黄土地区深基坑支护工程失稳分析及处理
湿陷性黄土地区深基坑稳定性影响因素分析
湿陷性黄土地区深基坑稳定性影响因素分析摘要:近年来，随着我国经济的发展，深基坑施工水平进步飞快，基坑开挖深度越来越深，施工难度越来越高，如何保持深基坑的稳定性变得尤为重要。
本文结合湿陷性黄土地区深基坑施工实例从预防深基坑变形的施工措施、降水及监测、深基坑结构稳定性验算等方面，进行了一些详细上的分析和探讨，对深基坑稳定性技术的发展趋势提出了一些个人看法，提供了一些增加深基坑施工的管理水平，降低施工风险的思路。
关键词:深基坑深基坑变形预防1 引言随着我国地下工程的不断发展，基坑开挖深度越来越深，施工难度越来越高，如何保持深基坑的稳定性变得尤为重要。
本文结合西安市经九路-陇海铁路立交工程深基坑施工对预防深基坑变形控制措施、降水及监测措施、深基坑结构稳定性验算等，进行了一些详细的分析和探讨，对深基坑稳定性技术的发展趋势提出了一些个人看法，以期与从事深基坑施工的同行们共同研究。
2工程概况西安市经九路-陇海铁路立交工程，立交桥设计公路起止对应里程为K0+480～K0+575，立交桥中心线对应铁路里程为K1070+738.7，立交桥与新建陇海铁路下行线斜角26.55°。
立交桥与铁路交叉处有铁路既有轨道共计7股，其中陇海铁路上下行2条，牵引线2条，西航专用线、既有停车线、废弃线各一条。
立交范围内预制及现浇基坑分为南侧、中间、北侧三个基坑。
南侧基坑为立交1#顶进涵节预制场地；中间基坑为2#、3#、4#、5#涵节原位现浇场地；北侧基坑为6#顶进涵节预制场地及7#、8#、9#涵节原位现浇场地。
基坑范围内地面标高为404m～408m，最大开挖深度为14.82m。
南、北基坑两侧主要建筑物有：南侧基坑东边距离约7.3m有铁路工务段住宅楼；北侧基坑东边距离约3.5m有铁路洗涤车间。
3 深基坑安全管理分析（1）影响深基坑稳定性因素:主要有设计和施工因素，我们以本案例进行探讨施工过程中可能对基坑稳定性造成影响的各项因素，以及如何采取有效的措施提前预防及规避可能发生的危险。
深基坑支护工程失稳分析及处理
深基坑支护工程失稳分析及处理摘要: 深基坑工程是当今土木工程中最为复杂的技术领域之一,根据有关数据统计,基坑工程事故的发生率占基坑总数的25%以上。
本文研究了枣园路北、谢家路东地块项目深基坑支护工程失稳分析及处理,介绍了支护的设计情况,并分析了事故产生的原因,最后介绍了事故的处理措施及处理效果。
关键词：地下工程;基坑支护;工程事故;处理措施引言随着中国经济的增长、科技的进步、城市化进程的加速，对地下空间资源的开发利用及改造已成为社会发展的重要战略之一[1]。
地下空间开发的规模越来越大，对深基坑支护技术的要求也越来越高，基坑不断向“深大近”方向发展已成为必然趋势。
为了保证复杂环境下基坑施工、主体地下结构和基坑周边环境的安全，践行绿色环保施工、建设生态文明社会的发展理念，对基坑侧壁、周边土体、周围环境的支挡、加固及保护措施的要求就越来越高，为此，深基坑开挖与支护引起了各方面的广泛重视，新的技术、方法、工艺也随之不断涌现。
深基坑支护新技术般是在原有支护技术上产生的，为弥补原有支护技术存在的缺点与不足，对原有技术进行优化，扩展支护的应用范围，使其适应不同的施工环境，确保基坑施工、主体地下建筑物结构物及周边环境的安全，使其达到安全、适用、经济、绿色环保的目的[2]。
1 工程概况拟建的枣园路北、谢家路东地块项目位于海盐县武原街道，枣园东路北侧，庆丰东路南侧，谢家路东侧，盐平塘西侧。
总用地面积60231m2，总建筑面积145483.59m2，其中地下建筑面积72469.32m2。
主要建设商业、住宅楼、物管用房、地下车库及其它配套附属建筑。
本场地浅部地下水属孔隙潜水。
孔隙潜水受大气降水及地表径流(河网)补给，向地表径流(河网)排泄。
