北京吉普系列历史(详细)
课件-BJ40产品知识
轴距，mm
2450
整备质量（空载），kg
1830
质量参数 最大设计载质量，kg
400
整车性能
最大设计总质量，kg
最高车速，km/h 最大爬坡度，%
最小离地间隙，mm
2230 ≮150 ≮60
210
历史传承
基本参数
主要配置
天窗(角度可开启） 可拆卸式硬顶 防滚杠
带侧防撞梁车门 电动车窗
借助LSD异形行星齿轮的不等长齿结构，可将 30%的驱动力传递到有附着力的车轮，车辆脱困
限滑差速器（LSD） 类型
BJ40 ○
异形行星轮式
哈弗H5 ○
伊顿离心式
帕拉丁 ——
吉姆尼 ——
荣威W5 ——
牧马人 ●
电控多片离合式
专业越野 全地形驱动模式
2H
4H
4L
2H适合铺装路面
4H适合湿滑及冰雪路面
4L适合泥泞、砂石等崎岖路面
BJ40采用了上偏置式前传主齿轮，整体提高底盘传动部件水平高度
正置式
实现传动系统较高离地间隙，减小底盘受损几率
上偏置式前传动轴
BJ40 ●
牧马人 ●
吉姆尼 —
哈弗H5 —
上偏置式
专业越野
双联球节前传动轴
十字轴式双联球节前传动轴
》5°
具备等速万向节功能，传动角度更大（超过5度）、更平顺
双联球节前传动轴
长城哈弗H5 0.91 1.11
铃木吉姆尼 1.57 0.72
专业越野
前机盖/尾门特殊限位
BJ40特殊设计的限位机构保证长期越野颠簸的耐久性
前机盖限位机构 尾门限位机构
BJ40 ● ●
国产精典之代表：“北京212”吉普的前世今生!
国产精典之代表：“北京212”吉普的前世今生！在上个世纪60年代出生的一代人心中，关于汽车的记忆可谓点滴琐碎，直至80年代后，人们印象中除了“老解放”，还有一个挥之不去的经典形象。
如果说“解放”代表着凝重和宽厚，那么这种汽车则更像是一个顽皮、轻盈的精灵。
在无数的电影、电视剧中，在大院的孩子们爬上它发动机前盖的欢声笑语中，在共和国几十年汽车工业的发展之路中，它的形象早已被定格，它就是中国自产的第一代轻型越野车中最辉煌的杰作—北京212(BJ-212)。
除了“212”这个亲切的乳名之外，人民还给它起过另一个响当当的名字—“北京吉普”。
想当年，凡是刚刚有了点儿积蓄，又做着汽车梦的车迷，都会把拥有一辆BJ-212作为一个美好的梦……传奇的诞生第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。
当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车，由威利斯公司设计制造，这就是美国大兵引以为傲的“威利斯”吉普。
解放战争期间，美国曾经向蒋介石提供了大批援助，其中就包括大量的“威利斯”吉普。
当然，托“运输大队长”的福，这些“威利斯”吉普有相当一部分都到了解放军官兵的手中，很多人就是从那个时刻知道了“威利斯”MA、“威利斯”MB等一代经典车型。
自此，这支红色的队伍开始了与美制轻型越野车的第一次亲密接触。
就连毛主席在南苑机场阅兵的时候，乘坐的也是美制“威利斯”。
中华人民共和国成立后，解放战争的继续和抗美援朝前线作战的迫切需要使新生的共和国开始大量进口汽车。
这一时期主要以苏式汽车为主，截至1957年底，军队的汽车装备总数已达92000余辆，其中苏式汽车占70％以上。
当时部队的轻型越野车除缴获的美制产品之外，基本以苏联制“嘎斯”69为主。
大量进口的苏式汽车在解决了军队和国家的燃眉之急的同时也带来了一个新的问题：完全依赖进口的汽车工业能否担当起国防的重任?此时，自行生产军用汽车和军用越野车已经刻不容缓。
汽车厂家车型、车系大全
车系：旋风二代旋风二代的造型在我看来并不引人注目，整个车体的大小和形状几乎是三菱的翻版，特别是前面粗大的保险杠更是有着惊人的雷同。大灯和前脸被紧紧包裹在里面，除此之外，无论车身外壳、喷漆、甚至车顶的行李捆绑支架，都...
