XXXX年全球十佳汽车发动机
不羁之魂!十大经典V8发动机评析
不羁之魂!十大经典V8发动机评析不羁之魂！十大经典V8发动机评析同等排量下，随着内燃机的气缸数逐渐增加，缸数越多，缸径越小，活塞和连杆更容易轻量化，转速会更容易攀高，从而获得较高的升功率，同时达成出色的油门响应。
一旦数字超过八个，就会从量变到质变，不仅仅会拥有让人陶醉的浑厚致密的引擎声浪，其平顺度和动力输出的畅顺性还有低转速的扭矩输出都会比四缸，六缸机（V型）好上很多，8缸可以说是活塞式引擎的一个分水岭，V8及以上的引擎会带驾驶者体验到更自由畅快的驾驶感受，让人中毒。
种种先天优势，让V8引擎脱不开高性能，高级的光环。
【搭配L8引擎的奔驰770K，这就是老爷车们会有一个长鼻子的原因了】最初的8缸引擎多是直列八缸构造，看看那些20-30年代的老爷车吧，如奔驰770K，Bugatti Type 35，Benz300SLR长长的引擎盖下面，都藏着一具L8的巨肺。
但限于汽车结构和安全性的考量，目前在乘用车上已经很少能见到直列8缸的车型了，更加紧凑短小的V8引擎代替了直列8缸结构，与直列四缸相当的引擎长度让V8可以轻易放进各类FR布局的引擎舱，这也就解释了为什么紧凑的丰田86引擎舱可以塞进一台通用的LS7。
【BMW N62B40 4.0 V8】而V8引擎可以看作两台直列四缸引擎的组合，其关键部件机构均可以取材自L4引擎，比如搭载宝马的E66 740的N62B40 4.0V8引擎，就可以看作两台E90 320的N46 2.0L4引擎组合而成，N62跟N46共享了相同的凸轮轴，气缸头，气门室盖，气门，V ANOS系统，活塞，连杆等等。
因此只要有实力制造性能优良的L4引擎的汽车厂商，就有实力研制出一台不差V8引擎。
正式进入排行榜，需要说明的是优秀的引擎是需要搭载在合适的车身上才能发挥威力，并且成为经典。
下文中的十台引擎是笔者基于个人对优秀V8引擎的理解而筛选出来，仅代表Cartech车技的观点，如有疏漏不妥欢迎指正！TOP10:2009 Radical SR8LM/铃木-RPE 2.8 L RPX V8 Radical是一家英国的作坊式小厂，专注生产轻量化竞技型赛车。
2011年沃德十佳发动机
在2010年底，美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》公布了2011年度十佳发动机的票选结果。
作为世界知名度最高、最权威的汽车发动机评选，这次最新结果的发布受到了海外媒体的广泛关注。
在这次的评选结果中，环保高效率的动力再次受到评委们的青睐，除了小排量增压发动机、混合动力系统以外，纯电动机也首次登上了十佳的宝座，这也预示着未来沃德十佳发动机评选的发展趋势，全新“次世代”发动机已经渐渐由后场走上了历史舞台。
下面我们就来详细了解一下这些入选的发动机。
2011年度Ward十佳发动机总览生产厂商入选发动机搭载车型奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6Audi S4宝马 3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6BMW 335i宝马 1.6L Turbocharged DOHC I-4MINI Cooper S克莱斯勒 3.6L Pentastar DOHC V-6Dodge Avenger福特 5.0L DOHC V-8Ford Mustang GT通用 1.4L DOHC I-4/111kW Drive Motor Chevrolet Volt现代 5.0L Tau DOHC V-8Hyundai Genesis日产80kW AC Synchronous Electric Motor Nissan Leaf大众 2.0L DOHC I-4 Turbodiesel Volkswagen Jetta TDI沃尔沃 3.0L Turbocharged DOHC I-6Volvo S60奥迪——3.0L机械增压DOHC V6发动机完美植入的机械增压，让澎湃激情得以尽情释放为了达到更佳的燃油经济性，并满足日益严苛的排放法规，减少发动机排量和缸体数量无疑是最快捷的解决办法。