勘察期间得场区地下水初见水位1.90～2.50m(绝对高程，下同)，稳定地下水位标高1.80～2.30m，地下水位埋深0.20～1.10m，地下水水位随环境和季节而变化，地下水位年变化上下1.00m左右。
某基坑支护失稳原因分析与处理措施
某基坑支护失稳原因分析与处理措施顾成永 刘广民（中化地质矿山总局河北地质勘查院，河北 石家庄 ０５００３１）摘要：针对某工程基坑支护发生坍塌事故，分析引起边坡失稳的地质条件原因及施工质量原因，以及对此质量事故所采取的补救措施,并据此提出基坑支护设计与施工中应注意的一些问题。
关键词：排桩基坑支护；周边环境；现场质量管理；处理措施桩锚在基坑支护中应用广泛，主要是由于其具有施工工艺较为简单，经验成熟，边坡变形控制较好的优势。
但是，因为多方面原因，施工中常出现一些质量缺陷问题。
本文就某工程桩锚支护的质量事故进行了分析，并提出处理意见，同时对在桩锚施工过程中的容易出现的质量问题做个总结并提出预防措施，希望对以后施工中起到借鉴作用。
1.工程概况河北省某工程基坑长64.0m，宽19.0m，深6.0m。
基坑北、南及西坡均具有放坡条件且周边无任何地上、地下管线及建（构）筑。
基坑支护采用土钉墙支护，基坑安全等级二级，工程重要系数Υ取1.0。
基坑东边坡距坑边2.0~5.0米为一层轻钢结构的车间，基坑施工时车间正常使用。
该车间为砖砌条形基础，基础埋深不足1.0m，车间内无重型设备机械，设计时按均布荷载15KPa考虑，基坑安全等级为一级，工程重要系数Υ取1.1。
基坑开挖后，降雨后东边坡中部出现了大范围的失稳。
2.场地地层概况及地下水2.1 场地地层概况及基坑支护设计参数根据勘察报告资料显示，勘察最大深度40.00m，主要地层由表层的人工填土以及第四系冲洪积成因的黏性土、砂类土等构成：（1）层杂填土：杂色，稍湿，以粉土为主，含少量灰渣、碎石、砖块等，结构松散。
层厚0.50~1.60m，层底埋深0.50~1.60m。
（2）层新近沉积黄土状粉土：黄褐~土黄色，稍湿~湿，稍密~中密，土质不均匀，含铁锰氧化物及小姜石少量。
层厚2.50~7.40m, 层底埋深2.50~7.40m。
（3）-1层粉砂：灰黄~灰褐色，稍湿，稍密，矿物成份以长石、石英为主，含少量云母片。
岩土工程深基坑支护施工中存在问题及改善方法
岩土工程深基坑支护施工中存在问题及改善方法【摘要】岩土工程深基坑支护施工中存在问题及改善方法是一个重要的研究领域。
本文首先介绍了背景信息和研究目的，然后详细探讨了存在的问题，包括施工难度大、支护结构设计不合理和施工过程监测不足。
针对这些问题，提出了加强施工组织管理和优化支护结构设计的改善方法。
最后总结了存在问题，并展望了改善方法的效果。
通过本文的研究，可以为岩土工程深基坑支护施工提供参考，从而促进工程施工的效率和安全性。
【关键词】岩土工程、深基坑、支护施工、存在问题、改善方法、施工难度、支护结构设计、施工监测、施工组织管理、结论、展望效果1. 引言1.1 背景介绍岩土工程深基坑支护施工是现代建筑施工中常见的一种工程形式，其施工过程中存在着诸多问题和挑战。
随着城市化进程的加快和高层建筑的不断涌现，对深基坑支护技术的要求也越来越高。
在实际施工中，我们常常会面临着施工难度大、支护结构设计不合理、施工过程监测不足等一系列问题。
深基坑支护施工难度大主要表现在施工空间狭小、地下水位高、邻近建筑物存在等因素影响下，施工人员难以进入、作业空间受限，给施工带来了不小的困难。
支护结构设计不合理则可能导致支护结构失稳、变形过大，甚至发生坍塌事故。
而施工过程监测不足也会影响工程质量和安全性，无法及时发现问题并进行调整。
本文将从加强施工组织管理、优化支护结构设计等方面入手，提出改善岩土工程深基坑支护施工存在问题的方法，以期能够为该领域的相关工作者提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的旨在探讨岩土工程深基坑支护施工中存在的问题及改善方法，以提高施工效率和减少安全风险。
