石家庄市现代物流业发展状况调查
石家庄现代物流业发展战略研究
石家庄现代物流业发展战略研究摘要：现代物流业作为融合运输业、仓储业和信息业等新兴复合型产业，已成为企业发展的第三利润源，成为合理配置资源、优化经济结构、增强竞争能力的基础性支撑产业。
本文通过分析石家庄市发展现代物流的优势，提出了石家庄市发展现代物流业的战略对策。
关键词：石家庄；现代物流业；发展战略；研究现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
20世纪80年代中期以来，随着经济全球化和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
一、石家庄物流业概况石家庄是河北省的省会，地处京广铁路枢纽地带，距北京283公里，总面积15848平方公里，常住人口917.5万。
2004年石家庄市实现GDP1633亿元，人均GDP16446元。
经济中第一产业所占比重大，相比第三产业，石家庄的第二产业后劲较弱。
石家庄曾提出要做华北商埠，该市有着全国年交易额第二的小商品市场，但是小商品市场缺乏工业的支撑，并没有培育出生产要素，产业链在这里没有延伸，这种繁荣背后其实已经潜伏着后继乏力的隐忧。
制药业和纺织业是石家庄最重要的两个支柱产业。
物流是石家庄市新兴产业之一，石家庄市物流产业竟争力的提升将大大加快石家庄经济的增长。
石家庄市正在实施的药都、纺织基地、商埠、农业特色园区四大主体规划要落到实处,都离不开物流系统的支持。
二、石家庄发展现代物流业存在的问题1. 条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展目前石家庄的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。
与物流相关的各部分分别由不同政府部门进行管理。
依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。
大力发展商贸物流助推产业转型升级——关于河北省石家庄市商贸物流业发展情况调研报告
公民与法治| 2019.1下栏目编辑：胡莉敏 投稿邮箱：hlm@洪定国商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，是国民经济的基础性、先导性产业，是连接生产和消费的桥梁纽带，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用。
一、发展石家庄商贸物流业的有利条件商贸物流业已经作为国民经济的基础性、战略性产业，是第三产业的重要组成部分，发展前景广阔、潜力巨大。
为此，石家庄市委十届四次全会将产业发展的主攻方向明确为：着力做强做优新一代信息技术、生物医药健康、先进装备制造、现代商贸物流四大产业，着力培育壮大旅游业、金融业、科技服务与文化创意、节能环保四大产业，构建“4+4”产业发展格局，此举为石家庄市商贸物流业做大做强提供了有利条件。
（一）经济、科技水平的快速发展为商贸物流发展提供了更广阔的发展空间。
随着社会化大生产的发展、社会分工的细化、科技水平的提高，特别是实施“一带一路”战略，进一步拓展了商贸物流业发展的空间。
从物流业发展先进地区的经验看，现代商贸物流业发展对经济社会发展具有很强的带动作用。
如革命老区山东省临沂市在资源、区位等方面无明显优势，但该市高度重视、大力培育商贸物流业，在历经地摊式农贸、大棚式商贸、专业批发市场、专业批发城、现代物流城等五个阶段后，成为了全国最大的专业市场集群、中国北方最大的物流基地。
因此，石家庄市在“4+4”产业格局构建中，将现代商贸物流业作为一个主要产业来打造和发展，以期借此促进经济结构调整、培育新的经济增长点；促进一二三产业融合发展，发挥农业资源优势，带动支柱产业发展；优化经济发展环境，扩大招商引资；降低企业生产经营成本，增强市场竞争力；扩大就业，更好地满足人民群众生产生活需求。
（二）旺盛的物流需求为发展商贸物流业提供了有力支撑。
石家庄市是农业大市，农产品资源丰富，发展农产品物流具有明显的优势，如2017年肉类总产569619.9吨、禽蛋类总产733000吨、蔬菜总产4919234吨，冷链物流潜力很大；石家庄市拥有1000万人口，生产生活消费能量巨大，生产生活性物流需求很大；石家庄市已经形成装备制造、医药、建材、农副产品加工等支柱产业，随着生产规模的扩大、产业链条的拉长，特别是各类企业推动资源整合、流程改造、剥离物流服务功能等，能够释放巨大的物流需求；石家庄市拥有南三条、新华集贸等闻名全国的贸易市场，服务华北、辐射全国，具有先天的物流贸易条件。
