沥青混合料目标配合比设计与检验
AC-10F-沥青溷合料配合比设计目标1
AC-10F 沥青混合料配合比设计一、设计依据：1、JTJ052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTJ F40-2004 《沥青路面施工技术规范》3、JTJ F42-2005《公路工程集料试验规程》4、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》5、招标文件及设计图纸二、矿质混合料配合比设计1、经试验各原材料均符合规范要求。
2、对各种原材料取样试验，根据规范要求及矿料筛分结果，经调整确定各种矿料比例为：5-10mm碎石：3-5mm碎石：0-3mm石屑：砂：矿粉=24%：31%：27%：15%：3%3、经计算，沥青混合料(AC-10F)矿质混合料级配范围如下表：(AC-10F) 沥青混合料马歇尔试验技术标准沥青混合料马歇尔试验结果汇总表取4.6％、5.1％、5.6％、6.1％、6.6％五个不同油石比分别制件并进行马歇尔试验，试验结果如下：三、确定沥青混合料的最佳油石比：1、制备试件：按确定的矿质混合料配合比计算各材料用量，根据估计的油石比5.6为中值，采用0.5％间隔变化与前计算的矿料混合料配合比制备5组试件。
2、马歇尔试验：（1）测定物理指标：按上述方法成型的试件，经24小时后测定其毛体积、空隙率、矿质间空隙率、沥青饱和度等物理指标。
（2）力学指标测定：测定物理指标后的试件，在60℃温度下测定其马歇尔稳定度和流值。
（3）马歇尔试验结果分析：根据马歇尔试验结果汇总表，绘制油石比与密度、空隙率、矿质间空隙率、饱和度、稳定度、流值的关系图。
（4）确定油石比初始值（OAC1）:从关系图中得知，相应于密度最大值的油石比为a1=5.65％,相应于稳定度最大值的油石比为a2=5.4％相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3=5.25％，相应于沥青饱和度范围中值的油石比为a4=6.05％，取其四者的平均值作为OAC1：OAC1=（a1 +a2+ a3+ a4）/4= 5.59％（5）确定油石比初始值（OAC2），从关系图表中得知，各项指标均符合沥青混合料技术规范的油石比范围：OACmin= 5.35％； OACmax=6.0％OAC2=( OAC min +OAC max)/2=5.68 ％(6)综合确定最佳油石比（OAC）OAC=( OAC1+ OAC2)/2=5.6 ％四、水稳定性检验采用油石比5.6％制备试件，在浸水48h后测定马歇尔稳定度，试验结果如下：沥青水稳定性试验结果根据上述实验结果可知：5.6％油石比浸水马歇尔稳定度不小于85％，符合沥青砼稳定性要求。
Sup20改性沥青混合料目标配合比设计报告
附件：公路大中修工程Sup-20改性沥青混合料目标配合比设计报告一、概述公路大中修工程Sup-20改性沥青混合料的目标配合比设计。
本次Sup-20沥青混合料的室内配合比设计方法依据Superpave沥青混合料设计方法进行设计，并按照我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）进行了抗水损害性验证试验。
二、设计依据1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）4．《2015公路管理局公路大中修工程施工图设计文件》三、材料本次试验所用集料产地为广德，为石灰岩集料，沥青为浙江省公路物资有限公司生产的SBS(I-D)改性沥青，矿粉产地为长兴天湖矿粉厂。
依据Superpave设计要求，进行了各种矿料的密度试验和沥青密度试验（试验结果见表1）。
四、设计集料结构的选择1. 初选级配依据Superpave设计的一般方法，在选择集料结构时，首先调试选出粗、中、细三个级配，根据集料的性质（密度和吸水率）计算出三个级配的初始用油量。
然后用初始用油量成型试件。
根据试验结果，计算出这三个级配的沥青混合料在空隙率为4.0%时所需的沥青用量及相应的沥青混合料其它性质，如矿料间隙率（VMA）、饱和度（VFA）、粉与有效沥青之比（DP）、初始旋转次数的压实度（%Gmmatin）。
表2为各种集料的筛分试验结果、三个调试级配料各档料比例以及三个试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细表，图1为三种试验级配曲线，表3为估算沥青用量汇总表。
图1 三种试验级配曲线表2 试级配各档料比例及合成级配表3 估算沥青用量汇总表表中：G sb––––级配集料毛体积相对密度；G sa––––级配集料表观相对密度；G se––––级配集料有效相对密度；V ba––––集料吸收的沥青胶结料体积(cm3/cm3)；V be––––有效沥青胶结料的体积(cm3/cm3)；W s––––每立方厘米混合料中集料质量（g）；P bi––––胶结料的百分数（%）。