具体目的包括：第一，分析当前深基坑支护施工中存在的施工难度大的问题，深入了解其原因和解决方案；第二，研究支护结构设计不合理对施工带来的影响，探讨优化设计的可行性和效果；探讨施工过程监测不足的原因以及加强监测对施工的重要性；第四，针对上述问题提出加强施工组织管理和优化支护结构设计的改善方法，分析其可行性和效果。
深基坑支护结构失稳分析及加固处理
深基坑支护结构失稳分析及加固处理摘要：为了避免深基坑支护结构失稳的事故发生，就必须对其进行加固处理，通过对深基坑支护结构的分析以及失稳原因的研究，制定出合理的加固措施来确保支护的稳定，进而保证了工程的施工质量。
关键词：基坑、失稳、加固措施一、实例工程以及其基坑支护设计现有一工程，对其进行基坑支护设计，根据此实例工程的地段周边环境以及土层的分布情况，可以采用放坡卸载、喷锚网以及土钉挂网喷面相结合的支护体系。
对于北侧与南侧以及西侧的支护详细情况可见图1、图2。
实例工程施工处于雨季，东侧还未开挖，西、北侧的开挖初期就出现基坑失稳的事故。
当时情况是：在初期开挖时，西侧开挖深度3m处边坡有局部滑坡的现象出现，为了解决此问题，工程员工用杉木桩支护方可使边坡稳定。
勘察报告显示的数据与基坑开挖深度达到一定深度时显示的并不一致，南侧还出现变形，在员工进行卸载处理之后此处边坡方才趋于稳定。
开挖深度达8m处的基坑，显示的地层数据与勘察报告的出入差距更大，开挖深度达10m处，西侧的基坑已出现了沉降，随后采用了坡脚反压的措施。
此处的北面还出现了滑移现象，坡脚的坑内还出现了隆起现象，坡边的工程桩也出现了明显的偏移，此时技术人员对该处进行了回填，对边坡立即采用了处理措施。
三、事故原因的分析（一）勘察报告失实勘察单位的报告与开挖过程中土层的分析有明显的出入，软土层的厚度比报告中要多，软土层的层底埋深也不一致，西侧与北侧的坡脚往下都存在厚层的软土夹层。
实际开挖结果与勘察报告的差距：东侧的地层分布情况是，（3-1）层的层底埋深是地下约7.7m到9m，相比勘察报告的数据，层底的最大埋深增加3m；老黏土的层顶埋深可达10m到12m；西侧的地层分布情况是，出现（3-1）层的夹层，在中上部的（3-1）层的最大埋深增加1.7m，而在9.3m之下的分布夹层之中，夹层的厚度最高可达3.7m，此处的老黏土层顶的埋深是10.5m到13.7m；南侧的地层分布情况是，（3-1）层的层底埋深是9m到10.8m，和勘察报告相比，最大埋深高出了3.6m，此处老黏土层顶的埋深是10m到12m；北侧的地层分布情况是，该地段出现（3-1）层的夹层，此处中上部（3-1）层的最大埋深高出了2.2m，而在10.1m往下的夹层分布中，夹层的最厚厚度可达3.0m，此处的老黏土层顶的埋深是14.5m。
深基坑风险认识及应急处理措施
深基坑风险认识及应急处理措施基坑风险认识和应急措施一．基坑施工风险分析1.基坑施工对周边既有建筑、道路、地下管线的影响。
2.坑底流砂或管涌、承压水突涌的危险。
3.基坑变形、围护体失稳。
4.围护结构渗漏水。
5.地表裂缝的应急措施6.开挖面土体滑移7.坑底土体隆起8.恶劣天气对基坑造成的影响。
9.XXX失稳10.突发性停电造成减压降水井不能工作。
二．应急处理措施1、地下连续墙变形应急处理1.1地下连续墙在开挖过程发生的变形主要有以下二个位置：1)、每道支撑形成后，在其下方待开挖土层2～4m位置受外侧土压力而向坑内产生的变形；2)、地墙根部由于外侧土压力及上部变形过大而产生的向坑内方向位移。
1.2、应急技术措施土方开挖过程中如果地墙变形超过报警值，应立即停止挖土，并进行土方回填以控制地墙变形的发展，在基坑变形稳定的情况下在地墙外采取压密注浆或高压旋喷的方式，对坑外土体进行有效固结以减少坑外土压力对地墙的更大的影响。
