ZQM2150移动模架使用说明及维修保养手册
移动模架操作规程
移动模架操作规程移动模架是一种非常常见的设备，广泛应用于各种领域。
正确使用移动模架有助于提高工作效率，同时也可以保证操作安全。
本文档旨在介绍移动模架的基本知识和操作规程，以帮助用户正确有效地使用移动模架。
1. 移动模架的构造和类型1.1 构造移动模架一般由主骨架、轮子、支架、横托架和连接配件组成。
其中主骨架是重要的支撑结构，轮子和支架则用来移动和固定模架。
横托架用于支撑被测物品，连接配件可以将不同的模架组合起来使用。
1.2 类型移动模架的类型各不相同，应根据需要选择合适的类型。
一般可以分为手动式、电动式和气动式移动模架。
手动式移动模架便于操作，价格较为便宜；电动式移动模架适用于重量较大的物品，可以提高工作效率；气动式移动模架可以根据需要进行高低调节，适用于精密仪器等领域。
2. 移动模架的基本操作2.1 移动模架的组装按照说明书，将主骨架、轮子和支架等组件组装好，连接配件可以选择根据需要使用。
组装好的移动模架应进行检查，确保连接牢固，轮子灵活运转。
检查后，可将横托架安装到主骨架上。
2.2 移动模架的调节移动模架应根据需要进行高低、前后和左右调节。
具体操作方法如下：•高低调节：根据需要选择合适的高度，松开支撑螺丝，将支撑架的高度调整到需要的位置，然后重新固定螺丝即可。
•前后调节：松开连接配件的螺丝，将模架向前或向后拉动即可调节。
•左右调节：调节左右方向时，需要松开连接配件的螺丝，将模架向左或向右拖动即可。
2.3 移动模架的移动和固定移动模架应根据需要进行移动和固定。
移动时应注意下列事项：•避免运行过快，以免摔倒或冲击到其他物品。
•不宜在斜坡上移动，以免翻倒。
•不要将轮子卡在障碍物上，以免造成轮子损坏或模架翻倒。
当需要固定移动模架时，应轻轻按下刹车器以固定轮子。
如果需要长时间固定移动模架，可以使用支撑架将模架支撑住，以免模架倾倒。
3. 移动模架的保养移动模架在日常使用中应进行适当的保养，以延长使用寿命，维护模架的性能。
移动模架检修方案
移动模架检修方案1. 简介移动模架是一种多功能的设备，用于在生产过程中移动不同种类的货物和物品。
为了保持其高效和安全的运行，定期检修和维护是至关重要的。
本文档将介绍一个移动模架检修方案，以保证其正常的运行和延长使用寿命。
2. 检查步骤2.1 清洁在进行任何检修之前，首先需要确保移动模架的表面干净并且没有杂物。
使用柔软的布料和适当的清洁剂将其外表面擦拭干净，以去除灰尘和污垢。
2.2 螺丝紧固检查移动模架的各个部件上的螺丝是否紧固。
如果发现松动的螺丝，应立即使用适当的工具将其紧固。
2.3 电源和电缆连接检查移动模架的电源线和各种电缆的连接情况。
确保连接牢固，并没有损坏或断裂。
如有发现问题，应及时更换或修复。
2.4 轮子检查轮子是移动模架的关键部件之一，需要定期检查。
确保所有轮子完好无损并能正常旋转。
对于发现异常的轮子，应该进行更换或修复。
2.5 刹车检查移动模架通常配备有刹车系统，以确保在停止时能够保持稳定。
检查刹车系统的功能性，确保能够有效工作。
如有异常，应进行维修或更换。
2.6 液压系统检查对于配备液压系统的移动模架，检查液压油的量和质量。
确保油箱中有足够的液压油，并且没有杂质。
必要时，更换液压油并清洗油箱。
同时，检查液压系统的全部管道是否完好，如有泄漏或损坏应立即修复。
2.7 控制器和电子部件检查移动模架通常配备有控制器和其他电子部件，用于控制其运行和交互。
检查控制器和电子部件的连接线是否完好、清洁，排除任何异常情况。
必要时，进行维修或更换故障的部件。
3. 周期维护除了定期的检修之外，移动模架还需要进行周期性的维护工作，以确保其长期可靠的运行。
- 定期更换润滑油，以保持移动模架的正常工作。
- 清洗和检查过滤器，以防止杂质进入机器，并保持其性能。
- 检查和校准传感器，以确保准确地控制移动模架的运行。
4. 安全提示•在检修和维护移动模架时，务必断开电源并遵循相关的安全规定。
•使用适当的工具和个人保护装备来进行工作，以防止潜在的伤害。
ZQM900移动模架造桥机使用说明书_I
客运专线32m简支箱梁ZQM900I移动模架造桥机使用说明书中铁武桥重工股份有限公司二○○七年五月在使用本造桥机之前请仔细阅读此“使用说明书”目录一、概述二、工作原理三、主要技术性能参数四、主要构造及功能五、电器系统六、液压系统七、施工工艺及注意事项八、检查和维护九、易损件及备件清单十、制20m及24m梁说明十一、首跨、末跨桥台施工说明十二、过连续梁及9.8m边墩施工说明十三、反向制梁及走行说明十四、附图一、概述：ZQM900I移动模架造桥机是为了配合客运专线32m简支箱梁在原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。
本机采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。
