[沥青路,面的]沥青路面的养护维修与管理
沥青路面病害及维修养护
浅谈沥青路面病害及维修养护摘要：本文主要论述了沥青路面常见的病害，针对不同类型的病害，提出不同的维修养护措施，对以后其它公路的路面维修养护提供参考。
关键词：沥青路面、病害、维修养护中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：近几年来我国公路的通车里程迅猛增长,沥青混凝土路面由于具有良好的力学性能和较好的耐久性，以及其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点越来越被广泛应用。
建设较早的一批公路的沥青路面已出现了不少病害，主要有裂缝、车辙、坑槽、泛油等。
这些病害的产生，如不及时维修养护，破坏现象在车轮荷载的反复作用下逐渐加剧，从而对交通安全产生严重威胁。
因此必须对这类公路进行维修养护,我国公路的发展也正从以前的建设新路为主向新旧并举方向转变,公路养护技术也越来越受到重视。
一、沥青路面病害1、沥青路面裂缝沥青路面裂缝主要有龟裂、横缝和纵缝三种病害。
龟裂是由于在碾压过程中混合料推移引起,较多发生在纵坡较大或匝道段,碾压方式先下后上,初压阶段料温较高和基层表面松散物较厚路段。
横缝多数属反射裂缝和北方地区的温度裂缝,二灰稳定碎石属半刚性基层,在温差作用及干燥过程中产生较大的收缩变形,将面层拉裂形成横缝。
纵缝多数由于沉降、荷载、操作不当引起的。
如加速车道部位的纵向接茬施工缝,没有采取热接缝措施。
2、沥青路面车辙沥青路面车辙主要由于混合料热稳性差和集料级配不好，然后车道表面因车辆行驶推移而产生的。
新规范在沥青混合料配合比设计控制方面,除了检验常规稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度外,特别增加一条对上面层和中面层沥青混合料应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
集料级配不好,对路面挖检直观和取样洗筛表明,有的开放交通不到一年, 面层骨料被压碎,颗粒变小,骨料嵌挤性排列被改变,级配组成超限。
3、沥青路面坑槽路面坑槽类损坏大多出现在雨后，主要是由于雨水降低了沥青的粘附性并阻断与石料的相互粘结作用所致。
水损害是引起坑槽破损最根本的原因。
沥青路面的养护与维修方法
沥青路面的养护与维修方法沥青路面是道路建设中常用的材料之一，它具有耐磨损、防水、抗冻裂、降噪等优点。
然而在使用一定时间后，由于气候、车辆等各种因素的影响，沥青路面也会出现损坏或老化现象。
为了保证道路的安全性和通行舒适度，需要进行养护和维修。
下面将介绍沥青路面的养护与维修方法。
一、养护方法1、清洁沥青路面的养护中，最基本的方法就是清洁。
道路上的灰尘、雨水、树叶等杂物会堆积在路面上，积蓄水份和腐蚀路面。
因此应该定期进行清洁，以保持路面的清洁度。
清洁方法有冲洗、机械扫除等。
2、路面涂层路面涂层是保护沥青路面的一种有效方法。
涂层可防止氧化和水的渗透。
同时涂层还能提高路面颜色的饱和度，使路面增加洁净度和美观度。
一般情况下，路面涂层需在新建路面或者养护过的路面上涂覆。
3、修补对于沥青路面上的裂缝或凹陷等问题，应及时进行修补。
修补不仅可以防止裂缝扩大和减少轮胎的损耗，同时也可以增加路面的美观度和舒适度。
对于比较严重的路面损坏，应及时联系资质合格的专业公司进行修补。
4、温度控制沥青路面的养护也需要注意温度控制。
在较高温度下尽量不要停车或者重型车辆不要在同一地点过度停留，以免路面软化而出现损坏，通常情况下要在宜温下维护。
二、维修方法1、局部补修局部补修是指对沥青路面上的小坑洼、裂缝、细沟等小部分进行修补。
这种方法适用于路面损伤较轻的情况下。
局部补修可以采用接头粘结法、热补法或地修法等方法。
2、封层修复封层修复是指覆盖一层新的沥青混合物，让路面恢复平整。
封层修复适用于路面损伤比较严重，但基层结构完好的情况下。
封层修复可以提供更长期的保护，同时也可以增加路面的耐久程度。
3、重建重建是对路面进行整体的重建与维修。
这种方法适用于路面损坏比较严重，基层结构的破坏比较严重的情况下。
重建需要先拆除老化的路面，然后再重新建设路面。
4、回填加固回填加固是指针对沥青路面基层的巩固进行修复。
回填加固适用于基层松散或者变形严重的情况下。
沥青道路养护个人总结
沥青道路养护个人总结引言沥青道路是现代城市交通的重要组成部分，其养护对于保障交通安全、延长道路使用寿命至关重要。
作为一名道路养护工作者，我在长期的实践工作中积累了一些经验和体会，现将其总结如下，与大家分享。
工作前的准备在进行沥青道路养护工作之前，我们需要进行充分的准备工作。
首先，必须对道路的情况进行仔细调查，包括道路表面的破损情况、道路交通量以及周边环境等。
其次，需要准备好所需的材料和设备，例如沥青、配料、压路机等。
同时，还需要对施工所需人员进行培训，确保他们具备必要的技能和知识。
施工工艺沥青道路养护的核心是施工工艺，正确的施工工艺能够有效地修复道路的损坏，并增强道路的耐久性。
在施工过程中，需要注意以下几点：1. 清理和破碎在施工前，必须彻底清理道路表面的杂物和尘土，以确保沥青能够充分附着在道路上。
