《道路工程》第7章 道路定线
道路工程道路定线共90页文档

43、重复别人所说的话,只需要教育; 而要挑战别人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百Fra bibliotek不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
道路工程道路定线
21、静念园林好,人间良可辞。 22、步步寻往迹,有处特依依。 23、望云惭高鸟,临木愧游鱼。 24、结庐在人境,而无车马喧;问君 何能尔 ?心远 地自偏 。 25、人生归有道,衣食固其端。
41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
沈阳电大《道路工程》形考任务2

试卷总分:100 得分:100
一、判断题(每题2分,共20分)
1.影响道路线形的因素有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖,其中气候是最主要的因素。
()
【答案】:错误
2.路线的最终方案一定是路线最短,造价成本最低的方案。
()
【答案】:错误
3.直接定线是在大比例尺地形图上确定道路中线位置。
()
【答案】:错误
4.纸上定线的一般工作步骤:(1)定导向线;(2)修正导向线;(3)定线;(4)设计纵断面。
()
【答案】:正确
5.粉性土是修筑路基的最好的材料,粘性土次之,砂性土是不良材料,最容易引起路基病害。
()
【答案】:错误
6.影响路基稳定性的因素主要是水和温度两大方面,与路基填土本身的工程特性没有密切的关系。
()
【答案】:错误
7.为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于干燥或中湿状态,潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。
()
【答案】:正确
8.路基典型横断面的形式只有路堤(填方)和路堑(挖方)两种。
()
【答案】:错误
9.路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成,其中路基宽度取决于纵坡设计及地形。
()
【答案】:错误
10.土基的压实工作是路基施工过程的一个重要程序,是保证路基强度和稳定性的根本措施之一。
()
【答案】:正确
二、单项选择题(每题4分,共80分)
11.选线的第一步工作是()。
A.解决路线的基本走向
B.确定所有细部控制点
C.逐段解决局部路线方案
D.进行路线平、纵、横综合设计。
道路定线的方法及注意事项

道路定线的方法及注意事项作者:陈铁柱来源:《建筑建材装饰》2017年第06期摘要:路线是道路的骨架,其优劣关系着道路功能的有效发挥,所以道路定线是一项重要的工作。
影响道路定线的因素是多方面的,综合考虑各方面的因素才能选定最优的道路路线。
关键词:道路定线;道路功能;注意事项中图分类号:U412.2 文献标识码:A 文章编号:1674—3024(2017)06—0136—011道路定线的过程道路定线就是结合实际地形、地质、规划布局等多方面因素,综合考虑平面、纵断面、横断面的合理性,确定道路的平纵线形及其主要技术经济指标,并绘出平面、纵、横断面图。
道路定线总体分现场踏勘、纸上定线、实地定线等三个阶段:1.1现场踏勘。
踏勘是道路定线工作的第一步,技术人员利用各种技术手段对拟建项目所在区域进行地形勘测,其目的是获得大量详实可靠的地形、地质数据作为道路选线的参考依据。
在此过程中必须重视一些选线的决定性因素:如山岭的隘口、合适的跨河处以及陡崖、池沼、农田、人口居住密集区及其它有重要影响的大型建筑物等,在这些有重要影响的区域,踏勘工作更应该细致入微。
目前常用的实地测量技术手段包括:水准测量、经纬测量、全站仪测量、GPS测量以及逐渐兴起的摄影测量和遥感测量技术。
踏勘过程中,技术人员利用上述精密的技术手段对实地进行精确测量,并将测量数据根据一定比例(一般为1::500~1:2000)绘制成实际地形图,为道路定线工作取得了第一手详尽资料。
1.2纸上定线。
纸上定线是在踏勘后按比例绘制的实际地形图上选定道路平面位置、空间位置及结构形式等。
首先在地形图上进行道路的选线布局,选定若干条可能实现的路线带,然后综合考虑各方面因素具体定出路线中线的确切位置,主要是定出路线的交点、转点和平曲线半径、纵向坡点及设计坡度、横断面上的填挖尺寸及边坡坡率等。
