高铁接触网接触线对车厢内乘客电磁辐射研究

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高速铁路绝缘器的电磁辐射防护技术研究

高速铁路绝缘器的电磁辐射防护技术研究随着高速铁路技术的不断发展，高速列车的运行速度不断提高，给人们带来了更加便捷的出行方式。

然而，高速铁路列车运行时产生的电磁辐射问题也引起了人们的关注。

高速铁路绝缘器作为高速列车的重要组成部分，其电磁辐射的防护技术研究显得尤为重要。

一、高速铁路绝缘器的电磁辐射问题高速列车在运行过程中，绝缘器处于电力系统的正常工作状态，往往会产生较高强度的电磁辐射。

这种辐射主要是由于高电流通过绝缘器产生的磁场和电场引起的。

这样的电磁辐射可能对列车乘客和周围环境产生一定的健康风险，同时也会对列车的其他电子设备和信号系统造成干扰。

二、电磁辐射防护技术的研究现状目前，关于高速铁路绝缘器的电磁辐射防护技术研究还相对较少。

主要的研究工作集中在以下几个方面：1. 材料选择：选择低电导率的材料作为绝缘器的外壳材料，减少电流在绝缘器外壳上的流动，从而降低电磁辐射强度。

2. 外壳结构设计：设计外壳的形状，使其具有良好的电磁屏蔽效果，阻隔电磁辐射的传输，减少对周围环境的影响。

3. 地线接地：采用良好的地线接地设计，将电磁波产生的辐射能量导向地面，减少对人体和其他设备的辐射影响。

4. 信号屏蔽：研究信号系统的屏蔽技术，减少电磁辐射对信号传输和设备工作的干扰。

5. 磁场抑制：采取磁场衰减技术，降低绝缘器周围产生的磁场强度，减少辐射范围。

三、对高速铁路绝缘器的电磁辐射防护技术的进一步研究为了保障高速铁路列车运行时的安全性和环境保护，需要进一步研究和发展高速铁路绝缘器的电磁辐射防护技术。

具体可以从以下几个方面进行研究：1. 材料创新：开发具有良好电磁屏蔽性能的新型材料，降低电磁辐射强度，减少对人体和周围设备的影响。

2. 外壳结构优化：通过优化外壳结构的设计，提高电磁辐射的屏蔽效果，减少辐射范围。

3. 地线接地改进：改进地线接地方式，提高电磁波辐射的导向效果，减少对周围环境的影响。

4. 信号屏蔽技术：研究新型信号屏蔽材料和技术，减少电磁辐射对信号传输和设备工作的干扰。

高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性与辐射抑制措施研究

高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性与辐射抑制措施研究摘要：随着高速铁路的迅速发展，高速列车的运行速度不断提升，对接触网的要求也越来越高。

然而，高速列车在运行过程中会产生大量的电磁辐射，给周围的电子设备和通信系统带来干扰。

针对这一问题，本文以高速铁路接触网铜合金绞线为研究对象，重点探讨了其电磁兼容性与辐射抑制措施。

1. 引言随着高速铁路的运营，交通方式的快速发展，高速列车的运行速度不断提高，对接触网的稳定性和安全性提出了更高的要求。

然而，高速列车的移动会在接触网中产生大量的电磁辐射，可能对周围的电子设备和通信系统造成干扰。

因此，研究高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性和辐射抑制措施具有重要意义。

2. 高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性在高速列车运行过程中，接触网铜合金绞线会产生电磁辐射。

