如何提高水泥混凝土路面的平整度
浅谈水泥混凝土路面平整度的影响因素与控制措施
拌时间，保证搅拌 均匀 。掺入外加剂后 ，搅拌 时间必须适当延长２ 一３ Ｏ ０ 秒， 保证外加剂的混合均匀分布 。 （ ） ２ 控制配合 比。要 控制好水 灰比 ，必须做好水量 的二级控制 ， 第一级是加强砂石原材料的含水量测定 ， 特别是雨后施工 ，必须重新测 定砂 、石含水量 ，及时调整水泥混凝土的配合 比。第二级是对拌和设备 的供水装置进行检查 ，保证计量准确。另一方面是加强坍落度控制 ， 正 常 清况下每 台班至少２ ，出现异常则每车检查 ， 次 及时反馈信息。 ４ 混凝土的运输。混凝土在运输过程中 ， ） 运输距离不宜超５ ｎ 应 ｈ ， 注意行车平稳 ，防止混合料离析。如遇下雨、烈 日 等气候 ， 混合料表面须 加盖覆盖物 以防雨水的渗透和水份的蒸发，从而保证混合料的均匀性。 ５） 混凝 土的摊铺 。能否严 格执行 摊铺工序 对道路平 整度 影 响很 大 。摊铺 时，对拌和不匀或运料发生离析 的混合料必须重新翻拌均匀， 混凝土一定要在全宽 范围内摊铺均 匀，如果摊铺时不注意调整厚度，整 平后直观感觉较平整，但 由于混凝 土表面浆体分部不均匀 ， 易发生不均 匀干缩 ，影响道路的平整度。 ６ 振捣密实 。混凝土路面的振捣密实采用捕入式振动棒和平板式 ） 振动器 。先用插入式振动棒沿边角等狭窄区域振实 ， 使混凝土密实并大 致平整 ，然后用平板振动器纵横全面振捣 ，相邻行列宜重叠２ Ⅲ左右 ， ０ 以防漏振 。但也要 防止振捣过度 ，以混合料停止下沉 ， 且表面泛浆不再 冒气泡为宜 。以防止产生分层离析。 ７ 摊铺 机振动 刮平提 浆。使用摊 铺机 时 ，首先要 清理模顶 的砂 ） 浆 ，以保证摊铺机紧贴模板滚动。摊铺机行进速度不宜过快 ， 每分钟 １ ｍ 左 右 ， 振动边找补 。遇 有露 石处 ，反复滚动数次 ，最终达到浆 体均 边 匀 ，表面密实平整为止。 ８ 抹 面。等 到水泥 混凝土表 面稍 干以后就可 以采用机械抹面。由 ） 于机械抹面速度快 ，可以避免高温季节气温过高、水泥混凝 土来不及抹 面的情况。另外 ，用机械抹面时 ， 方便找出凹陷不平的地方 ，及时采取 补救措施 ，从而提高水泥混凝土路面的平整度。 ９ 压纹 。压纹具有向下挤压致密的作用 ，能增强路面的耐磨性。压 ） 纹要掌握时机，压早 了带浆严重，影响平整度，压晚了 纹路深度不够。施 工是应以混凝土表面不泛浮浆，用手指压有轻微硬感时压纹为宜。 １） Ｏ 切缝 、灌缝。在混凝土路面的早期养生 中，应尽快用切缝机切 割缩缝 ，这是确保路面平整和行车舒适性的最佳选择。一般切缝时间为 ６ ４ —２ ｈ，抗压强度为５ １ Ｍ ａ － ０ ｐ ，在施现场 可用手指 甲划痕来判断 ，指 甲有磨损感便可进行试切，最佳切缝深度应取为板厚的１ 。灌缝时，先 ／ ３ 清理缝 隙。在低温施工时 ，填缝料要 比路面低一些 ，高温施工时，填缝 料要 比路面高一些。为 了 保证路面平整度 高 、刚度大 、水稳 性好 、使用寿命 长 、后期养护费用低等优点 ， 近些年来 ， 发展较为迅速 。特别是在一些 重交通 的道路上有 了较大的发展 。如何提高水泥混凝土路面质量 ， 保证 铺筑的水泥混凝土路面达到密实 、耐久 、 平整 、行车舒适 的要求 ， 对水 泥混凝土路面的发展具有重要的意义。本文结合笔者多年来的水泥混凝 土路 面施工的实践经验 ， 对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行 了分 析， 并提出了提高水泥混凝土路面平整度的控制措施 。
水泥混凝土路面质量控制措施
水泥混凝土路面质量控制措施水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面结构形式，已超过百余年,在世界各地使用极其广泛。
我国水泥混凝土路面已有70余年的历史,主要于20世纪80年代开始大量使用.通过“七五”、“八五”、“九五”三个五年研究计划，设计理论和施工水平已达到较高水平。
进入90年代后，我国开始采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。
但是，随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣。