河北省现代物流产业发展现状及对策研究
河北省现代物流产业发展现状及对策研究摘要：本文对现代物流产业内涵进行了描述。
结合国内外现代物流产业的发展情况重点分析了河北省现代物流产业发展现状和其发展的优势和劣势，并针对河北省的实际情况从河北省各地区物流产业发展、河北省物流园区建设、河北省重点建设物流企业和河北省现代物流产业的软硬件建设四个方面给出河北省现代物流产业发展的建议。
关键词：现代物流产业；河北省；发展对策一、引言经济全球化已经成为21世纪不可逆转的历史趋势。
以信息技术为主导，以网络为基础、以全球化为支撑的新经济正在向全世界扩展。
同时，企业生产、经营也开始了全球化活动，现代物流作为一种先进的产业组织模式和经济管理活动，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动省产率之后的“第三利润源泉”，并在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。
河北省作为我国经济发展较慢的沿海省份，发展现代物流产业对提升河北经济有重要的现实意义。
现代物流产业由很多行业组成，是一个基础性、综合性服务产业。
按照现行行业的标准，物流产业包括了运输行业、包装行业、仓储工业、装卸行业、流通加工行业以及信息、邮政电信行业等多个行业领域，而运输行业又包括了铁路运输行业、公路运输行业、航空运输行业、水路运输行业、管道运输行业。
现代物流产业的服务性也直接体现在其产品上，物流产业产品实际上就是物流服务。
物流服务主要通过对货物存储、运输、包装等处理活动来实现。
物流产品作为一种服务产品具有无形性、不可储存性、严格的时间和空间型。
按照服务内容，可以将物流市场上存在的物流企业大致分为以下几种情况：物流策划企业、物流组织企业、物流实施企业和物流基地。
二、现代物流产业对国民经济的作用现代物流产业是国民经济重要的基础性产业。
物流是国民经济的动脉，物流通过不断输送各种物质产品，使生产者不断获得原材料、燃料以保证生产过程的正常运行，又不断的将产品运送给不同需要者，以使这些需要者生产、生活得以正常进行。
现代物流是企业提升竞争优势的来源和保障。
石家庄现代物流业发展战略研究
州 、云 南方 向的 运 输枢 纽 ，从 而 形 成海 陆 空 现 代化 综 合 交
通 运输 网络 。
文章编号：０ ５ ６ ３ （０ ８３ — １６ ０ １０ — ４ ２２ ０ ）２ ０ ０ － ２
Ｋ ｙＷｏ ｄ ： ｈｊａｈ ａ ｇ ｍｏ ｅｎ ｌｇｓｉｓｅ ｔｒｒｓ； ｅ ｒ ｓ Ｓ ｉ ｚ ｕ ｎ ； ｄ ｒ ｉｔ ｎｅ ｉ ｉ ｏ ｃ ｐ ｅ
凸显 。
石家庄现代物流业 发展战略研究水
文／ 许顺 亭 李沛强
从 区位 优 势来 说 ，广 西地 处 华 南 地 区 ，连 接 粤 港 澳 、 中部地 区的 湖 南 、大 西南 以及 东 盟 十 国 ，是 我 国 内地 联 系
摘要 ：现代物 流业作 为融合运输业 、仓储业和信 息业等新 东南 亚 的 “ 桥头 堡 ” ，在 未来 的 中国 与东 盟 自 由贸 易区 建 兴 复合 型 产 业 ， 已成 为 企业 发展 的 第三 利 润 源 ，成 为合 理 配置 资 设 中发 挥 着 不可 替 代 的 作 用 。为 广 西 现代 物 流 的 建设 提 供 源 、优 化 经 济 结构 、增 强竞 争能 力的 基础 性 支撑 产 业 。 本 文通过 广 阔市 场 空 间 。 以南 宁 为 中心 ，加 快 完 善 出海 出边大 通 道 分 析 石 家庄 市 发展 现 代 物 流 的优 势 ，提 出 了石 家庄 市 发展 现 代物 建 设 ，建 成南 宁 国 际综 合 交 通 枢 纽 ；建 设 沿海 组 合 港 和 南 流业 的战略 对 策。 宁 空 港 ；打 通 南 宁 至 新 加 坡 的 陆 路 通 道 及 南 宁 通 往 东 盟 国家 航 空通 道 ，使 南 宁乃 至 广 西 成 为通 往 广 东 、湖 南 、贵
石家庄的经济发展调查与分析
农业现代化推进
石家庄市积极推进农业现 代化，提高农业综合效益 ，促进一二三产业融合发 展。
就业与人口分布
就业结构多元