具体包含以下内容:(1)根据最初既定的道路总体走向,从技术可行性、经济合理、美观实用的角度出发,在地形图上选定路线的起始点和中间控制点,初步拟定路线走法的多种可能方案,作好路线的整体规划布局。
道路工程定线方法

X
X HY
2R
sin
90l
R
cos
A1
90(l Ls )
R
Y
YHY
2R
sin
90l
R
sin
A1
90(l Ls )
R
l 式中: ——圆曲线内任意点至HY点的曲线长;
XHY、YHY ——HY点的坐标,
由YH~HY时
X
X YH
2R sin 90l
R
co
s
A2
18 0
90(l Ls )
坐标增量:DX X i X i1,DY Yi Yi1
交 点 间 距 :S DX 2 DY 2
计算方位角: arctan DY
DX
DX 0, DY 0, DX 0, DY 0, DX 0, DY 0, DX 0, DY 0,
A A 180 A 180 Aቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 360
公路偏角: i Ai Ai1
sin
A2
1 8 0
30l 2
RLs
l 式中: ——第二缓和曲线内任意点至HZ点的曲线长。
例7-1 已知某段线路 JD4, JD5, JD6 的坐标分别为(400,400)
(700,700),(500,1200),其中 JD5 里程为
K20030 ,曲线半径为 R 350 L s 60
三、直接定交点法
在地形平坦,视线开阔,路线受限不十分严,路线位置能 根据地面目标明显决定的地区;可依纸上路线和地貌地物 的关系,现场直接将交点定出。
四、坐标法
▪ 1. 采用统一的坐标系统对路线导线进行坐标计算(计算导线 点坐标)。
▪ 2. 实测地形图,进行纸上定线后,计算路线中线上各桩号的 坐标(逐桩坐标)。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案

《道路勘测设计》复习思考题第一章:绪论2. 城市道路分为几类?答:快速路,主干路,次干路,支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。
三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响?答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章:平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度?答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。
答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用;一般最小半径,通常情况下使用;不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答:直线,圆曲线,缓和曲线。
专科《道路工程》_试卷_答案

专科《道路工程》一、(共75题,共150分)1。
二灰是指以下哪两种材料( ). (2分)A。
水泥和石灰 B。
水泥和粉煤灰C.石灰与煤渣 D。
石灰与粉煤灰。
标准答案:D2. 公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标,K是表示:( )。
(2分)A。
平均相对含水量 B.年蒸发量/年降雨量C。
年降雨量/年蒸发量 D。
年降雨量/年蒸发量。
标准答案:D3。
水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按( )进行的. (2分)A.弯沉等效原则 B。
疲劳断裂等效原则C。
剪应力等效原则 D。
抗拉等效原则。
标准答案:B4. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有()。
(2分)A。
种草 B。
护面墙 C。
护坡 D.铺草标准答案:B5。
下列沥青类路面中,哪一种结构是采用层铺法施工的()。
(2分)A。
沥青砼 B。
沥青碎石 C。
SMA D。
沥青贯入式。
标准答案:D6. 路基干湿类型分为()。
(2分)A.干燥.一般。
中湿。
潮湿B.干燥。
中湿。
潮湿.过湿C。
干燥。
中湿。
潮湿 D.干燥.潮湿。
过湿。
标准答案:B7. 规范中划分路基干湿类型的依据是(). (2分)A。
