电力线路迁改原则
铁路三电及管道迁改技术要求
铁路“三电”及管道迁改技术要求探析中铁二局（集团）电务工程有限公司海南项目部唐军助理工程师摘要：介绍铁路电力线路、通信线路、广播电视线路、给排水燃油管道迁改技术要求，以技术要求作为标准在铁路迁改施工方案的确定，展开工程施工。
关键词：铁路迁改施工一、电力线路迁改技术要求1．电力线路迁改原则1.1.沿线影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。
1.2.按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。
1.3．迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。
1.4.对影响高速铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。
2.10kV及以下电力线路铁路交叉跨越迁改要求2.1.10kV及以下电力线路与高速铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。
2.2.电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆。
电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用，备用钢管管内穿钢丝，钢管两端封堵），并在保护管两端、高速铁路用地界外各设电缆井一处。
保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下不应设置电缆接头。
穿越旱桥时可在桥下采用直埋。
2.3.路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。
城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。
电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m 范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。
直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。
电力线路迁改原则
电力线路迁改原则电力线路迁改原则为了确保电力线路的安全性和对铁路工程的影响最小化，制定电力线路迁改实施原则是必要的。
首先，所有沿线交叉跨越或平行的电力线路，如果不符合国家及部颁有关规程、规范要求，或者会影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全，都需要进行迁改。
在迁改前，应对原线路状况做详细的调查，确定经济、技术合理的迁改方案，并取得产权单位的认可。
所有迁改后的杆塔须位于高速铁路铁路用地界外，杆塔距铁路最邻近股道中心的距离大于杆高加3m的要求；距接触网正馈线带电部分的距离需满足规范要求。
其次，原则上按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级，但10kV及以下线路应按当地电力部门电网发展规划要求。
第三，迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。
第四，对影响铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。
第五，35kV及以上架空电力线路与铁路交叉跨越时，如果不满足跨越高度要求、跨越杆（塔）位于铁路用地界内，原则上采用自立型铁塔升高、外移方式迁改。
迁改后的电力线路跨越档导线支持方式应采用双挂点、双固定或耐张型方式，跨越档内的导线不允许有接头。
迁改后的电力线路导线对轨顶高度采用标高控制方式，导线最大弧垂按导线温度为70℃计算。
跨越杆（塔）采用固定线夹、热镀锌铁横担；导线采用钢芯铝绞线；避雷线采用GJ钢绞线。
导线截面不低于原线路供电能力，并满足相关设计要求。
在制定35kV及以上电力线路架空跨越铁路方案时，应充分考虑铁路连续桥梁地段较多，迁改后与铁路交叉跨越的电力线路必须满足铁路架梁机作业、通过的要求。
如果杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规范，原则上要加以改造，以满足规范要求。
35kV及以上架空电力线路不宜在出站信号机内跨越，如果升高条件受限制，35kV可采用电缆过轨。
管线、电力线路、通讯线路迁改施工方案
管线、电力线路、通讯线路迁改施工方案改移道路本标段改移道路有：等级公路6.667km，严格按照设计图进行施工，施工原则确定为：正线施工对既有道路干扰较大甚至中断既有道路的，应先施工改移道路，后施工正线工程；正线施工对既有道路干扰不大的，可视情况先施工正线工程，后施工改移道路。
路堤填方：采用机械化施工，分层填筑，分层压实。