如何建设表面平整,行车舒适安全的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标.一、目前路面现状（一）高速公路交通状况.目前，我国高速公路呈现出交通量大,货车超轴载特别多,行车速度快的特点。
为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。
（二)高速公路路面现状。
我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式，相对来说，水泥混凝土路面给社会的印象较差,导致近年来国内在高等级路面上采用水泥混凝土路面越来越少.为此,笔者跟踪和分析了国内部分省市的水泥路混凝土路面情况，确有许多路面出现了唧泥、断板、开裂等病害,有些甚至刚通车就开始修补，质量不良状况特别严重，极大的影响了行车的舒适性和安全性，在社会上造成了极大的影响.二、水泥混凝土路面常见问题及原因(一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台.我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能.路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。
路面出现断板，主要是以下几种原因：1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素：（1）日温差过大或蒸发量过高.日温差过大，切缝不及时,温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板.在风速过大,蒸发量过高时,养护不及时,表面干缩过快,出现收缩裂缝。
（2）基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板.(3）水泥水化热过高或安定性不良,或两种水泥混用，也会引发早期断板。
水泥混凝土路面提高平整度的工艺措施
水泥混凝土路面提高平整度的工艺措施摘要：随着我国农村公路和城市道路基础设施的大力发展，水泥混凝土路面适用性很广泛，利用性好，很有发展前景，水泥混凝土路面优点是：板体性好，强度高，稳定性好，使用时间长，利于养护等优点。
但水泥混凝土主要路面平整度的好坏直接影响道路的使用质量和行车的舒适性，因此提高平整度问题是业内人士关注的焦点，我将对如何提高水泥混凝土路面平整度做如下分析。
一影响水泥混凝土路面不平整的因素1 基层压实度不合格，基层边线，中线及顶面标高不符合设计要求2 支模不稳固，模板顶面标高不合理，模板控制不好，人工难以找平，混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面，以机械抹面为主。
3 混凝土塌落度不合理，一般3cm---4cm，塌落度不合格影响摊铺不均匀，压实不达标，抹面不平整，配合比不准确，标准C30面板每方混凝土，用425号水泥355KG，中（粗）砂0.46M3，砾石0.83M3，最大粒径3cm，洁净水175KG4 振捣不实或振捣过度，振动梁刚度，频率，振幅型号要求合理。
振动梁刚度不够，会带来路面表面凸起或低凹，人工及抹平机无法抹平。
5 涨缩缝和施工缝影响路面的平整度。
必须按设计要求和施工规范预先安装好钢筋，支护好模板，一次施工处理好。
6 养生28天要勤洒水，封闭交通。
二提高水泥混凝土路面平整度的施工工艺1932年，我国开始铺筑水泥混凝土路面，它坚固耐用，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的需求，养护维修费用较少，所以在飞机场跑道、高速公路，干线公路、农村公路、厂矿道路以及停车场上采用较多、也特别用于隧道内路面和过水路面。
从水泥混凝土路面施工工艺和施工流程看，要想提高水泥混凝土路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，按配合比拌和均匀，按设计要求和施工规范严格施工，机械化连续施工减少施工缝，若为提高面板强度，水泥合格且数量足够，必须减少砂和砂砾的含泥量，不超过1%，砾石级配合理，压碎值小于20%。
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施水泥混凝土路面平整度的提高是确保道路质量和行车安全的重要环节。