含水量 B。
平均稠度 C。
湿度 D.相对含水量。
标准答案:B8。
我国刚性路面设计理论为( )。
(2分)A。
弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B。
弹性地基上的弹性厚板理论C.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D。
文克勒地基上的弹性厚板理论标准答案:A9。
按《公路自然区划标准》全国范围共分为()个一级区。
(2分) A。
6 B。
7 C。
8 D.52。
标准答案:B10. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指( )。
(2分)A。
容许弯沉值 B.计算弯沉值 C.设计弯沉值 D。
验收弯沉值。
标准答案:C11. 汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就()行驶。
(2分)A。
加速 B。
等速 C。
减速 D。
无法确定。
标准答案:B12. 在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于( )。
道路选线及定线

四、山岭区选线
1、 沿河(溪)线 1)路线布局 . • 沿河(溪)线的路线布局,主要应处理好河岸 的选择、线位高低和跨河地点三者的关系。 (1)河岸选择 路线应选在地形宽坦,有台地可利用,支沟 较少、较小,水文及地质条件良好的一岸。
(2)路线高度
• 根据两岸地形、地质条件以及水流情况,结合路线等级标 准、工程经济、景观来确定沿河(溪)线的线位高低 • 低线一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多, 路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。低线的优点是平、 纵面线形比较顺直、平缓,易争取到较高标准,路基土石 方工程也较省,边坡低,易稳定;路线活动范围较大,便 于利用有利地形和避让不良的地形、地质;便于在沟口直 跨支流,必须跨越主流时也较易处理。最大缺点是受洪水 威胁,防护工程较多。 • 高线是指高出设计水位较多,基本不受洪水威胁的路线。 它的优点是不受洪水侵袭,废方较易处理。但由于高线一 般位于山坡上,路线必然随山势曲折弯曲,线形差,工程 大;遇缺口时,常需设置较高的挡土墙或其他构造物;此 外如避让不良地质和路线跨河,都较低线困难。 • 一般讲,低线优点较多,在满足规定频率的设计水位的前 提下,路线越低工程越经济,线形标准也越高。
3、路线比选评价指标
技术指标 线长度及其增长系数
L γ= P 其中:γ为路线增长系数;根据地形条件,在1.05 − 1.2之间 L为路线实际长度; P为路线起、终点之间的直线距离
转角数:全线转角数、转角数/公里 转角总和和转角平均度数:反映路线顺直程度 的指标 最小曲线半径及个数 回头曲线个数 与原有道路及铁路的交叉数目 限制计算行车速度的路段长度
五、丘陵区选线
• 丘陵区地形形态复杂,布线应注意: (1)要注意平、纵、横3方面协调,避免不顾地 形起伏,片面追求平面高标准或为追求纵坡平 缓使路线过于弯曲。 (2) (2)要注意横断面设计经济合理,注意纵向土石 方平衡,以减少借方和废方,减少破坏自然景 观。 (3)丘陵区农林业比较发达、水利设施较多,布 线注意与其密切配合。 (4)高速公路在横坡陡或沟谷狭窄的地段,为保 证路基边坡稳定,减少填挖工程,左、右路基 采用分离设置的方案,可收到很好的效果。
道路勘测设计-第七章-定线

1.纵坡线形要满足《标准》要求。如坡长限 制、设置缓坡、合成坡度等要求,并力求两控 制点间坡度均匀,避免出现反坡。
2.应结合地形选用坡度。尽可能不用最大纵 坡,但也不宜太缓,以接近两控制点间匀坡线 (平均坡度)为宜,在地形整齐地段可稍大些, 曲折多变处宜稍缓些。
放坡由受限较严的控制点开始,一人持手水 准对好选用纵坡相当的角度,立于控制点处指挥另 一持花杆的人在山咀或山坳等地形变化处、计划变 坡处以及顺直山坡每隔一定距离处上下横向移动, 找到二人距地面同高点后定点,插上坡度旗或在地 面做标记,以该点为固定点继续向前放坡。如果一 边放坡一边进行后续工作,应先放完一定长度(一 般不应小于4~5条导线边长)的坡度点后,利用 返程进行下一步操作。
θ
d
DDi
三 实地定线