车系介绍
车系：风景爱尔法风景阿尔法”系列轻型客车是在风景海狮车型的基础上进行技术改造和升级的更新换代车型。产品三大卖点:品质换代服务升级理念更新五大技术支持点:柴油动力:独家引进日本技术生产的轻客柴油发动机,百公里油耗仅6升;与同类汽车车型相比,节油近50%安全可靠:国际流行的阿尔法车身.颇具个性的前钻石大灯和尾灯组合,独有的轿车格尔顿防撞吸能装置,通过国家碰撞试验.性价比高:独具特色的香港内饰,人体工程航空座椅,五门车身等.追求同等价格下配置高能化.4S一体化及特色服务全方位的服务:体验爱尔法之家俱乐部会员增值服务,国际化服务呼叫中心,发动机四大件20万公司保修设计.管理理念与国际接轨...
车系：雅绅特雅绅特和千里马的原型车都是韩国现代accent，不同的是千里马源自于1994年的第四代accent，而雅绅特的原型车为第六代accent，因此外观、配置和发动机都有很大的改变，基本上是一个全新的形象。...
三:北汽福田(该品牌共有5种车系)
品牌历史北汽福田汽车股份有限公司成立于1996年8月28日。经过十年的发展，公司产业经营领域发展为与“行”和“住”相关的汽车、农业装备、建设、金融四大产业，主要产品有汽车、发动机、拖拉机、收获机械、农村经济型运输车辆、化学建材及其装备、轻钢建筑等。福田公司1998年左右开始轻卡生产，两年之后轻卡销量位居全国第一；农用联合收割机在1998年投入生产之后，又在很短时间内为福田夺取了另一个“第一”。1998年福...
jeep汽车
Jeep在中国的发展
• 图片说明： Jeep®家族的 旗舰车型， “三排七座” 的高端越野车 型，搭载 “世 界十佳越野引 擎”HEMI V8 发动机，售价 49.80-64.99万
Jeep在中国的发展
图片说明： 越野、公路两相宜的大切诺基， 提供3.7L和5.7L两款，售价为 42.19-59.69万元
• 2001年初举行的 北美国际汽车展 上，克莱斯勒新 款吉普“liberty” （自由）亮相。 “liberty”又称为第 二代切诺基。
Jeep—大切诺基
• 2004年3月全新的 05款大切诺基亮相 纽约车展，并于当 年在杰夫森装配工 厂和奥地利graz市 magna steyr装配 厂生产，在过去一 年的时间里仅北美 地区就卖出了售价 为3万～5万的大切 诺基8万多辆。
Jeep车发展历史
2011 作为全路况 都市SUV代表之作， 2011款Jeep指南 者代表了美系城市 SUV的全新面貌， 兼备出色的四驱性 能与灵敏的公路体 验，同时也提供了 堪比轿车的燃油经 济性和美系车型一 贯的舒适与安全。
Jeep车发展历史
2011款Jeep Patriot自由客延 续了自Jeep Willys威利斯时 代流传至今的 70年
照片说明：1966年11月10日， 毛泽东主席在天安 门广场乘212检阅 红卫兵
Jeep在中国的发展
• 军用领域的应用更加广泛：
BJ-212广泛地装备 解放军部队，除主 要用于指挥员的乘 用车，也有一些用 于武器运载平台和 其它用途。
照片说明： 改装为火炮架的BJ212
Jeep在中国的发展
• 1983年，北京汽车制造 厂和美国汽车公司（后 被克莱斯勒汽车有限公 司收购）组建了中国汽 车工业的第一家合资企 业——北京吉普汽车有 限公司(BJC——Beijing Jeep Corporation., LTD)， 其所生产的产品就是后 来越野文化的奠基者— —Jeep 2020，车型设计 和生产工艺来自于美国 汽车公司中的Jeep®品牌。
惊动胡耀邦的“吉普风波”
62 《党史博采》│ 2016第01期1984年7月，改革开放在中国大地刚刚拉开大幕，时任国务委员兼经贸部部长的陈慕华访问美国，顺访了美国著名的吉普车生产企业——美国汽车公司（AMC）。
主人邀请陈慕华参观他们刚刚投产的XJ 车型及派生的YJ 系列车型，也就是后来在中国风生水起的切诺基吉普车。
2.5升排量、四缸发动机的切诺基系列吉普车，无论从设计还是技术上当时都算得上世界一流。
陈慕华看了以后大为赞赏，回国后派外资局长到全国第一家汽车合资企业——北京吉普公司了解情况，希望北京吉普公司引进美国1983年底刚刚投产的XJ 系列吉普车。
陈慕华还将美国汽车公司赠送给她的一辆宝石蓝色切诺基转送给北京吉普公司做样车。
北京吉普公司对生产这种2.5升排量、四缸发动机的吉普车很感兴趣，为了能打开市场还派人征求国家各机关包括军队意见，大家一致希望引进美国汽车公司最先进的XJ 系统车型，可作为高史林折枝级公务车，再经过国产化后搞第二代军车，提升军用吉普车的操控性和舒适度。