奥迪这款3.0L TFSI V6发动机就是以此为诉求而推出的一款代表之作。
奥迪新3.0L TFSI的账面数据令人垂涎，在减小排量和缸体数量的同时，奥迪通过引入机械增压器保留下了竞争的资本：333马力的最大功率、441Nm的峰值扭矩，以及高达111hp/L 的升功率让这款发动机在同排量车型中鹤立鸡群；平顺的动力输出以及宽范围的峰值扭矩曲线让人在驾驭时更有底气，这也是采用增压车型吸引人的地方之一。
汽车服务营销策划方案
汽车服务营销策划方案为了确保事情或工作扎实开展，就需要我们事先制定方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。
那么优秀的方案是什么样的呢？以下是店铺整理的汽车服务营销策划方案（通用5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车服务营销策划方案1一、策划目的由于受到年初取消的购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策对车市产生了不利的影响，导致的整个车市低迷，我们公司也受到了车市低迷的影响，导致前半年车辆销售情景不梦想。
可是有分析指出居民消费物价指数CPI在6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP增速温和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三四季度，汽车企业有望迎来产销两旺的局面。
鉴于此我们无论是处理库存还是提升销量，都必须把握好这个机会，争取在年内顺利完成任务。
二、当前的营销环境状况1、当前市场状况及市场场景分析：①xx汽车较早进入中国，人们对它性能，安全，舒适等都有不错的口碑，由于人们生活日益见好，社会经济发展快，随着人们对汽车行业的慢慢了解，xx汽车也将慢慢走近寻常百姓家，xx汽车前景反正大。
②xx汽车市场成长迅速，目前汽车正处于发展期，公司需发觉潜在客户，应把营销重点放在那些潜在客户，次之则进行宣传，在未来的几年甚至十几年内，需求量将会增加很多，需求量的增加说明xx汽车各方面的性能好，被人们所理解。
③对于消费者，在未来的时间里，人们对汽车的依靠性增强，人们的生活质量有很大的提高，在交通工具上将会选择更安全舒适的汽车，而xx汽车安全舒适，价格实惠，就会成为他们的首选，xx汽车市场发展前景广阔。
2、市场影响因素：宏观环境政治环境：20xx年10月新汽车政策的颁布对XX地区的影响不是很大购置税税率上调至7.5%、汽车以旧换新力度度加大、汽车真实油耗统一分布、新能源汽车加大试点、政府采购50%自主品牌。
社会文化：人们对xx汽车的品牌是肯定的，认知度比较高。
2012年世界十佳汽车发动机
2012沃德十佳发动机2012年沃德十佳发动机的榜单已经出炉，这个由美国权威汽车杂志评选出的年度十佳发动机总是吸引着世人的目光。
虽然评选是以美国上市的车型为基础，但其中有不少发动机已被引入国内市场或者即将到来。
通过这份榜单我们不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，同时也可以窥探出车辆动力系统未来的发展潮流和趋势，下面我们就来看看2012年都有哪些发动机获此殊荣。
什么是Ward（沃德）十佳发动机：Ward年度十佳发动机奖项是由名为Ward's Autoworld（沃德的汽车世界）这本杂志评选出来的。
该杂志创刊于1924年，在全世界范围内都颇具影响力。
虽然有资格获得Ward十佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但实际上能够赢得北美市场和Ward的认可就可以等同于赢得了全世界的认可。
沃德的评审流程：沃德的编辑们通过日常的驾驶来对备选车型的发动机进行评判，主要考察动力性、技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面，同时他们还会考虑这款发动机是否拥有广泛的应用前景。