石家庄市的就业结构呈现出多元 化的特点，制造业、服务业、农 业等领域均吸纳了大量劳动力。
人口集聚效应
随着石家庄市经济的发展，城市人 口集聚效应日益显现，中心城市人 口规模持续扩大。
城乡一体化发展
周边地区也在加快发展，石家庄市在区域竞争中 面临一定的压力，需要提高自身竞争力，抢占发 展先机。
04
CATALOGUE
与其他城市的比较分析
与一线城市的经济对比
GDP总量对比
石家庄与一线城市的GDP总量存在明显差距，这反映出石家庄在经 济规模上仍需努力赶超。
产业结构对比
一线城市通常已经实现了产业结构的高度优化，而石家庄还在努力 进行产业转型升级，需要加大对高新技术产业和服务业的扶持力度 。
节能环保产业发展
石家庄市积极发展节能环保产业，促进循环经济和绿色低碳发展， 提高经济增长质量。
科技创新与人才引进
科研实力增强
01
石家庄市积极推动科技创新，加大科研投入，提高区域整体科
研实力。
高新技术产业发展
02
石家庄市大力发展高新技术产业，培育新的经济增长点，提高
经济竞争力。
人才引进政策
03
石家庄市出台一系列人才引进政策，吸引和留住高层次人才，
石家庄市在经济发展过程中，注重 城乡一体化发展，促进城乡要素流 动和资源配置优化，提高城乡居民 生活水平。
03
CATALOGUE
石家庄的经济发展优势与挑战
交通基础设施优势
地理位置优越
石家庄市位于中国华北地区，是 河北省省会，地理位置十分优越
“十二五”期间石家庄市现代服务业发展现状研究
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徐立玲 武玲娟 王建 辉
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二 五” 期间 ． 我 国 主 要 目标 是 将 经 济
Ｇ Ｄ Ｐ的 贡 献 率 达 到 ４ ６ ． ２ ％： ２ ０ １ １年 服 务 业 完 成 增 加 值
增 长 模 式 转 到 内需 主 导 、 消 费 驱 动 的 轨道 上来 ， 这样， 提 升 了 服 务 业 的 战
１ ６ ３ ５ ． ７ ９亿 元 。 增长 １ ２ ． １ ％， 对经济增长的贡献率为 ４ ０ ． ９ ％。 拉
动Ｇ Ｄ Ｐ增 长 ４ ． ９个 百 分 点 ２ ． 就业规模逐渐上 升。“ 十一 五 ” 期间． 石 家 庄 服 务 业 容 纳就业人员人数稳步上升 。 就业结构得到优化 。 物 流业 、 商 贸 业、 运 输业 成 为容 纳 就业 人 员 的 主 体 ， 现 代 信 息服 务 业 、 文 化 创 意服务业 、 房 地 产 服 务 业 就 业 比重 不 断 上 升 ． 服 务 业 成 为
庄 报 业 传 媒 有 限 公 司 不 断 壮 大
５ ． 服 务 业 聚 集 区初 步 形 成 石 家 庄 市 服 务 业 “ 十二 五 ” 规 划 中指 出 ： 重 点 打 造 中 山路 中心 商 务 区 、 滹沱行政会展 区、 西 部 创意休 闲区、 正定旅 游商 贸区、 高 新 区 生 产 力 促 进 服 务 区 等五个市级 服务业发展聚集 区 。 建设一 批县ｆ 市１ 级 服 务 业 聚 集区。 加 强 与 周 边 地 区 特 色 服 务 功 能 区 的联 合 协 作 。 构 筑 大
石家庄发展现状物流的优劣势分析
发 展 现代 物 流 中心 也 是 符合 产 业 结构
协 调理 论 的 ， 能促 进 产业 升 级 ， 化 产业 链 优 条。
在 国 际上 ，物流 产 业被 认 为是 国民经 济发
展 的重 要 动 脉 和基 础 产 业 ，其 发 展程 度 已
成 为衡 量 一 国现 代 化 程 度 和综 合 国力 的 重
业 的优 化升 级 ，是需 要 大 力发 展 的 第三 产
、
石 家 庄发 展 现 代 物流 的 重 要性
１ 升 城 市功 能 ， 善 城 市形 象 ． 提 改
石 家 庄作 为 河 北省 省 会 城 市 ，虽 然经 济 已有 相 当 的规 模 和基 础 ，但 总 的说 来 缺 少 有 吸引 力 的经 济 增 长亮 点 。在这 种 情况 下 利用 其 地理 与 交 通 的 区位 优 势 ，建 立高 标 准 的现代 物 流 中 心 ，建 设 辐射 中原 的商 品集 散 基 地 ， 一 步 带 来 商 流 、 金 流 、 进 资 信 息流 、 术流的集散 ， 技 以及 交 通 运 输 业 、 商 贸 业 、 融 业 、 息 业 、 游 业 等 多种 行 业 金 信 旅 的 发展 ，形 成 该 城 市经 济 发 展 的新 增 长亮
