喷油器电路分析
汽油机喷油器驱动电路试验报告
2020/1/28
五、实验结果
1、完成实验要求，达到实验目的。 2、掌握VB语言基础。 3、开发开发汇款费用计算与基于图像控件可
变的程序。
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精28
谢谢！
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他控件的使用。
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四、实验步骤
第一步、建立新Windows应用程序。 第二步、设计相应的界面。 第三步、添加事件代码。 第四步、调试结果。 第五步、保存结果，并截图。 第六步、提交实验报告。
2020/1/28
一、实验目的
1. 了解VB的常用控件，以及控件的属性、方法 和事件；
2. 了解以下VB的控件：标签、按钮、文本框、 组合框、定时器、滚动条；
3. 编写基于VB的程序，并设计其交互界面； 4. 了解VB常用控件，同时开发汇款费用计算与
基于图像控件可变的程序，掌握控件重要属 性和方法的使用； 5. 本次实验重点了解以上控件功能。
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开发应用程序项目的步骤
1）根据需求，进行分析 2） 建立一个新工程项目 3）设计界面 4） 设置控件属性 5） 编写代码 6） 运行、调试和保存程序
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二、实验内容
1、建立一个窗体界面 2、建立添加控件，设置属性 3、通过控件方法编写相应代码。
大众轿车电路图解析与故障诊断
2.电路图部分：汽车电路图是利 图 1-（二）部分所示。电路图部分由
人员在对电控汽车的结构和原理还 用图形符号和文字符号表示汽车电 上 而 下 又 可 以 分 成 A、B、C 三 个 部
没有非常熟悉的情况
发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器、空气质量计
下，要他们再看懂各种
30
车型的电路图非常困
15 ×
门控制单元控制，而是由开关直接控 值为无穷大。而舒适系统及其他 3 个 适系统其他控制单元之间的通信中
制，因此在调整左侧后视镜时右侧后 车门之间的 LIN-BUS 线正常，看来 断。
视镜无法联动。如果 LIN-BUS 断路， 故障就在这条通信线路上。
由于更换线束花费的成本比较
舒适系统的信号传输将会受到影响。
8/75 6/75X
502 500A 红棕 16.0 0.5
S1/5 蓝/黑 1.0
75X 75
红
6.0
a
图 5 大众轿车喇叭局部电路图
有 2 个主要的作用：a）每一个代码都 加了读图难度。为此，大众轿车电路
与一纵向电路相对应，连续的电路代 图采用“断线带号法”来续接电路。只
码对应汽车某一整个系统电路内容； 要把两个方框合并，就等于把电路连
图 1-B 所示部分是实际车身电 器和连线部分，它是利用图形符号和 文字符号在电路图上表示汽车电路 构成、连接关系和工作原理。电器元
4。若有的插头上带有 a 则表示该元 件上 80 孔的插头不止一个，因此用 后缀 a、b、c 加以区分。
（3）电路图最底部横线
出，在实际汽车中是压装在中央电器 件在电路图中是主体，其在图中用框
②
C
（三）
图 1 发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器电路图
项目2-8-喷油器及控制电路的检修
教学步骤顺序喷射的特点是能够设立最佳喷油时间，对混合气形成有利；喷油正时在排气上止点前60-70°；但是其控制软件复杂。
二、喷油量控制发动机在不同工况下运转，对混合气浓度的要求也不同。
特别是在一些特殊工况下(如起动、急加速、急减速等)，对混合气浓度有特殊的要求。
电脑要根据有关传感器测得的运转工况，按不同的方式控制喷油量。
喷油量的控制方式可分为起动控制、运转控制、断油控制和反馈控制。
喷油量的控制方式可分为起动控制、运转控制、断油控制和反馈控制。
1．起动喷油控制起动时，发动机由起动马达带动运转。
由于转速很低，转速的波动也很大，因此这时空气流量传感器所测得的进气量信号有很大的误差。
基于这个原因，在发动机起动时，电脑不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先给定的起动程序来进行喷油控制。