● 奥迪3.0L机械增压DOHC V6发动机奥迪3.0L机械增压发动机已经是第三年入围沃德十佳发动机的榜单了，作为奥迪4.2L V8发动机的继任者，其无论在动力输出还是油耗表现上都要强于老V8，这些也要归功于奥迪在发动机技术领域的实力。
这台发动机的缸体采用了硅铝合金材质，轻量化的设计使整机重量只有189公斤。
缸内直喷技术的应用提高了燃油经济性，而机械增压器则可以进一步榨取发动机的动力性能，333马力的最大功率、441N·m的峰值扭矩以及高达111hp/L的升功率使其在同排量车型中颇具优势，同时宽泛的扭矩输出使得这款发动机有着不错的乐趣。
在国内，奥迪A6L、A8、Q7等车型也都装备了此款发动机。
点评：作为奥迪曾经无比辉煌的4.2L V8发动机的接班人，它用3次入围沃德十佳发动机的成绩彰显了其不凡的实力。
如何在满足排放标准、降低油耗的需求下，尽可能提高发动机的动力性，是始终摆在技术人员面前的难题，好在奥迪用它保留下了其在高端豪华品牌中竞争的资本。
Jeep大切诺基
Jeep大切诺基作者：陈征来源：《汽车与运动》2016年第08期75年前，一辆简单、实用、通过性强、极易维修的Jeep为美军赢得第二次世界大战立下汗马功劳。
75年过去了，Jeep希望通过另一款车赢得高端豪华SUV市场上的胜利，它，就是2016款大切诺基。
毫无疑问，Jeep制造SUV的功力绝对是世界一流的，75年的历史也验证了这一点，但是似乎它在豪华方面有些不知所措。
之前的大切诺基虽然一直希望赢得市场却总是感觉慢半拍。
然而，在今天试驾过2016款的大切诺基之后，我们惊喜地发现，Jeep已经弥补上了自己的短板。
Jeep并没有在2016款大切诺基上做什么外科手术，因此你不可能从外面发现它与老款的不同之处。
但是，我们又能说什么呢？阳刚、彪悍一直都是大切诺基的基因，也是它获得大量拥趸的重要因素。
7孔格栅和经典的线条依然是2016款大切诺基在道路上顾盼自雄的基础。
当你坐到2016款大切诺基的驾驶座上时，这一次的变化才会初现端倪。
全系标配了无钥匙进入和启动功能，让它的使用便利性大大提升。
而原本的虚拟电子换挡被机械式换挡手柄取代，全新的换挡造型设计，换挡球头为集成换挡拨片关闭按钮，更为便捷美观。
这让此前消费者对于换挡的诟病不复存在。
从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配，专业豪华感尽显无遗。
2016款进口全新Jeep大切诺基第二排座椅靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整。
此次，2016款大切诺基的中控设备采用了同级最先进、最易用的Uconnect双液晶人机交互系统。
其由8.4英寸液晶中控系统与全彩自定义7英寸TFT仪表盘构成，可实现智能导航、通讯、娱乐、温控与百种行车信息图像化监控五位一体功能，并通过蓝牙声控，全新三辐式多功能方向盘以及触摸方式实现最便捷直观的操作，一目了然，省心安全，车况、路况了如指掌。
让我印象最深的还要说静谧性。
汽车TOP10――各种各样的汽车十大品牌
汽车TOP10—各种各样的汽车十大品牌世界最豪华的十大汽车品牌①西尔贝(最低5000万)②柯尼塞格(最低2600万)③布加迪(最低2500万)④帕加尼(最低1200万)⑤迈巴赫(最低500万)⑥宾利(最低500万)⑦世爵(最低500万)⑧劳斯莱斯(最低400万)⑨法拉利(最低300万)⑩兰博基尼(最低200万)世界十大汽车品牌1.通用2.宝马3.戴姆勒-克莱斯勒4.丰田5.大众6.本田7.日产8.标致--雪铁龙9.菲亚特10.福特世界十佳发动机2013年评选结果1.奥迪3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机(奥迪S4、S5)2.宝马3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机(宝马135is)3.宝马2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机(宝马328i)4.克莱斯勒3.6L V6 Pentastar双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机(公羊1500)5.