这种辐射可以通过电磁兼容性研究来分析和评估。

电磁兼容性的主要目标是确保设备在电磁环境中能够正常工作，不受到干扰或干扰其他设备。

2.1 电磁辐射特性的分析通过对高速列车运行时接触网铜合金绞线产生的电磁辐射进行分析，可以了解其频率、功率等关键参数，并进一步评估其对周围设备的影响程度。

利用电磁场分布的测量和模拟方法，可以研究不同速度、不同车辆形式下高速列车产生的电磁辐射的特性。

2.2 电磁兼容性试验方法为了测试接触网铜合金绞线的电磁兼容性，可以采用辐射骚扰试验和抗骚扰试验两种方法。

辐射骚扰试验主要是通过测量接触网铜合金绞线的辐射功率和频谱等参数来评估其电磁兼容性。

抗骚扰试验则是在电磁环境中对接触网铜合金绞线进行耐受性测试，评估其在干扰条件下的正常工作能力。

3. 高速铁路接触网铜合金绞线的辐射抑制措施为了减少高速铁路接触网铜合金绞线所产生的电磁辐射，需要采取一些辐射抑制措施。

3.1 材料选择合适的材料选择可以对接触网铜合金绞线的电磁辐射产生重要影响。

优化电磁屏蔽材料的选择，可以显著减少电磁辐射的发生和传播。

3.2 结构改良通过改良接触网铜合金绞线的结构，可以降低其电阻和电感。

高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性与电热性能研究

高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性与电热性能研究随着高速铁路的快速发展，铁路输电系统的安全、可靠和高效性变得尤为重要。

高速铁路接触网是铁路输电系统的核心组成部分之一，而铜合金绞线作为接触网的重要组成部分，其电磁兼容性和电热性能对高速铁路的正常运行起着至关重要的作用。

首先，我们来探讨高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性。

电磁兼容性是指一个系统在电磁环境中工作时，不会产生或受到不必要的电磁干扰。

对于高速铁路来说，电磁兼容性的要求十分严苛，因为铁路沿线可能存在其他电力线路、通信线路等电磁源的干扰。

铜合金绞线需要具备一定的抗干扰能力，以确保传输信号的稳定性和可靠性。

为了研究高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性，首先需要进行电磁兼容测试。

该测试可以通过将绞线置于不同频段的辐射源或传导源的电磁场中，测量其对不同频段电磁场的干扰响应。

这些测试数据能够指导铜合金绞线的设计和生产，确保能满足高速铁路电磁环境的需求。

同时，还可以通过优化绞线的材料和结构，提高其抗干扰能力。

此外，还需要考虑高速铁路接触网铜合金绞线的电磁辐射问题。

铜合金绞线可能产生电磁辐射，给身处其附近的人员和设备带来潜在的危害。

为了降低电磁辐射对周围环境造成的潜在影响，可以采用屏蔽技术来减少电磁辐射的产生。

例如，在铜合金绞线的设计中可以使用屏蔽层或者改变其结构，以减少电磁辐射的传播。

这些措施能够提高高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性，保证运行安全。

除了电磁兼容性，高速铁路接触网铜合金绞线的电热性能也是一个重要的研究方向。

电热性能是指铜合金绞线在输电过程中的电阻、发热和温升等方面的表现。

铜合金绞线作为高速铁路电力传输的重要组成部分，其电热性能的稳定性和效率直接关系到整个输电系统的安全和可靠性。

为了研究高速铁路接触网铜合金绞线的电热性能，需要进行电阻、发热和温升等方面的测试。

这些测试可以通过采用直流电流法或交流电流法，在规定的电流范围内测量绞线的电阻，并计算出其发热功率。

高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性研究

高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性研究摘要：高速铁路的发展对接触网铜合金接触线的电磁兼容性提出了更高的要求。

本文旨在研究高速铁路接触网铜合金接触线在电磁兼容性方面的问题，并提出相应的解决方案。

首先，文章介绍了高速铁路接触网铜合金接触线的结构和特点。

然后，探讨了电磁兼容性的重要性及其对高速铁路接触网的影响。

接下来，文章详细介绍了高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性问题，并提出了相关的解决方案。

最后，对未来可能的研究方向和发展趋势进行了展望。

关键词：高速铁路，接触网，铜合金接触线，电磁兼容性1.引言高速铁路作为一种重要的交通工具，其发展对接触网铜合金接触线的稳定性和可靠性提出了更高的要求。

在高速列车高速运行的过程中，接触网铜合金接触线受到来自列车车辆和线路环境的各种电磁干扰，可能导致信号传输中断和设备故障，给高速铁路的安全和运行效率带来威胁。

因此，研究和解决高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性问题是至关重要的。

2.高速铁路接触网铜合金接触线的结构和特点高速铁路接触网是一种用于供电的系统，其主要包括支柱、导线和接触网铜合金接触线等组成。

其中，接触网铜合金接触线起着接触列车集电装置、传输电能和信号的重要作用。

相比于传统的接触网铝合金接触线，铜合金接触线具有更好的导电性能和机械强度，但其电磁兼容性面临着挑战。

3.电磁兼容性的重要性及其对高速铁路接触网的影响电磁兼容性是指电子设备在给定的电磁环境下正常运行的能力。

对于高速铁路接触网来说，电磁兼容性是确保系统正常运行和传输信号的关键因素。

不良的电磁兼容性可能导致信号传输中断、设备故障等问题，严重影响高速铁路的运行安全和效率。

4.高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性问题高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性问题主要包括电磁干扰和抗干扰能力两个方面。