本机还具备反向行走及施工，过9.8米悬挂梁等优点。
具有操作简单、占用施工场地少、节约制架设备投资、造价相对低廉等特点。
尤其适用于特殊地形环境，如：桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。
名称含义: ZQM――移动模架造桥机，900――所制箱梁最大重量为900t。
客运专线的桥墩一般为矩形或圆端形墩，本机适用于墩高7.5m~20m；桥梁宽为13.4m，梁长为32.6m， 24.6m或20.6m。
二、工作原理：2.1、制梁：两组钢箱梁支承模板，在模板内现场浇注混凝土箱梁。
底模通过螺旋顶调整预拱度，侧模通过支撑螺杆调整线型，以保证梁型正确。
本机采用桥面下支承式，混凝土梁的重量及模架的自重通过四个顶升油缸传递到墩旁托架上，再通过墩旁托架下部立柱传至承台上。
2.2、脱模：四个顶升油缸收缩，模架整体脱模落于支承台车滑道上。
2.3、支腿自移：前、中、后扁担吊挂模架及前导梁，模架自重转至桥面、墩顶上，支腿卸荷。
利用垂直吊挂油缸使墩身两边的墩旁托架和支承台车脱离墩身，反钩装置钩住主梁轨道外侧，由纵移油缸步进式顶推使支腿向前方桥墩移位并安装。
2.4、模架移位：前、中扁担卸载，后扁担仍吊挂模架，松开横向联接系，模架对开成两组。
新移动模架安全操作规程及注意事项
新移动模架安全操作规程及注意事项移动模具是指可动的模具，其结构复杂，操作要求高，其安全操作规程和注意事项对确保操作人员的安全至关重要。
以下是新移动模架安全操作规程及注意事项：一、操作前的准备工作1. 确保操作人员已接受过正规的安全培训，了解移动模架的结构和工作原理，熟悉相关操作规程和注意事项。
2. 检查移动模架的完整性和稳定性，确认各部件无异常，固定螺栓、连接件是否紧固可靠。
3. 清理移动模架及周围的工作场地，确保环境整洁无障碍，避免杂物和人员阻碍作业。
4. 配备必要的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、护目镜、耳塞等。
二、移动模架的操作规程1. 操作前应仔细阅读设备操作手册，了解工作原理和注意事项，根据要求进行操作。
2. 操作人员应熟悉控制系统和各操作按钮的功能，确保正确操作。
3. 在启动移动模架之前，应确认周围无人并进行标识，以防止他人误操作或意外伤害。
4. 操作时需保持专注，不得分散注意力，禁止在移动模架上吸烟、喝水或进行其他任何无关操作。
5. 移动模架启动后，应逐步增加速度，并控制移动速度，避免突然加速或急停，以免造成设备和人员伤害。
6. 操作时要注意模架的平衡，避免出现过分倾斜或偏移。
如发现不正常情况，应立即停机检查并排除故障。
三、移动模架的安全注意事项1. 禁止擅自改变移动模架的结构或功能，不得随意拆卸、移动或更换部件，如需维修或更换部件，应由专业人员操作。
2. 不得超载使用移动模架，应按照规定的负荷范围进行操作，以防止模架的结构变形或破坏。
3. 操作人员应正确使用安全绳索和附属设备，确保操作过程中的人身安全。
4. 禁止站在移动模架上工作，严禁在移动模架上进行打闹或嬉戏，杜绝发生意外事故。
5. 在不需要使用移动模架时，应及时将其停放在安全区域，并采取防盗措施，确保设备的完好性和安全性。
四、应急处理措施1. 操作人员应时刻保持警惕，发现危险或异常情况时，应立即停机处理，并及时报告上级主管。
ZQM1300下承式移动模架造桥机技术说明
ZQM1300下承式移动模架造桥机技术说明黄河公铁两⽤桥铁路简⽀箱梁ZQM1300下承式移动模架造桥机技术说明书中铁武桥重⼯股份有限公司⼆○○七年七⽉⼀、概述：ZQM1300型下承式移动模架造桥机是为了配合黄河公铁两⽤桥40m铁路简⽀箱梁在原位现浇的施⼯⼯法⽽设计制造的桥梁施⼯设备。
本机采⽤桥⾯下⽀承，通过模板开合、模架纵移等功能，实现对混凝⼟梁原位现浇、逐孔成桥的施⼯⼯法。
具有操作简单、功能完备、机械化程度⾼、占⽤施⼯场地少、节约制架设备投资、造价相对低廉等特点。
名称含义: ZQM―移动模架造桥机，1300―所制箱梁最⼤重量为1300t。
本机主要特点为：1、利⽤侧模和部分翼板模板做成钢箱，使承重和模板体系合⼆为⼀，可有效地节省材料。
2、钢箱梁⽀承在墩顶，⽀腿⼤⼤缩短，把宽墩对移动模架过孔的不利状况转化为有利的⼀⾯，有效利⽤了宽墩的条件。
3、不受地形、地质条件、⽔位的限制，常年均可施⼯。
4、施⼯周期短，由于模板跟承重钢箱梁是合⼆为⼀的，因此钢箱梁⾛⾏到位组拼后，底模和侧模即已装好，有效缩短了⼯期。
5、可重复利⽤。
可⽤于引桥其它标段的施⼯，也可经改制后做成其它的临时结构。
6、承重梁预拱，使砼浇筑完毕时的实际挠跨⽐达1/4000以下。
7、模板接缝少、刚度⼤，有利于提⾼砼的外观质量。
⼆、技术性能参数及技术规格：2.1 技术性能参数表2.2 技术规格2.2.1 移动模架造桥机的构件外部轮廓尺⼨满⾜交通运输部门、汽车运输条件的有关规定和要求，满⾜现场施⼯⽅便的要求，单件最⼤重量⼩于35t。