福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机(福特福克斯ST/金牛座)6.福特5.5L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机(ShelbyGT500)7.凯迪拉克2.0L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机(凯迪拉克XTS/ATS)8.本田2.4L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机(本田雅阁Sport)9.本田3.5L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机(本田雅阁)10.斯巴鲁2.0L H4 FA20双顶置凸AVCS D4-S直喷发动机(斯巴鲁BRZ)世界十大汽车城1、美国底特律。
美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司总部所在地，美国第五大城市。
全美1/4的汽车产于底特律，全城约有90%的人以汽车工业为生。
2、日本丰田市。
此城原名爱知县，有“东洋底特律”之称。
丰田市的出口港名古屋，建有世界第一个最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。
2020年度全球十佳发动机及动力系统(沃德十佳发动机)
2020年度全球十佳发动机及动力系统与往年不同，Ward’s Auto 今年发布的发动机榜单改名为沃德十佳发动机及动力系统。
改名的主要原因是这次评选中除了传统的燃油发动机外，不少车企开始投向 48V 轻混系统的怀抱，随着新能源汽车以及混动系统的声势逐渐壮大，在未来的某一天，沃德十佳发动机榜单或将变为沃德十佳电动机。
宝马3.0T直列六缸发动机宝马的这台3.0T直列六缸发动机已经是沃德榜单上的常客了，去年入选十佳，它所搭载的车型是X5。
今年宝马直6再次获奖，足以说明其技术之精湛，在评选方的表述中，甚至用到了“令人敬畏”一类的词汇，足以见得这群评委对六缸发动机的推崇程度。
截至目前，直列六缸发动机已成为宝马家族的性能代表，而且由于这款发动机没有国产，也成为国内许多追求进口品质的消费者格外看重的卖点。
诸如7系、X5和X6都凭借着这台独步江湖的发动机获得了不少销量加成。
产地：奥地利排量（cc）：2998气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金缸径×冲程（mm）：82×94.6功率（PS/rpm）：335/5500~6500扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200升功率（PS/L）：111.7压缩比：11.0:1测试车型：宝马M340i戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机参与沃德十佳评选的评委们对于直列六缸似乎情有独钟，在评选出宝马的直列六缸之后，又相中了奔驰的这台直六。
其给出的理由也让人意外，“有了48V轻混系统后，自动启停系统都变得更舒服了。
”事实上，奔驰的这台代号为M256的3.0T直列六缸发动机还是非常有实力的，它是目前奔驰最新、最先进的动力系统，在加入了48V的轻混系统后，为整套动力系统带来更平顺、更高效的驾驶体验。
产地：美国排量（cc）：2998气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金缸径×冲程（mm）：88×94功率（PS/rpm）：360/5500~6100扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500升功率（PS/L）：122.3压缩比：10.5:1测试车型：GLE450菲亚特克莱斯勒3.6L V6（48V）发动机菲亚特克莱斯勒的这台3.6升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台3.6升自然吸气发动机得以容光焕发。