电脑根据起动开关及转速传感器的信号，判定发动机是否处于起动状态，以决定是否按起动程序控制喷油。
当起动开关接通，且发动机转速低于300转/分时，电脑判定发动机处于起动状态，从而按起动程序控制喷油。
在起动喷油控制程序中，电脑按发动机水温、进气温度、起动转速计算出一个固定的喷油量。
这一喷油量能使发动机获得顺利起动所需的浓混合气。
冷车起动时，发动机温度很低，喷入进气道的燃油不易蒸发。
为了能产生足够的燃油蒸气，形成足够浓度的可燃混合气，保证发动机在低温下也能正常起动，必须进一步增大喷油量。
由电脑控制，通过增加各缸喷油器的喷油持续时间或喷油次数来增加喷油量。
所增加的喷油量及加浓持续时间完全由电脑根据进气温度传感器和发动机水温传感器测得的温度高低来决定。
60分钟重点喷油器控制电路的工作原理、电路分析和检修10分钟PPT讲解10分钟教师点评计算机与设定的目标空燃比值进行比较，将误差信号经放大器控制电磁喷油器喷油量，使空燃比保持在设定目标值附近。
二、喷油器的结构与工作原理1．喷油器的功用根据ECU指令，控制燃油喷射量。
喷油器主要结构、控制电路与电路的检修方式31页PPT
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
Thank you
5、教导儿童服Biblioteka 真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
(完整版)汽车ECU电路分析ECU电路解析
汽车ECU电路分析 ECU电路解析正如在本章开始时我们讲到的，不同厂商的汽车电脑在功能上不是完全相同的，但结构组成和主要功能是基本一样的，因此我们以有代表性的BOSCH MOTRONIC系统为例进行ECU的电路分析。
1、BOSCH MOTRONIC系统结构图BOSCH MOTRONIC系统在电子燃油喷射系统中极具代表性，国内生产的大部分车型采用的都是BOSCH电子喷射系统。
图5.11为MOTRONIC系统框图，在此图中介绍了曲型电子燃油喷射系统的组成，各部分的联系情况，对于更好的了解电脑的工作过程，以至于分析故障与维修都是大有帮助的。
图11Motronic系统框图1－燃油箱；2－燃油泵；3－燃油滤清器；4－燃油压力调节器；5－燃油脉动衰减器；6－电子控制单元；7－分电器；8－喷油嘴；9－冷起动喷油嘴；10－节气门；11－节气门开关门；12－空气流量计；13－氧传感器；14－热敏开关；15－水温传感器；16－辅助空气阀；17－曲轴位置传感器；18－主继电器；19－燃油泵继电器在图11中，电子控制单元作为电控发动机的核心部分，由一8位/16位单片微机、集成电路和相关电子元件组成，英文表示为Electric control unit简称ECU。
其作用是接收各种传感器送来的信息，以它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号，经输出电路进行功率放大后驱动想应的执行单元，从而实现对发动机的各种工况的控制。
这里提级的ECU是各种控制单元的统称，ECM/PCM 则是发机控制模组或动力控制模组的缩写，是包含于ECU范围之内的。
2、BOSCH MOTRONIC1.3电路分析汽车电子控制单元（ECU），不论是BOSCH的MOTRONIC，福特的EEC IV、V，通用的P4、P6等，其最终的目的只有一个，让发动机工作的更出色，表现为动力更强劲，噪声小，污染低。
这是针对发动机系统而言，其他系统也是一样，每个系统都有自己的目标，这就好像是电视机一样，世界各国生产的电视机，无论是哪个厂家的，都是要以接收电视节目为目的。
喷油器电路检修
喷油器电路检修对汽车平稳运行和低排放的严格要求使得每一个工作循环都需要提供完全精确的混合气配制。
喷射的燃油量必须精确计量以匹配吸入的空气量，因此，每个气缸都配有一个电磁喷油器。
喷油器由发动机ECU控制，在准确的时间点将精确的燃油量直接喷向气缸进气门。
这样大大避免了沿进气管壁的凝结现象。
多点喷射系统的喷油器安装在各缸进气歧管或汽缸盖上的各缸进气道处。
一、喷油器组成与工作原理1.喷油器的分类按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种，如图1所示为轴针式喷油器结构原理图。
目前主要采用球阀式喷油器。
按喷油器电磁线圈阻值大小的不同，喷油器可分为低阻型(1-3 Ω)和高阻型(13-18 Ω)两种。
图1 轴针式喷油器结构原理图2.喷油器的结构及工作原理喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。