2.2.2 供应商负责现场指导安装及原位静载预压实验。
2.2.3 移动模架造桥机需要⼯⼈进⾏⾼空操作的部位及⾛⾏通道处均设计有符合安全⽣产规范要求的可靠的防护设施，以防⾼空坠物伤⼈及⾼空坠落的安全事故发⽣。
2.2.4 凡是桥梁主体结构（如墩⾝等）需要承受移动模架造桥机传来的竖向、⽔平等荷载时，均满⾜桥梁主体结构的承受能⼒。
移动模架安全操作规程
第一节移动模架安全操作规程第一条安装１、安装前应复测临时支墩的实际标高和涉及标高之间的误差,若误差较大时,要采取措施予以处理,比如在临时支墩上加垫钢板,但要注意油缸于横梁之间连接螺栓的长度｡２、各主梁接头均使用高强螺栓,8.8或10.9级均可,所用螺栓的长度､螺纹长度等尺寸要特别注意｡３、主梁与主梁之间和支腿上端与主梁刚接,中主支腿立柱各节之间,立柱与油缸之间的螺栓必须拧紧,结合面要求密实｡４、中支腿垂直支撑油缸的液压锁､进出油缸接头安装时朝外,以免过孔时碰伤液压锁､油缸｡５、注意检查各支腿,特别是中支腿与主梁连接部位的螺栓是否靠近焊缝,螺栓是否处于翘曲受力状态,若此应采取处理措施｡６、连接系或挑梁与主梁连接处若有个别螺栓孔位不对需要修孔时,应尽量修整连接系或挑梁下部的连接孔(上部连接孔螺栓受拉,下部孔位受压)｡７、连接系或挑梁连接处与主梁腹板应密贴,若有缝隙可用薄铁板塞死｡８、每侧半个外肋各节之间的螺栓在地面上一定要上紧,然后在吊在空中安装,该部位的螺栓要一次上好,施工过程中检修很不方便｡９、模板要对称安装,先装底模,再装两侧腹模和翼模｡１０、检查吊杆是否完全安装好:中间的连接器是否对中安装,吊杆上下两端的垫板､螺母是否上好,吊杆要顺直禁止横向剪切力作用,32根吊杆的张紧程度是否一致,吊杆两端伸出的长度是否足够长,PVC套管是否已套好,PVC套管两端是否密封好｡１１、主梁､连接系､挑梁､模板侧面等各处栏杆若栓接,要上齐上好,若焊接,要焊接密实牢固｡１２、主梁的盖板和腹板的材质均为16Mn,故主梁上面的栏杆､主梁中部的爬梯与主梁的焊接必须采用506焊条｡１３、内模下面的水平撑杆一定要对着框架安装｡１４、导梁各接头安装要求与主梁一样｡注意连接板密实,注意螺栓的尺寸､强度和安装方向｡１５、前辅助支腿安装后两侧的轮箱应平行,才能使在过孔时车轮承托主框架滚动运行,避免侧向力｡１６、前辅助支腿各处螺栓要上紧,各销轴､开口要安装好｡１７、最前端的连接系在过孔时作用重大,该连接系与两侧导梁之间的连接螺栓必须使用规定的规格,必须上紧,接合面必须密贴｡１８、调挂工钢走道悬于连接系下面,要求连接用的U 型螺栓必须按设计要求用弹簧垫圈双螺母防止松动｡１９、起吊下车与两个5吨电动葫芦要能准确实现各项控制功能｡２０、设计的梯子､栏杆､平台必须按照设计要求安装,禁止图省事少安装｡２１、主导梁底部的轨道在接头处如果存在错台,在过孔移位时该部位走行到前辅助支腿时会因此产生震动和水平推力,十分危险,所以安装完毕后,一定要检查轨道情况,错台的地方用砂轮机研磨修整｡２２、模架首次安装完毕部分结构连接部位会存在缝隙,因此预压完毕后应再次对所以螺栓紧固｡２３、模架在安装过程中注意了解当地的天气情况,特别是主框架没有完全形成之前,如果出现台风等恶劣天气,需要采取特殊措施保障模架安全｡第二条过孔１、过孔前对模架各连接处和各焊接处进行一次全面检查,发现十分有松动螺栓和开裂焊缝,做到及时紧固和维修｡２、过孔前对电气系统和液压系统进行一次全面检查,发现各操作系十分失灵､漏电､漏油｡３、过孔前对模架的上下､左右､前后各处进行详细检查,若有影响模架前移的障碍物,要进行清理或拆除｡４、终张拉后才允许过孔,终张拉的束数需经过项目部技术人员验算确认,保障混凝土梁能承受过孔荷载｡５、左右横移油缸应同步打开,两侧油缸同步偏差不大于横移油缸的一个行程｡６、调整中支腿的高度,使前辅助支腿托辊与轨道间的间隙适当｡７、在线路的直线段若需纠偏或者在曲线段需要调整整机前进方向时,用前辅助支腿下面的偏移装置,通过千斤顶使前辅助支腿偏移到正确位置;同时,前辅助支腿带动导梁前端偏移,使整机偏移一定角度｡８、按下后行走机构电动机的启动按钮,驱动模架前移过孔,刚开始可以先走约30cm,行走过程中注意观察前支腿有无异常,停机观察主梁和导梁有无问题,若无问题则继续过孔｡９、在过孔过程中若有问题,司机应立即停机处理,若正常过孔向停机观察,停机位置最好选在使得前辅助支腿让过导梁接头于整个梁的中点｡１０、过孔快结束时,最后一米一定要按点动按钮前进,并且在钢轨上设置木楔子､铁鞋或其他安全限位装置｡１１、过孔结束后,前辅助支腿与中支腿位于同一桥墩上｡１２、中主支腿下支垫安装操作规程移动模架中主支腿在浇注状态,单腿最大荷载达370吨,其下支垫的安装质量要求高,影响大,基本原则是保证钢支座与垫石同时均匀承载｡具体操作规程如下:1)把混合料(细砂:水泥等于2:1或3:1,细砂过筛)摊铺在墩顶相应位置上,再在其上放置一块薄钢板(5×650×400),时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书测量钢板两端到垫石上平面的距离,使两端距离相等,并使钢支座安放后其上平面略高于垫石上平面,约高3-4mm｡