2013年沃德十佳发动机
获奖发动机搭载发动机的车型
3.0L TFSI 机械增压发动机 DOHC V6奥迪S5（国内在售车型为奥迪S5、Q7、A8L等）
2.0L N20 涡轮增压发动机 DOHC L4宝马328i（国内在售车型为宝马320i/320Li 328i/328Li等车型）
3.0L N55 涡轮增压发动机 DOHC L6宝马135is（国内在售车型为宝马335i/335Li 535Li等车型）
3.6L（自然吸气）Pentastar DOHC
V6
道奇RAM 1500
2.0L EcoBoost涡轮增压发动机 DOHC L4福特福克斯ST/Taurus（国内在售车型为蒙迪欧-致胜、锐界等车型）
5.8L 机械增压发动机 DOHC V8福特Shelby GT500
2.0L 涡轮增压发动机 DOHC L4凯迪拉克ATS（国内在售车型为凯迪拉克SLS赛威）
2.4L（自然吸气） DOHC L4本田雅阁Sport
3.5L（自然吸气） DOHC V6本田雅阁
2.0L（自然吸气） FA水平对置发动机 DOHC L4斯巴鲁BRZ
2013年沃德十佳发动机评选结果。
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XXXX年全球十佳汽车发动机《Ward’s Auto World》的六名编辑在去年10月和11月对来自1 3个品牌的34辆新车进行了接近日常驾驶状况的测试。
他们对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。
本年的获奖名单中共有五台全新发动机，体现了发动机向小排量进展的趋势，现在更多车主差不多将燃油经济性列为重要考虑项目。
因此，发动机的性能表现也是不能忽略的。
奥迪2.0L TFSI涡轮增压直喷发动机技术特点：缸内直喷与涡轮增压的强强联合应用车型：奥迪A4、A5奥迪2.0TFSI发动机确实是国内奥迪A4L所采纳的EA888 2.0TFSI发动机。
FSI是燃油(Fuel)分层(Stratified)喷射(Injection)的意思，T则是涡轮增压(Turbo)。
这种技术结合了汽油机和柴油机的优点，不但动力强劲，扭矩发力区间宽广，转速上升活跃，而且比大众原用的非直喷机型省油15％，是缸内直喷加上涡轮增压的最大长处。
为了对应涡轮增压器提出的更加苛刻的条件，因此其缸体依旧采纳铸铁材质，如此能承担更高的缸内燃烧温度。
而在其他等多处细节上也都集成了奥迪的先进科技。
1.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置大众上一代的EA113构架发动机的VVT依旧依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的，这早是“昨日黄花”，如此的VVT调剂范畴专门有限，而且不容易操纵。
新EA888构架则采纳了精确得多的vane-type的操纵装置，这是奥迪研发的可变气门升程技术，目前大部分奥迪的发动机上都装备了此项技术，在进气凸轮轴的驱动齿轮端装备了vane-type凸轮轴相位调整装置，能够保证进气门的正时能够连续调整。
2.正时链条取代正时皮带新的EA888构架发动机用更加耐用的正时链条取代了原先的正时皮带。
正时链条的使用寿命几乎和车的使用寿命一样长，使用正时链条的好处是不仅降低了车主的养车费用，还缩短了发动机的长度，给发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。
3.更合理的平稳轴位置新的发动机平稳轴被设计到了气缸体的下端，由曲轴和链条驱动，它产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，如此就能够抵消掉大部分的振动了，你从方向盘上感到的振动会变得更加细微。
相比老款发动机更靠近油底壳的平稳轴位置，新的平稳轴位置无疑更加合理。
4.四气门和新的气门驱动结构在气门驱动结构上使用了滚轴摇臂，减少了摇臂与凸轮轴表面的摩擦，在气门液压挺柱的配合下排除了气门间隙，让气门、摇臂凸轮轴运转时的噪声更小。