燃油供给管路中的滤网防止污物进入喷油器，同时，两个O形圈分别对油轨和进气歧管与喷油器连接处进行密封。
线圈中不通电时，弹簧和燃油压力将针阀紧压在阀座上，使燃油轨道与进气歧管分隔开来。
当喷油器电磁阀绕组通电时，线圈即产生电磁场。
电磁场使衔铁升起，针阀随之离开阀座，燃油从喷油器喷出。
系统压力和喷油嘴量孔开度是单位时间内喷油量的决定因素。
触发电流中止，针阀立即关闭。
喷油器通常采用顺序燃油喷射，即曲轴每转两圈，各缸的喷油器按照发动机的点火顺序，依次在最合适的曲轴转角位置进行燃油喷射。
发动机的喷油量通过电控单元控制喷油器的通电时间（喷油脉冲宽度）来确定。
发动机电脑根据发动机运转工况及各种影响因素进行计算，最后确定喷油器通电时间。
二、喷油器的检测使发动机转速达到2500r/min以上.听喷油器的工作声音.发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)接触喷油器,通过声音来判断喷油器是否动作。
1.喷油器的电阻检查拨开喷油器的导线连接器,用万用表欧姆挡测量喷油器上两个接线端子间的电阻,阻值应为12~17Ω,如果阻值不符,则应更换喷油器。
喷油器及控制电路的检测
2. 喷油器及其控制电路的检修喷油器性能的好坏对发动机工作性能影响很大，下面就讲喷油器及其控制电路的检修。
1) 喷油器的检查首先应对喷油器的工作状况进行检查，即在发动机运转时，用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器是或其电路有故障。
然后，再对喷油器的电阻值进行检查。
拔下喷油器的连接器，再用万用表欧姆挡测量喷油器电磁线圈的电阻值。
一般来说，低阻抗型喷油器线圈的电阻值约为2～3 Ω，高阻抗型喷油器线圈的电阻值约为13～16 Ω。
如不符，则应更换喷油器。
注意：低阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必须串联一个8-l10的附加电阻。
所以若为低阻喷油器，还应检测串接电阻是否正常。
最后，应对喷油器的喷油质量进行检查，主要包括喷油量、雾化质量和泄漏的检查。
此项检查可在专用的喷油器试验台上进行。
也可用发动机上的电动油泵来检验喷油器，具体做法是：将需要检验喷油器拆下，用软管接于发动机的主油路中，并将喷油器置于一个量筒上；然后接通点火开关，但不要启动发动机，使燃油泵进入强制运转(可采用跨接检查插座的方法)；如图7-75所示（见幻灯片18），，将喷油器正端连接线与蓄电池正极连接15 s(低阻值型的喷油器需用专用接线器或串入一个10Ω左右的电阻)，用量筒测量喷油器每15 s 的喷油量，同时观察喷油器的喷油形状，每个喷油器应重复测量3次。
标准喷油量为55～70 mL／15 s(丰田系列)；喷油量的允许误差应小于10 mL(丰田系列)。
如不符合标准，则应清洗或更换喷油器。
图7-75 喷油器喷油量的测量另外还要进行漏油量的检查。
在进行喷油量的检测后，脱开喷油器和蓄电池的连接，检查喷油器喷嘴处有无漏油，要求每分钟喷油器的泄漏量应少于一滴为正常，否则应更换喷油器。
2）喷油器控制电路的检查喷油器控制电路一般均由点火开关直接或通过继电器间接提供电源，再由ECU控制喷油器的搭铁回路。
其检查内容与方法如下：(1) 检测喷油器电源供给电路。
喷油器及其控制电路ppt课件
精品课件
三、燃油喷射时间控制
由于喷油器前后压力差维持恒定， 发动机ECU只需要控制喷射时间即可控制喷油 量，喷射时间越长，喷油量越大。
喷射时间=基本喷射时间+校正喷射 时间
精品课件
三、燃油喷射时间控制
基本喷射时间： 基本喷射时间是由进气量（此 处是指重量）和引擎转速所决定。当你踩下油 门踏板时，控制的是节气阀的开启角度，开度 越大进气量越大，供油电脑根据空气流量计测 出的进气量及当时的引擎转速来和预先所设定 的供油程式比较後，算出所需供油量和相对的 喷射时间。
感器尺寸较大，成本较高。 同学们！你学习过空气流量计了，能说说你
认识那几种空气流量计？ 叶片（翼片）式、热线（热膜）式、卡门式等
精品课件
一、燃油喷射系统的类型
2、D型（进气歧管压力型或间接测量型）燃油喷 射
精品课件
一、燃油喷射系统的类型
2、D型（进气歧管压力型或间接测量型）燃油喷 射 采用进气歧管压力传感器测量进气歧管 压力，再结合发动机转速、进气温度等，通过 计算确定进气歧管中流入的空气量。
精品课件
进气门附近喷射） 3）、多点缸内喷射（向各缸内部喷射）
精品课件
二、燃油喷射的方式
2、按照燃油的工作特点分类： 1）、独立喷射
精品课件