同时，如果存在严重的损坏，需要将损坏部分进行破碎，以便后续修复。
2. 缝隙处理道路表面的缝隙是道路损坏的主要原因之一，因此在施工中，必须对缝隙进行合理的处理。
可以使用专门的填缝材料进行填充，以防止水分侵入，并增强道路的稳定性。
3. 沥青铺设沥青的选择和铺设技术对道路养护至关重要。
在选择沥青时，需要考虑到道路的使用环境和交通量等因素，并确保选择合适的沥青类型。
在铺设时，必须控制好温度和厚度，以确保沥青能够均匀铺设并附着在道路上。
4. 压实与养护对于新铺设的沥青道路，必须进行充分的压实工作，以增强道路的密实度和稳定性。
同时，还需要对道路进行定期养护，包括清理杂物、修复损坏以及补充沥青等工作，以延长道路的使用寿命。
安全措施沥青道路养护工作是一项高风险的工作，因此必须采取必要的安全措施以确保工作人员的安全。
在施工过程中，必须戴好安全帽、手套等防护用品，同时加强现场监管，避免发生意外。
此外，在施工现场需要设置明显的标识和警示，引导车辆和行人绕过施工区域，确保交通畅通和施工安全。
如果施工面积较大，还可以考虑在夜间进行施工，减少对交通的影响。
浅谈沥青路面与维修养护的分析
温度和荷载共同完成的 路面工程 ， 但为充分利用老路并节约土地及投资 ， 利用旧路的线位及 １ ． ２ 沥青路面裂逢应力分析。 １ ） 结柯 『 生 破坏裂逢 。 沥青路面的结构性 结构层， 按照公路补强设计的一般要求和科学态度 ， 宜先对所利用的 破坏裂逢主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载产生作用下， 大于 路段状况进行客观评估， 根据旧路的状况， 特别是强度弯沉指标。 确定 半刚性基层材料的抗拉强度时， 半刚性基层的底部就会很 陕开裂。在 利用旧路的方案及补强厚度及补强厚。 但设计单位没有认真细致的调 行车荷载的反复作用下 ， 底部的裂逢会逐渐扩展一上部 ， 并使沥青面 查 ， 大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草 了事 ， 结果导致许多补 层也产生开裂破坏 。在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层 ， 可使 强路段厚度后弯沉值大于设计值， 造成新路强度不足早期破坏严重。 基层底面由行车荷载产生的拉力明显减小， 甚至还小于半刚性底基层 ２ ． ４ 岩石路段石质类型确定在误。在路基设计中， 由于没有足够的地 底面产生的拉应 ， 这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有 质钻探资料 ， 仅靠地表ｌ 青 况判断石质类型， 容易出错 。我市有条公路 、
利的。 ２ ） 温度裂逢。 沥青面层上的非荷载型裂逢主要是温度裂逢的两 原设计为石方路段， 仅用 １ ５ ｃ ｍ水稳砂砾做整平层 ， 未设 置半刚性基 种， 一种是低温收缩裂逢或简称低温裂逢 ， 另一种是温度疲劳裂逢。 ３ ） 层。实际开挖后， 路基为泥质岩及风化岩， 施ｌ 丁单位照图施工后 ， 由于 裂逢原因是低温。沥青材料在较高温度条件下， 具有 良好的应力松弛 雨水渗入， 导致泥质岩及风化岩软化 ， 沥青路面结构强度不足， 出现大 性能 ， 温度升降产生一变形不至于产生过大的温暖应力 ， 但当气温大 面积 风裂 。 幅度下降时 ， 沥青材料逐渐发硬并开始收缩。由于沥青面层在路面中 ３ 路面 施工 是受到约束的， 面层 中产生的收缩拉应力或裂。这种情况在沥青面层 路面施Ｔ过程是其质量形成的关键环节。直接景响面层质量的 与基层的附着力够好 、 允许有一定的自由收缩路面结构的相互约束小 施工环节。主要面层本身和施工。 所以低温裂逢主要是横向的。 ４ ） 裂逢疲劳是低温。 这种裂缝主要发生 ３ ． １ 路面施工。１ ） 对原材料检验不严 ， 对沥青混合料 的配合比控制不 在 日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度力疲劳， 使 够 ， 特别是矿粉和沥青用量不准 ， 使沥青路面早期 出现推拥 、 油包 、 松 沥青混合料 的极限拉伸应力变（ 或劲度模量） 变小 ， 加上沥青的老化使 散 、 露骨 、 坑槽等。 ２ ） 施工机械设备陈旧、 不配套 ， 使混合料的配合比计 沥青劲度增高， 应力松弛性能降低 ， 最终达到到极限抗拉强度使路面 量 、 拌合均匀性 、 压实度 、 平整度等受到很大影响。３ ） 沥青混合料加热
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。
本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。
标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。
这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。
横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。