2) 撤掉薄钢板(5×650×400),安放钢支座｡3) 把同样的混合料摊铺于垫石上,用靠尺以钢支座上平面为基准把垫石上的混合料刮平｡4)在钢支座上､垫石的混合料上安放同样厚度的调整钢垫板,钢支座上的调整钢垫板居中放置,垫石上的调整钢垫板边缘距垫石边缘4-5cm,以免把垫石边缘压溃｡5) 在两块调整钢垫板上安放硬质橡胶板｡6) 启动液压系统,使400吨油缸支撑于硬质橡胶板上｡说明:铺混合料的目的是保证已浇注的混凝土均匀受力,应尽量薄一些;为防止雨水对混合料的冲刷,可用沙浆在钢支座周遍覆盖;若垫得较厚,要用木框把混合料围起来｡__第三条移动模架操作注意事项操作人员必须仔细阅读说明书,特别是涉及安全防范部分｡错误使用起重装置､对设备缺乏适当的维护､以及维修方法不当等都是严格禁止的,因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险｡用户应根据现场及自身实际情况,制订详细可靠的移动模架安全操作规程｡1､ DSZ32m/900t 移动模架是一种现场现浇施工的专用设备,现场拼装､使用过程中各种作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员､专职操作员､专职电工､专职技术员和专职安全检查员,要有严格的施工组织及安全防范措施,以确保施工安全,具体要求如下:指挥员:1名,熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求,并有一定组织指挥能力,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强｡技术员和安全检查员:2名,熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求,对移动模架施工作业前进行技术和安全检查,消除隐患｡电工:2 名,熟悉移动模架电路图基本原理和要求,并能在实际工作中迅速排除故障,业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作｡起重工:2名,具备多年从事起重工作经验,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重工操作规程和安全规程｡液压工:2 名,熟悉移动模架液压系统基本原理和要求,并能在实际工作中迅速排除故障,业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作｡辅助工:15 名,具备一定文化知识,熟悉移动模架和桥梁施工｡2､移动模架现场拼装完毕后,要进行全面安全检查,确认合格后才能时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书正式投入使用｡1)各部件是否安装正确,各处连接是否紧固｡2)栏杆､梯子､平台等安全设施是否安装齐全､牢固｡3)对液压系统进行检查｡4)对电气系统进行检查｡3､对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核,特殊工种必须持证上岗｡4､移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查,发现问题及时处理,并办理签认记录手续｡5､风力≥6级时,严禁进行过孔作业;风力≥8 级时,严禁进行混凝土浇注作业;风力≥8 级时,必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态;风力≥11 级时,应停止任何施工作业,切断电源,并拉必要的缆绳｡6､移动模架的所有移位1)必须在有关技术人员的监视下进行｡2)必须检查所有影响移位的约束是否解除､移动方向是否有障碍｡3)必须基本同步,并注意纠偏｡7､所有机构相对运动(面)处,应涂3号钙基润滑脂｡8､所有精轧螺纹钢筋不得有任何损伤｡9､在混凝土张拉到足以克服自重后,可将模架整体下落20mm 左右;以减少模架上弹对混凝土的不良影响｡1 0､应经常检查各处连接螺栓是否松动｡时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书1 1､液压系统:1) 启动液压泵之前,检查截止阀是否关闭､换向阀是否在中位｡2) 启动液压泵,检查系统压力是否正常,管路是否有渗油｡3) 每施工一孔,垂直油缸注意进行排气｡4) 操作各阀时应注意所对应的油缸､动作或方向,严禁出现误操作｡5) 胶管拆开后应有保护措施,严禁任何杂质进入其内部｡6) 当泵站不使用时,应及时切断电源｡7) 经常检查液压油路钢管､胶管､接头的螺栓是否完全紧固｡避免漏油现象发生｡8) 经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞｡9) 经常检查液压油的油位是否达到要求,工作中也要时刻注意油位的变化,10) 一旦发现油液不足,应马上补充,避免油泵吸空,形成真空,从而烧坏液压油泵,造成不必要的损失｡11) 液压系统能否正常地工作,完全依赖于各个液压元件的工作状态,而各个液压元件的工作状态,取决于联系它们之间的油液清洁度和温度｡因此,操作人员时刻注意各个液压系统油液的清洁,保持油的温度在设定的范围内｡12) 若系统出现问题,应首先仔细阅读液压原理图,搞清楚各元件的功能后,研究出现的问题,等原因明了后,才能进行各个元件时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书的清洗､调节或更换,以免造成严重不良后果｡13) 拆卸运输或重新组装时,应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封(油堵堵塞);组装时注意清洁,防止污物进入管道,损坏系统中的液压元器件｡14) 在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时,必须对油缸的活塞杆进行必要的防护,以防止活塞杆表面损伤｡15) 浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护,以防止活塞杆表面粘上灰浆｡1 2､电气系统:1) 当设备在运行过程中出现异常现象时,必须立即停车,查找原因,排除故障,严禁设备带病运行｡2) 电气系统出现故障需进行检修时,必须切断电源,严禁带电作业｡3) 电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理,严禁其它人员擅自进行检修和改动｡4) 操作人员应严格按照操作规程进行各项操作,严禁擅自违反､省略､更改操作规程,以确保设备正常运行及现场人员的安全｡5) 操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作,严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作｡6) 非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮｡7) 各项动作运行开始前,操作人员必须首先鸣响电铃,以示现场人员各就各位,准备进入工作状态｡8) 避免在雷雨天气使用设备,遇到雷雨天气时,首先停掉设备总电时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书源,并应将设备停放到设有接地线的地方,将设备用预备的接地线直接接到接地桩上,同时工作人员不要逗留在设备上｡9) 设备启动前,应注意检查所有电气设备是否安全,各急停按钮是否回到工作位置,各个操作开关是否在零位｡10)不到万不得已,应尽量避免使用急停按钮｡11)不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备｡1 3､操作人员必须听从指挥人员的统一指挥,严禁出现误操作｡1 4､移动模架移位前,非操作人员严禁进入现场,更不允许随意启动或操作各种控制元件｡1 5､临时支架的基础应坚实可靠,能达到设计要求的容许承载力;1 6､拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制,误差不超过10mm;特别注意标高不得超高;要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间;1 7､主机过孔时,在主机接头通过前支腿托辊时必须仔细观察,察看有否卡滞;1 8､吊挂模板外肋用的Φ32 高强度精轧螺纹钢筋应旋紧｡加载后吊杆伸长量理论值为6mm｡1 9､安装φ32 精轧螺纹钢时,注意应顺直,禁止受横向剪力作用｡2 0､用竖向支承油缸顶升模架时,严禁在最高位锁紧油缸,否则难以脱模｡操作时可先顶至最高位,再落下至少3 毫米｡油缸回落时,机械锁紧螺母与缸筒间隙应保持在30mm 左右｡2 1､浇注砼状态,吊挂外肋中间的对接法兰,上部必须顶紧｡时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书2 2､高空作业务必带好安全带｡2 3､操作人员不能正对着张拉千斤顶站位,以防意外｡2 4､浇注砼状态,应注意保护油缸的活塞杆,可将活塞杆缩回或加以覆盖,防止砼落于活塞杆上｡2 5､模架经过一次循环作业,须有专人对设备进行全面的检查与处置｡2 6､浇注状态时中主支腿的垂直油缸按下图支垫,要求严格执行:。
移动模架使用说明
