北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一答案
16秋北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一
C. 地铁设计人员
D. 车辆段与综合基地
正确答案：
9. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
正确答案：
10. 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A. 目标
B. 措施
C. 方法
D. 步骤
正确答案：
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一
二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A. 地下车站
B. 地面车站
C. 换乘站
D. 高架车站
正确答案：
2. 轨道交通车站按车站站台形式分，可分为哪几种()。
A. 高架车站
C. 建筑限界
D. 接触轨或接触网限界
正确答案：
7. 一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能()。
A. 数据输入
B. 数据编辑
C. 数据存贮与管理
D. 空间查询与空间分析
E. 可视化表达与输出
正确答案：
8. 城市轨道交通车辆的组成包括（）
A. 错误
B. 正确
正确答案：
25. 城市轨道交通危险识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。
A. 错误
B. 正确
正确答案：
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一
一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。）
A. 使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B. 可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
231056 北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一 15秋答案
北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况. 使用时间. 服务质量. 容量或能力正确答案：2. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ). 准时. 形成网络. 快捷性. 延续性正确答案：3. 信息诱导设施不包括( ). 方向性标识. 说明性标识. 宣传性标识. 警告性标志正确答案：4. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ). 信号系统. 通信系统. 运营控制中心. 环控系统正确答案：5. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ). 单向峰型. 双向峰型. 突峰型. 无峰型正确答案：6. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ). 移动平均法. 指数平滑法. 月度比例系数法. 德尔菲法正确答案：7. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ). 服务人员. 主要设施设备. 列车. 车站的容量正确答案：8. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ). 放射状结构. 放射+环形结构. 栅格网状结构. 网格+环线结构正确答案：9. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ). 一次乘客. 二次乘客. 三次乘客. 四次乘客正确答案：10. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ). 发量大而集中. 多向集散和换乘. 各小时段客流不均衡性. 各小时段客流变化不大正确答案：北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。
）1. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
. 优势. 劣势. 机会. 风险正确答案：2. 交通调查中常用的方法有( ). 简单随机抽样. 整体抽样. 分层抽样. 系统抽样正确答案：3. 车站客运作业包括( ). 售票作业. 检票作业. 站台服务正确答案：4. 站台服务员作业的主要内容是( ). 接送列车. 组织乘降. 站台管理正确答案：5. 通信系统设置的主要原则是( ). 业务综合. 功能完善. 迅速便捷. 安全可靠正确答案：6. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( ) . 增长率法. 类别回归分析法. Logit模型. 最优化法正确答案：7. 站场类设施包括( ). 步行系统. 小汽车停车场. 自行车停车场. 安全及舒适性设施正确答案：8. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( ) . 客流沿时间分布的不均匀性. 站台客流分布特征. 换乘客流特征. 车流分布特征正确答案：9. 光纤数字传输系统主要由( )组成. 光缆. 电端机. 光端机正确答案：10. 集散类设施由( )等部分构成。
北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一_3.doc
1.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度【参考答案】: D2.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下【参考答案】: B3.线路能力主要取决于()。
A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B4.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参考答案】: B5.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小【参考答案】: D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D7.城市轨道交通管理的头等大事是()。
A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参考答案】: A8.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流【参考答案】: B9.运行阻力按其产生的原因可分为()。
A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力 D.制动力和附加阻力【参考答案】: B10.盘式制动属于那种制动方法()。
A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动【参考答案】: C11.城市轨道交通管理体制的类型有()。
A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型【参考答案】: ABCD12.下列属于变动成本的为()。
A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资【参考答案】: CD13.售检票位置的布置一般要求有()。
16秋北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一
正确答案：
9. 综合监控系统由以下哪几部分组成()。
A. 中央综合监控系统
B. 车站综合监控系统
C. 包括车辆段综合监控系统
D. 综合监控骨干网
正确答案：
10. 牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些()。
A. 基本信息管理
B. 运营管理
C. 设备管理
