蓄电池维护及保养手册
蓄电池使用手册
蓄电池使用手册
第一章：蓄电池简介
1.1 蓄电池的定义和作用
蓄电池，又称为蓄电池或电瓶，是一种能够储存电能的装置。
它通过将化学能转化为电能，稍后再将其放出，以满足电力设备供
电的需求。
蓄电池在众多领域中都有广泛的应用，包括汽车、太阳
能光伏系统、船只等。
1.2 蓄电池的分类
蓄电池可以根据其化学成分、外形结构和用途进行分类。
其中，最常见的蓄电池类型有铅酸蓄电池、锂离子电池和镍氢电池等。
第二章：蓄电池的使用与保养
2.1 蓄电池的储存和搬运
2.1.1 储存前的准备
在长时间不使用蓄电池之前，应该将其充满电，并存放在干燥、通风良好的环境中。
此外，还应定期检查蓄电池的接线，确保其正
常工作。
2.1.2 蓄电池的搬运
在搬运蓄电池时，应遵循以下注意事项：
- 使用合适的工具和装备，以确保安全搬运。
- 避免将蓄电池摔落或碰撞，以防损坏。
- 尽量避免磁性物品和金属物品接触蓄电池。
2.2 蓄电池的安装和连接
2.2.1 安装前的准备
在安装蓄电池之前，应确保以下几点：
- 确定蓄电池的安装位置和方向，以便于接线和维护。
- 清洁和检查安装位置，确保无积尘和腐蚀物。
2.2.2 连接蓄电池
在连接蓄电池时，应按照以下步骤进行操作：。
汽车使用及维修保养手册(新手慢慢细读
超全:汽车使用及维修保养手册（新手慢慢细读）--知识篇续1.1. 每天的保养内容外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。
1.2. 每周的保养内容轮胎气压检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。
不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
清洁清洁汽车内部，清洗汽车外表。
1.3. 每月的保养内容外部检查巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
轮胎检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他细致重复每周的保养内容。
1.4. 每半年的保养内容发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。
如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。
电动汽车用蓄电池手册2012-5-7(天能)
高
总高 重量 电流 容量 电流 容量 电流 容量 (kg)
(V)
(A) (Ah) (A) (Ah) (A) (Ah)
化学电源就是化学能直接转化为电能的装置。蓄电池就是把化学
6 150 260 180 247 252 30 50 150 70 140 130 130 能和电能进行相互直接转化的装置。蓄电池也叫二次电池，可以多次
就会导致蓄电池的失水率加大，对于免维护电池，严重的析气会损害蓄电池，造成蓄电
池的早期失效；①大量的气体的产生对极板活性物质的冲刷作用，使活性物质容易松软
脱落。② 在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重的腐蚀，并使板栅变形，脆裂，
失去骨架和导电的作用，是电池的寿命缩短。
⑵ 长期的充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的粗大 PbSO4 晶粒（即不可逆
-4-
浙江天能电池（江苏）有限公司
浙江天能电池（江苏）有限公司
示灯是否正常在工作。 ⑶ 充电机连接电源端的接口接上 220V 交流电源。 ⑷ 充满电需拔掉充电机时，检查充电机充电指示灯是否显示在充满电状态。显示正
常可以拔掉充电机，若显示不正常需查明原因。
3.2 蓄电池的充电工艺