在使用本移动模架之前,请务必读懂本手册!目录1、概述 (1)1.1名称说明 (3)1.2适用工作范围 (3)1.3适用工作环境 (4)2、设计标准、规范及依据 (4)3、造桥机简介 (4)3.1造桥机主要技术参数 (4)3.2造桥机的主要特征 (5)3. 3造桥机主要结构及功能 (6)4、造桥机现场拼装与试验 (13)5、工作原理、工艺、施工周期和人员配置 (22)5.1主要工作原理 (22)5.2施工工艺流程 (23)5.3施工周期和劳动力组织 (25)6、 MZ32造桥机应用操作规程 (27)6.1 概述 (27)6.2 一般规程 (27)6.3 操作要求及外模安装及调整、注意事项 (30)6.4 内模系统装、脱、运、装操作规程及注意事项 (33)6.5 脱外模操作 (37)6.6 纵移操作规程 (40)6.7 前跨就位操作 (44)6.8 其它操作注意事项 (53)6.9 其它机型之补充说明 (55)7、造桥机的维修与保养 (56)8、备品备件、随机专用工具 (61)9、关于B型和C型 (62)10、附简要图册 (64)客运专线MZ32移动模架造桥机操作说明书1 概述客运专线32m跨简支预应力混凝土箱梁为双线铁路梁。
一般桥墩宽8.4m、厚3.0m、墩身高3m～25m；梁长32.6m、梁高280～300cm、梁底宽574cm、梁顶宽1300cm；梁重不超过900t。
采用移动模架原位现浇施工，用下行式方案的我们称之为MZ32移动模架造桥机。
1.1 名称说明名称：MZ32 A（B）（C）移动模架造桥机“MZ”……模架造桥机。
“32”……现浇梁跨为32米。
A：为标准型B：为宽墩型C：为矮墩型本说明书主要叙述A型。
1.2 适用工作范围本造桥机适用于客运专线32m、24m跨简支预应力混凝土箱梁为双线铁路梁的施工。
特别说明：本说明书所强调的有关操作问题必须遵守；但可能未言及所有的使用问题，则有关造桥机的其它技术文件、纪要等技术要求均是用户应遵守的条款，同时一般安全规定亦是要遵循的规程。
移动模架检修保养制度
设备维护保养规程及责任人编制：闫飞复核：常海明中铁十二局甬台温铁路工程指挥部第四项目部二〇〇八年六月设备维护保养规程及责任人一、移动模架检修保养的制度主要有两方面，1、抓“三级四检”降低设备故障，三级”项目部、安质部班组对设备的三级检查。
四检是技术部的月检；安质部的周检；设备专业管理人员和维修工的日检；岗位操作人员的点检。
在“三级四检”中，项目部的专业管理人员到现场，对设备管理人员和维修工的日检和设备保养情况进行检查和督导，引导员工循规守纪和严格执行操作规程。
设备管理人员和维护保养人员在巡检中，发现异常情况立即停机，采取用“看、听。
测。
摸、查、”对模架的各个部位进行检查。
查找原因，进行整改。
消除安全隐患。
杜绝事故的发生2、抓好设备润滑的“五定”、“三过滤”。
润滑是设备维护保养重要手段。
在设备的润滑中我们主要抓了三点：一是细化职责和制定润滑标准，做到“五定”，即：定人员，定时间，定注油点、定油量、定油质。
使岗位人员明确所属设备的润滑点及润滑油种类并以图表的形式上墙，做到了点点有人管，事事有专责；二是，在设备集中的地方设立了四个润滑站，配备和完善了润滑工具。
润滑油做到了三级过滤，即大捅到小桶、小桶倒油壶、油壶到设备的润滑点；三是制定了考核制度二、移动模架检修保养项目（一）液压部分1、液压缸的使用的工作油的粘度为29-74mm2S,推荐使用ISOVG46抗磨液压油。
工作油温在-20-80范围内。
在夏季高温季节时。
可选用较高的46号液压油液，冬季温度较低时，用粘度较低的32号液压油。
2、液压缸要求系统过滤精度不低于80要求，要严格控制油液污染，保持油液的清洁，定期检查油液的性能，并进行必要的精细过滤和更换新的工作油液。
3、安装时要保证活塞杆端连接头的方向与缸头，耳环的方向一致，并保证整个活塞杆在进退过程中的直线度，防止出现刚性干扰现象，造成不必要的损坏。
4、当液压缸安装上主机后，在运行试验中应检查油口配管部分和导向套处有无漏油，并应对耳环中关节轴承部位加油润滑。
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50m连续箱梁ZQM2150移动模架造桥机使用说明及维修保养手册武桥重工集团股份有限公司2011年3月目录一、概述二、设计依据及技术规范三、工作原理四、主要技术性能参数五、主要构造及功能六、电气系统七、液压系统八、施工工艺及注意事项九、常规检查和维护十、液压系统维修保养一、概述：1、ZQM2150移动模架造桥机是为了配合九江长江大桥50m连续箱梁在原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。
2、本机采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。
具有操作简单、占用施工场地少、节约制架设备投资、造价相对低廉等特点。
尤其适用于特殊地形环境，如：桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。
3、名称含义: ZQM――移动模架造桥机，2150――所制箱梁最大重量为2150t。
4、适用工作范围本移动模架适用于九江长江大桥50m连续箱梁在原位现浇施工。
