国贸复习思考题(5)运输保险答案
第五章国际货物运输与保险（有答案）
第五章国际货物运输与保险（有答案）第五章国际货物运输与保险一、单项选择题1、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）A.海洋运输B.邮包运输C.航空运输D.公路运输2、仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（ A ）A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.管道运输3、在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（ B ）A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据4、下列不属于装运期的规定方法的是（ D ）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天装运C.笼统规定近期装运D.规定在交货期若干天前装运5、国际贸易中最主要的运输方式是（ C ）A.航空运输B.铁路运输C.海洋运输D.公路运输6、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（ B ）A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收7、按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（ C ）A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单8、在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（ A ）A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.笼统规定近期装运9．在航次租船运输中，如果租船人在装卸期间届满前提前完成装货或卸货，则由船方向租船人支付下列哪种费用？（ D ）A 预付运费B 到付运费C 滞期费D 速遣费10．船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定用途使用，并支付租金的合同属于下列哪种合同？（ B ）A 航次租船合同B 定期租船合同C 光船租赁合同D 班轮运输合同二、多项选择题1、海洋运输的优点是（ABC ）A.通过能力大B.载运量大C.运输成本低D.风险大E.速度快2、对分批装运的正确性叙述有（AD ）A.一笔成交的货物分若干批次装运B.4月份装200箱，隔过5月、6月、7月再各装200箱C.一笔货物一次性装完D.交易双方在合同中应订明是否允许分批装运E.一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上3、买方一般不愿接受的提单有（BD ）A.已装船提单B.备货提单C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单4、按照提单收货人抬头分类，提单有（CDE ）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D. 不记名提单E. 指示提单5、航空运输的特点有（ABDE ）A.运行时间短B.货物中途破损率小C.运输量大D.运费一般较高E.速度快6、按提单有无不良批注，可分为（AB ）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.不记名提单E.指示提单7、装运时间的规定办法通常有（AB ）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天C.规定在某一天装运完毕D.规定在某一天内若干小时装运E.笼统规定近期装运8、规定装运通知的目的在于（BCD ）A.选定何种运输方式B.明确买卖双方责任C.促使买卖双方共同搞好船货衔接D.便于办理货运保险E.加快货运速度9、下列对海洋运输的描述正确的有（ABCE ）A.其基本工具是商船B.易受自然条件和气候的影响C.航行速度较慢D.风险较小E.沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式10、中国甲公司以CIF价向美国乙公司出口一批大米，向中国人民保险公司段保了一切险，并规定以信用证方式支付。
《国际货物运输保险》思考与练习答案
【思考与练习】参考答案第一章一、选择题1．D 2．C 3．D 4．B 5．C二、简答题略三、案例分析题分析：（1）A贸易公司和船公司无责任。
B货运代理公司负全责。
（2）承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。
由于B货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由B货代公司负责。
我国《海商法》规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。
托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。
（3）责任保险人不承担责任。
因为投保人隐瞒了货物的真实情况，属于欺骗性质，保险公司免责。
第二章一、选择题1．C 2．C 3．C 4．A 5．A二、简答题略三、案例分析题答：（1）无船承运人要承担责任。
作为拼箱经营人，在装港自己的仓库接受了完好的货物，装箱、发运并签发了清洁提单，他就应负责货物自装箱仓库到卸港的CFS之间的运输，并将同样完好的货物交给收货人。
货物发生了损坏，货方就有权向其提出索赔，作为CFS 货物的承运人就应承担运输途中所产生的货损货差。
如果真有证据证明货物的损失是实际承运人所致，无船承运人也应先行赔付收货人的损失，然后再向承运人提出赔偿。
（2）在铅封完好的情况下，通常班轮公司是不会负责任的。
除非有证据证明货物的损坏是由于船舶不适航、货箱不适货或船方未能克尽职责所致。
无船承运人自己在货运站装箱、施封以及进行拆箱工作，船公司交付的是与收货时同样的集装箱，而且铅封完好，此时，班轮公司的责任终止。
（3）无船承运人可以投保无船承运人（国际货运代理人）责任险。
四、计算题解：W=40公斤=0.04公吨运费=0.04×100×80×（1+15%）=368美元第三章一、选择题1．B 2．D 3．A 4．A 5．A 6．D二、简答题略三、案例分析题1．答：1）本案涉及两个法律关系：一是国际货运代理企业与托运人之间的委托代理合同关系，二是托运人与铁路公司之间的铁路联运合同关系。
国际货物运输与保险期末复习习题答案
情境1 国际货物运输基础知识一、名词解释国际货运代理：我国《国际货物运输代理业管理规定》中国际货运代理业被定义为：“接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
”二、简答题1.国际货物运输有什么特点？国际贸易运输与国内运输相比较，有如下几个主要特点：（1）涉及的国际公约与政策法规很多；（2）运输路线长、环节多；（3）涉及面广、情况复杂多变；（4）时间要求高、风险较大。
2.简述外贸进出口的基本流程。
货物出口流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。
货物进口流程主要包括：收货人向货代提供进口全套单据、换单、报检、报关、办理设备交接单、提箱、提货。
3.简述国际货物的运输方式。
国际货物运输大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是通过管道运输或邮政运输；航空运输的货运量近几年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大；随着经济发展的要求，多种运输方式组合的货运形式也在不断发展，如陆桥运输、国际多式联运、国际快递快运等。
4.简述国际货物运输代理人的类型。
货运代理(Freight Forwarder)、船务代理(Shipping Agent)、租船代理(Shipping Broker)、咨询代理(Consultative Agent)。