路堤填筑工艺按“四区段八流程”组织，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压密实。
采用人工修整边坡成型。
附属及排水工程：采用人工施工，砂浆采用砂浆机搅拌，采用挤浆法砌筑。
垫层、基层采用稳定土拌合设备拌合，自卸汽车运输、平地机摊铺，YZ25振动压路机辅以光轮压路机按先轻后重、先边后中、先内侧后外侧的原则进行往返碾压密实，人工配合平地机形成路拱压实至成型要求的方法进行施工。
公路桥梁施工方法参见“3.4桥梁工程”相关内容。
管线迁改及保护施工方案进入现场后立即和管道产权单位接洽，双方利用最快的速度对影响土建施工的管道进行核实并做出迁改防护方案和设计图纸，在双方谈判前做好备料，安排好有关机械的调遣工作，为迁改工作创造有利条件。
施工时管沟开挖采用机械与人工开挖相结合的方式，管道运输采用专用拖管机，以保证管道在运输过程中不被损坏。
下管采用吊车吊运，绑扎牢固，按制定的专用操作规程施工。
钢管、铸铁管采用高频电阻焊焊接方法连接，PVC管采用电熔接方式连接。
管道试验由专业人员操作，试验时须产权单位、监理同时到场，严格按国家管道试验规范标准执行，偏差必须控制在允许范围内。
主要施工方法⑴测量放线测量人员依据水准基标、定测资料对管道控制桩进行测量放线，并在控制桩上注明桩号、里程、高程、转角角度等。
根据测量合格的控制桩测定管线中心线，并按照施工图纸要求设置如下辅助控制桩：①纵向边坡桩：当纵向角大于5°时，设置纵向边坡桩，并注明角度，曲率半径，切线长及外矢距等数据。
②轴线百米桩：线路直线段每100米设置一个百米桩。
三电迁改方案资料
迁改工程迁改整体原则三电迁改工作的整体原则是：经济合理、技术可行、安全可靠。
具体实施时应做到：现场调查，优化方案；充分准备、超前安排；精心组织，确保进度；作好协调，迁改到位；优质高效，服务全程。
以设计文件为准则，严格依据设计标准施工。
积极与建设单位、产权单位、当地政府等相关部门联系，搞好迁改施工的协调配合。
理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一，确保迁改工程质量、进度、安全目标的实现。
建立以项目经理部为责任中心的安全保证体系，推行安全标准工地建设，保证施工全过程的安全。
以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓住重点地段的迁改及施工中的控制项目，超前安排，确保主体工程顺利实施。
强化内部管理，运用新工艺、新技术提高功效;积极主动地与产权单位谈判协商,设计最佳迁改方案,降低成本。
三电迁改工作共分为五个步骤进行：第一步先进行现场调查，落实产权单位,掌握既有被迁改线路状况、产权单位执行的技术标准、主体工程的施工进度、范围、步骤、方法等基本情况。
第二步会同产权单位、主体施工单位就每一条需迁改线路，协商并落实具体迁改方案、迁改费用及其它事项。
第三步也是具体实施阶段，严格执行双方协定的安全、质量、技术、工期、环保等标准，确保一次成优。
第四步为自检验收阶段，对迁改完的项目，由项目经理部组织产权单位、主体工程施工单位及其它有关单位按照预定方案和技术标准进行现场验收，确保满足各方面的要求。
第五步清理和恢复施工现场，对施工前移开的草皮或其他植被恢复原地。
重点地段的迁改工作能否及时到位，直接影响到整体建设速度，因此加强重点地段的领导工作，实行项目经理部主要领导包段、包项目负责制，是顺利开展重点地段迁改工作的关键。
重点突出，统筹规划，对于已经影响施工的迁改项目，需打破常规，特事特办，以保证主题工程顺利施工。
迁改工程施工方案一、迁改施工总体方案接到中标通知书后，立即组织技术人员、施工队伍、施工机械和试验检测设备快速进场，技术人员组织现场调查，掌握铁路走向，了解通信、电力、管线等迁改对象的位置、既有技术状况、产权管理单位、技术标准、地质资料等。
研究10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施
研究 10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施摘要：由于对迁改和改建工作有很高的要求，因此有必要从多角度了解现有法律法规，并进行适当设计以确保电力线迁改施工的安全进行。
本文对研究10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施进行分析，以供参考。
关键词：10kV电力线路；迁改施工；风险应对引言对于基础设施建设，特别是电力线大量迁改的铁路系统建设得到加强。
运输网络也变得越来越复杂，由网格交叉造成的迁改已成为10kV电力线迁改的重要组成部分。
110KV电力线路迁改原则1.1调查线路，制定方案在10KV电力线路迁改规划设计前，首先需对整个10KV电力线路建设区域进行实地勘察，同时采用调查台账，确定各条线路的种类以及各条线缆的型号，另外还应确定各条线路所属产权单位。