特别说明：本说明书可能未言及所有的使用问题，但移动模架的部分设计图纸及其它文件、纪要等技术要求均是用户应遵守的条款。
因梁跨、截面或工程项目等改变而使用所产生的问题，本公司概不负责。
本公司保留对移动模架改型设计的权利。
5、适用工作环境a 、环境温度：-10℃～50℃b 、环境风力：移位时≤6 级，浇注时≤8 级，非工作时≤12 级c 、电源：38OV 、50HZ 、4ACd 、支承移动模架的桥墩墩身开孔按照我司提供的图纸进行施工、墩身开孔的尺寸、大小、标高、以及我司提供受力大小进行加固，安装按照要求进行施工。
现场无易燃、易爆、有毒等危险品及腐蚀性气体。
二、设计依据及技术规范2.1与施工单位签订的供货合同及相关文件。
2.2 九江长江大桥50m连续箱梁相关设计图纸。
2.3 相关技术规范条例：《起重机设计规范》GB3811-2008《起重机试验规范和程序》 GB5905-86《起重机械安全规程》GB6067-85《钢结构设计规范》 GB50017-2003《钢结构施工及验收规范》GB50205-2001《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95《钢结构焊缝外形尺寸》 GB10854-89《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82《钢桥制造通用技术条件》TB/T2659.1-95《钢桥制造、板梁、箱梁技术条件》 TB/T2659.3-95《铁路钢桥制造规范》TB10212-98《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-95《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》 TBJ214-92三、工作原理：3.1、制梁：两组钢箱梁支承模板，在模板内现场浇注混凝土箱梁。
底模通过螺旋顶调整预拱度，侧模通过支撑螺杆调整线型，以保证梁型正确。
本机采用桥面下支承式，混凝土梁的重量及模架的自重通过四个顶升油缸传递到墩旁托架上，再通过托架传至墩身开孔上。
3.2、脱模：四个顶升油缸收缩，模架整体脱模落于支承台车滑道上。
3.3、模架移位：松开横向联接系，通过横移油缸模架对开成两组。
然后利用纵移油缸单侧分别步进式向前顶推，两组模架分别向前移至新的桥位，纵移过程中时两组模架的顺桥向距离差控制在2米内。
四、技术性能参数：五、主要构造及功能：移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、横联、前后导梁、配重、底模、侧模及支撑、扁担梁、液压系统、电气系统、梯子平台等组成。
5.1、墩旁托架：墩旁托架总图见附图。
墩旁托架起着将整机载荷和施工工作载荷传到墩身和承台的作用。
每对墩旁托架横梁设有不锈钢滑道，以便横向开模，模架顶升油缸安装在墩旁托架横梁上和支承台车空挡之间，制梁时，顶升油缸将整个模架顶起，使主梁下部轨面离开支承台车滑轨面，顶升高度约250mm。
整体脱模时，顶升油缸缩回，使主梁落在支承台车滑架上，以便完成单边模架的整体横向、纵向移动。
顶升油缸设置液压锁和机械锁，以确保现浇混凝土施工时的安全。
墩旁托架上还设有梯子及工作平台，便于施工操作。
5.2、支承台车：支承台车总图见附图。
支承台车起着模架整体脱模、横向、纵向移位的作用，共六套。
每套支承台车包括台车架、支座、摇摆滑架、两个横移滑靴、纵移滑靴、油缸连接座等，并配两个横移液压油缸、一个纵移液压油缸。
台车架为箱形框架结构，下表面贴有华龙MGE滑板，支承在墩旁托架的不锈钢滑道上，通过横移液压油缸，使支承台车可在墩旁托架上沿桥横向滑动，实现横向移位。
台车架上部设有纵移轨道，轨道上安装有华龙MGE滑板，便于主梁纵向移动。
台车架中间设有纵移油缸支座，安装纵移油缸使主梁纵移。
模架横移液压油缸安装在支承台车架上，活塞杆与横移滑靴相连，安装销轴，即可利用油缸来完成支承台车在墩旁托架上的横向移动。
模架纵移液压油缸也安装在支承台车架上，活塞杆与顶推滑靴相连，即可利用油缸来完成模架的纵向移动。
同时，在支承台车上设置了纵移防滑装置，防止模架在纵坡较大情况下倒退。
5.3、主梁、横联及前后导梁：主梁总图见附图。
一套移动模架造桥机由两组主梁组成，其中钢箱梁截面尺寸为2050mm×3960mm。
单组钢箱梁长度为63000mm,分为六节,节间用高强螺栓连接，单组钢箱梁重约165t。
两片主梁之间靠横联进行联接，是造桥机的主要部件，用于承受制梁时的工作载荷，完成混凝土箱梁的浇注。
钢箱梁上部焊有耳板，用于连接外侧模支撑螺杆；内侧焊有与横联相连的连接法兰。
下部两侧为支承滑轨，脱模时支承在支承台车上，起纵向移位作用。
钢箱梁内部焊有纵向及横向肋板，以保证箱梁的局部稳定性。
在与墩旁托架相互作用的主支点处、以及有底模横联处的钢箱梁内腔都加有断面斜撑。
横联总图见附图。