沥青混合料 配合比设计
沥青混合料配合比设计全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是建筑工程中常用的一种道路材料，具有优良的抗水、抗压性能，被广泛应用于公路、机场、停车场等道路建设工程中。
沥青混合料的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，而配合比设计是沥青混合料生产过程中的关键环节。
本文将介绍沥青混合料配合比设计的重要性、设计方法及实践经验。
一、沥青混合料配合比设计的重要性1. 提高沥青混合料的性能沥青混合料的性能包括抗水、抗压、耐久性等多个方面，通过科学合理的配合比设计可以使沥青混合料的性能得到提升。
合理的配合比能够保证沥青与骨料之间的充分结合，增强了沥青混合料的稳定性和耐久性，使其具有更好的抗水、抗压能力。
2. 降低成本通过合理的配合比设计，可以尽量减少浪费材料，避免配料过多或过少造成的浪费。
合理的配合比设计还可以减少施工过程中的损耗，有效降低生产成本。
3. 提高施工效率合理的配合比设计可以使沥青混合料的均匀性和稳定性得到提升，从而减少了施工过程中的调整工作，提高了施工效率。
合理的配合比设计也可以降低施工难度，减少施工过程中的问题，提高了工作效率。
沥青混合料的配合比设计主要包括配料比例的确定、骨料级配设计、沥青用量确定、配制方法等环节。
在实际的配合比设计中，一般遵循以下步骤：1. 确定骨料级配骨料级配是指不同粒径的骨料在一定比例下的混合。
通过对骨料的筛分分析及工程技术要求，确定合适的骨料级配，保证混合料的密实性和耐久性。
2. 确定沥青用量沥青是沥青混合料的胶结剂，其用量的大小直接影响着混合料的性能。
通过试验室试验和现场试验，确定合适的沥青用量，使混合料达到最佳的性能指标。
在确定了骨料级配和沥青用量后，根据不同的工程要求和条件，确定合适的配料比例，保证混合料的性能符合设计要求。
4. 设计混合料的生产工艺根据配合比设计要求，确定混合料的生产工艺，包括混合料的配制温度、搅拌时间、搅拌速度等参数，确保混合料的质量和稳定性。
沥青混凝土原材选择与目标生产验证配合比设计调整及注意事项
沥青混凝土原材选择与目标、生产、验证配合比设计调整及注意事项说明城郊工程总经理部沥青站一、公司沥青站简况沥青站划分16个仓。
2个热料成品仓，2个废料仓，1个垃圾仓，1个铣刨料仓，2个玄武岩仓，1个钢结构大棚石屑细集料仓，7个石料仓。
拌合站为德基4000型有6个筛网6个热料仓，5个冷料仓，2个再生料仓。
二、沥青混凝土材料的选择要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。
组成沥青混凝土的原材料主要有：粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）、稳定剂（纤维）。
选择与确定原材料应根据设计图纸文件以及路面结构和使用品质的要求，按照《规范》的相关规定，结合地材的供应情况，按照相关实验规程的要求进行检验，然后择优选材。
选择原材料按以下原则：技术性好（满足技术指标要求），经济性好，材料稳定，就地取材。
（一）沥青的选择沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。
因此选择沥青时，除了要注意沥青自身品质的优劣以外，还要注意沥青标号对当地环境、气温的适应性，既要兼顾冬季的抗裂性，又要兼顾到夏季的抗塑变能力（高温稳定性），气候条件及交通状况，江苏地区根据F40施工规范划分为1-4-1属于夏炎热冬温潮湿，适采用标号为70#沥青。
（二）粗集料的选择粗集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。
粗集料的质量符合JTG F40-2004 “沥青混合料用粗集料质量技术要求”的规定。
要求必须使用锤击式或锥式破碎机加工的碎石，不得使用鄂式破碎机加工的碎石。
然而反击破生产的石料单价高，镇江当地不生产或运距太远增加了施工成本，往往公司只是进一部分用于应付检查。
（三）细集料的选择细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等，在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用，减少粗集料间的孔隙，从而增加混合料的稳定性。
公司沥青站细集料采用石灰岩类石屑，石料生产过程中拌合站具有两级抽吸除尘设备，控制细集料中粉尘含量在3%内，质量符合JTG F40-2004 “沥青混合料用细集料质量要求”的规定，通常细集料比表面积大，材质好坏牵扯到沥青用量的多少。