在线路调查完成后，还需与设计量进行比较，确定设计计量以及设计线路型号是否符合项目建设要求，为10KV电力线路迁改规划建设奠定基础。
除此以外，还应综合考虑土建单位施工实际情况，制定完善的10KV电力线路迁改设计方案，明确各个设计分项的费用预算情况，进而对10KV电力线路迁改设计成本进行有效控制。
1.2路基建设准备在进行10KV电力线路迁改设计和施工前，必须做好完善的路基准备工作，具体应注意以下几点：①通信迁改技术人员应详细了解工程设计图纸以及相关技术规范；②对通信迁改线路的走向进行全面调查，详细了解线路迁改项目施工区域地形地貌、地质条件等；③在边沟以及横沟开挖施工前，要求及时清除地表水；④在施工现场进行土工试验，并将试验结果递交给监理工程师进行审核。
210kV电力线路迁改的实施方式施工单位可以通过经济补偿和实物补偿实施电力线路的迁改。
如果是经济补偿，则建设单位和线路产权单位将签署经济补充合同，并在第三方审查后根据线路物业单位的估算成本来确定补偿额度。
这种迁改实施方式，简化了建设单位的管理流程，加强了所有权单位与建设项目的合作，缩减施工周期，有利于迁改项目的顺利实施。
电力线路迁改工程
电力线路迁改工程引言随着城市建设和发展，城市电力配网面对着不断发生的迁改工作，其中以电力线路迁改工程为一种重要的方式。
电力线路迁改可以使得原有的低压线路、中低压线路和高压线路等全面得到优化和改善，是一种必要的手段。
本文将对电力线路迁改工程进行详细的介绍。
电力线路迁改工程的定义电力线路迁改是指将原有电力线路或电力设施，由于城市建设、道路改建等原因而需要更改其位置或形式，使它迁移至新位置，以满足新条件下的用电需求。
电力线路迁改工程的方法电力线路迁改工程的具体方法一般可以分为以下几个方面：1.现场勘测在进行电力线路迁改前，需要对原有的线路经行现场勘测和地形测量等工作，以确定可行性和计划的可行性。
2.制定设计计划在完成现场勘测后，需要制定合理的设计计划。
设计计划应考虑线路的总长度、线路路径、线路断面图、架空线下置等，同时需要考虑怎么保证线路的安全以及如何更新和改变线路方案。
3.寻找迁移方案在制定好设计方案后，应根据实际情况寻找迁移方案，采用不同的方案可充分的保证电线迁改的准确性和质量。
多数情况下，需要利用地下隧道、电力隧道或电缆穿越等方式来进行迁移。
4. 迁移过程在寻找到迁移方案后，进行实际的迁移工作，主要是对原有线路进行拆除、迁移等工作，在进行工作时需要注意安全。
电力线路迁改工程的应用电力线路迁改工程常常出现在以下场合：1.城市地下综合管廊的布建。
2.道路拓宽及建筑物建设。
3.新建及扩大现有变电站。
4.城市基础设施建设等。
电力线路迁改工程的意义电力线路迁改技术是现代电力工艺中的一项重要手段，具有以下几方面的重要意义：1.对城市环境的保护，优化了城市环境。
2.提高了城市电力供电的可靠性，保证了城市电力的稳定供应。
3.对电网可用性提高，对进一步化解城市供电问题也有重要的意义。
不同类型电力线路迁改工程的工艺1.高压线路迁改工程高压线路迁改工程是以更换、拆卸、安装等方式，将原有的高压线路迁移到新的位置，以适应城市建设或重大工程的需要。
电力迁改工程法律规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为了规范电力迁改工程的法律行为，保障电力设施的安全稳定运行，维护社会公共利益，根据《中华人民共和国电力法》、《中华人民共和国合同法》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内电力迁改工程的规划、设计、施工、验收、维护等各个环节。
第三条电力迁改工程应当遵循国家有关法律法规和政策，坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保电力设施的安全稳定运行。
第四条电力迁改工程涉及到的土地、房屋、设施等合法权益，应当依法予以保护。
第五条电力迁改工程应当遵循公开、公平、公正的原则，接受社会监督。
第二章电力迁改工程规划与设计第六条电力迁改工程规划应当符合国家能源发展战略和电力发展规划，与城市总体规划、土地利用总体规划、生态环境保护规划等相协调。
第七条电力迁改工程规划应当明确迁改工程的规模、范围、线路走向、设备选型等主要内容。
第八条电力迁改工程设计应当符合国家标准、行业标准和技术规范，确保工程质量和安全。
第九条电力迁改工程设计应当充分考虑环境保护、社会稳定、公众利益等因素。
第十条电力迁改工程设计应当进行环境影响评价，对可能产生的环境影响进行评估和防治。
第十一条电力迁改工程设计完成后，应当组织专家评审，确保设计方案的合理性和可行性。
第三章电力迁改工程施工第十二条电力迁改工程施工单位应当具备相应的资质和条件，依法取得施工许可证。
第十三条电力迁改工程施工单位应当建立健全安全生产责任制，确保施工安全。
第十四条电力迁改工程施工单位应当严格执行工程设计文件，不得擅自变更设计。
第十五条电力迁改工程施工单位应当采取有效措施，保护施工现场及周边环境，减少对周边居民生活的影响。