人员 的流 动密 切 相关 的 ，作 为 产业 链 的前
挥 区位 优 势 ，建 设 辐 射 中原 的 商 品集 散基 地， 以此促 进 石家 庄 的经 济发 展 。 为 商 品 作 集散 地 ， 仅 要具 备 商 品 交 易 的功 能 ， 不 而且 要具备强大的支持商流活动 的物流功能 ：
要标志 ， 堪称 ２ 世 纪 全球 产 业 分工 和 产 业 １ 结构 调整 的标 志性 产 业 ，并 被 喻 为促 进 经
石家庄市现代物流业发展状况调查
一、物流产业发展现状石家庄是全国铁路、公路、邮政和通讯的重要枢纽。
2005年年货运量达8590万吨，货物周转量达139.4亿吨公里。
（一）公路运输。
石家庄市公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国家级公路在市域内纵横交错，乡乡通油路，村村通公路已基本实现，形成了以国省干线公路为骨架，农村道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。
现有道路运输行业经营单位26710户，其中货物运输22689家，危险品运输88家，大件运输3家，集装箱运输2家。
车辆总数6万多辆，其中，普通货车5.7万余辆，专用载货汽车3116辆，集装箱车9辆，大件运输车2辆。
2005年共完成公路货运量5727万吨，货物周转量531336万吨公里。
（二）铁路运输。
石家庄市是我国北方重要的客货中转中心，京广、石太、石德三条铁路交汇于此，朔黄铁路横穿石市北部，石家庄火车站为全国三大工业编组站之一，现有南货场、东货场和商业专用三个货运车间，两个货场共有仓库、露天货棚6座，使用面积27300平方米，露天货位633个，使用面积41000平方米，年货运周转量8000万吨，集装箱货物100万吨。
（三）航空运输。
石家庄民航机场是我省第一个大型民用机场，距石家庄市区33公里，与京石高速和107国道相连，货运仓库3504平方米，货场9298平方米，目前已开通多条航线，年货运量达10万余吨。
（四）仓储设施。
石家庄市仓储设施占地6000余亩，80％在三环以内，仓库面积160万平方米左右，除企业自用仓库约占1/3外，2/3的仓库设施为商业用途，主要有中储物流，内陆港、新基业物流及五大货运市场仓库设施。
二、物流产业发展特点（一）向现代物流转变趋势日趋增强。
2001年，交通部、国家经贸委等五部门联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，激发了运输企业对发展物流产业的积极性。
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一、物流产业发展现状
石家庄是全国铁路、公路、邮政和通讯的重要枢纽。
2005年年货运量达8590万吨，货物周转量达139.4亿吨公里。
（一）公路运输。
石家庄市公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国家级公路在市域内纵横交错，乡乡通油路，村村通公路已基本实现，形成了以国省干线公路为骨架，农村道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。
现有道路运输行业经营单位26710户，其中货物运输22689家，危险品运输88家，大件运输3家，集装箱运输2家。
车辆总数6万多辆，其中，普通货车5.7万余辆，专用载货汽车3116辆，集装箱车9辆，大件运输车2辆。
2005年共完成公路货运量5727万吨，货物周转量531336万吨公里。
（二）铁路运输。
石家庄市是我国北方重要的客货中转中心，京广、石太、石德三条铁路交汇于此，朔黄铁路横穿石市北部，石家庄火车站为全国三大工业编组站之一，现有南货场、东货场和商业专用三个货运车间，两个货场共有仓库、露天货棚6座，使用面积27300平方米，露天货位633个，使用面积41000平方米，年货运周转量8000万吨，集装箱货物100万吨。
（三）航空运输。
石家庄民航机场是我省第一个大型民用机场，距石家庄市区33公里，与京石高速和107国道相连，货运仓库3504平方米，货场9298平方米，目前已开通多条航线，年货运量达10万余吨。
（四）仓储设施。
