，对一辆进口汽车的最终售卖价来说，生产和运输成本占40%，关税和消费税平均占比20%，总代理经销商的利润占去30%，而其它分销商的利润仅为5%。
各汽车企业在华设立的投资公司，即是该品牌进口车在中国的总代理经销商。
他们由此来实现对进口车资源、渠道及定价的全面垄断。
“国外厂家为了控制市场价格，设置最低限价，经销商一旦突破，就会受到严厉处罚，显然涉嫌价格垄断。
”上海外高桥(13.50,0.00,0.00%)汽车市场总裁张敏说。
长期报道进口车的《上海汽车报》记者周应军认为：“经销商的成本很高，因为卖出进口车的总量少，所以单车谋利要很高，就像卖奢侈品一样。
一个4S店，一年可能就卖两台车，这两台车要把整个运营成本都给赚回来。
”
不仅在销售环节，而且在售后维修、保养等环节，进口汽车也是高度垄断的。
奔驰600做一次保养大约在8000—12000元之间，内容也就是简单的换机油、三滤等常规项目。
而进口汽车零配件供应，也由国外汽车厂商高度控制，只能在4S店销售。
例如汽车补漆在普通修车厂只要几百元，到了4S店就要两三千元，其中的暴利不言而喻。
据业内人士分析，在国外，一个汽车品牌有多个经销商经营，充分的市场竞争很难进行价格操纵，而在国内，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而很容易形成纵向垄断。
只有依法加强对进口汽车反垄断调查，采取措施对限制竞争的行为特别是暴利行
为的查处，才能使进口汽车价格趋于合理，更好地促进国内汽车产业的快速发展。