5.影响运输合理化的因素有哪些？运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
6.简述国际货运代理人的业务范围。
（1）代表发货人(出口商)（2）代表收货人(进口商)（3）提供拼箱服务（4）作为多式联运经营人（5）其他服务。
三、案例分析我国某贸易公司委托某货运代理公司办理一批从我国某港运至韩国某港的危险品货物。
贸易公司向货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，货运代理公司为此签发其公司的HOUSE B/L(货代提单)给贸易公司。
国际货物运输与保险(第二版)课后习题答案
国际货物运输与保险(第二版)课后习题答案导读：就爱阅读网友为您分享以下“国际货物运输与保险(第二版)课后习题答案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to 的支持!答：（1）风险因素的评估；（2）保险单的缮制；（3）费率的确定；（4）危险的控制与分散。
6、保险费的计算公式是什么？我国出口货物费率包括哪些内容？答：（1）保险费的计算公式是：保险费＝保险金额×保险费率即：保险费＝CIF价格×（1＋保险加成率）×保险费率（2）我国出口货物保险费率包括以下几项：一般货物费率、指明货物加费费率、货物运输战争险罢工险费率和其他规定。
第十九章思考题及答案1、货物发生损失后，被保险人如何进行索赔？索赔时提交的单证主要包括哪些？答：（1）被保险人在索赔时的程序可以分为以下几步：第一步，损失通知；第二步，申请检验；第三步，向承运人等有关方面提出索赔；第四步，提交索赔单证。
（2）索赔时提交的单证主要包括保险单或保险凭证正本、运输凭证、发票、装箱单、货损货差证明、检验报告、海事报告和索赔清单索赔清单。
2、货物发生损失后，被保险人进行索赔的时候应该注意哪些问题？答：货物发生损失后，被保险人进行索赔的时候应该注意以下五点问题：（1）提出索赔的人必要是在保险标的发生损失时，对保险标的具有保险利益的人；（2）保险标的的损失必须是保险单承保风险造成的保险责任范围内的损失，保险公司才履行损失赔偿责任；（3）对受损货物应积极采取措施进行施救和整理；（4）对受损货物的转售、修理、改变用途等由被保险人负责处理；（5）如果涉及第三者责任，赔款一般虽然先由保险人赔付，但被保险人应首先向责任方提出索赔，以保留追偿权利。
3、什么是保险理赔？理赔包括哪些环节？答：（1）保险理赔，是指保险人在接到被保险人的损失通知后，通过对损失的检验和必要的调查研究，确定损失的原因、损失的程度，并对责任归属进行审定，最后计算保险赔款金额并给付赔款的一系列过程。
国际货物运输保险案例和答案
国际货物运输保险案例和答案As a person, we must have independent thoughts and personality.第五章国际货物运输保险案例和答案1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。
事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。
为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。
前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。
当船修复后继续装上原货启航。
次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
请问：（1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么2、某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。
但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。
当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。
请问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么3、一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。
货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。
当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。
请问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔为什么4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。
”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。
当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
国际货物运输与保险复习题(内附答案)
国际货物运输与保险复习题一、单项选择1．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（）。
A．一般可以单独投保B．不能单独投保C．可单独投保两项以上D．在被保险人同意的情况下可以单独投保2．海洋运输中的运费吨（）。
A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨C．重量吨或尺码吨D．重量吨和尺码吨之和3．期租船由谁负责船舶营运管理（）。
A．买方 B．卖方 C．船东 D．租船人4.以下要素中，那一个不是当代运输的所具备的要素（）A．动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损6．国际海上货物运输中，对承运人最有利的规则是（）。
A．我国《海商法》 B．《维斯比议定书》C．《汉堡规则》 D．《海牙规则》7．航空货运单是（）。
A．可议付的单据 B．物权凭证C．货物收据和运输合同 D．提货凭证8．House Bill of Lading是指由谁签发的单证（）。
A．班轮公司 B．货代C．买方的代理人 D．卖方的代理人9．我国国际货运代理行业的主管部门是( )A．交通部 B．海关总署C．外经贸部 D．民航总局A．预借提单 B．收货待运提单C．已装船提单 D．倒签提单11．航空运输中，如发生货损货差，根据《华沙公约》规定，最高赔偿为每公斤货物（）。
A．15美元 B．20美元C．30美元 D．40美元12．当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按（）计收运费。
A．特种运价 B．声明价值费用C．起码运费 D．指定运价13．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按（）。
A．超长附加费计收 B．超重附加费计收C．两者中择大计收 D．两者相加计收14．租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立，他的佣金通常由（）支付。
A．承租人 B．货主C．船东 D．大副15．出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付，该提单将成为（）。
国贸复习思考题(5)运输保险答案
国际货物运输保险一、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（A ）。
A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失D、是推定全损2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（C ）。
A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险3、预约保险以（B ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
A、提单B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同4、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A ）。