浮充电电压随温度变化表（以单只 12V 为例）
I3—3h 率放电电流，数值等于 C3/3(A)。
⑺ 更好的一致性：新一代的专利配方，最新的特制加工工艺，保证多格电池串联使
用的稳定一致性。
⑻ 绿色环保：有可靠的全密封结构的设计，采用独特的胶体电解质，无漏液及酸雾
弥漫，任意方向放置使用均安全可靠。
2 电动汽车用蓄电池采用的标准
GB/T18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
2 蓄电池的充电
铅酸蓄电池使用手册
铅酸蓄电池使用手册引言铅酸蓄电池是一种常见的储能设备，广泛应用于汽车、UPS电源、太阳能发电系统等领域。
本手册旨在向用户提供一份全面且易于理解的关于铅酸蓄电池使用和维护的指南。
通过遵循本手册的操作指导，用户可以更好地了解铅酸蓄电池的特性，正确使用和保养蓄电池，以延长其寿命并确保安全使用。
第一章：铅酸蓄电池基础知识1.1 蓄电池的基本原理铅酸蓄电池是一种化学电池，通过化学反应将化学能转化为电能。
蓄电池由一个正极、一个负极和介质电解液组成，其中正极为正极活动物质（PbO2），负极为负极活动物质（Pb），电解液为稀硫酸溶液。
1.2 铅酸蓄电池分类根据用途和结构不同，铅酸蓄电池可以分为起动电池、动力电池和太阳能电池等。
起动电池用于汽车起动，动力电池用于电动车或升降机，太阳能电池用于储存太阳能。
1.3 蓄电池的主要特性了解蓄电池的主要特性对正确使用和维护至关重要。
蓄电池的主要特性包括额定容量、电压、内阻、循环寿命、自放电率等。
第二章：蓄电池的安全使用2.1 充电前的准备在充电之前，务必检查蓄电池的外观是否有明显损坏，并确保充电设备的安全性能和充电参数与蓄电池匹配。
2.2 充电方法和注意事项根据蓄电池的充电类型（常流充电或浮充充电），选择合适的充电方式。
在充电过程中，注意避免过度充电和过度放电，以免损害蓄电池性能。
2.3 蓄电池的正确连接和断开正确连接蓄电池可以避免电火花和其他意外事故的发生。
在连接和断开蓄电池时，先断开负极，再断开正极，并加上绝缘套管以保护连接部位。
第三章：蓄电池的日常维护3.1 充电状态的监测定期检测蓄电池的充电状态，避免过度放电和过度充电，以延长蓄电池的使用寿命。
3.2 温度和通风控制蓄电池在运行过程中会产生一定的热量，应确保蓄电池的工作温度在适当范围内。
并保持通风良好，防止蓄电池过热。
3.3 清洁和防护措施定期清洁蓄电池的端子和外壳，防止积灰和腐蚀。
使用绝缘套管和防护罩来避免蓄电池的短路和外力损坏。
UPS系统(蓄电池)维护保养手册
UPS系统(蓄电池)维护保养手册UPS系统维护保养手册1.XXX设备维护1.1 日常维护1.1.1 进行两次每日巡检。
1.1.2 检查XXX显示控制操作面板，确保液晶显示面板上的各项显示单元都处于正常运行状态，所有电源的运行参数都处于正常值范围内，在显示的记录内没有出现任何故障和报警信息，检查各信号灯是否正常工作。
1.1.3 每日记录XXX的运行情况，电压、电流值，发现问题及时处理。
1.1.4 仔细听运行时噪音是否有可疑的变化。
1.1.5 观察风扇的过滤网是否堵塞。
1.1.6 保持蓄电池外部清洁。
1.1.7 检查蓄电池组运行状态：a。
运行温升：蓄电池在浮充状态时不应发热。
若发现个别电池有发热现象，应立即检查原因并及时处理。
若发现整组电池发热，首先应检查电池的运行状态（强充或放电均有一定的温升），是否浮充电流过大或电池组发生外部微短路等现象。
发现问题应及时处理。
b。
检查蓄电池组的连接点和接触是否严密，有无氧化，并涂以凡士林油。
1.1.8 外观检查：a。
检查设备是否有机械性损坏，设备内是否有小动物尸体。
b。
检查设备内部是否落有导电性的污垢或灰尘。
c。
检查堆积的灰尘是否影响了散热。
1.2 定期维护1.2.1 每月测量一次蓄电池组的电压及单体电池的电压。