电磁干扰可能来自列车车辆、线路环境以及其他电子设备等因素，对接触网铜合金接触线的正常运行造成影响。

而抗干扰能力是指接触网铜合金接触线对电磁干扰的抵抗能力，其水平直接影响着系统的稳定性和可靠性。

高铁列车电磁兼容性研究

高铁列车电磁兼容性研究一、引言高铁列车作为现代化交通工具的代表，以其快速、安全、舒适的特点受到广泛关注。

然而，随着高铁技术的不断发展，其中涉及的电磁辐射和干扰问题也进一步凸显。

高铁列车作为复杂的电磁系统，其运行过程中会产生各种电磁波，可能对列车内部设备和乘客健康造成影响，因此研究高铁列车的电磁兼容性显得尤为重要。

二、高铁列车电磁辐射特点及问题1. 高铁列车的电磁辐射来源高铁列车内部设备和外部环境会产生不同频率和功率的电磁辐射，主要包括牵引系统、信号系统、空调系统等。

这些设备产生的电磁辐射会在列车周围形成电磁场，对乘客和周围环境产生一定的影响。

2. 高铁列车电磁辐射对乘客健康的影响高铁列车内部设备持续工作时，会产生电磁场，对乘客身体造成一定的影响。

长时间暴露在高铁列车内部的电磁辐射环境下，可能导致乘客出现头痛、失眠、不适等症状，甚至对生殖系统和儿童发育造成影响。

3. 高铁列车电磁干扰问题高铁列车作为一个巨大的电磁系统，其内部设备之间会相互干扰，导致设备运行不稳定，甚至出现故障。

同时，高铁列车周围的电磁场也可能对周边的通信设备、无线电设备等造成干扰。

三、高铁列车电磁兼容性研究方法1. 电磁场测试通过在高铁列车各个区域设置电磁场测试仪器，实时监测列车内部和周围的电磁场强度和频率，了解电磁辐射的特点及分布规律。

2. 电磁辐射仿真利用电磁场仿真软件，对高铁列车内部设备产生的电磁场进行仿真分析，评估电磁辐射范围和强度，找出可能存在的问题并提出改进措施。

3. 电磁兼容性测试针对高铁列车内部设备之间的电磁干扰问题，进行电磁兼容性测试，验证设备之间的相互影响，寻找解决方案。

四、高铁列车电磁兼容性研究现状及趋势1. 国内外研究现状目前，国内外对高铁列车电磁兼容性的研究主要集中在电磁场测试、电磁辐射仿真和电磁兼容性测试等方面。

国外一些先进国家已对高铁列车的电磁辐射问题进行了深入研究，并提出了一些有效的解决方案。

而我国在这方面的研究仍有待加强。

高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性研究

高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性研究电磁兼容性是指不同电子设备在相同的电磁环境下同时正常工作的能力。