出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。
但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。
1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。
因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。
此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。
1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。
谈沥青路面的养护与管理
入 ①２ Ｏ ５ ｍｍ 法兰 盘与 下部 孔 口管上 端 进行 焊 接 ， 法兰 盘 焊 接 成功后 ， 好 高压 闸 阀 ， 装 外接 注浆料 管准 备注 浆。 ２３ 注 浆封堵 突水 钻 孔 ．
Ｆ １ ３突水 钻 孔注 浆 封堵 施 工 中 ，使用 Ｎ Ｂ ２ ０７ Ｚ— Ｂ 一 ６ ／ 型注 浆 泵进行 井 下注 浆封 堵 ， 浆材 料采 用新 鲜 的 Ｐ ４ ． 注 Ｏ ２
路要做 好 养护 工作 ， 以保 证行 车安 全。
１沥 青路 面常 见病 害 因为 公路 对沥 青面 层 要求 高。将 热 通 常 沥青 路面 会 造 成 以下 破 坏 ： 散 、 缝 、 松 裂 坑槽 、 沉 标 准 进行 裂缝 的处理 ， ｍｍ 以 内 的横 向 裂缝 ： 当裂缝 陷、 车辙 、 包等 ， 些破坏 都 会 不 同程 度 的造 成公 路通 车 沥青 灌入 到 路 面上 出现 的 ５ 壅 这 ｍｍ 时 ， 先借 助 机 械 来 开 槽 ， 后再 填 满 细 然 安全， 使道 路使 用 寿命 变短 ， 些病 害 也 是 公 路工 程 路 面 宽 度 在 大 于 ５ 这 粒 式 沥青 混合 料 ， 其捣 实 。 当乳化 沥 青稀 浆在较 多的裂 将 的质 量通 病。 由于 网状 裂缝 是 由于 基层 强 度不足 引 １１ 裂缝 沥 青路 面 的裂 缝有 纵 向裂 缝 、横 向裂缝 和 缝 出 现时 用作 封层 ； ．
费 用增 加 ， 重 影 响着 我 国 公路 的正 常 使 用 。 文 列 出 了公 路 沥 青 路 严 本
１４ 松 散 松散 是 指 经 过车 辆 的碾 压 ，沥青 路面 老 化 ． 没 有 了粘 结力 、 集料 不再 紧 实 ， 积通 常是 ０ １ 。 面 ．ｍ １５ 沉 陷 沉 陷指 的是 路面 因为 路基 的竖 向变形 最 终 ． 使路 面发 生下 沉 的情 况。 １６ 壅 包 壅包 是 指 公路 路 面 上 的突 起 ，使 路面 变 得 ．
公路沥青路面与水泥混凝土路面的养护维修技术
１ ．沉 陷表 现 特征 及 成 因 －１ ４ 沉 陷是 路面表面产 生 的大于 １ｍｍ的局部 凹陷 下沉 。沉陷是 Ｏ
沥青路面主要结构性破坏形式之一，特点是面积大，涉及的结构 层次深，主要出现在挖亢段和填挖交界处，通常有三种 隋况 （１】 匀 沉 陷 ：是 由于 路 基 、 路 面 在 自然 因素 和 行 车 均
公路沥 青路 面与水泥混凝 土路 面 的养护 维 修 技 术
一 韦智
由于 自然条件、设计 施工 、行车荷载等一些因素 的影响
会 使 路 面 产 生 破 损 现 象 ，虽然 在 破 坏 形 态 上 沥 青 路 面 和 水 泥
由小 变 大逐 渐 会 形成 坑槽 。
１ ＿ 槽 的修 理 方 法 ＿２ ２ 坑
缝 ，有时伴有少量支缝 ，按裂缝宽度大小及裂缝边缘 的破坏
情 况 分 为 轻 、重 两 种 等 级 。 其 原 因 ： 由于 路 基 ，基 层 的 沉 降 ，如在 公路 未严 格 按 技 术 要 求 施 工 一 半 挖 方 一 半填 方极 易
集好松散料 ，待气温上升 （ ０ １ ℃以上 ），清扫干净 ，重做 喷 油 封层 ，喷布 沥青Ｏ８ １Ｏ ｇｒ 后 ，撒３ ５（ ｍｍ石屑 ．— ．ｋ／ ４ — ８）
沥青 路 面 出现 坑槽 ，主要 原 因是 轻微 病 害 没有 得 到 及 时
（ ２）不均匀沉陷 ：由于路基 、路面不密实 ，碾压不均
匀 ，在 水 的浸 蚀 下 ，经 行 车作 用 引 起 的 变形 。 （ 局 部 沉 陷 ： 由于 路 基 局 部 填 筑 不 密 实 或 路 基 有 墓 ３） 穴 、枯 井 、 树坑 、 沟槽 等 ，当受 到 水 的浸蚀 而沉 陷。 沉 陷 的 原 因 是 由于 路 基 、 路 面 产 生 竖 向 变形 而 导 致 路 面
高速公路沥青路面的养护对策
高速公路沥青路面的养护对策田留群(青海省湟源公路总段高速公路养护公司青海湟源812100)[擅要]分析高速公路沥青路面的特点。
介绍沥青路面破损状况，提出养护与维修的对策及建议．[关键词]高速公路沥青路面破损养护中围分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1071—7597(2∞8)∞1∞75一01一、蕊青路葺t摄分囊高速公路沥青路面破损主要分为四种类型：裂缝类、变形类、松散类、功能性破坏类。