若发现电池的电压偏低或不均匀，应及时处理。
1.2.2 进行模拟市电失电试验。
让蓄电池向直流母线放电，动作正常后，立即恢复交流电源，蓄电池应能自动切断放电回路。
该试验的操作时间不超过5分钟，要确保XXX输出不可间断。
模拟失电试验每年两次（春检和秋检期间开展）。
1.2.3 每年对蓄电池核对容量2次。
对蓄电池核对容量有两个目的：了解蓄电池的实际运行容量，对蓄电池组进行一次活化，使电池容量均匀。
1.2.4 每年对市电电源进行校验。
采取从进线柜（低压配电室）分别断开主电源和备用电源的方法，检验进线开关的完好性（春检和秋检期间开展）。
1.2.5 每年对XXX所有切换模式进行定期检验（春检和秋检期间开展），包括整流-逆变供电模式，蓄电池供电模式，自动旁路供电模式，手动旁路供电模式。
摩托车电瓶使用说明书
摩托车蓄电池日常使用维护保养手册前 言摩托车蓄电池作为摩托车的一个主要配件，担当摩托车点火、起动及照明等功能。
其性能高低和寿命长短主要来自两个方面。
一方面是制造厂产品的内在质量，现已得到极大改善并一直进行质量改进和持续提高；另一方面是用户的正确使用和及时维护。
实践证明，由于使用与维护不当，蓄电池的寿命会大大缩短，这是一种极大的浪费。
广州大阳考虑到各地区经销商及广大用户对蓄电池维护保养方法了解的不多，为此特编写了这本通俗易懂且操作明确的用户手册。
目 录一、新启用蓄电池注意事项 (1)二、用户使用保养注意事项 (2)三、蓄电池维护必备器具 (3)四、整车充电系统判定流程 (4)五、蓄电池维护判定流程： (5)六、蓄电池常见故障及处理 (6)6.1 新投入使用的蓄电池 (7)6.2 日常使用的蓄电池 (14)一、新启用蓄电池注意事项：1.加液时方可拧开液口栓，拔掉排气帽2.必须用蓄电池所配的电解液，初次加液至电池最高液面线（UPPER LEVEL）3. 检查、补充电解液至最高液面线，按紧液口栓，装好排气管，并保证排气管拉直。
4.须放置20分钟（冬天应延长到30分钟以上）后方可装车使用，否则会造成整车起动困难并缩短蓄电池使用寿命25%。
*建议在放置期间对蓄电池补充电，这样可延长蓄电池寿命30%。
5.安装蓄电池时注意先接正极后接负极拆卸时先拆负极再拆正极。
二、用户使用保养注意事项：1.每月检查一次电解液高度，若低于最低液面线（LOWER LEVEL）蓄电池将很快损坏。
2.若低于最低液面线时，需补充纯水或蒸馏水至最高液面线（不准加自来水、矿泉水，更不能加电解液，否则将损害电池的性能及寿命）。
3.摩托车长期不使用，蓄电池容量将会下降，会导致起动困难，须对电池补充电后使用（摩托车长期不使用前应对电池补充电）。
4.摩托车长期低速短距离行驶，造成磁电机对蓄电池充电不足引起容量下降，起动困难，必要时须补充电。
5.安装蓄电池时注意先接正极后接负极拆卸时先拆负极再拆正极。
蓄电池维护保养手册(配套部分)
拥有骆驼电池
何 惧 沙漠行 舟
b.湿态（已加酸或富液式）电池在贮存过程中，蓄电池 本身存在自放电，或安装在汽车上又增加了静态放电电 流，放电更快。蓄电池长期存放，会导致电解液密度下 降，造成内部极板硫酸盐化，使活性物质失去活性，并 且电解液密度下降，PbSO4溶解度增加，内部隔板枝晶 穿机率提高，最终形成内部微短路。 c.备件贮存3个月后，应该及时补充电，避免长期贮存后 充电困难或无法充电，影响蓄电池性能甚至报废。
四、铅酸蓄电池的运输及贮存
1.蓄电池的运输要求 • a. 蓄电池的外壳为 PP 材料，如运输、搬运不当会造 成外壳损伤，严重可导致蓄电池报废,应该避免冲撞； • b.蓄电池曝晒加速蓄电池外壳老化，降低外壳的机械 强度，容易破裂。 • c.带液蓄电池严禁侧放及倒放，否则是解液泄露会影 响蓄电池的使用，并可能对人身或其它物品造成腐 蚀。
拥有骆驼电池
何 惧 沙漠行 舟
一、铅酸蓄电池的组成
• 电池的基本结构图
电池槽 隔板
阳极板
阴极板