对于高速铁路接触网铜合金绞线而言，电磁兼容性的研究显得尤为重要。

本文将从接触网铜合金材料的电磁特性、电磁干扰与抗干扰措施等方面进行讨论。

首先，高速铁路接触网铜合金绞线的电磁特性是影响电磁兼容性的重要因素之一。

铜合金作为接触网绞线的材料具有良好的导电性和机械强度，但其电磁特性也较为复杂。

研究发现，铜合金绞线的电阻、电感、电容等参数会随着频率的变化而变化，而高速铁路运行中的电磁干扰信号往往具有宽频带特性。

因此，准确地测量和掌握铜合金绞线的电磁特性是研究其电磁兼容性的基础。

其次，高速铁路接触网铜合金绞线在电磁环境中可能面临的电磁干扰问题亦需引起重视。

高速列车的运行会产生较强的电磁辐射和传导干扰，而接触网绞线作为供电系统的重要组成部分，处于高速列车附近的铜合金绞线则容易受到这些干扰。

这些干扰信号可能会导致铜合金绞线与其他电子设备之间的相互干扰，进而影响到铜合金绞线的正常工作以及周围设备的工作稳定性。

为了研究高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性，采取一系列的抗干扰措施是必要的。

首先，可以通过设计合理的接触网系统结构来降低电磁辐射和传导干扰。

例如，在绞线的设计中使用屏蔽层或采用抗电磁干扰的结构，可以有效地减少高频信号对绞线的影响。

其次，可以采用绞线间的绝缘隔离措施，将不同频率和功率等级的信号进行有效分离，避免相互干扰。

此外，还可以通过优化整个供电系统的同步控制策略，减少干扰源的电磁辐射。

为了更好地实现高速铁路接触网铜合金绞线的抗干扰能力，也可以借鉴其他领域的电磁兼容性研究成果。

比如，在电子设备设计中常常使用滤波器和隔离器等来降低电磁干扰。

这些技术手段可以通过合适的方式应用于高速铁路接触网系统中，以提高铜合金绞线的抗干扰能力。

另外，高速铁路接触网铜合金绞线的电磁兼容性研究不仅仅是一个技术问题，也与安全和可靠性密切相关。

地铁接触网对地铁供电系统的电磁干扰研究

地铁接触网对地铁供电系统的电磁干扰研究发布时间：2021-09-09T06:45:07.265Z 来源：《建筑实践》2021年第40卷第4月12期作者：唐维[导读] 地铁牵引供电属于一种十分良好的供电方式唐维贵阳市城市轨道交通集团有限公司运营分公司修务部供电科接触网，贵州贵阳 550000摘要：地铁牵引供电属于一种十分良好的供电方式，该供电系统有着十分显著的优势，它的供电效率比较快，供电效率特别高等等，然而值得注意的是，它也在很大程度上特别容易被电磁信号干扰和影响，在影响之下，信号在传输的过程中就可能产生某种错误，因此，在具体的操作环节，为了能够进一步有效促进牵引供电的效率得到根本上的提升，要着重结合具体情况有效优化电磁供电体系，在最大程度上进一步有效提升牵引供电系统所具备的抗电磁干扰的能力。

关键词：地铁接触网；供电系统；电磁干扰 1 电磁干扰实现传播的主要途径 1.1传导传输主要是体现在敏感器以及干扰源之间存在电路上的连接，这样，电磁干扰源就会输出干扰性信号，敏感器会将这些信号接收到，由于敏感期受到信号影响之后，就会出现一些异常反应的情况。

对于目前地铁信号系统而言，其中就有传输电路，传输电路构成也比较复杂，主要是导电构件、导线、供电电源、电阻、以及电感等，以上的任何一种电路都可以当作为电磁传导的重要途径。

1.2辐射传输其中，辐射耦合类型比较丰富，多种多样。

总的来讲，包括下列几种类型，首先，线对线之间的耦合，具体来讲，就是在某处发射出来的电磁波在另一处被其他的天线接收；其次，就是场对线耦合，由于电磁场会经过导线之后发生感应现象，在感应之后出现了耦合等，以上情况的电磁干扰现象较为常见。

2 地铁接触网对地铁供电系统的干扰形式 2.1 电磁感应与辐射干扰当电力机车从线路通过时，牵引电流流经接触网，由于此时的牵引电流是工频单向交流电，会使接触网周围产生交变电磁场，以辐射或耦合的形式使周围通信线路产生电磁交链，导致通信线路产生沿着导线纵方向的电磁电动势。