而沥青路面的裂缝。
包括，横向裂缝这种裂缝与路面中线近于垂直，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，贯通的裂缝沿路面大致呈均匀分布。
纵向裂缝的产生主要是因路基压实度不足，出现不均匀沉降造成的。
龟裂相互交错的疲劳裂缝，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出横向和斜向连接缝，形成网状裂缝，即为龟裂。
=、沥青路i破摄的一目(一)沥青混凝土的温度稳定性。
影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。
1．矿料与级配：尽量选用碱性矿料可提高与沥青的结合力，从而提高沥青混凝土的稳定性。
最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料间嵌锁作用，在条件允许下，增加碎石用量，可同时提高混合料抗剪稳定性和抗车辙能力。
2．沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混凝土温度稳定性和抗剪强度的主要措麓，在规定沥青标号范围内使用较稠的沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。
沥青用量宜控制在3％～6％之间。
3．矿粉：宜使用石灰岩、冶金矿渣等磨成的碱性矿粉，应严格控制矿粉的用量，一般矿粉与沥青用量比应该控制在1．0～1．2之间。
4．施工质量：施工过程中拌和、摊铺和压实的质量以及施工环境均会影响沥青混凝土的稳定性和技术性能。
(二)水稳定性。
从设计到施工，水没能得到有效控制。
路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同：动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷破坏路面的材料结构：水的渗透会引起路基的不均匀沉陷。
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沥青路面的养护维修与管理
摘要：延长公路使用年限的重要措施是实行科学的养护，在养护工作中，运用科学的维修措施与先进的管理措施，可以延缓路面病害的发展。
本文针对沥青路面的养护维修与管理进行了探讨。
关键词：沥青路面；养护维修；管理
沥青路面的损坏分为不同阶段、不同的类型，且有着不同的特性。
多年的实践证明，如果养护不当、管理不严，就会降低路面使用效果，增加养护成本。
应根据不同时期路面破坏的特征，抓住有利时机，采取相应措施进行科学养护与管理，是延长公路使用寿命的重要手段。
只有这样，才能稳定保持沥青砼路面的使用质量，保障公路安全畅通。
一、公路路面典型病害及原因分析
（一）横向裂缝：即与路面中线近于垂直的裂缝。
裂缝起初大多出现在路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。
贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。
横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，而是由于低温收缩或半刚性基层收缩产生的。
冬季低温冻缩是诱发横向裂缝的重要因素。
（二）纵向裂缝：即与路面中线大致平行的裂缝。
大多出现在半填半挖路基或路面加宽处。
其原因是由于压实度不够，高填方路段路基土滑移，路基或基层出现不均匀沉降而产生纵向裂缝。
混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，也会出现纵向裂缝。
（三）龟裂：即相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂。
龟裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。
（四）车辙：即路面表面沿轮迹的纵向凹陷。
车辙严重是公路病害不同于一般公路的一个显著特点。
沥青路面上的车辙，除了影响行车舒适性外，还对交通安全有直接影响。
（五）松散：即集料和沥青逐渐脱开并散失。
松散可出现在整个路面表面，但由于行车的作用，一般轮迹带处比较严重。
产生松散的主要原因是由于混合料中沥青含量偏低、沥青与集料粘附性差、或是由于沥青的老化，水的浸入也是产生松散的主要原因。
（六）坑槽：即路面上出现的坑洞，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。
由于表面水从这些损坏处浸入，停留在基层表面上，在车载反复作用下动水冲刷基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被车载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙挤到表面，使沥青面层产生网裂，一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大。