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。
配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山碎石场提供的石灰岩集料和大沽河砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄石粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.2、AC-20型沥青混合料组成设计试验在规范要求AC-20型级配范围基础上，对设计级配曲线进行优化设计，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
并对AC-20型沥青混凝土混合料目标配合比水稳定性检验。
二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTJ E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。
3、沥青混合料最大相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。
P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。
2、矿料全体的合成毛体积相对密度r sbr sb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+P n/γn）式中：P1、P2、…、P n——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。
沥青混合料目标配合比设计
严谨求实科学管理精益求精质量至上编号: 试验报告样品名称：SMA-13沥青混合料目旳配合比设计检查类别：委托试验委托单位:试验单位:同意日期：XX省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：XX省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：设计说明1．沥青混合料旳级配采用SMA-13型级配。
根据委托规定，工程级配范围采用《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）》中旳SMA-13级配范围。
2．SMA-13沥青混合料旳原材料均为委托单位来样，其构成为：（1）粗集料：清镇市万隆达矿产开发有限企业生产旳玄武岩碎石。
（2）细集料：清镇市万隆达矿产开发有限企业生产旳石灰石机制砂。
（3）沥青：厦门华特生产旳SBS改性沥青。
（4）矿粉：茫顶石场生产旳石灰石矿粉。
（5）水泥：贵定海螺盘江水泥有限企业生产旳32.5级一般硅酸盐水泥。
（6）纤维：武汉优尼克工程纤维有限企业生产旳絮状木质素纤维，用量为混合料质量旳3‰。
3．按规范规定，混合料理论最大相对密度采用理论计算法。
4．混合料拌和时沥青旳加热温度为180℃，集料旳加热温度为190℃，试件旳击实成型温度为170℃。
5．原材料和混合料旳技术规定采用《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-）》之规定。
6．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-《公路沥青路面施工技术规范》中附录C SMA混合料配合比设计措施”中旳程序及公式计算。
7．试验成果：经室内配合比设计试验与有关验证，确定SBS改性沥青SMA-13混合料目旳配合比设计旳最佳油石比为6.0％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配应尽量与目旳配合比级配曲线靠近。
目旳配合比旳各级集料比例见有关设计图表。
XX省交通建设质量监督试验检测中心7月15日一．原材料试验1、SBS改性沥青试验成果2集料试验(1) 集料原材料来样筛分试验成果矿料筛分曲线图如下：(2) 粗集料材质试验成果(3) 各级粒径集料旳相对密度试验成果(4)矿粉质量试验成果(5)细集料旳砂当量成果(6)木质素纤维试验成果二． SMA-13沥青混合料技术规定1．SMA-13型沥青混合料级配规定2．SMA-13沥青混合料技术指标规定三.SMA-13型沥青混合料配合比试验1．设计矿料级配确实定（1）根据JTG F40-《公路沥青路面施工技术规范》规定，在工程设计级配范围内，调整多种矿料比例设计3组不一样粗细旳初试级配，3组级配旳粗集料骨架分界筛孔旳通过率处在级配范围旳中值、中值±3%附近，矿粉数量均为10%左右。
SMA沥青混合料目标配合比
主要仪器及编号
样品描述
检测依据 施工用途
试验日期 试样来源 送样
（3）其他性能指标检测结果 级配 粗 中 细 检测结论：