5.水冷涡轮增压器涡轮增压器是Turbo发动机的动力源泉，而且涡轮增压器的工作环境却是专门恶劣，其中高温是增压器的死敌。
基于EA113构架的1.8T发动机（例如老宝来1.8T上面的那台），在转速与长时刻运行后需要让发动机怠速运转几分钟后再熄火，如此才能让发动机机油充分冷却涡轮增压器，保证涡轮的使用寿命。
而水冷系统能更好的解决涡轮增压器的冷却咨询题，延长了增压器的正常使用寿命，只是这种方式并没有解决熄火后涡轮增压器转子的润滑咨询题，因此在猛烈驾驶之后，依旧要在停车后保持发动机运转一段时刻，以保证机油能够充分润滑转子。
国内的奥迪A4L 2.0TFSI只是这款发动机在国内也并不算完美，由于国内油品质量咨询题，使得这款2.0TFSI发动机专门重要的分层燃烧技术被取消，同时烧机油的现象也一直困扰着大部分奥迪车主。
烧机油的现象一直到现在都没有完美的解决方案，只是这看起来对那些要购买A4L的朋友没有太大阻碍，车无完车，多喝点机油罢了。
这款发动机在4300-6000转区间能爆发出211马力（1 55kw）的最大功率，而且从1500转开始到4200转能达到350Nm的最高扭矩,能使重量超过1.6吨的A4L在7.3秒破百3.0L TFSI V6机械增压直喷发动机技术特点：全铝缸体、机械增压与刚内直喷的组合应用车型：奥迪A6L、S4从字面上就能看出来，机械增压与涡轮增压的区不，涡轮增压是通过废气驱动涡轮，而机械增压是轴传动。
奥迪这款3.0L机械增压发动机从08年正式推出开始就备受关注，缘故专门简单，因为这是奥迪近四十年来的首款机械增压发动机。
而这款机械增压发动机在专门多方面都采纳了奥迪最新的技术。
1.短气路带来超快的动力响应机械增压器的气路专门短，这就意味着扭矩增加专门快，响应速度大大超过了同排气量的自然吸气式发动机。
3.0 TFSI发动机关于油门的反应十分灵敏，它能够轻而易举地飙升到6500转/分钟，同时在5000转以下就能够达到额定输出功率290匹马力。
2.发动机轻量化铝硅合金铸造的3升排量的曲轴箱仅重33公斤。
包括机械增压器在内的发动机仅重189公斤。
3.机械增压器所需驱动力专门低我们都明白机械增压是靠轴传动带动的，与传统的理念不同，FSI 技术的使用承诺将机械增压器布置在节流阀之后。
如此在低负荷或循环状态下通过增压器的空气密度专门低，转子几乎是自由转动，如此所需的驱动力微乎其微。
如此在深踩油门的时候，机械增压器可不能从静止状态启动，保证了迅速的响应时刻。
4.强化的曲轴箱奥迪在3.0 TFSI发动机上还提升了曲轴箱的应力水平，有关部件间的摩擦阻力降到最低。
两个进气凸轮轴相位调整范畴达到42度曲轴转角，从而在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流。
结合缸内直喷系统，在每个压缩行程进行多达3次的燃油喷注，从而进一步提升了这款发动机的性能。
搭载3.0TFSI的奥迪A6L与涡轮增压器相比机械增压引擎拥有一些先天优势，例如它的工作响应更快，这种优势反应在车辆起步时期时专门显得重要。
通过官方公布的资料能够看出，这台3.0TFSI引擎从2500转开始就能够拥有420牛米的扭矩，同时这一扭矩能够一直连续到4850转，1.9吨的A6L搭配这款3. 0TFSI机械增压发动机，百公里加速时刻仅6.6秒（官方数据，较保守）。
宝马3.0L 直列6缸双涡轮增压柴油发动机技术特点：更高的扭矩输出，更环保的排放应用车型：宝马335d、535d、X5xDrive35d、X6xDrive35d（国内均未引进）宝马335D所搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机，是宝马M5 7系列发动机中的M57TU2D30的顶级版本。
这款发动机采纳了大小两个涡轮，能在发动机不同转速下介入，同时还舍弃了原增压器中的可调涡轮叶片，如此对涡轮增压器的反映速度有所提升。
1.可变双涡轮增压系统该新款柴油机采纳了可变双涡轮增压系统，一个设计巧妙的系统可将两个增压器先后起动，如此既提供了效率又加大了增压器的反应能力，同时还舍弃了原增压器中的可调涡轮叶片；这两个增压器是严格按照分级理论进行工作的，发动机转速在1500rpm以下时，较小的增压器反应较快且主动负责供气；当转速在1500rpm-2500rpm范畴内时，两个增压器均开始工作，现在，大增压器起到的是预增压作用；当转速超过2500rpm时，大增压器开始全负荷工作，提供的压力达O．18MPa(此前进气压力为O．15 MPa)。