实地定线是设计人员在实地现场确定 道路中线位置的方法。
平原、微丘区直接定线工作步骤与其纸 上定线相同,不同之处是交点坐标或转角 及交点间距应经实测获得。
山岭、重丘区直接定线的指导原则与 纸上定线相同,但定线条件不同,工作步 骤有所改变
山岭、重丘区直接定线是采用带角手水准 进行的。带角手水准如图7-16所示,使用时用 手水准瞄准前方目标,旋转游标使气泡居中, 此时游标所指的度数即为视线倾角,该倾角可 换 算 为 纵 坡 度 , 1°≈1.75% , 此 法 用 于 量 测 已 知两点间的坡度;手水准的另一种用法是已知 一点和坡度,寻找该坡度上的另一点目标,即 放坡测量。下面以山区越岭线为例说明直接定 线的工作步骤。
(四)穿线交点
修正导向线是具有合理纵坡、横断面上位置最佳 的一条折线。穿线工作就是根据修正导向线确定平面 线形直线的位置和长度、定出路线导线并考虑平纵组 合问题。所穿直线应尽可能多地靠近或穿过修正导向 线上的坡度点,特别要满足控制较严的点子,适当裁 折取直,使平、纵、横三面合理组合,试穿出与地形 相适应的若干直线,延长这些直线交汇出交点,即为 路线导线,如图7-19中JD1-JD2-JD3…。穿线工作需 要定线人员反复试穿和修改才能定出合理的路线。
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终点D时,说明这个方案能够成立。否则,修改走法或
调整2021i/a3,/8 重新试验至方案成立为止。
6
i
h
l
3.连接Aabc...D各点,分析研究这条折线在利用地 形和避让地物,以及工程艰巨方面的情况,从而选择出 应穿或应避的特征点作为中间控制点。然后再分段仿照 上法截取Aa’b’c’…诸点,连接成折线,示出路线将行经 的部位,称为“导向线”。
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(二)修正导向线
1.参照导向线定平面试线,注明平曲线半径,量
出地形变化特征点桩号及地面标高,绘制纵断面图,
参考地面线设计理想纵坡,量各桩的概略设计标高。
2.在平面试线各桩的横断方向上点出与概略设计
标高相应的点子,这些点子的连线是具有理想纵坡,
不填不挖的折线,称为修正导向线。
平缓、顺直的山坡、开阔的侧沟、利于回头的地点等,
拟定路线各种可能的走向方案。
2.根据等高线间距h及选用的平均纵坡ia(5.0%5.5%,视地形曲折程度而定),计算出等高线间平距a,
使两脚规的开度等于a(比例尺与地形图同)。从某一段初
拟线路起点A开始,沿各拟定走法在等高线上依次截取a、
b、c…等点,如最后一点的位置和标高均接近初拟线路
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(a)定前后直线间接推算交点坐标
交点前直线上两点:(x1,y1)和(x2,y2), 交点后直线上两点:(x3,y3)和(x4,y4), 则交点坐标(x,y)为:
x k1x1 k2x3 y1 y3 k1 k2
y k1(xx1) y1
k1
y2 x2
y1 x1
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k2
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一、纸上定线
是在大比例尺(一般以1:1000为宜)地形图上确 定道路中线的位置。
适用情况:
技术标准高、地形地物复杂的路线必须使用 “纸上定线”,然后把纸上路线敷设在地面上。
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基本步骤:
(一)定导向线
1.在大比例尺地形图上,仔细研究路线布局阶段选
定的主要控制点间的地形、地质情况,选择有利地形如
y4 x4
y3 x3
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(二)曲线型定线法
1.定线步骤 (1)在地形图上根据路线布局所确定的定线走廊
和限制较严的控制点,徒手画出线形顺适、平缓并 与地形相适应的路线概略位置。
(2)选用直尺和不同半径的圆曲线弯尺拟合徒手 画线,把该画线分解成规则的数学单元(圆弧和直 线),形成一个圆弧和直线组成的具有错位(即设 缓和曲线后圆曲线的内移值)的间断线形。选取最 接近徒手画线并符合该级道路线形设计要求的圆曲 线半径作为设计半径。