地铁牵引供电接触网系统电磁场空间分布研究

地铁牵引供电接触网系统电磁场空间分布研究地铁牵引供电接触网系统是地铁运行中的重要部分，其安全性和稳定性直接关系到地铁运营的可靠性。

而该系统的电磁场空间分布则对周围环境和人体健康安全产生一定的影响。

对地铁牵引供电接触网系统的电磁场空间分布进行研究具有一定的重要性。

地铁牵引供电接触网系统的电磁场空间分布主要由两方面因素决定：一是牵引供电系统所产生的电磁辐射，二是周围环境对电磁场的干扰。

牵引供电系统所产生的电磁辐射主要来自于接触网和列车之间的电流传导。

“电磁辐射是指由于带电体的运动而在空间中以电磁波的形式传播出去的现象”。

在地铁系统中，接触网和列车之间通过摩擦产生电弧，从而产生电流。

这些电流在接触网中传输，形成全系统的电流回路。

由于电流通过的导体一般都会存在较大的电阻，从而产生热量，也就是所谓的焦耳热。

这种电磁辐射主要以电磁场的形式存在，并随着接触网和列车之间的电流传导而逐渐传播。

周围环境对电磁场的干扰也会影响系统的电磁场空间分布。

周围环境包括地下土壤、建筑物、其他设备等。

这些因素会对电磁场的传播和分布产生一定的影响。

地下土壤的电导率、介电常数等都会影响电磁场在地下的传播。

建筑物会对电磁场的传播路径造成一定的遮挡和衰减。

其他设备如电缆、变压器等也会对电磁场的分布产生影响。

为了研究地铁牵引供电接触网系统的电磁场空间分布，需要对系统进行建模和仿真。

建立合适的数学模型，考虑系统的各种参数和环境因素，通过求解相应的偏微分方程，可以得到系统中电磁场的分布情况。

还需要结合实际的场地测量数据，对模型进行验证和修正，以提高模型的准确性和可靠性。

在研究地铁牵引供电接触网系统的电磁场空间分布时，需要考虑到对周围环境和人体健康的影响。

在制定相关研究计划和标准时，需要严格遵循国家和地方相关的法律法规和标准，确保系统的安全性和环境友好性。

基于分区模型的高铁接触网电场对人体影响数值计算与分析

中图分类号：ＴＭ７４４
文献标志码：Ａ
随着环境问题的日益严峻，交通运输等行业专家认为，从单位运量的能源消耗、环境的占用、环境质量的保护、自然环境的适应及运营安全等方面综合考虑，铁路拥有的优势最为明显，所以在重新调整运输策略时，规划和发展高速铁路势在必行口－３］。高速铁路的发展备受世界各国的关注和重视，因此。研究高速铁路站台周围的工频电磁场分布规律，并对人体所受电磁辐射的大小进行准确计算显得尤为重要
第３５卷第３期２０１８年６月
华东交通大学学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥａｓｔＣｈｉｎａＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
文章编号：１００５—０５２３（２０１８）０３—０１１９—０８
Ｖｏ１．３５Ｎｏ．３Ｊｕｎ．，２０１８
基于分区模型的高铁接触网电场对人体影响数值计算与分析
场环境的安全性进行了综合评价。研究表明：① 分区模型法具有精度高且省时的优势；（接触网电场引起的感应电流及接触
电流对于黄线外候车的乘客是安全的。
关键词：有限元；高速铁路接触网：分区模型法；工频电磁场
孙惠娟，贺璨１，２，刘兵，刘君
（１．华东交通大学电气与化局第五工程有限公司，四川成都６１００７３）

实时频谱分析技术在高速铁路电磁辐射测试分析中的应用研究

0 引言近年来高速铁路技术不断突破，随着列车运行速度与牵引负荷不断提升，以及微电子、现代通信、自动控制和计算机技术的广泛应用，使高速铁路电磁环境愈发复杂。

随着高速铁路建设和运营里程的不断增加，高速铁路系统产生的无线电干扰影响也越来越引起广泛关注[1-2]。

在我国新建高速铁路联调联试及动态验收中，已将高速铁路动车组运行条件下对外界的电磁辐射作为专项检测项目，验证高速铁路系统对外界辐射的无线电干扰场强是否满足相关标准要求[3-4]。

结合多年的相关研究和测试经验，就高速铁路动车组运行条件下对外界的电磁辐射测试方法的改进和更新进行研究。

实时频谱分析技术作为现代频谱技术发展的一个重大革新，是无线电测量领域的全新测试技术，并且还在逐步完善和提升。

将实时频谱分析技术应用于高速铁路系统对外界的电磁辐射测试中，可改进高速铁路电磁兼容问题的测试分析手段，对提升高速铁路联调联试及动态验收检测水平，增强轨道交通系统电磁兼容领域的研究能力具有重要意义。

1 现行测试依据及问题分析1.1 现行测试依据针对高速铁路列车运行时开放式轨道系统对外界的发射测试，依据标准为GB/T 24338.2—2018《轨道交通电磁兼容第2部分：整个轨道系统对外界的发射》。