A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成5、“仓至仓”条款是（B）。
A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款C、出口人负责缴获责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款6、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（A ）。
A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损7、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（B ）。
A、一般可以单独投保B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保8、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（C ）。
A、负责赔偿整批货物B、负责赔偿被雨淋湿的部分C、不给于赔偿D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分9、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（C ）。
A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损10、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（C ）投保是正确的。
A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险C、水渍险+偷窃提货不着险D、平安险+一切险11．CIF合同的货物装船后因火灾被焚，应由(C )。
国际货物运输与保险期末复习习题答案
情境1 国际货物运输基础知识一、名词解释国际货运代理：我国《国际货物运输代理业管理规定》中国际货运代理业被定义为：“接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
”二、简答题1.国际货物运输有什么特点？国际贸易运输与国内运输相比较，有如下几个主要特点：（1）涉及的国际公约与政策法规很多；（2）运输路线长、环节多；（3）涉及面广、情况复杂多变；（4）时间要求高、风险较大。
2.简述外贸进出口的基本流程。
货物出口流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。
货物进口流程主要包括：收货人向货代提供进口全套单据、换单、报检、报关、办理设备交接单、提箱、提货。
3.简述国际货物的运输方式。
国际货物运输大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是通过管道运输或邮政运输；航空运输的货运量近几年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大；随着经济发展的要求，多种运输方式组合的货运形式也在不断发展，如陆桥运输、国际多式联运、国际快递快运等。
4.简述国际货物运输代理人的类型。
货运代理(Freight Forwarder)、船务代理(Shipping Agent)、租船代理(Shipping Broker)、咨询代理(Consultative Agent)。
5.影响运输合理化的因素有哪些？运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
6.简述国际货运代理人的业务范围。
（1）代表发货人(出口商)（2）代表收货人(进口商)（3）提供拼箱服务（4）作为多式联运经营人（5）其他服务。
三、案例分析我国某贸易公司委托某货运代理公司办理一批从我国某港运至韩国某港的危险品货物。
贸易公司向货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，货运代理公司为此签发其公司的HOUSE B/L(货代提单)给贸易公司。
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国际货物运输保险一、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（A ）。
A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失D、是推定全损2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（C ）。
A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险3、预约保险以（B ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
A、提单B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同4、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A ）。
A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成5、“仓至仓”条款是（B）。
A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款C、出口人负责缴获责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款6、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（A ）。
A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损7、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（B ）。
A、一般可以单独投保B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保8、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（C ）。
A、负责赔偿整批货物B、负责赔偿被雨淋湿的部分C、不给于赔偿D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分9、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（C ）。
A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损10、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（C ）投保是正确的。
A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险C、水渍险+偷窃提货不着险D、平安险+一切险11．CIF合同的货物装船后因火灾被焚，应由(C )。
A.卖方承担损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿D.承担运费的一方赔偿12．同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用(C )的原则。
A."门到门"B."桌到桌"C."仓至仓"D."港到港"13.海上保险合同的转让是指(C )A、被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。
B、保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让C、可保利益的转让D、保险标的的转让15．某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（B ）A.可借货物未到岸之事实而不予付款B.应该凭卖方提供的全套单据付款C.可以向承运人要求赔偿D.由银行决定是否付款二、多项选择题1、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（A\B\C\D ）。