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(三)定线
纸上定线应该既符合该级路规定的几何标准,又能 充分适应当地地形,避开了尽可能多的障碍物。为 此定线必须在分析研究二次修正导向线上各特征点 的性质和可活动范围的基础上,反复试线才能得到 满意的结果。
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纸上定线的具体操作有两种做法:
(1)直线型法(传统法) 利用导向线各点的可活动性、按照照顾多数,注
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(3)在每一被分解后的圆弧或直线上各采集两个点的 坐标,从而将直线和圆固定下来,通过试定或试算, 用合适的缓和曲线将固定的线形单元顺滑地连接,形 成一条以曲线为主的连续平面线形。
2.确定回旋线参数 回旋线参数的确定是曲线型定线法重要的一环。
常用方法有: ➢回旋曲线尺法、 ➢回旋曲线表法、 ➢公式试算法 ➢解析法等。
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选用不同参数值的曲线尺去逼近相邻线形单元, 从而定出A值。回旋曲线尺除用于直线与圆的连接、 S型、卵型曲线外,还可以使回旋曲线尺组合来,用 于其他复杂的组合线形。
道建环学院
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第七章道路定线
本章主要内容: 一、纸上定线 二、纸上定线的操作方法 二、实地放线 三、直接定线
一、纸上定线
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定义: 在选线布局完成后的路线带(路线走廊)内 根据既定的技术标准和路线方案,结合地形、地质条 件,从平、纵、横三方面综合考虑,定出具体合理的 路线。公路定线质量在很大程度上取决于采用的定线 方法。 意义:定线是公路设计过程中很关键的一步。它不 仅要解决工程、经济方面的问题,而且还要解决如何 使公路与周围环境相配合,以及公路本身线形的美观 等问题。 分类:常用有纸上定线和直接定线两种方法。
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二、纸上定线的操作方法
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(一)、直线型定线方法
路线上每一线段的具体方向:平原微丘区应以布局 定下的控制点为依据,山岭重丘区应参照定线初期 选定的导向线试定,路线的最终方案是要经多方面 的分析比较才确定下来的。 道路中线确定后,为标定路线,需要根据选定的圆 曲线半径及缓和曲线计算平曲线要素、曲线主桩点 及加桩里程、远桩坐标等。这些数据是否正确依赖 于交点坐标采集的精度。
3.在修正导向线各点的横断图上,用路基模板逐
点找出最经济的或起控制作用的最佳路基中线位置及
其可以活动的范围,根据最佳位置点的性质分别用不
同符号点在平面图上,这些点的连线是一条有理想纵
坡、横断面上位置最佳的平面折线,称为二次修正导
向线。
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横断面最佳位置: 1.修正导向线; 2.最合适的路基中 线位置; 3.路线可以左右移 动的范围。
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通常交点坐标采集有两种办法:
➢直接采集法:即在绘有格网的地形图上读取各交 点坐标,一般只能估读到米。此法适用于交点前 后直线方向和位置限制不严的情况。
➢定前后直线间接推算交点坐标:当交点前后直线方 向及位置受限制较严时,可先固定前后直线(即在直 线上读取两个点的坐标),再用相邻直线相交的解析 法计算交点坐标。
意重点的原则,掌握与该路等级相应的几何标准, 先用直线尺试穿出与较大地形相适应的一系列直 线作为线路基本单元,然后用适当的曲线把相邻 直线转折处连接起来。
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(2)曲线型法 根据导向线上各点控制性宽严程度,参照设 计道路标准的要求,先用一系列圆弧去拟合 控制较严的地段或部位、然后把这些圆弧用 适当的缓和曲线连接起来。也可以根据需要 插设适当的直线段,形成以曲线为主的连续 线形。