二、燃油喷射的方式
2、按照燃油的工作特点分类： 1）、独立喷射 2）、分组喷射
精品课件
二、燃油喷射的方式
2、按照燃油的工作特点分类： 1）、独立喷射 2）、分组喷射 3）、同时喷射
和喷油器实际喷射燃料的时间之间存在一定的 时间延迟，若蓄电池电压大幅降低，该时间延 迟会增大，从而造成燃料的喷射时间缩短，喷 油量减少，混合气变稀。
精品课件
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《汽车发动机构造与维修》 课程标准
项目1 发动机认知
项目模2 块曲3柄进连气杆与机排构气构系造统与构维造修与维修
项目模3 块配4气燃机油构供构给造系与统维构修造维修 项目4 柴油机燃料供给系统构造与维修 项目任5 电务控1 汽燃油油喷供射给系系统统构主造要与部维件修
项目任6 电务控2 柴喷油油喷器射电系路统的构故造障与诊维断修 （2学时）
教学过程
教师点拨知原理
课前探索 课中导学 课后拓展
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
学生代表讲解原理
教师针对性点拨
教学过程
教师点拨知原理
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
微课视频
课前探索 课中导学 课后拓展 图片展示
教学过程
教师点拨知原理
信息化教学设计
课程《汽车发动机构造与维修》
喷油器电路的故障诊断
目录
1
教学分析
2
教学策略
3
教学过程
4
教学效果
5 特色创新
教学分析
教学内容 学情分析 教学目标 重点难点
汽车运用与 维修专业
公共基础课程
Text 专业技能课程
Text
任选课程
整车维护认知实习 汽车总体结构认知实习 汽车发动机构造与维修 汽车底盘构造与维修 汽车电气设备构造与维修 汽车发动机总装与调试 汽车故障诊断与检测技术
……
教学分析
教学内容 学情分析 教学目标 重点难点
汽车运用与 维修专业
前导
整车维护认知实习 汽车总体结构认知实习
Text 专业技能课程
Text
汽车发动机构造与维修 后续
汽车故障诊断与检测技术
教学分析
教学内容 学情分析 教学目标 重点难点
根据人才培养方案要求和企 业需求，整合教学资源。
教学分析
教学内容 学情分析 教学目标 重点难点
直
观
呈 现
蓝墨云班课
电
路
原
理
微课视频
设计理念 方法手段
重点: 喷油器电路的原理和故 障诊断方法 11111
实时视频
在线测试
教学策略
信息化手段
设计理念 方法手段
难点:喷油器电路的故障诊断思路
学
生
诊 断
思维导图
思
维
不
够Leabharlann 虚拟仿真实时视频 博士 KT720
教学过程
1
课前探索
自主学习，了解原理
2
课中导学
学生实践，锻炼技能
小组自评
教师点评
企业专家点评
特色创新
（1）三维交互式仿真模拟检修，真实直观；
交 互 式 仿 真
特色创新
（2）多种信息化工具辅助教学，化繁为简；
蓝墨云班课
实时视频
博士 KT720
特色创新
（3）精益求精，素养培养贯穿全过程。
敬请各位专家批评指正！ 谢 谢！
5.虚拟仿真
10分钟
4.方案制定
10分钟
3.原理点拨
15分钟
2.任务导入
5分钟
2学时 （90分钟）
1.课堂早会
5分钟
教学过程
课堂早会引文化
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
课前探索 课中导学 课后拓展
•形式
模拟企业早会， 以小组为单位轮 流由一名小组代 表带领大家回顾 上次学习的主要 内容，并喊出励 志性的口号。
情感 态度
1.激发学生的学习兴趣； 2.培养学生5S管理和工匠精神； 3.增强学生集体荣誉感和自信心。
教学分析
教学内容 学情分析 教学目标 重点难点
喷油器电路的故障诊断
重
1.喷油器电路的原理
点
逐
层
2.喷油器电路的故障诊断方法
深
入
难
喷油器电路的故障诊断思路
点
教学策略
设计理念 方法手段
以学生为中心，学生主体，老师 主导，教学做合一的教学模式。
1.喜欢通过信息化手 段接受新事物； 2.实践动手能力强， 但安全规范意识不够； 3.故障诊断思维能力 相对较弱。
教学分析
教学内容 学情分析 教学目标 重点难点
知识 技能
1.熟悉喷油器电路工作原理； 2.掌握检测喷油器电路的方法； 3.熟悉喷油器电路图和标准数据。
过程 方法
1.能分解工作任务，制订任务实施方案； 2.会查阅维修手册等专业资料； 3.能诊断喷油器电路的常见故障。
工具辅助做实操 明
确
分
课堂早会
工
任务导入
原理点拨
方案制订
虚拟仿真