石家庄市仓储设施占地6000余亩，80％在三环以内，仓库面积160万平方米左右，除企业自用仓库约占1/3外，2/3的仓库设施为商业用途，主要有中储物流，内陆港、新基业物流及五大货运市场仓库设施。
二、物流产业发展特点
（一）向现代物流转变趋势日趋增强。
2001年，交通部、国家经贸委等五部门联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，激发了运输企业对发展物流产业的积极性。
中储物流、内陆港、新基业物流等，逐步实现了由传统的物资仓储供应向现代的物资配送、包装、搬运、流通加工、信息处理等综合物流服务的转变。
如石家庄华宇物流有限公司，充分利用现代通信和网络信息技术，实现了网上结算、货物跟踪查寻及生产统计等先进管理技术，降低了生产成本和运输成本，初步形成了现代物流企业模型。
目前，石家庄市正式注册物流企业35家，大型综合货运站场5家。
（二）物流网络日趋形成。
（1）依托新华集贸中心和南三条小商品市场，建立了南三条货运市场，提供小商品的仓储、运输、包装和配送；（2）依托东简良农副产品及蔬菜批发市场，建立了东简良农副产品配送中心；（3）依托华北制药、石家庄制药、华曙制
药等多家大型制药集团及医药商业企业，建立了国大医药物流仓储配送园区；（4）依托现代信息系统，建立了华明货运信息服务园区；（5）建立了以卸货仓储为主的汇通货运服务中心。
仓储面积8万多平方米，货运站入住率100％，日货运吞吐量2415吨。
（三）服务功能日趋多样化。
正在建设的石家庄内陆港占地272亩，总投资1.348亿元，建成后，年吞吐能力21.5万标准箱，目前正在申报B型保税物流中心，力争年内开港运行。
石家庄内陆港集港口功能、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体，是汽车及零配件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。
建成后，将成为华北地区最大的国际物流园区，实现真正意义上的沿海港口功能和边境口岸功能向内陆地区延伸。
三、存在的问题
（一）缺乏统一的协调机制和发展规划。
现代物流产业发展是一项庞杂的系统工程，涉及众多单位和部门，任何一个单独部门都不可能承担起城市物流发展的艰巨任务。
目前石家庄市没有物流发展协调机构和协调机制，缺乏对现代物流产业的统一规划和设计，造成了行业分割和地区分割，妨碍了物流产业的进一步发展。
（二）产业体系不健全。
现代物流产业作为一种复合产业，涉及工农业、商业、运输、仓储、信息服务等多种经营领域，各个行业的发展也势必影响整个产业体系即物流业体系的发展。
目前，石家庄市运输、仓储、城市配送、信息服务等诸多方面的物流服务领域建设非常薄弱，物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上，经营方式、管理水平和技术装备整体还比较落后，第三方物流发展还比较缓慢，现代物流服务功能整体不高。
（三）人才匮乏，信息化和专业化程度较低。
目前，石家庄市还没有专门的物流研究机构，物流技术及理论研究水平不高，难以适应石家庄物流园区国际化、现代化发展的需要；物流从业人员专业化程度普遍不高，对物流认识不足，这些都为物流企业业务的开展和企业的发展造成了严重的障碍。
四、促进现代物流业发展的对策及建议
（一）加大监管力度。
目前现代物流业管理法规还不建全，执法依据还不充分，造成了对物流企业的市场监管不利。
所以，要尽快制定行业管理法规，规范物流市场的发展方向，保证物流市场的健康发展。
（二）加大政府扶持力度。
石家庄市物流发展的基础设施建设还相对薄弱，建议政府在土地、资金和政策上给予扶持，大力发展内陆港这样的大型物流基础设施，鼓励更多的投资者参与物流项目投资。
（三）加快促进传统运输业和仓储业向现代物流业转型的步伐，提高物流供应能力。
一是政府牵线搭桥，让部分有能力的传统运输、仓储企业通过与外资企业嫁接等形式，改造成为第三方物流企业，如华宇物流与荷兰成功融资。
二是鼓励大型生产企业将物流业务从生产中分离出来，鼓励传统运输、仓储、代理企业与生产企业结盟，发展为物流供应商。
三是大力发展第三方物流服务，合理配置资源，减少经营成本。
（四）加强物流人才的培养。
一是实施人才开发战略，建设现代物流人才基地，完善多层次教育体系，提高对加快发展物流业的认识。
二是实行人才基地、行业协会和物流企业相结合的方式，大力发展职业培训，满足企业对物流人才多样化的需求。