（七）沉陷：即路面表面的局部不均匀凹陷。
其产生的主要原因是由于路基土压实度不够，导致路面在横向和纵向产生不均匀沉陷和严重的纵向开裂，同时由于路基压实度差导致路基强度显著降低和路面承载能力不足而产生路面早期损坏现象。
二、路面病害养护维修方法
（一）局部养护
1.沥青路面裂缝的维修。
目前，新建公路路面裂缝已经很少，早期修建的公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5m m以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，清理干净后，用密封胶灌缝。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
2.沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）。
3.冻胀与翻浆的维修。
在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。
如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层（水泥稳定砂砾），再铺筑沥青混凝土面层。
4.桥面铺装损坏的维修。
当桥面出现大面积损坏的情况，要分两种情况处理。
一种是只是沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好，这种情况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后，喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。
（二）罩面
公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。
路用沥青最好使用SBS改性沥青。
（三）翻修
当公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。
翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。
三、养护管理措施
（一）实现公路的全面养护和管理
首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化，将其建设强化的工作定位为文明公路的创建，同时要确保公路养护工作的不断加强，并在资金投入以及计划安排上给予保证；第二是要在保证日常养护的同时，实现对周期性以及预防性养护的加强，从而实现公路养护的良性循环。
在对公路养护周期进行延长的同时，还有适应目前重轴载车辆的增加，并且需要加强对养护工作中的人力投入；第三，要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制，进一步注重公路绿色通道实效，建立绿色通道工程管护长效机制，切实保护好已有的建设成果；第四，要增加公路水毁修复工程的投人，在修复的基础上提高抗灾能力。
要继续加大公路养护管理部门的建设，加快推进公路养护机械化、专业化的进程。
（二）管理制度的完善
完善管理制度是搞好养护管理工作的基础，制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，可收到事半功倍的效果，一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要让整部机器运行正常，就必须保证每个部件运转正常。
首先需要涵盖工作范围的每项工作，每个步骤，每个岗位；其次需要一切从实际出发，制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记，养护工作日记，异常天气记录，路产损坏记录，维修工程日记及技术调查记录。
（三）坚持机械化养护
公路本身固有性质决定了公路损坏后必须及时进行修补，尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。
时刻为道路使用者提供良好的路况，是公路养护管理部门的一项重要职责，因此必须培养一支反应快速，技术熟练，设备配套的机械化养护队伍，才能保证养护的及时性快捷性，在养护中实行内部企业化管理，最好位于所养路段的中心，呈放射状最好，负责路基路面，桥涵，防护及维护与抢修，负责路面标线，标志，防撞护栏，隔离栅，收费，通讯，监控系统维修与养护。
结束语
加强公路养护工作，实行科学养路是延长公路使用寿命的重要措施，如果养护不当、管理不严，同样会降低路面使用效果，增加养护成本。
保证沥青砼路面质量首先在于精心施工，而养护又是建设工程的延续。
公路养护工作是门科学，尤其是对沥青砼路面的养护，情况复杂、任务重，在当前养护资金短缺的情况下，加强养护工作，严格养护质量管理，提高路面车辆的通过能力，保障公路的畅通，是我们公路养护广大职工的一项重要任务。
我们只有进行精心地施工，才能更好地保证公路质量，在实际的运营中，养护是非常重要的，因此对于投入使用后的公路要做好养护工作，以保证行车安全。