1)、技术参数注浆点位及深度：沿基坑在地墙外侧偏离地墙边线0.5m 布设注浆点进行压密注浆，注浆点间距1m，注浆深度至最后开挖面以下2m；2)、工艺要求压浆管接纳3cm的金属注浆管制作，管节接纳丝扣连接，管底段安装一个锥形单向阀，压浆管接纳激振式装配振入到设想深度。
施工前筹办三套注浆管（约50m）及足量丝扣接头，安装调试合格。
按要求注入水泥浆液量，兼顾压浆的停止压力，分层提升注浆，确保注浆质量。
压浆初始阶段，注浆管的入土深度、压浆过程中的泵送压力起伏变化做好记录。
2、围护结构渗漏水地墙渗漏水主要集中在接缝处。
2.1预防措施在基坑开挖第二层土方前，基坑外侧接缝处高压旋喷止水帷幕必须施工完毕，从根本上杜绝渗漏水源头。
同时监测单元应及时布置水位观测点和周边环境沉降观测点，密切注意水位变化，呈现险情及时敷陈处理。
降水单元在降水过程中，需要及时检查各个降水井水位变化，若呈现个别降水井反常情形，大概发生渗漏，需及时敷陈。
岩土工程深基坑支护施工中存在问题及改善方法
岩土工程深基坑支护施工中存在问题及改善方法【摘要】深基坑支护施工是岩土工程中重要的一环，然而在实践中常常存在各种问题与挑战。
本文从深基坑支护施工中存在的问题入手，分析了施工中常见的挖土失稳问题、支护结构设计不合理导致的问题以及施工中存在的安全隐患。
在探讨了问题所在的本文还提出了改善方法，并对未来研究方向进行了展望。
通过对岩土工程深基坑支护施工中存在问题及改善方法的研究，有望为相关领域的工程实践提供指导，从而提升施工质量和安全性。
【关键词】岩土工程、深基坑、支护施工、问题、挖土失稳、支护结构设计、安全隐患、改善方法、研究成果、未来研究方向。
1. 引言1.1 研究背景岩土工程深基坑支护施工是城市建设和地下工程中常见的一项重要工作，但在实际施工过程中常常会遇到各种问题，其中存在一些较为严重的挑战和隐患。
深基坑支护施工中存在的问题不仅会影响工程的进度和质量，更会给周边环境和人员的安全带来潜在风险。
对于深基坑支护施工中存在的问题及改善方法的研究显得尤为重要。
在实际施工中，深基坑支护施工往往会面临着土方开挖失稳、支护结构设计不合理等问题。
挖土失稳导致的事故频发，严重威胁着施工人员和周边居民的安全。
支护结构设计不合理可能导致结构的不稳定性和承载能力不足，给工程的安全性和稳定性造成隐患。
如何有效地识别和解决这些问题，提高深基坑支护施工的质量和效率，已成为岩土工程领域中的一个重要研究课题。
的目的就在于探讨深基坑支护施工中存在的问题，并寻找解决方法，为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
1.2 研究意义深基坑支护施工中存在问题及改善方法的研究意义主要体现在以下几个方面：1. 安全保障：深基坑支护施工是一个涉及复杂工程技术和高风险的工序，如果存在问题或隐患可能会导致严重事故发生，因此研究如何改善施工过程中存在的问题，提高安全性至关重要。
2. 工程质量：支护结构设计不合理或施工过程中存在失稳问题等都会直接影响到工程的质量，可能导致工程无法按照设计要求完成，甚至出现结构破坏的情况。
岩土工程深基坑支护施工中存在问题及改善方法
岩土工程深基坑支护施工中存在问题及改善方法【摘要】岩土工程深基坑支护施工中存在着诸多问题，如施工难度大、安全风险高等。
为此，可以采取一系列解决方法，包括加强监测和控制、优化支护结构设计、采用先进技术设备等。
建议加强施工人员培训，健全安全管理制度，提高施工质量。
岩土工程深基坑支护施工中的问题虽多，但只要采取有效措施，就能够得到解决。
展望未来，随着技术的不断进步和经验的积累，相信这些问题会逐渐得到改善，为深基坑支护施工带来更好的发展和进步。
【关键词】岩土工程、深基坑、支护施工、存在问题、解决方法、建议措施、背景介绍、研究意义、总结、展望。
1. 引言1.1 背景介绍岩土工程深基坑支护施工是城市建设过程中重要的一环，其安全性直接关系到周边建筑物和市政设施的稳定性。