备注： 1、本报告发出一式一份。凡自行涂改、增删及复印者一律无效，本中心不承担由此引发的任何责任。 2、凡经本中心同意复印的复印件，应由本中心加盖试验报告专用章确认，否则无效。 3、对检验结果有异议者，应于报告发出之日起，十五日内提请复验，过期则不受理，遗失不查不补。 4、凡属委托性试验，本中心试验结果只对来样负责。 5、本报告不得用于商业广告，否则本中心保留依法追究责任的权利。 地址： 邮编： 电话：
稳定度（KN) 8.49 8.62 8.67
流值（0.1mm201 0.109 0.099
飞散损失（%） 7.1 5.0 3.5
备注
根据设计要求技术性能指标取用中级配作为配合比合成级配
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日
SMA沥青混合料目标配合比设计报告
试验单位: 工程名称 委托单位 施工单位 全自动沥青拌和机A-007、马歇尔试验仪 LWD-3型 A-022、车辙试验机A-003、004、 标准筛、电子天平、烘箱C-017、D-002、 A-010 JTGF40-2004、JTG E20-2011、JTG E422005及设计文件、SHC F40-01-2002 SMA-13沥青路面 初试级配混合料性能检测 根据矿料的密度，选用初试级配的用油量为6%，并按设计文件要求，掺加4‰颗粒木质纤维稳定剂。 （1）级配性能指标检测结果 级配 粗 中 细 玄武岩碎石 9.5-16mm 42 38 33 玄武岩碎石 4.75-9.5mm 36 38 41 玄武岩石屑 2.36-4.75mm 0 0 0 （2）体积性能指标检测结果 级配 粗 中 细 Y se 2.892 2.888 2.884 Y s 1.672 1.681 1.688 Y t 2.595 2.592 2.589 Y f 2.487 2.490 2.494 VCAdrc VCAmin 42.01 41.70 41.43 38.89 40.51 42.19 VV 4.2 3.9 3.7 VMA 17.8 17.6 17.4 VFA 76.6 77.6 78.9 备注 VCAdrc＞VCAmin VCAdrc＞VCAmin VCAdrc＜VCAmin 石灰岩石屑 0-2.36mm 10 12 14 矿粉 12 12 12 沥青用量 （%) 5.90 5.90 5.90 石油比 6.27 6.27 6.27 报告编号： 委托单编号 样品编号 样品名称 WT-2015-09-020 YP-2015-09-QPB-020 玄武岩碎石、石灰岩石屑、 矿粉、SBS改性沥青 符合要求
沥青混合料目标配合比设计报告
受控编号：细粒式（AC-13型）目标配合比设计报告工程名称：委托单位：检测单位名称年月日委托单位：见证单位：见证人：见证号：取样人：取样证号：说明1、委托送检，检测结果仅对来样负责；2、本报告无骑缝章及检验检测报告专用章无效；3、本报告无主检、审核、批准人签名无效；4、本报告涂改、增删无效；5、报告复印页数不全、未加盖检验检测报告专用章无效；6、对本报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出书面申诉，否则按认可检测报告处理。
资质证书编号：检测地址：邮编：电话：目录一、工程概述二、检验依据三、原材料检测结果四、沥青混合料目标配合比设计五、沥青混合料目标配合比设计验证六、沥青混合料目标配合比一、工程概述道路等级：沥青混合料种类：检验依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20113、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、设计图纸三、原材料检测结果1、沥青：（材料说明：如产地、厂家、标号）2、沥青混合料粗集料：（材料说明：产地、种类）3、沥青混合料用细集料：（材料说明：产地、种类）4、沥青混合料用填料：（材料说明：产地、种类）四、沥青混合料目标配合比设计1、矿料各成份原始级配及混合料级配计算表6 各集料原始级配汇总表7 混合料级配计算表2、矿料各成份原始级配及混合料级配绘图表8筛孔（mm）37.5 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 级配上限级配下限级配中值合成级配3、马歇尔试验指标测定结果表9 不同沥青油石比马歇尔试验指标测定结果油石比（%）最大理论相对密度毛体积相对密度空隙率VV（%）沥青饱和度VFA（%）矿料间隙率VMA（%）稳定度MS（kN）流值FL(mm)技术要求实测实测 4.5-6.5 70-85 ≥17.0 ≥6.0 ---4、绘制油石比与物理力学指标关系图（表10）5、确定最佳沥青油石比（OAC）OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4=(7.18+6.52+6.73+7.35)/4=6.95OAC2=（OACmin+OACmax）/2=(6.70+7.06）/2=6.88OAC=(OAC1+OAC2)/2=(6.95+6.88)/2=6.9其中：a1、a2、a3、a4分别为密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率中值、沥青饱和度范围的中值的沥青油石比。