为了提高水泥混凝土路面的平整度，可以采取以下工艺措施：1.配料优化：合理选用适当的水泥、骨料和掺和料，控制砂粒和骨料颗粒的尺寸分布，确保混凝土的凝胶体积稳定。
适当增加混凝土的粉磨度，提高孔隙结构的密实性。
2.混凝土搅拌：加强混凝土的搅拌和混合过程，确保混凝土的胶凝质量。
搅拌时间应适中，以避免过度搅拌造成骨料分离。
搅拌速度要均匀，确保混凝土各部分充分混合。
3.施工前的路面准备：在施工前，要对路面进行清理和修补。
清除杂物、油渍和坑洼等，确保路面平整。
修复损坏的路面，填补坑洞，以确保路面整体水平度。
4.压实措施：在混凝土浇筑后，及时进行良好的压实措施。
可以采用振动器、滚筒或密实机进行压实，确保混凝土的密实性和平整度。
在振动过程中要避免过度振动，以免引起骨料分离和孔隙结构破坏。
5.等阶段的浇筑：对于较大的路面施工，可采取多次浇筑的方式。
首先进行初浇筑，然后进行第二次浇筑，以逐渐提高路面平整度。
每次浇筑后都要进行适当的压实措施，并确保前一次浇筑的混凝土表面已经凝固，并且能承受后续浇筑的重量。
6.路面修整：对于浇筑后出现的不平整处，应及时修整。
可以采用手工或机械修整，使路面平整度达到要求。
修整时要避免过度修整和过深修整，以免破坏混凝土的密实性和强度。
7.养护管理：路面养护是保障混凝土路面平整度的关键。
在浇筑后，要进行适当的养护措施，如喷水养护、覆盖养护等，以保持混凝土的适当湿润，促进其强度和平整度的提高。
总之，提高水泥混凝土路面平整度需要从配料、搅拌、施工前的路面准备、压实措施、等阶段浇筑、路面修整和养护管理等方面进行综合考虑和措施的采取。
在施工过程中，需要严格按照规范和要求进行操作，确保施工质量，以提高水泥混凝土路面的平整度。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项一、混凝土材料的选用和质量控制1.选择合适的水泥种类和配合比，确保混凝土强度和耐久性。
2.对原材料进行检验，确保水泥、骨料、粉煤灰等符合国家标准要求。
3.严格控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响施工质量。
二、基础处理1.清理基础表面的浮土、杂物等，确保基础结实平整。
2.基础吸水处理，避免基础过于干燥或含水量过高。
三、模板安装和调整1.模板的安装要牢固、平整，确保混凝土浇筑时不发生变形或渗漏。
2.模板的调整要合理，确保路面的水平度和纵坡满足要求。
四、混凝土浇筑1.控制混凝土浇筑过程中的坍落度，避免混凝土流动性过大或过小。
2.控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷接缝。
3.注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，确保混凝土的密实度和均质性。
五、浇灌、抹光和养护1.控制混凝土初凝时间，确保在规定的时间内完成浇灌和抹光工作。
2.抹光时要掌握好刮平工具的角度和力度，确保路面光滑、平整。
3.施工后及时进行养护，避免路面早期龟裂和渗水。
六、道路线形和平整度的控制1.严格控制道路线形的偏差，确保道路的平直度和纵横坡的设计要求。
2.定期检查道路平整度，及时进行修补，避免出现凹凸不平的路面现象。
七、施工质量监督和检测1.进行施工过程中的质量抽检，确保施工符合规范要求。
2.施工结束后对路面进行质量检测，评估施工质量是否符合设计要求。
八、施工环境和安全1.保持施工现场的干净整洁，确保施工质量不受外界因素的影响。
2.注意施工工人的安全，提供必要的安全防护设施，防止意外事故的发生。
以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点及其注意事项，通过严格控制混凝土材料质量，合理处理基础，正确施工浇筑抹光和养护，可以有效提高路面施工质量，确保道路的耐久性和安全性。
水泥混凝土路面施工保证平整度的措施
１ １ 平 整 度 ．
路 面平整度是 以几何平 面为 基准 ， 现为 路面纵向和横 表 向的凸凹程度 。它是实 际施工 中最难 控制 而又最 关键 的质 量指标之 一 ， 整度 的大 小直 接影 响行 车舒 适性 与 行驶 质 平 量。随着 公路等级 的提高 ， 平整度 的要 求愈来 愈高 。《 公路
长 ５ ２ｋ ． ｍ。路基 宽 １ 路面 宽９ｍ， 面结 构 为 ： ２ ｍ， 路 两层 各