实车检修
总结点评
观看操作过程
角 色 互 换
多角度实时视频
教学过程
课前探索 课中导学 课后拓展
工具辅助做实操
课堂早会 任务导入
无需连线 轻便快捷
原理点拨
方案制订
虚拟仿真
实车检修 总结点评
连接 KT720
DTC: P0203 喷油3 控制电路
课前探索 课中导学 课后拓展
实 车 检 修 微 课
教学过程
工具辅助做实操
课前探索 课中导学 课后拓展
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
1.维修前准备 4.确认故障点
2.确认故障现象
3.读取故障代码
5.规范排除故障 6.确认故障排除
教学过程
课前探索 课中导学 课后拓展
课后讨论
教学效果
充分合理运用多种信息化技术，简化原理学习，强化技
能训练，激发学生兴趣，使学生学习更主动。
蓝墨云平台
微课视频
三维虚拟仿真
云台监控
教学效果
充分合理运用多种信息化技术，简化原理学习，强化技
能训练，激发学生兴趣，使学生学习更主动。
课前课中课后系统设计，理、虚、实三位一体的多维课
堂，抓住关键，解决重难点，使教学活动更高效。
理论学习
虚拟仿真
实车检修
教学效果
充分合理运用多种信息化技术，简化原理学习，强化技
能训练，激发学生兴趣，使学生学习更主动。
课前课中课后系统设计，理、虚、实三位一体的多维课
堂，抓住关键，解决重难点，使教学活动更高效。
教学全程过程化考核，校企双方多元化评价，全面真实 反映学生的学习情况，使考核评价更科学。
小组协作订方案
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
点赞投票
课前探索 课中导学 课后拓展 流程图
教学过程
交互仿真练模拟
课前探索 课中导学 课后拓展
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
学生虚拟检修及时纠错
教学过程
工具辅助做实操
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
充分运 用信息 化手段， 构建理、 虚、实 三位一 体的多 维课堂。
多维 课堂
学生 中心
素质 培养
系统 组织
实施课 前探索、 课中导 学、课 后拓展 的教学 组织形 式。
将职业素养的培养 贯穿教学组织的全过程。
教学策略
教学环境
设计理念 方法手段
教学方法
理实一体化实训中心
任务驱动法
教学策略
信息化手段
教学过程
总结评价拓思维
课前探索 课中导学 课后拓展
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
立体评价方式
小组自评
企业专家点评
教师点评
教学过程 拓展任务
课前探索 课中导学 课后拓展
本节课和同学们一起学习了 搭铁控制的喷油器电路检测，当 遇到喷油器电路是电源控制的车 型该如何检测呢？
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
课前探索 课中导学 课后拓展
课堂测试
正确率
>85%
解
决
教
学
课前测试
重
点
正确率
<60%
教学过程
小组协作订方案
课前探索 课中导学 课后拓展
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
思维导图
蓝墨云，展示成果
教学过程
项目7 发动机润滑系统构造与维修 项目模8 发块动5 机点冷火却系系统统构构造造与与维维修修
教学分析
教学内容 学情分析 教学目标 重点难点
知识基础
能力基础
行为习惯
1.具备电控燃油供给 系统的基础理论知 识； 2.了解电控系统检修 的方法流程。
1.能正确使用汽车检 修的工具设备； 2. 适应信息化技术在 课堂上的应用； 3.适应理实一体化的 教学方法。
3
课后拓展
知识延伸，巩固加强
教学过程
课前探索 课中导学 课后拓展
教学资源
微课视频 维修手册 模拟测试
上传学习资源和自学任务
关注学生自学情况
教学过程
课前探索 课中导学 课后拓展
课前自测 情况分析
正确率 <60%
学习重点
电路原理
教学过程
课前探索 课中导学 课后拓展
7.总结评价
5分钟
6.实车检修
40分钟
教学过程
课前探索 课中导学 课后拓展
课堂早会 任务导入 原理点拨 方案制订 虚拟仿真 实车检修 总结点评
案 例 导 入
明
任 务
•故障案例 一辆2013款科鲁兹，行驶里程13万km。 发动机抖动严重，加速困难，且发动机故障灯 常亮，送4S店维修，经技师诊断故障范围是喷 油器电路的故障。请诊断其故障部位？