三菱电梯GPS-Ⅱ资料大全
三菱电梯GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。
它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。
GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。
与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：
如将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板（P1板），使整个控制柜结构更加紧凑；系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。
而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。
表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。
GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较表1
这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。
实际上G PS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。
GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。
与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯:取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现；整体结构有所简化;价格便宜。
GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。
由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。
1、控制柜结构
GPS-Ⅱ电梯控制柜结构如图1所示。
图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子板（GPS-CR电梯无Z1电子板），内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。
3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。
4#位置用来安装电缆上升线槽。
5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。
2、主电脑板结构图
GPS-Ⅱ电梯将GPS-Ⅰ电梯的P1主电脑板和W1输入输出板合为一块主电脑板-KCD60X（P 1），使其集成度有了一定提高。
GPS-Ⅱ电梯主电脑板KCD-60X的布局结构图如图2所示。
图中贴片式IC X45KK-09是三菱电梯公司研制的专用IC，主要用来负责管理软件及驱动软件的数据交换、外围信号的输入输出及对管理、驱动软件实施监控，共有304个管脚，集成度非常高。
3、电脑板上各发光二极管及数码显示的说明
电脑板上各发光二极管说明如表2所示。
电梯故障代码可从主电脑板KCD-60X板上查出，此时MON开关应设置在“0”位置，具体内容如表3所示。
发光二极管说明表—2
故障代码显示表表-3。
三菱电梯常见故障及资源大合集
三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。
但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。
在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。
1 抱闸铁芯行程不足的故障故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
2、撞弓变形引起的故障故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
三菱GPS-2主板和门机故障码
三菱GPS-2主板和门机故障码
主板故障代码
E0无故障
E1欠速故障
E2超速故障
E3反转故障
E4AST故障（失速）
E5过电流
E6过电压
E7欠电压
E8LB接触器故障
E95接触器故障
EA BK抱闸故障
EB轿厢串行传送故障
EC厅层串行传送故障
ED系统错误（基板跨接器设定错误）
EE驱动电脑不能再启动
EF控制电脑不能再启动
门机故障代码
0串行传送错误
1变频器过流
2+12v欠电压
3主回路欠压
4CPU之WDT错误
4.GS（门锁）错误
5.位置开关错误
7开关门指令错误
9关门操作错误
A开关门超速
A.位置计数器出错
B.位置监测器出错
C.编码器错误
D过负载
D.GS断开指示
E.DLD余量不足
F超速检查
F.GS释放时指示。
三菱GPS-2电梯简介
三菱GPS-2电梯简介二、主电脑板结构图GPS-Ⅱ电梯将GPS-Ⅰ电梯的P1主电脑板和W1输入输出板合为一块主电脑板—KCD60X（P1），使其集成度有了一定提高。
GPS-Ⅱ电梯主电脑板KCD-60X的布局结构图如图2所示。
图中贴片式IC X45KK-09是三菱电梯公司研制的专用IC，主要用来负责管理软件及驱动软件的数据交换、外围信号的输入输出及对管理、驱动软件实施监控，共有304个管脚，集成度非常高。
图2 主电脑板KCD-60X布局结构图三、电脑板上各发光二极管及数码显示的说明电脑板上各发光二极管说明如表2所示。
电梯故障代码可从主电脑板KCD-60X板上查出，此时MON开关应设置在“0”位置，具体内容如表3所示。
四、电梯调试电梯调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
<1>图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
<2>除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
图3 电梯空载称重数据写入流程2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
图4 楼层数据写入流程图这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
三菱电梯常见故障维修实例(GPS、HOPE系列)
三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR 开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
三菱电梯常见故障维修实例 (GPS、HOPE系列) (2)
三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
三菱GPS电梯资料大全
三菱GPS資料大全GPS-Ⅱ電梯是三菱GPS系列電梯的第二代產品，是一種適合高級賓館及辦公樓的乘客電梯。
它採用先進的技術，根據最新的標準構造，功能齊全，使乘客不僅能體驗到舒適、方便和安全，還會產生一種自信和尊貴的感覺。
GPS-Ⅱ電梯按鈕的串行通訊部分仍然採用數據總線形式，除電源外，只需DI、DO兩根總線；轎廂拖動以及門機的驅動也仍然採用VVVF調速；微機網絡系統的基本結構沒有太大的變化。