横联为矩形桁架梁，中心高1600mm，双榀横联共14榀，单榀横联共1榀，与主梁之间采用高强度螺栓连接。
每榀横联上有八个支承点，安装有螺旋千斤顶用于支承底模板，可调节底模标高和预拱度，螺旋千斤顶的调节范围为0～220mm。
横联为可分式，两半之间采用高强螺栓连接。
前后导梁总图见附图。
前后导梁位于主梁前后端，采用矩形桁架结构，共分为四组，单组长为25100mm。
导梁与主梁之间均采用高强螺栓连接；导梁与导梁之间下部采用销轴连接，上部采用精轧螺纹钢筋连接，螺纹钢筋连接位置法兰板之间垫有20mm的垫板，以便调整导梁上翘度。
5.4、配重：配重总图见附图。
两组模架横向分开后，为使每组模架横向平衡，在钢箱梁外侧加有配重及平台，配重块与其平台有锁定及捆绑机构。
5.5、底模：底模总图见附图。
底模承受绝大部分混凝土梁的自重，通过底模螺旋千斤顶将载荷传递给横联，然后再传递到主梁上。
底模面板采用热轧钢板，主支撑桁架采用标准角钢和槽钢。
底模分为16个节段，靠近墩身的3个节段长度均为1450mm一节；中间11段及悬臂2段底模板均为标准模板，每4000mm一节，底模横向、纵向之间采用螺栓连接。
根据梁型，底模设计宽度为7200mm、底模总长度为55450mm，其余梁底成型面由施工单位用木模或其它模具拼成。
5.6、侧模及支撑：侧模及支撑总图见附图。
侧模总长60650mm，横桥向分为正反两组，安装时根据桥梁曲线半径走势模板正面装在内侧。
单组侧模分为十六个节段，根据宽度不同分为3.65米段、4米段、3.35米异型段，其中3.35米异型段有2+1段，3.65米段有4段，4米段共9段。
侧模的焊接拼装质量满足模板制造规范的相关要求，容易拆除。
侧模面板采用热轧钢板,侧模主支撑桁架采用标准角钢和槽钢。
侧模放置在底模上，与底模利用螺栓固定，侧模节段之间之间用螺栓联接。
侧模支撑分六种规格，安装时一定注意撑杆安装位置；侧模支撑可以根据实际情况调节其长度，调节范围为0～500mm。
5.7、梯子平台：梯子平台总图见附图。
为方便施工作业，特设有供操作人员行走的梯子平台。
从承台→墩旁托架→前后导梁→外侧模板顶面均设有梯子。
墩旁托架、底模横联、主梁、导梁均设有平台。
梯子、平台必须与主体结构有效连接。
5.8、扁担梁：扁担梁总图见附图。
扁担梁为箱型梁，其作用利用精轧螺纹钢筋吊挂两片主梁，保证在浇注下一片箱梁时使连续梁过渡曲线平滑。
扁担梁没有动力，使用时利用2台1吨卷扬机牵引，卷扬机由甲方自备。
5.9、安全设施：除梯子平台等人防设施外，对造桥机作业、走行等状态均设有安全措施。
⑴、四个主顶升油缸设有液压锁和机械锁，保证造桥机制梁安全。
⑵、设大风报警仪，风速达到15m/s时报警。
⑶、本机设置了避雷装置。
⑷、支承台车上设置有防倾覆装置。
六、电气系统ZQM2150移动模架造桥机电气系统主要由一台动力配电箱，主要供电给六台支承台车以及扁担梁液压站, 照明等。
全系统采用380伏50赫兹三相四线制交流供电，在主梁上设总进线动力配电箱，通过动力电缆向系统各部分供电，配电柜安装在主梁尾段上。
系统控制拖动主要是采用电液控制方式。
6.1、动力配电：造桥机整机功率：约60KW支承台车部分：电动机3KW×12台扁担梁：电动机3KW×1台照明等 4KW电源进线电缆容量不得小于60（截面25mm2），由动力箱接入，在动力配电箱内可靠接地，在动力配电箱设总开关QM。
6.2、支承台车：采用电磁起动器（1QDQ～12QDQ）控制及保护；6.3、扁担梁及报警：扁担梁采用电磁起动器（13QDQ）控制及保护。
预留2个接口和4个照明开关。
当大风超过15米/秒时，风速仪报警。
七、液压系统：7.1、支承台车：7.1.1 中压部分：液压原理图及其布置图见附图。
7.1.1.1、主要部件及参数：液压系统额定压力：16Mpa液压系统额定流量：14L/min功率：3KW电源：交流380V 50HZ工作介质：冬季采用HM32#抗磨液压油；夏季采用HM46#抗磨液压油油箱容积：130L×6台油液正常工作清洁度要求：GB/T14039 19/16（NAS10级）换向阀：三联手动换向阀横移油缸：HSGK02-140/70-600纵移油缸：HSGK02-200/100-7007.1.1.2、工作原理：油泵由电机驱动，经滤油器从油箱吸油，其输出的液压油经三联手动多路阀，多路阀的输出油分解接两个横移油缸和纵移油缸，多路阀的每个手柄单独控制一个油缸。
7.1.1.3、使用方法：使用前压力调试，系统压力由三联阀自带溢流阀决定。
三联阀包含一个溢流阀，溢流阀调定压力16Mpa，调整完毕后并紧调压螺栓，装好防护罩，以防松动。
当模架需横移时，同时操纵两个横移油缸控制阀手柄，使两阀同时开启，以保证两横移油缸同步运动，防止卡住。
当模架需纵移时，操纵纵移油缸控制阀手柄，可控制手柄的摆角以控制纵移油缸的伸出速度。
7.1.1.4、使用注意事项：⑴、使用前应检查系统中各元件、辅件是否在正确位置，油液是否在液位指示范围内，各管道接头、紧固螺钉等有无松动。