1984年10月，北京吉普公司特别董事会在美国底特律召开。
特别董事会在合资企业战略发展上提出取消原来约定的联合设计，今后产品方向为引进美国切诺基XJ 技术，车型定为BJ-X213。
由于新车型对生产技术和配套厂家要求很高，国内短时间内达不到技术标准，所以董事会决定先采用CKD 形式（即整车拆散进入中国后再全部组装），以后在熟悉掌握美国汽车公司新技术后，逐步实现国产化。
1985年9月26号，北京吉普公司第一批采用CKD 形式组装的切诺基按计划提前五天下线剪彩，开了美国境外生产切诺基的先河。
陈慕华、段君毅、饶斌、焦若愚、张彭、张健民等领导参加了剪彩仪式。
第一辆切诺基被命名为“北京JeeP”，美国汽车公司买下了第一辆车赠送给北京市人民政府。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.的批示精神，认真处理好北京吉普出现的问题。
中国汽车故事之北京吉普传奇之一
需要。中国人民解放军总参谋部呈报李 标和性能指标均达到设计要求
富 春 副 总 理 ，建 议 以 研 制 成 功 ” 方 红 ” 东
，
动 力性 、
燃 油 经 济 性 等 甚 至 超 过 了 苏 联 嘎 斯 ６ 的 ９
是 北 京 “ 普 ” 无 独 有 偶 ， 国 第 轿 车 的 北 京 汽 车 制 造 厂 为 基 地 ，生 产 轻 水 平 。从 此 ， 创 了 我 国 自行 生 产 汽 车 的 吉 ， 我 开
于 是 ，中央 军 委 发 出 指 示 ：一 定 要 建 设 的
样 车 便 诞 生 了 。在 试 制 ＢＪ １ 时 ， 好 赶 ２２ 正
上 开 全 国 人 代 会 ， 大 军 区的 司 令 员 都 各 来 京 开 会 。 会 议 期 间 ，他 们 对 ＢＪ １ 、 ２ ０ Ｂ ２ ｌ Ｂ ２ ２ 行 综 合 评定 ， 终 大 家 Ｊ ｌ和 Ｊ １进 最
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改 革 开 放 前 ，人 们 还 没 有 商 标 名 称
所 有 权 的 意 识 ，因此 ，大 家 就 把 北 京 “ 吉 普 ” 之 为 吉普 车 。２ 世 纪８ 年代 初 期 ， 称 ０ ０ 我 国 在 与 美 国 汽 车 公 司 进 行 合 资 谈 判 过
在 此 后 的 两 年 中 ， 京 汽 车 制 造 厂 北
北京吉普发展史
上世纪50年代，中国一直无法自行生产吉普车，初期的吉普主要是指解放战争时期遗留下来的美式军用吉普(附图1)，而在1955年以后则主要为从苏联进口的GAZ-69系列车型。
随着60年代初期中苏关系的恶化，吉普车的国产化就成了亟待解决的大事。
于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。
中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以研制成功"东方红"轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。
1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210(附图2)，这就是今天战旗系列车型的鼻祖。
附图1：美威利斯吉普附图2：北京210吉普车该车在外部结构上明显受 MB/GPW的影响：只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条；车辆底盘和车身布置和MB/GPW类似，在车门处也只有一个缺口。
引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸.51.5KW的发动机(492Q)。
驱动桥的结构和“东方红”轿车相同，使用左右两部分半桥在中间拼合。
方向机、变速器、分动器结构和GAZ-69相似。
在此后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。
到 1963年4月，先后试制出300多辆BJ210轻型越野车，后经部队使用和试验后得到一致好评。
1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。
之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝的部队首长和高级将领观看并试坐了 BJ210后提出一些意见： BJ210只有两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。