轨道摊铺机施工 、 模摊 铺机施 工等 等。施 工方式 不 同， 滑 平 整度有 显著区别。一般滑 模摊铺 机施 工能使平 整度达到 最 佳值 ， ｍ直 尺平 整度 标准差 ｏ＜３ｍ ３ － ｍ的 占９ ％ 左右 ， ￣ ５ 颠簸 累积值 ≤１０ｍ 平整度 指数 Ｉ／ ． ７ 轨道摊铺 机施 工 ． ｍ， Ｒ ＜１６ ；
（） ３ 为便于脱模 ， 防止漏浆 ， 模板 内侧涂刷 新机油 ， 在 并 接头部位用油毛毡或胶带纸压 缝处理。 该机对于较厚的混凝土板容 易造成板底振密不足 ， 以 所
机对模板要求较高 ， 不仅 要承载力大 ， 而且要稳 固， 顶面平 整 度及直顺 度必须符合设计要求 。 （） １ 立模平面 位置 要 准确 。模 板顶 面平 整度用 水准 仪
水泥混凝土路面与 沥青路 面相 比具有 强度 高 、 刚度大 、 稳定性好 、 护费用少 、 养 使用寿命 长等优 点 ， 但是 由于平 整度 欠佳 ， 噪音大 ， 因而舒适 性较 差。水泥 混凝土 路 面平整 度差 的原因 ， 最主要的是施工 工艺 ， 次还 有 混凝土 材料 、 其 基层 、
关键词 ： 水泥混凝土路面 ； 平整度 ； 措施 中图分类号 ： ４６ ２ ６ Ｕ １ ． １ 文献标识码 ： Ｃ 文章编 号：０ ８—３ ８ （ ０ ７ ０ — ０４— ２ １０ ３ ３ ２ ０ ） １ ０ ０ ０
浅谈提高水泥混凝土路面平整度的工艺控制
砂 选择原料 及机械设备 ， 工 按 泥与骨料 比例不合 理或不稳 定 ， 也会影响 到路 状 况对 原料 进 行 合理 的调 整 。 率应 控 制在 应严格依 照 规范》 ２ ６ 由于外掺 剂剂量不 准确将影响混 艺标准准确 合理地进行每一 道工序 ， 并特 别重 面的平整度和密实度 ； 混凝土的水灰比控制 。 在 ３ ～３ 之间 。
仪复核标 高。
以减 少碾 压对 平 整度 的破 坏 。
３结语
综上所述 ， 高水泥混凝土 路面的平整度 提
搅拌。 除满 足上 述 原料 规 格 和用 量 比例 是 提高公路行 车安全性与舒 适度的关键环节 ， 外 ， 在施工 中应根据具 体的天 气情 况和环境 具 有重 要的 经济价 值和社 会效 益。 应 在施 工 中，
工程 中碾压 等设 备的选 用和 使用 方法也
１影响水泥混凝土路面平整度的因素分 析 间 ， 落 度 要 求 ３ ｍ～５ ｍ。 加 快 施 工 进 是 影 响路 面平 整 度 的重要 因素之 一 。 坍 ｃ ｃ 为 以压 实
度 ， 提 高 砂 的 含 量 ， 料 采 用连 续级 配或 机 为例 ， 可 骨 综合考虑 平整度和压 实度两方面的要 的含量 ， 骨料采 用 间断级 配以增 大粒径 。
２． ． 施 工 工 艺 控 制 １２
影 响水 泥混凝 土路 面平 整度 的 内在 因素 最大粒径３ｍ。 ｃ 为提高 强度节 省水泥 ， 可减少砂 求 ， 荐 采 用 自重 ｌ ｔ ２ 、 频 （ ０ 以 推 Ｏ ～ｌ ｔ 高 ４ Ｈｚ
上 ）低 幅（ｍｍ以 下） 、 １ 的振 动压 路机 为主 导压
立 模 。 模是 影 响路 面 平 整 度的 第一 道 立
个碾压 工作段 比较合适 。 初压（ 压） ～２ 静 １ 遍
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施1造成水泥砼路面不平整的原因分析(1)水灰比控制不严。
砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。
坍落度过小、和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成砼表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。
(2)剂量不准的影响。
如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。
(3)振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难。
造成平整度不理想。
振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微凹不平的局面。
(4)横板的设置对平整度的影响。
路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。
(5)模板控制不好，人工难以找平。
混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。