A、交货延迟B、被保险人的过失C、市场行情变化D、货物自然损耗2、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（B\C\D ）。
A、串味险B、平安险加串味险C、水渍险加串味险D、一切险3、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（B\D ）。
A、渗漏险B、一切险C、一切险加渗漏险D、水渍险加渗漏险4、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（A\B\D ）。
A、短量险B、偷窃提货不着险C、交货不到险D、串味险5、我国海上货物保险的基本险种包括（A\C\D ）。
A．平安险B．战争险C．水渍险D．一切险6、共同海损分摊时，涉及的收益方包括（A\B\C ）。
A、货方B、船方C、运费方D、救助方7、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（A\B\C ）险别均可适用“仓至仓”条款。
A、ALL RISKSB、WA or WPAC、FPAD、WAR RISK8、在发生以下（B\C\D ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。
A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B、货物发生了全部损失C、货物完全变质D、货物不可能归还被保险人9、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。
因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法（A\B\C\D ）是正确的。
A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损；B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（A\B\C ）的承包范围。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险11、共同海损与单独海损的区别是（C\D ）。
A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独还损是承保范围内的风险直接导致的损失D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担12、我国对外贸易货运保险可分为（A\B\C\D ）。
A、海上运输保险B、陆上运输保险C、航空运输保险D、邮包运输保险13、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是（A\B\C ）。
A、ICC(A) ICC(B) ICC(C)B、协会战争条款C、协会罢工条款D、恶意损害条款14、共同海损的构成条件有（A\B\C\D ）。
A、必须确有共同危险B、采取的措施是有意的、合理的C、牺牲和费用的支出是非常性质的D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的三、判断题1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。
(错)2、保险利益是投保人所投保的保险标的。
（错）3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。
（错）4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。
（错）5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
（错）6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。
（错）7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。
（对）8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。
（错）9、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。
经查，一切险中11种附加险并无火险。
对此损失保险公司不承担责任。
（错）10、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。
（错）11、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
（错）12、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。
（错）13、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。
（对）14、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。
（错）四、名词解释1、委付2、保险金额3、保险利益4、共同海损（G.A.）5、推定全损6、仓至仓条款(W/W Clause)7、单独海损8、IOP条款五、简答题１、中国人民保险公司海运货物保险的险别主要有哪些？２、海运战争险与基本险的责任起讫有何不同？３、构成推定全损的基本条件？对于推定全损保险公司如何赔付？４、构成共同海损的基本条件是什么！共同海损如何分摊？５、海运货物的“仓至仓”条款，在FOB和CIF贸易条件下有何不同之处？六、计算题1、某公司出口货物一批，原报价USD2ooo/mt CIFC3% Sydney，客户要求改报CFR5% Sydney，按发票金额的110%投保一切险加保战争险。
经查，一切险和战争险的保险费率分别为0.8%和0.4%。
试计算C FR5% Sydney的价格？2、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。
该批货物的投保金额和保险费各是多少？3、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。
该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。
计算⑴该货主应缴的保险费是多少？⑵若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？4、我出口某商品净重100公吨，装500 0箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险，货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？七、案例分析题1、我按ＣＩＦ出口４５头银铃牌餐具１００箱，投保平安险。
在装船时有１０箱因吊钩脱落而落海。
（１）对此损失保险公司是否赔付，为什么？（２）如果按ＣＦＲ条件成交，结果又如何？答：（1）是。
因为属平安险范围，第四条规定。
（2）不赔。
２、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。
事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。
后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。
试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么?答：能。
因为，暴风雨属自然灾害，其造成的部分损失不在平安险的范围内。
3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。
载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。