增压系统设有两个阀门和几根管路来调控进入增压器的气流和空气量，废气和新奇空气按照指令分配给两个增压器。
这套双增压系统所占的空间较大，因此不能应用在体积较小的V6发动机上。
2.铝、镁金属的应用让发动机重量更轻改进后汽油机的亮点在发动机缸体材料的构成，宝马公司成功地在铸造过程中将镁(Mg)和铝(A1)结合起来，较好地利用这两种金属的特点，在工作强度大的地点多用铝合金，如曲轴支撑座、缸体内壁及气缸体等，但缸体外壁连同油底壳多用镁合金制成。
如此既保证了发动机的牢固性，又降低了整机的质量。
由镁合金制造的直6发动机曲轴箱和气缸盖的质量也大为减轻，与铝合金箱体相比，新材料箱体的质量减轻24kg。
搭载3.0L双增压柴油发动机的美版宝马335D福特2.5L Hybrid混合动力发动机技术特点：油电混合动力应用车型：福特Fusion Hybrid（国内未引进）福特Fusion所搭载的2.5L Hybrid混合动力发动机同样仅在美国本土有售。
这套混动系统由一台排量2.5L的汽油机，一个交流电机及一组镍氢电池组成，燃油经济性专门杰出，正常情形下，高速油耗为5.7L，市区油耗为6.5L。
2.5L的汽油机最大能够发出142KW（191HP）的功率，以及184 NM（136lbft）的扭矩。
1.新的电池系统应用在福特Fusion上的混合动力系统，差不多是福特第二代混合动力系统。
新的混合动力系统采纳了208组电池，与上一代250组相比要少了专门多，只是电池功率提升20%，专门大程度上是因为电池供应商Sanyo 电机公司改善了集电器，减小了电路中的热阻，同时改善了作为电池负极的氢化合金的化学性能。
如此的设计在保证足够的电力供应的同时，使得重量减轻了29kg。
2.更高效的电动机与第一代混动系统相比，福特开发的VVC能够提升牵引电动机效率1 30%，提升发电机160%。
当在特定操作环境下电池电压降到一个预定水平常，与变速器高电压电子设备安装在一起的VVC装置，能够提升它的电压。
VVC的特点是：当需要时能够提供额外电压，例如讲加速、紧急制动和系统需要额外电功率的时候。
作为混合动力系统，燃油经济性是最为重要的。
福特2.5L Hybrid 混合动力系统，能在低速下由纯电力驱动车辆，在正常行驶的情形下，汽油机会介入为车辆提供动力，市区路况百公里油耗6.5L，高速情形下油耗能降低到5.7L，这关于一款排量2.5L的轿车来讲，表现让人相当中意福特3.5L EcoBoost V6涡轮增压发动机技术特点：燃油直喷、涡轮增压、可变气门正时应用车型：福特Taurus SHO（国内未引进）Ecoboost这一理念最早在2008年4月前后推出，要紧技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术，以提升发动机动力表现和燃油经济性为要紧目标，简单的讲确实是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。
3.5L的V6发动机是Ecoboost家族的第一款发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛米，动力输出差不多超越了传统的4.6 L V8自然吸气发动机。
1.专门的活塞顶面关于缸内直喷技术而言，优势是将燃油直截了当注入汽缸，能够更加精准的运算和操纵喷油量，相比缸外喷射减少了燃油缺失，达到提升效率降低油耗的目的。
Ecoboost发动机的活塞顶面有着专门的曲面造型，被负压吸入汽缸的空气能够形成涡流，搅动喷入的油滴更加平均的混合，使燃油燃烧更加充分。
该发动机的喷油量和喷油时刻能够达到每秒300次，喷油量操纵精准，因此发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”，“充分燃尽每滴油”，保证低转速下良好的动力响应，从另一方面补偿涡轮增压发动机响应迟滞的缺点。