與GPS-Ⅰ電梯相比，GPS-Ⅱ電梯的集成度有了一定提高：◆如將GPS-Ⅰ電梯的P1、W1兩塊電子板集成為一塊多微機電腦控制板（P1板），使整個控制櫃結構更加緊湊◆系統控制軟件也有了進一步的改善，使整個系統的管理更加合理。
而在群控制方面，GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯沒有太大區別。
表1為GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯結構及性能比較。
GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯結構及性能比較表1這裡需要說明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ電梯以外，還有一種叫GPS-CR的電梯。
實際上GPS-CR電梯是在GPS-Ⅱ電梯的基礎上研製出的面向中國住宅樓宇的高性能電梯，運行舒適可靠，以其性能優勢提升樓盤的附加值，並大大降低使用成本。
GPS-CR電梯對GPS-Ⅱ電梯的功能進行了優化組合，省去的僅僅是星級賓館的特殊功能。
與GPS-Ⅱ電梯相比，◆GPS-CR電梯:取消了控制櫃中的Z1電子板，消防功能通過P1主電腦板實現；◆整體結構有所簡化◆價格便宜。
GPS-CR電梯與GPS-Ⅱ電梯的主要控制思想是完全相同的。
由於GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯的主要控制思想基本相同，因此，下面僅就GPS-Ⅱ電梯的控制櫃的結構、部分電子板及電梯的有關調試進行簡單介紹。
1、控制櫃結構GPS-Ⅱ電梯控制櫃結構如圖1所示。
圖中2#裝置面板正面安裝P1電腦板，反面安裝E1及Z1電子板（GPS-CR電梯無Z1電子板），內部安裝逆變器組件，包括充放電組件、驅動模塊組件、電容器組件、吸收回路組件等。
三菱GPS-2资料
三菱 GPS-Ⅱ资料大全GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。
它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。
GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。
与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板（P1板），使整个控制柜结构更加紧凑；系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。
而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。
表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。
GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较表1电梯型号比较内容GPS-Ⅰ电梯GPS-Ⅱ电梯串行传输数据总线结构，DI、DO两根信号线数据总线结构，DI、DO 两根信号线门机控制系统采用变压变频控制采用变压变频控制电力拖动变压变频调速方式，采用IGBT驱动模块1000kg、0.75m/s或900kg、1.00m/s的电梯选用了智能功率模块IPM，该智能功率组件包含IGBT驱动电路和保护电路（如短路保护、过流保护、过热保护、欠压保护等），GPS-Ⅱ电梯采用了75A和150A的IPM，而载重量和速度在IPM应用范围以外的产品，仍使用IGBT组件电脑板结构除P1、Z1、E1外，还有输入输出板W1板将P1、W1板合成为一块主电脑：P1板。
该板上有三菱专为GPS-Ⅱ系列电梯开发的电子器件，该器件负责管理CPU与驱动CPU之间的信息传送、数字脉宽调制电路、外围信号的输入输出等，集成度非常高，有304只管脚群控制系统采用群控网络与各单梯通讯与GPS-Ⅰ电梯相同这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。
三菱GPS
三菱GPS--3电梯故障查询表三菱GPS-3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
MON1转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：显示结果----E0没有故障------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2速度过大是检出《SW-TGBH》------E3逆转是检出《SW-TGBR》------E4AST异常时检出《SW-AST》------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6整流器过电流检出《SS-COVH》------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能启动《SW-NRS》0。
将MON1不变，把MON0旋转到1位置。
显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0-0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。
将MON1不变，把MON0旋转到2位置。
数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》将MON1不变，把MON0旋转到3位置。
《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到4位置。
《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到5位置。
《称重数据输入，保养时使用》将MON1不变，把MON0旋转到6位置。
手动优先模式将MON1不变，把MON0旋转到7位置。
《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到8位置。
三菱电梯常见故障维修实例 (GPS、HOPE系列)
三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
三菱电梯gps2调试资料
三菱电梯gps-2调试资料三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG 朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG 朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
3．乘座舒适性的调整① 机械调整当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。
另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。
当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
② 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。
1．平层不2．良的调整1 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。
2 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。
电梯平层精度及舒适感调整表3DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。