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沥青混合料目标配合比设计与检验
一、设计及试验依据
1、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2022）
2、
《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）3、《公路沥青路面施工技术
规范》（JTGF40-2004）
二、主要仪器
1、车辙试验机
2、沥青混合料稳定度测定仪
3、浸水天平
4、沥青混合料理论最大相对密度仪
5、震摆筛选机
6、李氏比重瓶
7、洛杉矶磨耗试验机
8、电液式压力试验机
9、延度仪10、低温针入度仪
11、全自动沥青软化点试验器12、磨光试验机
13、路面强度试验仪等等
三、原材料试验
1、沥青
沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指
标试验结果列表1。
表1沥青性能检测
2、集料
石灰岩产地为某某某、玄武岩产地为某某某，规格型号为10-15mm玄
武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结
果列表2、表3、表4。
表2集料基本性能试验
表3集料密度试验结果
表4集料筛分试验结果
3、矿粉及外掺料
矿粉产地为某某某，外掺矿物纤维产地为某某某，外掺掺量为0.25%，对其性能指标试验结果见表5。
矿粉筛分采用水洗法，筛分试验结果见表6。
表5矿粉基本性能试验
四、沥青混合料试验
表6沥青混合料基本性能试验
五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配
1、初选级配
根据原材料筛分试验结果及规范要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。
表7AC-13型沥青混合料设计
2、选定一条设计级配
根据1号，2号级配曲线的掺配比例，并根据预估最佳油石比，按技术规范及操作规程进行马歇尔试验，分别成型几组试件。
试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ101.6某63.5mm，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。
试验结果见表8：
表8AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔试验结果
综合分析以上试验结果，选定2号级配为设计级配。
3、确定最佳油石比
根据设计级配按5个不同油石比制备试件，进行马歇尔试验。
试验结果见表9：
表9AC-13型沥青混合料设计级配马歇尔试验结果
以油石比为横坐标，分别以试件毛体积相对密度、稳定度、空隙率、流值、矿料间隙率、及沥青饱和度为纵坐标，绘制各关系曲线如下图，试验结果图见图1，试验结果汇总见表10：
图1马歇尔试验结果图
油石比（%）
稳定度
空隙率流值VFAVMA共同范围
表10马歇尔试验确定最佳沥青用量汇总表
六、沥青混合料配合比设计检验：
沥青混合料配合比设计检验时，均采用矿料级配为10-15碎石：5-10mm碎石：0-5mm石屑：矿粉=34%：30%：33%：3%，最佳油石比OAC＝4.7%，对应的沥青混合料毛体积相对密度ρ0＝2.496。
1、车辙试验（高温稳定性检验）
用于检验沥青混合料高温稳定性，试验结果见表11：
表11车辙试验结果
2、浸水马歇尔试验（水稳定性检验）
用于检验沥青混合料受水损害时的抗剥落能力，试验结果见表12：表12浸水马歇尔试验结果
3、冻融劈裂试验（水稳定性检验）
用于进一步检验沥青混合料抗水损害能力，试验结果见表13：
表13冻融劈裂试验结果
七、结论及建议
结论：根据试验结果表明，AC-13型沥青混合料目标配合比设计的各项验证试验均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）相应的技术要求，最终确定掺配比例为：10-15mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm 石屑：矿粉=34%：30%：33%：3%，矿物纤维外掺掺量为0.25%，最佳油石比为4.7%。