A. 正常运行模式
B. 降级运行模式
C. 站间进路行车法
D. 电话闭塞法
正确答案：
8. 轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
正确答案：
9. 车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。
A. ATP/ATO子系统
C. 列车自动保护(ATP)
D. 列车自动运行(ATO)
正确答案：
2. 轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成()。
A. 中央监控管理级
B. 车站监控管理级
C. 现场控制级
D. 车辆段监控管理级
正确答案：
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一
一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。）
1. 联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。
A. ATS子系统
B. ATP/ATO子系统
C. ATP子系统
D. ATO子系统
正确答案：
2. 乘客信息系统优先显示的信息类型是()。
北交《城市轨道交通列车运行控制》期末考试必备通关指导1
北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题解析B一、名词解释题1．紧急制动考核知识点解析：紧急制动正确选项：紧急制动是列车再超速行驶，或遇到其他异常会危及列车行车安全的情况时，对列车施加的制动。
2．防护信号机考核知识点解析：防护信号机正确选项：防护信号机是向司机提示道岔状态及位置，指示列车运行方向，锁闭该信号机进路上的有关道岔及敌对信号，防护闭塞区间，确保调车作业的顺利进行及行车安全。
3．移动闭塞考核知识点解析：移动闭塞正确选项：移动闭塞是一种区间不分割、根据连续检测先行列车位置和速度进行列车运行间隔控制的列车安全系统。
4．列车自动防护系统考核知识点解析：列车自动防护系统正确选项：列车自动防护系统是确保列车运行速度不超过目标速度的安全控制系统。
其功能为列车超过规定速度时即自动制动，当车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动。
5．基于通信的列车控制系统考核知识点解析：基于通信的列车控制系统正确选项：基于通信的列车控制系统是一种采用先进的通信、计算机技术、连续控制、监测列车运行的信号系统。
二、简答题6．计轴器的基本工作原理。
考核知识点解析：计轴设备利用轨道传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲。
正确选项：计轴器工作原理是：利用电磁感应的原理，当列车出发，车轮进入轨道传感器作用区时，微机开始计轴，轮对经过传感器磁头时，计轴磁头可以探测到通过列车的轴数，向微机传送轴脉冲，并经电子连接单元EAK向计轴运算器报告。
判定运行方向，确定对轴数是累加计数还是递减计数。
通常情况下，2个计轴探头可以确定1个闭塞分区。
计轴探头沿线路安装在钢轨之上，其位置也是闭塞分区的分界点。
计轴运算器是计轴器的核心部件，收集其控制范围内的计轴探头发来的所有信息。
计轴运算器计算相邻2个计轴探头报告的轴数关系，就可以确定该闭塞分区是否空闲。
城轨列车运行自动控制系统第1次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共 1道小题)1.按照信号的接收效果，可以将其分为( )(A) 视觉信号与听觉信号(B) 移动信号、固定信号和手信号 (C) 地面信号和车载信号(D) 昼间信号、夜间信号和昼夜信号 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A 解答参考：不算完成］(A) 固定通信和移动通信 (B) 公用移动通信和专用移动通信二、不定项选择题(有不定个选项正确，共 2. 地面信号机设置的原则是( (A) 设置于列车运行方向的右侧 (B) 设置于列车运行方向的左侧 (C) 信号机不得侵入设备限界 (D) 选择合适的信号机柱 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A C D解答参考：9道小题))［不选全或者选错，不算完成 ］3. 查询应答器的作用包括( (A) 列车定位信标(B) 线路地理信息车-地通信的信道 (C) 列车速度检测(D) 临时限速信息的传输通道 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B D解答参考：)［不选全或者选错，不算完成 ］4. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？( 算完成］ (A) 测速发电机 (B) 轮轴脉冲速度传感器 (C) 多普勒雷达 (D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B C解答参考：)［不选全或者选错，不5.无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。
［不选全或者选错,(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：6. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？() ［不选全或者选错，不算完成］(A) 测速发电机(B) 轮轴脉冲速度传感器(C) 多普勒雷达(D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C解答参考：7. 无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。
［不选全或者选错，不算完成］(A) 固定通信和移动通信(B) 公用移动通信和专用移动通信(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：8. ATC系统的控制等级包括( )。
城市轨道交通作业答案
城市轨道交通作业答案第一篇：城市轨道交通作业答案《城市轨道交通》作业练习答案第一章绪论和城市轨道交通概念与基本特征1．轨道交通：是以轨道作为导向的公共交通系统。
2．简述现代城市轨道交通的种类。
主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等。
3．城市产生交通拥挤的原因。
产生交通拥挤的原因主要有：（1）城市化进度的加快。
由于大量的人口从农村涌向城市，造成城市人口剧增，人口出行数量与交通流量也随之大大增长。
（2）城市内部的专门化。
这反映在人们为了分散在不同地区的不同活动而出行。
这些活动尽管是相互独立的，但人们必须要为之而旅行。
（3）供需的时间匹配问题。
大部分城市运输设备的运输供给能力很大，但相对固定，而交通需求是每天每时变化的，这导致了高峰期的交通问题。
（4）供给对需求的刺激。
城市运输能力的增长具有自败性，即运输能力富裕所产生的交通服务的改善将导致更多的需求，从而使系统重新处于拥挤状态。
4．现代化城市轨道交通种类有哪些？与城市道路交通相比，他们有何优势？答题要点：现代化城市轨道交通种类主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路、机场联络铁路、轻快电车等。
与城市道路交通相比，其优势主要有：（1）有较大的运输能力。
城市轨道交通由于采用了高密度的运转方式，列车发车间隔时间短，行车速度高，列车编组车辆数多，具有较大的运输能力。
单向高峰小时运输能力：轻轨铁路为1万到4万人，地铁为4万到6万人，市郊铁路可达6万到8万人。
（2）有较高的准时性。
城市轨道交通车辆由于在专用车道上运行，不受其他交通工具的干扰，既不会产生拥堵现象，也不受气候条件影响，按图行车，具有可靠的准时性。
（3）有较高的安全性。
城市轨道交通，没有平交道口，全封闭、全立交，不受行人和其他交通工具干扰，有较高的安全性。
（4）有较高的舒适性。
与常规公共交通相比，轨道比道路平坦，行车平稳。
有的车辆、车站装有空调、导向设施等设施，乘车条件优越，舒适性较好。
231048 北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一 15秋答案.