标准给出了0.15 MHz~1 GHz 频段的发射限值要求（见图1），并对测量方法中的各相关测量参数作出规定。

其中，对于测量天线与机车车辆运行的轨道中心线之实时频谱分析技术在高速铁路电磁辐射测试分析中的应用研究苏立轩，李天石，霍斌（中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，北京 100081）摘要：提出基于实时频谱分析技术的高速铁路系统电磁辐射测试方法，研究分析实时频谱分析技术和数字荧光技术的实现原理。

结合现场实测结果，与传统频谱分析中的扫频和固定频率测试方法相比，验证了实时频谱分析方法对动车组运行时产生的瞬态信号的捕获和分析能力，以及扫频方式下列车高速运行对外界电磁辐射的测试完整性，为改进和提升高速铁路联调联试检测水平，以及轨道交通系统电磁兼容研究能力奠定了基础。

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ｓｕｒｅｉｎｔｈｅｃａｒｒｉａｇｅｃａｕｓｅｄｂｙｓｐｅｅｄ—ｒａｉｌｗａｙｃｏｎｔａｃｔｌｉｎｅ，ｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｏｆｔｗａｒｅ
ＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＥｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃＲａｄｉａｔｉｏｎｔｏ
ＰａｓｓｅｎｇｅｒｓｉｎＣａｒｒｉａｇｅｏｆＨｉｇｈ — ＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙｂｙＣｏｎｔａｃｔＬｉｎｅ
田瑞
（兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室，甘肃兰州７３００７０）
摘要：为了有效评估高铁接触网接触线在车厢内产生的低频电磁场对车厢内人体健康的安全性，基于有限元软件ｃＯＭｓ０ＬＭｕｌｔｉｐｈｙｓｉｅｓ，构建一个集司乘人员、车厢和辐射源为一体的电磁模型，仿真计算了车厢内人体感应电场和感应电流密度大小．研究结果表明，接触网接触线所产生的低频电场在人体躯干中所产生的感应电场和感应电流分布不均匀，其最大值分别为一１．２７６ＩＴＩＶ／ｍ… Ｊ一８．８３２８ｔ￣Ａ／ｍ。；在人体头部ｑ－枢神经系统中感应电场
第３６卷
第４期
兰州交通大学学报
ＪｏｕｒｎａｌＯｆＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
Ｖｏ１．３６ＮＯ．４Ａｕｇ。２０１７
２０１７年８月
ＣＯＭＳＯＬＭｕｈｉｐｈｙｓｉｃｓｉｓｅｍｐｌｏｙｅｄｔｏｃｏｎｓｔｒｕｃｔｔｈｅｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｍｏｄｅｌｗｉｔｈｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｄｒｉｖｅｒｓ，ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ，ｃａｒｒｉａｇｅａｎｄｒａｄｉａｔｉｏｎｓｏｕｒｃｅｓ．Ｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅｉｎｄｕｃｅｄｅｌｅｃｔｒｉｃｆｉｅｌｄａｎｄｉｎｄｕｃｅｄｃｕｒｒｅｎｔｄｅｎｓｉｔｙｉｎｂｏｄｙｈａｓｂｅｅｎｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｄｉｓｔｒｉ～
最大值为Ｅｍ一１．１４９９ｍＶ／ｍ，感应电流密度最大值为Ｊ … 一ｏ．９８３７“ Ａ／ｍ．对比《电磁环境控制限值》（ＧＢ８７０２
—
２０１４）中公众暴露的控制限值，文中计算结控制限值．仿真计算结果说明接
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｅｖａｌｕａｔｅｔｈｅｓａｆｅｔｙｏｆｌｏｗｆｒｅｑｕｅｎｃｙｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｆｉｅｌｄｅｘｐｏ —
文章编号：１００１ — ４３７３（２０１７）０４ — ０１３２ — ０６
ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１ — ４３７３．２０１７．０４．０２１
高铁接触网接触线对车厢内乘客电磁辐射研究
触网接触线所产生的低频电场对车厢内司乘人员的健康不会构成健康威胁．关键词：高速动车组；低频电磁场暴露；感应电场；感应电流密度；安全评估中图分类号：Ｑ６８９；ＴＭ１５文献标志码：Ａ
ＴＩＡＮＲｕｉ
（ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＯｐｔ — ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＣｏｎｔｒｏｌｏｆＭｉｎｉｓｔｒｙ
ｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０，Ｃｈｉｎａ）