电解液
拥有骆驼电池
何 惧 沙漠行 舟
• 蓄电池结构说明 1． 正、负极群 正、负极群分别是由正负极板组成，是铅酸蓄电池的核 心部分，成流反应在极板上进行，并起导电汇流作用， 它对电池容量、寿命起决定性作用。 2． 隔板 蓄电池用的隔板有橡胶、塑料、玻璃纤维等材料制成， 防止正负极板短路，且能阻缓正负极板上活性物质的脱 落。
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何 惧 沙漠行 舟
五、铅酸蓄电池的使用及维护保养
1、蓄电池电解液的配制及加入
a.应使用蓄电池专用硫酸标准以上的硫酸和纯水配制的 电解液，密度为1.28g/cm3（25℃）的电解液适用于干 荷型蓄电池，1.27g/cm3（25℃）的电解液适用于普通 型蓄电池，电解液温度降至35 ℃以下才能使用 。 安全事项：硫酸为强腐蚀性化学物品，为避免皮肤烧伤， 应配备使用防护用品（橡胶手套、防护眼镜等），配制 时必须先加水后加酸，避免硫酸飞溅，危害人身安全。
汽车蓄电池的维护方式和注意事项
汽车蓄电池的保养措施和注意事项如下：
1、经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。
当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀。
2、不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。
严冬蓄电池放电程度不可超过25%，夏天不得超过50%。
3、加足电解液的蓄电池不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。
4、向蓄电池充电时，电压不要过低或过高，一般12V充电标准电压为(13.5~14.5)V范围内;24V充电标准电压为(28~29.9)V 范围内。
5、电解液液面高度应高出无极板(10~15)mm，液面过低应及时补充蒸馏水不要补充电解液，无蒸馏水可用雨水或雪水代用，不要用河水和自来水。
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起动用铅酸蓄电池维护与保养长沙涵威贸易有限公司二0一四年二月目录一、安全注意事项二、电解液的配制三、蓄电池充电四、储存及维护五、蓄电池的使用六、常见故障的判断一、安全注意事项1、加酸后的蓄电池内有腐蚀性较强的硫酸，请远离儿童。
配酸、加酸和检查等操作时请采取防护措施。
如酸溅到皮肤、眼睛或衣物上，请立即用大量清水冲洗，严重时请即时送医院治疗。
2、不要将蓄电池的正、负极短路或接反，否则可能造成电击火灾或事故。
3、蓄电池连接请用适合的导线，连接端子应牢固，否则会发热起火或产生火灾。
4、蓄电池充电和使用时，有大量的氢氧气体产生。
不能接近明火或高温热源，否则可能造成爆炸或事故。
5、高温季节严禁电池在阳光下直接曝晒。
6、为了电池有较好的性能，使用过程中，严禁过放电、欠充电或过充电。
二、电解液的配制1、铅酸蓄电池电解液是用纯水（符合标准JB/T10053）和浓硫酸（符合标准HG/T2692）)配制成的，起动用铅酸蓄电池电解液密度为1.280±0.005g/cm³(25℃)。
2、配制电解液的容器，必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷，玻璃缸，塑料槽或铅衬木槽，配制时，工作人员必须穿戴好防护用具。
3、配制前将容器洗刷干净，并用纯水清洗。
4、配制电解液时，应先将需用的纯水，放入容器内，然后将浓硫酸缓慢注入纯水内，并不断搅拌，严禁将水注入硫酸内，以免发生飞溅灼伤。