当时担任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在BJ210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。
仅隔半年时间， BJ211和BJ212两个样车便诞生了。
在试制BJ212时，正好赶上开全国人代会，各大军区的司令员都来京开会。
会议期间，他们对BJ210、BJ211和BJ212进行综合评定，最终大家一致认为BJ212各项性能比较突出。
中国官车60年进化史
中国官车60年进化史:国货欲翻身红旗成新宠从新中国第一辆东风牌轿车，到八十年代吉普212的流行;从奥迪、桑塔纳占据“官车”市场，到红旗H7复苏;从建国30余年纯进口车一统天下，到合资品牌百家争鸣，再到自主品牌扬眉吐气，可以说，中国公务车60余年的发展史，就是新中国汽车工业史的浓缩。
中国“官车”进化史曾有着这样的时刻：“一汽”造成新中国第一辆东风71型轿车；毛泽东乘坐吉普212沿东西长安街行驶，掀起七八十年代公务车越野风；奥迪100C3进入中国，一家独大；红旗H7复苏……1、吉斯115：毛泽东获赠坐骑1949年，新中国成立。
随着共和国外事交往的日益频繁，在汽车工业基础为“0”的状况下，亟待引入进口汽车，进行交通接待工作。
1949年的12月21日是苏联元首斯大林70岁诞辰。
为了向斯大林祝寿，毛泽东亲自率领中国党政代表团前往莫斯科，受到了苏联方面隆重热情的欢迎接待。
在毛泽东即将离开莫斯科的前夕，斯大林向他赠送了一件不同寻常的贵重礼物——一辆斯大林亲自下令为毛泽东特制的吉斯115高级小轿车。
吉斯115是装甲防弹保险车，底部和车身装有厚厚的装甲，整车重达7.2吨，沉重的防弹车窗玻璃必须借助液压系统才能升降。
轮胎为双层结构，即使被机枪子弹击穿，还能行使50公里，车内驾驶座后还有一道可升降的防弹隔音玻璃。
毛泽东一直到去世，都乘坐斯大林赠送的吉斯115。
毛泽东坐车很特别。
他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。
周恩来、陈毅、贺龙等领导同志都深知毛泽东的这个癖好，只要有机会，就会去挤毛泽东的车。
1959年建国10周年大庆时，苏联代表团前来祝贺，赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一癖好后，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里面，一起到人民大会堂参加国宴。
(本节内容源自新华网)中国“官车”进化史曾有着这样的时刻：“一汽”造成新中国第一辆东风71型轿车；毛泽东乘坐吉普212沿东西长安街行驶，掀起七八十年代公务车越野风；奥迪100C3进入中国，一家独大；红旗H7复苏……2、首都汽车公司：引进斯坦特、奥斯汀1949年，刚刚成立的新中国百废待兴，初尝胜利果实的人们热火朝天地忙碌起来，这个时候的中国人都憋着一股劲儿，恨不得一年之内就把新中国建设成型，与此同时，随着共和国外交事务的日益频繁，我国急需汽车进行交通接待工作。
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吉普系列历史(详细)最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助(2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的梦!努力吧,国人都在看着你)编者按：在中国，有这么一个汽车品牌，它历史悠久，风靡神州，伴随着我们从小长大，令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感，它就是吉普。
从1965年到2008年，吉普已经四十多岁了，却依然活跃在神州，特别是我国的西北地区，如老黄忠般，定军山、战旗飘。
在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。
由汽车制造厂生产的牌系列吉普车（以下简称吉普）是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。
笔者是大院子弟。
小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。