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 折返线有几种折返方式()。
. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：2. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：3. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：4. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：5. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
. 四. 五. 六. 七正确答案：6. 列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：7. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：8. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：9. 城市轨道交通运营安全管理因素不包括以下哪项()。
. 安全管理办法. 安全法制. 检测与维修. 列车运行控制系统正确答案：10. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象不包括()。
. 地铁管理机构与人员. 地铁乘客. 地铁设计人员. 车辆段与综合基地正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 地铁安全装置一般包括（）. 列车报警按钮. 车门紧急解锁手柄. 司机室与车厢通道门的紧急拉手. 通风系统和供电系统。
正确答案：2. T系统按闭塞布点方式可以分为()。
. 固定式. 台阶式. 移动式. 曲线式正确答案：3. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）. 站务员. 文明乘车引导员. 地铁乘客. 车辆系统正确答案：4. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
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B.ATS
C.ATP
D.ATO
答案:C
5.城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
A.车载信号系统
B.地面信号系统
C.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主
D.地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主
北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一-0008
试卷总分:100得分:100
一、单选题(共9道试题,共36分)
1.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
B.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
C.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
D.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
答案:D
2.阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。( )
A.设备优先，设备优先
B.设备优先，人控优先
C.人控优先，设备优先
A.速度-目标距离模式曲线控制
B.分级速度控制
答案:AB
13.站台级控制是由( )在站台PSL（站台级操作盘）上对安全门进行的控制方式。
A.车站站务员
B.列车驾驶员
答案:AB
14.ATS系统在自动调整过程中，ATS主要通过( )来调整列车。
A.站间运行时间
B.停站时间
答案:AB
15.城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。
答案:正确
20.城市轨道交通系统中，月白色信号灯表示的含义是：准许列车越过该信号机调车。( )
答案:正确
21.ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
答案:正确
22.警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，超限绝缘是指当不得已时，钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，又叫侵限绝缘。( )
二、多选题(共8道试题,共32分)
10.站台安全门的控制方式有( )故障。
A.道岔故障以及临时停电
B.通信中断
C.线路故障
D.信号系统故障
答案:ABCD
11.城市轨道交通闭塞分为三种类型( )
A.移动闭塞
B.固定闭塞
C.准移动闭塞
答案:ABC
12.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )
答案:正确
答案:C
6.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
B.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
C.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
D.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
A.通信中断
B.临时停电
答案:AB
16.列车自动控制系统有( )
A.列车自动防护系统（ATP）
B.列车自动监控系统（ATS）
C.列车自动列车自动驾驶系统（ATO）
答案:ABC
17.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTC
A.Control
puter
munication
答案:ABC
三、判断题(共8道试题,共32分)
18.轨道电路是以钢轨为导体，两端加上机械绝缘（或者电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。( )
答案:正确
19.ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
答案:D
7.城市轨道交通采用( )行车制。
A.左侧
B.右侧
C.具体情况具体分析
D.两侧均可
答案:B
8.站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )
A.端门
B.滑动门
C.屏蔽门
D.固定门
答案:C
9.下列表示禁止越过该信号机调车的是( )
A.蓝色
B.红色+黄色
C.红色
D.双黄色
答案:C
D.人控优先，人控优先
答案:B
3.下列不属于ATO功能的是( )
A.超速检测与防护
B.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换
C.实现列车自动通过车站和自动折返
D.保证列车的停位精度
答案:A
4.在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )
答案:正确
23.城市轨道交通中蓝色信号灯的颜色表示的含义是：不准列车越过该信号机调车。( )
答案:正确
24.移动闭塞目标点是前行列车的尾部，与前行列车的走行和速度有关。( )
答案:正确
25.ATS系统负责监督和控制ATP系统，联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息，列车是ATP的控制对象。( )