5、电解液密度换算公式为： d25=dt+0.0007×(t-25)d25: 25℃电解液密度dt：温度为t时的电解液密度0.0007：温度系数t：实测电解液密度密度为1.280g/cm³(25℃) 的电解液在不同温度时的密度见表一：表一电解液温度（℃）10 15 20 25 30 35 40 45 密度(g/cm3) 1.29 1.286 1.283 1.28 1.277 1.274 1.27 1.267 将配好的密度为1.280±0.005 g/cm3（25℃）的电解液冷却至室温注入蓄电池至上液面线。
禁止温度过高的电解液加入电池内。
三、蓄电池充电1、补充电，新电池补充电及日常补充电电流及时间见表二：表二：补充电电流及时间新电池补充电日常补充电型号电流（A）时间（h）电流(A) 时间（h）6-QA-180 18 6-10 18 10-24注：具体充电时间以电池充电至满足完全充电条件来确定，与电池状态密切相关，日常补充电时间相差很大。
2、蓄电池充电时，应在温度为10～30℃、通风良好的环境中进行。
电解液温度若高于45℃时应立即将电流值减半再充电，直至完全充电；3、充电时，蓄电池“正（+）”、“负（-）”分别与直流充电设备输出的“正（+）”、“负（-）”相连接且连接处接触良好、牢固，严禁反接，否则会损坏蓄电池；4、充电完毕现象：A 电池单格内有大量气泡产生。
B 电池单体电压在2.6～2.8V（12 V电池为15.6～16.8 V，6 V电池为7.8～8.4V），且在3h以上测定不变。
C 电液比重达1.285g/ml（25℃），且在3h以上测定不变。
注：同时满足以上三个现象方可认为蓄电池已完全充电。
充电程序结束后，用电解液调整液面高度至高出最低液面线10～15mm，无液面线的应高出隔板顶部10～15mm。
拧紧气塞，清洗擦干蓄电池。
严禁未完全充电就装车使用，否则会缩短其使用寿命充电注意事项A 当环境温度超过25℃时，普通充电时间均为3h。
B不同容量、不同批次的蓄电池应分开充电。
C充电过程中电解液温度不得超过45℃，当电解液温度接近45℃时减半电流或停止充电或放入水中冷却。
D充电间应通风良好，不得有明火。
四、储存及维护A.车辆长时间停驶时蓄电池的储存(若车辆存放超过30天，为保持蓄电池正常的充电技术状态，应做到):1 确保电解液比重为1.28±0.01g/mL（25℃）。
2 断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附加电流泄放引起蓄电池放电；3 制订一个常规日程表，每20-45天给蓄电池充一次电；4 当发现蓄电池电解液比重小于1.25 g/mL（25℃）时，进行蓄电池检查，充电或更换蓄电池。
5蓄电池应储存在5～35℃的干燥、通风良好的地方。
不得倒置和卧放，不得受任何机械撞击和重压。
6将合格的电解液加入电池的每格中至最高液面线，旋紧液孔塞（确认已撕去不干胶），洗浄后可装车。
电池安装时，应先在端柱上涂小量凡士林以防腐蚀。
将电池的正极与发电机的正极相连，负极与发电机的负极相连，连接应牢固可靠，严禁敲打端柱。
接好后请紧固蓄电池。
7当发现蓄电池电解液比重小于1.25 g/mL（25℃）时，进行蓄电池检查，充电或更换蓄电池。
8为了我们共同拥有美好的环境，废旧蓄电池请交经销商回收并妥善处理。
B日常维护1 经常保持蓄电池表面的清洁。
发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净。
2 经常用蒸馏水清洗排气栓，通气良好。
3 按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作。
4 充电过程中，电解液的温度不得超过45℃，严防过量充电。
5 放电过程中，严禁大电流放电和过量放电。
6 充放电过程中，应开动通风装置排除酸雾，使室内空气较为清新，以减少酸性分子对人员和设备的侵蚀。
7 发现故障应及时排除。
8 蓄电池充电期间应经常保持清洁、干燥、空气流通，光线充足。