最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69（可是原装老毛子货）、吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。
当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的吉普。
虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。
一、吉普BJ-212BJ-212是吉普系列的祖师爷。
1965年，参考了联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后，汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。
该车采用可拆式软顶，主要用于指挥员的乘用车，武器运载平台以及其他用途。
其车身坚固耐用，价格低廉，维修简便，前后硬轴、钢板悬挂，轴距短，离地间隙高，具有相当强的越野能力，因此在20世纪60年代至80年代的十几年间，BJ212红遍全国。
当时，BJ-212军用吉普的性能并不差，部分性能甚至比华约成员国大量装备的制GAZ-69（上图）好。
BJ-212系列分为BJ-212和BJ-212A两种型号，BJ-212为短轴五座乘用车，座椅按2+3常规布局，其为基本车型。
BJ-212A为长轴距8座车，座椅按前排2，后排3+3布局，其后排座椅顺着后车身侧壁设置，为折叠座椅，平时不用时可收起，其实为人货两用车。
[本帖最后由哈兄哈弟于 2009-10-20 19:23 编辑]返回本版回复本贴寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友2楼大中小发表于 2008-12-22 10:08 只看该作者从BJ-212系列开始，我国的0.5/0.75吨级军用车按照长短轴分两个系列车型的模式已经确立了，以后的BJ2020S、BJ2020V系列军用吉普，直至最近北汽控股推出的勇士二代军车都是按此模式设置的。
BJ-212推出后，深受部队欢迎，迅速配发到各级部队。
当时军队的0.5吨级乘用车远不如现在丰富、高档，军区首长也就坐吉普。
父亲津津乐道的是经常看到许世友将军坐着BJ-212到处“晃悠”，许和尚喜欢打猎和喝酒，BJ-212就成为他极好的坐骑。
他经常坐着它到山沟基层部队视察，外加打猎过枪瘾。
当然，让BJ-212最出名的是毛爷爷曾经坐着它视察红卫兵。
BJ-212也迅速成为军队的武器平台，上图就是由其改装成的105毫米无后座炮车寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友3楼大中小发表于 2008-12-22 10:08 只看该作者BJ-212可以说是我国第一代乘用车之一，当时除了军队以外，主要还配给县团级以上党政机关和部门。
虽然它的舒适性很差（没有空调，纯粹享受自然风，冬冷夏热；如货车般硬的悬挂，让人颠簸得浑身痛；噪音大，开快点就得扯嗓子交谈；没有方向助力，开久了胳膊酸痛），但不失为一辆优秀的越野车，其产量在那个年代也相当可观，从1960年至1983年20年间，BJ212的生产总数为200,000辆，成为当时军民两用最流行的轻型车辆之一。
1983年，汽车制造厂和美国克莱斯勒汽车公司合资组建了吉普汽车(BJC)，而未合资的部分仍为汽车制造厂(BAM)。
随后两家公司都推出了BJ-212的后继车型，BJC推出的是BJ-2020系列，BAM推出的则是BJ-2023系列。
BJC引进切诺基后，原本计划在1990年结束生产当时已不能适应市场发展需要的BJ212，但是在用切诺基技术对BJ-212进行了100多项技术升级后，推出的BJ-212换代车型BJ2020系列却大受欢迎。
于是BJ2020系列从1988年开始生产，一直延续到现在，当勇士上市后其才算真正退出历史舞台，其间2020系列一共包括BJ212L、BJ2020N、BJ2020S 、BJ 2020V等车型，2000年推出的BJ2020V是该系列的最后一款车。
应该说BJ2020系列还有BJ-212的韵味，老吉普的基本风格仍在，而汽车制造厂(BAM)推出的BJ-2023（战旗）系列，则换脸模仿了克莱斯勒JEEP牧马人。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友4楼大中小发表于 2008-12-22 10:09 只看该作者二、BJ2020军用吉普本文我们先介绍BJC的BJ2020系列。