人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。
(6)胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。
水泥砼路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。
(7)水泥砼路面施工机械和施工工艺的落后，以及施工中的操作不认真都对水泥砼路面的平整度影响较大。
2提高水泥砼路面平整度的施工工艺从水泥砼路面施工工艺和施工流程来看，要想提高水泥砼路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下工夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。
根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。
一般道路砼抗压强度为30MPa,抗折强度为4.5MPa,采用普通425#水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之间，坍落度要求3cm～5cm。
若工期紧为了加快施工进度，早脱模，同时使砼更好地收缩密实，可提高砂的含量，骨料采用连续级配或最大粒径3cm，若为提高强度节省水泥，可减少砂的含量，骨料采用间断级配以增大粒径。
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如何提高水泥混凝土路面的平整度摘要：水泥砼路面平整度的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性,因此提高其平整度问题便成为业内人士关注的重点。
笔者对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析,并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法，以供参考。
关键词：水泥混凝土路面；影响平整度；因素；施工；关键技术中图分类号： u416.216 文献标识码： a 文章编号：在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。
人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。
1影响路面平整度的因素1.1摊铺基准因素（1）放样用水准点不均匀沉降路基施工经过了相当长的一个过程才进入路面施工，在此期间由于地质条件等各种因素影响，水准点之间总有不均匀沉降产生，由产生了不均匀沉降的各水准点所引出的程高之间必有较大的误差，从而影响路面平整度。
2）施工放样测量精度的影响一般施工放样均为等外测量，所用仪器绝大部分均为ds30水准仪，测量精度不够，仪器本身读数误差大（ds3水准仪每次读数精度为3mm），使得钢丝基准面误差较大。
（3）钢丝架设过程中产生的误差放样后在架设钢丝的过程中，由于钢丝的张拉力不够引起张拉不紧或钢丝太细无法用力张拉，以及桩距过大或放样划线不准引起标高误差等等，将使钢丝产生竖向挠度，再加上摊铺机一般都是带振动的，在钢丝二支点的跨中产生3～6mm的挠度，个别严重的可超过10mm，使得摊铺层出现纵向波浪，影响路面的纵向平整度。
另外，在施工过程中由于辅助人员及行人不注意而碰落架设的钢丝，或摊铺机在行走过程中传感器脱离钢丝等，都将使基准产生过大误差，从而影响到路面平整度。
1.2 不均匀收缩的因素（1）水灰比控制不严混凝土拌制过种中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。
真空脱水时间不足，致使中部已达到塑性强度，边部却仍呈弹软状态，剩余水灰比分布不匀。
若真空脱水一开始便采用较高真空度，致使表层过早密实，堵塞下层出水通道，残留水量较大，而相邻块却控常规脱水，脱水效果较好，就会造成两者含水量的严重不均匀。
有的施工单位往往疏忽大意，相邻吸面未重叠放置吸垫，造成漏吸，则此处混凝土不仅仍处在初始水灰比状态，甚至还易在该处产生裂缝，也有的施工单位，为省事另拌砂浆找做补面，不仅会造成表层水灰比的不均匀，甚至会出现网裂或破皮。