在实际施工中，由于地质情况复杂、施工条件限制等各种因素影响，深基坑支护施工中存在着诸多问题，如地基沉降、支护结构失稳等。
这些问题给工程施工和建筑安全带来了一定的风险。
为了提高深基坑支护施工的质量和效率，减少施工过程中的安全隐患，需要对存在的问题进行深入分析并提出有效的解决方法。
只有通过研究和改进，才能不断提升深基坑支护施工的水平，保障城市建设的顺利进行。
本文将从现实工程实践中存在的问题出发，分析深基坑支护施工中常见的困难与挑战，并针对这些问题提出解决方法与建议措施，以期为相关专业人士在实际工作中提供参考与借鉴。
1.2 研究意义岩土工程深基坑支护在城市发展中起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快，越来越多的高层建筑、地铁、地下车库等工程需要深基坑支护。
在深基坑支护施工过程中，常常会遇到一些问题，如地下水涌入、土体失稳、支护结构变形等，这些问题给施工带来了巨大的挑战。
解决岩土工程深基坑支护施工中存在的问题具有重要的研究意义。
解决这些问题可以提高施工效率，减少施工周期，降低施工成本，提升工程质量。
深基坑支护工程涉及到城市建设的安全和稳定，解决相关问题可以保障城市建设的顺利进行，确保工程的安全性和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
黄土地区深基坑支护工程失稳分析及处理
摘要：根据对多项黄土地区基坑工程事故的设计、施工、监理以及第三方监测等方面综合分析事故原因,提出以预防为主的处理措施及改善黄土地区深基坑工程现状的建议。
[关键词]黄土地区;基坑支护;事故预防;处理措施
中图分类号：tv551.4文献标识码： a 文章编号：
一、前言
随着深基坑工程在建筑工程中占有的地位越来越重要,现在深基坑工程是工程界关注的热点,同时也是提高建筑工程整体质量和减少事故发生的重点,我国黄土主要分布于西部地区和河南、河北。
覆盖面积约占我国国土面积的6.6%达到64万km2，陕西、甘肃、宁夏、青海以及山西大多为湿陷性黄土地区。
黄土地区由于黄土具有湿陷性、渗透性、易崩解、大孔隙、垂直节理较发育、含有大量可溶盐和膨胀性粘土矿物、承载力较低等特性。
所以黄土地区的深基坑工程极易引发各种各样的工程事故。
黄土地区深基坑主要特点有:
(1)很多高层建筑都处在城市密集的建筑群中,施工场地狭小,深基坑开挖和支护困难,很难保证基坑的稳定性。
(2) 黄土地区深基坑开挖与支护是与许多因素相关的综合技术,有许多理论与实际问题都有待解决和完善。
(3) 深基坑支护是个临时性工程,但其安全度又具有随机的性质。
从基坑开挖到地下工程全部完成,要经历许多不利条件的影响
(4)深基坑开挖过程中黄土发生湿陷性沉降,以致对周边建筑物、地下构筑物及管线的安全造成很大威胁。
二、黄土地区深基坑工程事故调查与分析
本文作者对96项黄土地区深基坑工程事故的调查(见表2.1)中可以看出,过去几年间我国黄土地区深基坑工程事故率比较高。
表2.1黄土地区深基坑工程事故调查表
从上表可以看出,首先由于设计不当造成黄土地区深基坑事故的达23项,占23.96%,如果再包括荷载取值等与设计有关内容综合在一起,共24项,占被调查总数的25%。
因此抓好基坑工程方案审议,由有经验单位承担设计是取得工程成功的关键。
其次,由于施工方法、相邻基坑的影响、监测等诸多因素合在一起,引发事故19项,占被调查事故的19.79%。
为了确保质量,由有资质单位承担基坑工程施工也是个不容忽视的问题。
最后由于水处理不当(如止水、降水、排水等),引起工程事故20项,占被调查总数的20.83%。
尤其是在黄土地区,水处理不当对黄土基坑来说更是个十分敏感的因素。
三、常见事故处理与预防措施
忽略深基坑工程的重要性和复杂性，片面的强调其临时性，是导致基坑工程事故多发的根本原因。
在黄土地区深基坑工程常见的事故和处理及预防措施可以总结为以下几大类；