从BJ2020开始，其发动机功率由原来的75马力提高到85马力(上图为BJ2020S搭载的发动机结构图)，并将BJ212的三前速变速器换成四前速变速器，前进挡之间增加了同步器，大大提升了车的操控性能。
车身面漆也一改单调的“绿军装”，增添了白、红、蓝等多种颜色。
车顶也不再是软顶一种，相应出现了金属硬顶车型。
（上图）由于BJ2020系列的车型较多，仅BJ2020S系列就包括BJ-2020SN/SG/ST/SY/SM/SA/T/TY民用吉普车，BJ-2020SJ/SAJ型军用吉普车，因此我们不一一介绍，仅介绍其军用型。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友5楼大中小发表于 2008-12-22 10:09 只看该作者1、BJ2020 SJ/SAJBJ2020S系列军用吉普包括BJ-2020SJ（左）5座短轴0.5吨级和BJ-2020SAJ（右）8座长轴0.6吨级车型。
BJ2020SJ/SAJ是4×4轻型多用途车辆，BJ2020S系列曾经是解放军基层部队中数量最多的轻型多用途车辆之一。
BJ2020S是BJC在吸取切诺基（Cherokee）的技术后推出的，与BJ212比，BJ2020S系列采用了新仪表盘，源自切诺基技术的水冷汽油发动机，4前速变速箱和新的轮胎。
BJ212搭载2.445升水冷4缸4冲程发动机，最大输出功率为75hp /3,800rpM，采用3前速手动变速器，有3个前进挡和1个倒车挡。
BJ2020S换装85hp发动机，4前速手动变速箱有4个前进挡和1个倒车挡，并增加同步器。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使6楼大中小发表于 2008-12-22 10:10 只看该作者5楼发表于2008-10-7 10:43:34帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友原BJ212的三速变速器换成了四速变速器。
BJ2020S与BJ212一样，采用非承载式车身，拥有坚固的梯形钢质大梁。
BJ2020S的前后悬挂没变，与BJ212的基本一样，依然是纵向半椭圆形钢片/弹簧和液压双动式伸缩筒式减震器，并采用前后硬轴。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录7楼大中小发表于 2008-12-22 10:10 只看该作者6楼发表于2008-10-7 10:44:00BJ2020S的前桥，左为结构图。
BJ2020S的后桥，左为结构图。
2012-3-15•发短消息•加为好友BJ2020S的传动系统结构图。
与BJ 212一样，BJ2020S同样采用油箱后置（上左图），并采用鼓式刹车系统（上右图）。
BJ2020S的转向系统结构图。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友8楼大中小发表于 2008-12-22 10:11 只看该作者升级后的BJ2020S军用吉普代替BJ212成为中国军队和武警服役中最流行的轻型多用途车辆，在其基础上还改装了不少武器平台和突击车，如伞兵突击车等。
BJ2020S系列军用吉普一直生产到2000年左右，随后被更新、性能更好的BJ2020V替代，部分退役的BJ2020S流入民间，成为爱好越野的车迷们的猎物。
对于车迷们来说，采用化油器的BJ2020S 耐用、易修理，对油品的要求不高，结构简单、结实，越野能力也比较强，而成为可以玩、玩起来不心痛的车型。
BJ2020S系列军用吉普的参数见下表：寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友9楼大中小发表于 2008-12-22 10:11 只看该作者2、BJ2020VJ/VAJBJ2020VJ/VAJ是勇士服役前的过渡军用越野车，其目前大量服役在各级部队，在其基础上还改装了很多很有特色的突击车，如军区搭载双25高炮的突击车。
由于性能比较好，它也是车迷们到处寻觅的越野车。
与BJ2020SJ/SAJ不同，BJ2020VJ/VAJ采用克莱斯勒的2.5L 排量213电喷发动机和5前速变速箱，四驱系统，前后桥均是213的，悬挂系统则与BJ2020SJ类似，刹车系统改为前碟后鼓并带机械式ABS，方向盘带真空助力并可调节。
应该说BJ2020VJ和BJ2020SJ除了外壳一样外，其他地方还是有较大区别的，其大量采用了切诺基的技术与零部件，因此性能如何，从车迷们到处寻觅就可以看出了，其也是目前基层部队的主力军用越野车之一，在勇士大量服役前，它的地位还是无可替代的。