（2）浆体含量不均匀混凝土拌制时间不足所致、拌合料组成成份的不均匀或运料过程中产生离析现象，摊铺时又未重新翻拌，致使混合料中浆体不均匀分布，出现浆体或骨料集中现象。
振捣不足或振捣过度所致、浆体不上泛过多、骨料下沉集中的分层离析，也会造成浆体含量的不均匀。
骨料集中处浆体含量少，收缩值小；浆体集中处骨料较少，收缩值大。
（3）密实度不均匀如果配料未采取准确秤量，致使骨灰比忽高忽低，或砂量时多时少，都会影响坍落度及和易性，水泥用量偏大或砂率偏低，都会造成真空脱水率的不均甚至最终水灰比和密实度的不均匀。
（4）密实度不均匀漏振、振捣不足或振捣过度，除会致使浆体的不均匀外，自身就会产生密度的不均匀。
一般振动梁置于模顶振拖，中部振力较大，端部因部分振力被模板传递至基层所抵销，振力显然比中部小，两者的密实度便出现差异。
此外近模处混凝土与模板接触面的阻力，也会抑制混凝土沿路面厚度方向的收缩，因此而加剧了边部与中部混凝土收缩的不均匀性。
通过对成型路面的观察，接缝两则各30厘米宽范围内，一般都会出现微鼓现象，接缝呈峰脊线状。
1.3 前期工序所致影响（1）模板的设置对平速度的影响，路面的标高和平速都有赖于模板支设的稳固和模顶的平整。
但实际施工中很难做到模顶标高和模板接头处的丝毫无差。
木模的变形，木模顶的磨损（磨损后沾染的砂浆很难清净），都会给平整度带来“先天无足”。
（2）一般我们要求模顶标高与设计标高相同，只是在真空脱水前要始终保证混凝土面高于模顶5毫米左右（真空脱水后混凝土收缩值，一般为路面厚度的2%），以作脱水收缩预留值。
但振动梁及提浆棒（滚筒）均须紧贴在模板上拖滚，路拱横坡也使浆体向低侧流动，此值便难以保持，致使真空脱水收缩后混凝土面低于模顶，失去顶平标准而影响平整度。
（3）振动不实，提浆刮平不好或真空脱水不当，给做面带来困难；有时前期工序影响的积累，带来的危害便更大。
2 提高水泥砼路面平整度的施工从水泥砼路面施工工艺和施工流程来看，要想提高水泥砼路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下工夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。
根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。
一般道路砼抗压强度为30mpa，抗折强度为4.5mpa，采用普通425#水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之间，坍落度要求3cm～5cm.若工期紧为了加快施工进度，早脱模，同时使砼更好地收缩密实，可提高砂的含量，骨料采用连续级配或最大粒径3cm，若为提高强度节省水泥，可减少砂的含量，骨料采用间断级配以增大粒径。
坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥净重情况，以保证配料准确。
必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。
对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含水量不均。
模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。
对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。
摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放。
不准用铁锨推平。
摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。
应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠20cm左右，防止漏振和振捣不足，也要防止振捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。
应用插入式振捣棒要仔细认真振捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。
搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出现横向痕迹。
采用真空吸水工艺时要注意脱水时间，由专人实测吸水率。