3.1、未设止水幕墙或止水墙漏水,坑内降水开挖,造成坑周地面或路面下陷、周边建筑物倾斜、地下管线断裂等。
事故发生后,首
先应立即停止施工开挖和坑内降水,迅速用堵漏材料处理止水幕墙的渗漏,坑外新设置若干口回灌井,高水位回灌,抢救断裂或渗漏管线,重新设置止水墙,对已倾斜建筑物进行扶正和加固,防止其继续恶化,同时要加强对坑周地面和建筑物的观测,以便继续采取有针对性的处理措施。
在水位较高地区基坑开挖时,应进行防水处理,方可开挖,坑外也可设回灌井、观察井,保护相邻建筑物。
3.2、桩入土深度不够,桩墙倾斜失稳。
事故发生后,首先要停止基坑开挖,在已开挖尚未发生失稳段, 对桩顶部位进行适当卸载或土料反压,同时在坑底桩墙前堆砂土袋,再根据失稳原因通过注浆或旋喷桩等措施进行被动区土质加固，也可在原挡土桩内侧补打短桩。
3.3、基坑内外存在较大水位差,桩墙未进入不透水层,坑内降水引起土体失稳。
事故发生后,首先停止坑内开挖、降水,必要时堆料反压或灌水反压。
管涌、流砂停止后应通过桩后压浆,补桩,堵漏,被动区土质加固等措施加固处理。
预防措施是:基坑开挖前应补做地质勘察,查明不透水层的分布情况,应确保桩墙进入不透水层1m 以上。
3.4、为防止两相邻基坑施工互相影响,应加强现场施工监测,对因施工振动引起支护结构倾斜、断裂等破损时,首先应停止施工并且限制施工振动的影响,对破坏的支护结构采取有效的处理措施。
3.5、由于水浮力和地基回弹反力作用使基础底板上凸,甚至使箱基上浮，工程桩随底板上拔而断裂。
事故发生后,处理方法:在基坑
内或周边进行降水,由于土体失水固结,在摩擦力作用下桩体沉。
同时降低底板下的水浮力,并将抽出的地下水回灌箱基内。
对箱基底反压使其回落,首层地面以上主体结构要继续施工加载,待建筑物
全部稳定后再从箱基内抽水、处理开裂的底板后方可停止基坑降水。
3.6、桩间距过大,发生流砂、流土,基坑周边地面开裂塌陷。
应立即停止挖土,采取补桩、桩间加挡土木板,利用桩后土已形成的拱状断面,用水泥砂浆抹面,可配合桩顶卸载、降水等措施。
采取混凝土桩支护结构时,桩间距一般不宜大于两倍桩径,灌注桩径不宜小
于500mm,挖孔桩径不宜小于800mm。
3.7、基坑发生整体或局部土体滑塌失稳。
这是忽视基坑整体稳定的结果。
事故发生后,首先应降低土中水位和进行坡顶卸载,加强未滑塌区段的监测和防护。
对欠固结淤泥质土、软粘土或砂土,应根据整体稳定验算,采用预先加固的措施,防止土体失稳。
四、结语和建议
由于天然形成的地层条件千差万别，基坑施工过程中影响因素复杂，事故隐患多，很难形成完善的理论体系来指导工程实践，因此应实施动态设计与信息化施工。
加强变形监测，落实技术措施，提高监测数据的可靠性，以监测结果指导施工过程，并进行动态设计能在很大程度上预防事故的发生。
以下是几点建议：
(1)基坑支护方案的选择应综合考虑造价、工期、安全及对周围环境的影响。
当基坑周围有建筑物、道路和管线时,特别要注意边
坡的变形控制。
(2)基坑支护设计过程中应充分考虑影响基坑变形、稳定的诸因素,确保基坑边坡的安全系数满足规范要求。
(3)基坑支护施工中,一定要严格按照顺序施工,防止因工序混乱导致工程事故的发生。
做好基坑周围的排水,防止因地表水位提高增加边坡的侧向压力。
加强边坡的位移监测,及时发现问题。
基坑支护边坡位移的动态监测是防止边坡事故发生发展的有效措施。
(4)在编制基坑工程技术标准工作中,要强重视编制有地方特色,反映地方经验的基坑工程技术标准,使地方基坑工程有章可依。
参考文献
[1]建筑基坑支护技术规程(jgj120—99)[s] :北京:中国建筑工业出版社,1999.
[2]刘建航,侯学渊.基坑工程手册[m] :北京:中国建筑工业出版社,1997.
[3]林在贯,高大钊等.岩土工程手册[m] :北京:中国建筑工业出版社,1994.
[4]钱鸿缙.湿陷性黄土地基. [m] :北京:中国建筑工业出版社，1985 .。