应用带湿的拖把擦净地面，在清洁、绝缘较好的情况下，可以在地面洒水，保持室内的湿度，以减少电池中水分的蒸发。
C定期维护1 每月应认真地用蒸馏水擦拭一次表面，直至表面（含外壳）不呈酸性为止。
2 每半月应认真地检查连结条、极柱及输出连线的接触情况和牢固程度，彻底清除金属部位（如接线端子）的氧化物和锈蚀，更换金属部位的凡士林油。
3 及时进行电解液密度的检查和调整4 对蓄电池测量用的仪表（如密度计、温度计、电压表、电流表、车上的显示仪表）进行检查和校验，以免由于仪表不准确，导致蓄电池维护工作的质量受到影响。
5 根据气侯季节的变化，按说明书的要求，调整电解液密度（也称换季）。
6 及时检查和排除蓄电池的故障。
7 电池在使用过程中应调好充电器的电压（汽油车13.8—14.40V、柴油车27.6—28.80V）防止过充电。
五、蓄电池的使用1、每周定期检查一次电解液面，如有下降，适当补加纯水（禁止补加矿泉水、自来水等），保持液面适当，但绝对不能添加任何硫酸液及其它液体，同时避免杂质掉入蓄电池内。
加完水后擦拭洒落在蓄电池盖上的水珠，保持蓄电池表面干燥。
严禁电解液面下降导致极群暴露，否则会损坏蓄电池2、蓄电池在下列情况下，需补充电：A、半个月以上不用，应从车上拆下补充电后储存，每二个月补充电一次；或拆卸蓄电池负极导线，防止蓄电池过放电。
B、使用过程中，若蓄电池“+”、“-”两极开路电压低于12.45伏或电解液密度低于1.24 g/cm3 （25℃）起动困难，灯光暗淡，应补充电；C、搅拌车停用5天以上时，使用前检测蓄电池开路电压，开路电压在12.4伏以上可直接接使用,若开路电压低于12.4伏,应补充电后再使用。
3、每月检查发动机的充电电压应控制在规定范围内。
4、经常保持蓄电池表面的清洁。
发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，然后用清水冲洗干净。
5、经常用蒸馏水清洗排气栓，保持排气栓通气良好。
6、避免在发动机不工作时使用电器，如车灯、空调等，防止蓄电池过放电。
7、搅拌车停用时一定要立即关闭电源总开关，以防止蓄电池深度放电导致极板硫酸化。
六、常见故障的判断1、起动用铅酸蓄电池一般故障检测处理及现象故障现象短路 1. 每单格电液密度中，故障格低且色泽淡。
2. 以试验器做放电测试时，端电压在8V以下，故障格有起泡沸腾现象。
3. 自放电量大不贮电，电压低。
断路 1. 各单格密度均匀。
2. 以试验器做放电测试时，故障格冒烟有异味。
3. 电压异常不稳定。
4. 充电电流无法输入。
过充电 1.电槽色泽脱色变黑。
2.电解液面浑浊及电解液面下降快。
3.极板变黑，电槽变形。
4. 极板铅粉易脱落，并造成短路。
过放电 1.电液密度在1.15g/cm3 （25℃）以下。
2.极板表面发白。
3.电压在10V以下。
4.补充电后故障格密度低。
5. 指针不动。
充电不足 1.电液密度在1.24g/cm3（25℃）以下。
2.启动困难、灯光暗淡，喇叭声弱。
3.用试验器测试时试验指针在黄色或红色区。
4. 电压在12V以下。
寿命终止 1.超出保修期。
2. 因过充电造成的短路，参照过充电的判定方法。
2、电压判定基准3、 密度判定基准4、电池试验器判定基准电 压 判 定 处 理 12.45V 以上 正常 ――― 12.45～11.5V 充电不足 补充电 11.5V 以下过放电或内部故障充电后再试密度值 判定处理 1.30以上 浓度过高，补液错误调整密度 1.240～1.280 良好 -------- 1.24以下 充电不足 补充电 1.10以下 浓度过低故障 充电后再试 各单格相差在0.4以上单格有故障充电后再试各单格间密度误差在0.04以下 各单格间密度误差在0.04以上 密度在1.24以上 密度在1.24以下绿色或黄色区良好 良，但需补充电 补充电后再试验，密度需调整红色区不良补充电后再试验不良各 格密 度测 定电 池测试器。