抹面是平整度的关键工序，为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3m直尺检查。
搓刮前一定要将模板顶清理干净。
用拉毛的方法来提高路面的平整度。
3 提高碾压混凝土路面平整度的关键技术（1）适宜的碾压砼稠度指标和集料级配。
稠度是反映碾压砼材料和易性的关键指标，适宜的稠度可提高摊铺的平整度并获得足够压实度，并可减少碾压的推挤作用，从而提高路面平整度。
通过做试验和考察得出：路面平整度随混凝土稠度的增大而提高，但稠度过大导致难以压实。
综合考虑砼稠度对路面平整度的影响，砼的稠度（“半出浆”改进vc值）以40s±0.5s为宜。
（2）保持稠度稳定性。
要保持混凝土稠度的稳定性，必须从以下几个方面采取措施：加强料场管理，保持砂石材料含水量及级配的相对稳定；选用强制式拌和机，保证拌和充分；选择有效的砂石含水量检测和原料计算系统，将砂石含水量等原材料品质变化对混凝土性能的影响控制在尽可能小的范围内；采用缓凝型减水剂，减少混凝土稠度的变化。
（3）提高摊铺均匀性。
主要是指减少摊铺过程中的离析和保持预压密实度的均匀性。
在混合料品质（集料最大粒径和混凝土稠度）确定以后，摊铺过程可能造成离析的主要环节是分料和面料过程。
实验证明，保持分料螺旋内的料位高度稳定、均匀是减少摊铺中离析的关键，适宜的料位高度是在面料螺旋中心轴以上叶片的2／3左右。
当混凝土配合比和摊铺机型号确定后，对摊铺质量影响最大的（也是可调范围最大的）是摊铺速度。
保持稳定的摊铺速度是提高路面平整度的关键。
通过分析和试验证明，提高摊铺预压密实度均匀性的主要措施有：根据工程规模，合理进行“拌和－运输－摊铺”系统的机械配套，使系统处于最佳的运行状态；选择适宜的摊铺速度，保证摊铺作业的连续性。
根据试验路的观测和分析，摊铺速率宜控制在0.6m/min～0.9m/min之间，排除运料车对摊铺机的冲撞等干扰因素，保持摊铺速率的稳定。
（4）增大预压密实度。
采用沥青摊铺机摊铺的超干硬性碾压混凝土材料，提高预压密实度的有效途径是配备高密实度熨平板大型摊铺机（高密度摊铺机）。
因此，机械选型时不仅要看摊铺机的型号，还要检查熨平板的型号，保证熨平板具有摊铺干硬性砼所具有的功能。
实际工作时，对不同型号的摊铺机可设定不同的熨平板工作参数，为保证路面质量以摊铺后预压压实度达到88％～89％为宜，最低不要低于85％。
（5）保持碾压均匀性。
保证碾压的均匀性必须从压实机械选型、碾压工作段长度和碾压次序及工艺等方面采取措施。
综合考虑平整度和压实度两方面的要求，推荐采用自重10t～12t、高频（最低30hz、推荐40hz以上）、低幅（建议1mm以下）的振动压路机作为主导压实机具。
从减少压路机的停机、换向和启振动造成推挤导致压实不均匀的角度考虑，期望尽可能延长碾压工作段长度。
另一方面，碾压段过长会导致碾压延迟时间增加，使混凝土的可压实性变差和强度降低。
从这两个方面考虑，经试验认为，以45m摊铺长度作为一个碾压工作段比较合适。
为稳定表面减小推挤，在振动压实之前必须进行初压（静压）。
初压1—2遍后即可进行复压。
复压采用振动碾压方式，碾压轮的重叠宜为轮宽的1/3—1／2，以利消除压痕和提高路面平整度。
复压是混凝土压实的主要工序，压实沉降会较大，所以复压时应注意保证路面全面积范围内碾压的均匀性，以减少碾压对平整度的破坏。
（6）严格控制基层平整度。
由于碾压砼路面对基层平整度的敏感性要大于普通固定模板的水泥混凝土路面，因此，基层的平整度如果不认真对待和处理，就会造成局部平整度差，这对提高路面平整度十分不利。
（7）合理操作，减少失误。
由于碾压砼路面具有材料易干硬和易碾压成型的特点，摊铺过程中或碾压过程中任何的作业失误，都可能造成局部表面损坏，都会对路面平整度造成损害，因此从找平基准钢丝的张拉、保护到压路机的停顿转向等各个操作环节都必须制定详细的操作规程，要对上岗人员进行培训，以保证合理操作减少失误。
4 结束语综上所述，水泥砼路面因其具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优点,所以在公路建设中应用较广泛。
要保证路面平整度,必须采用先进的施工设备、先进的施工方法和科学的管理手段,严格控制每道施工工序,认真把好每道关,要精心施工,才能修出更高标准高质量的道路。
参考文献[1] jtgf40-2004,公路沥青路面施工技术规范[s].[2] 李建东浅析影响路面平整度的因素[j]辽宁交通科技2005年16期。