第十六条电力迁改工程施工单位应当按照合同约定，按时完成工程任务。
第十七条电力迁改工程施工单位应当建立健全工程档案，对工程资料进行整理、归档。
第四章电力迁改工程验收第十八条电力迁改工程验收应当由电力设施管理部门或者其委托的机构负责。
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术摘要：如今，城市公路、铁路的建设逐渐完善，高速铁路为城市居民的日常出行带来了极大的方便，有效优化了城市的格局，充分缓解了人口密集城镇的交通压力。
高速铁路与电网交叉跨越引起的迁改施工工程是目前铁路建设中非常特殊的项目，其施工工艺复杂，对施工人员相关专业能力要求很高。
本文将结合某些高压导线跨越高铁迁改工程实例，对110kV高压电力线路的架空及现场跨越施工方案进行阐述，总结迁改施工过程中的技术要点和注意事项，减小工程施工风险，有序开展施工工作。
关键词：110kv电力线路；高压电力线路；跨越铁路；迁改施工引言：近年来，随着国家经济的高速发展，铁路建设不断完善，为高铁沿线周边地区城市的经济发展带来了巨大的增益。
但是随着铁路的不断新建，其规划路线与城镇之间高压输电线路的冲突逐渐增多，为避免铁路建设对电力系统的正常运行和周边城市居民的正常生活产生影响，相关部门需要对电力线路进行迁改施工。
在电力线路迁改施工过程中，要同时保证高铁的日常运营和电力系统的安全运行。
因此，在城区周边进行迁改施工作业时，施工作业人员要结合铁路路线规划和施工现场实际情况，研究探索施工技术，制定合适的施工方案，保证迁改施工项目安全顺利地进行。
一、电力线路迁改工程的必要性随着城市人口的不断膨胀，城市的土地利用形势日趋紧张，城市交通压力越来越大，对城市居民的日常出行和生活品质造成了一定的影响，制约了城市经济的进一步发展，建立并完善高效便捷的交通网络势在必行。
高速公路高速、便捷、准时，为中长距离出行的旅客提供了方便，有效扩大了居民的出行范围，提升了交通效率，缓解了城市交通的拥堵问题。
国家及各省市级铁路局均加快了高铁线路的建设，调整城市结构体系，充分利用沿线土地进行合理的开发，改善城市环境，带动相关企业发展，塑造优质的城市形象。
在进行高铁线路的规划和施工时，难免会发生与现有高压输电线路电力走廊发生冲突的情况。
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电力线路迁改原则
一、电力线路迁改实施原则
1. 沿线不符合国家及部颁有关规程、规范要求、影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。
电力线路在迁改前，应对原线路状况做详细的调查，确定经济、技术合理的迁改方案，并取得产权单位的认可。
所有迁改后的杆塔须位于高速铁路铁路用地界外，杆塔距铁路最邻近股道中心的距离大于杆高加3m的要求；距接触网正馈线带电部分的距离需满足规范要求。
2. 原则上按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级，但10kV及以下线路应按当地电力部门电网发展规划要求。
3．迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。
4. 对影响铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。
5. 35kV及以上架空电力线路与铁路交叉跨越
35kV及以上架空电力线路与铁路交叉跨越不满足跨越高度要求、跨越杆（塔）位于铁路用地界内时，原则上采用自立型铁塔升高、外移方式迁改；升高、外移后的电力线路跨越档导线支持方式应采用双挂点、双固定或耐张型方式，跨越档内的导线不允许有接头；迁改后的电力线路导线对轨顶高度采用标高控制方式；导线最大弧垂按导线温度为70℃计算。
跨越杆（塔）采用固定线夹、热镀锌铁横担；导线采用钢芯铝绞线；避雷线采用GJ钢绞线。
导线截面不低于原线路供电能力，并满足相关设计要求。
制定35kV及以上电力线路架空跨越铁路方案时，充分考虑铁路连续桥梁地段较多，迁改后与铁路交叉跨越的电力线路必须满足铁路架梁机作业、通过的要求。
如果杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规范，原则上要加以改造，以满足规范要求。
35kV及以上架空电力线路不宜在出站信号机内跨越。
确因升高条件受限制，35kV可采用电缆过轨。
35kV及以上电力线路改为原地或就近升高跨越铁路。
电力线路跨越铁路的杆塔应采取加强措施，其跨越档导线支持方式需采用双固定或耐张型方式，且跨越档内的导线不允许有接头。
迁移后的路外电力线路杆（塔）外缘距铁路最外侧股道中心的水平距离不小于杆(塔)高加3米；路内电力线路靠近铁路侧边导线与接触网附加导线的水平距离不小于5米。
35kV及以上电力线路跨越铁路时，其导线的跨越点在最大驰度时距轨面标高的垂直安全距离不小于以下数据：500kV 14米；220kV 12米；110kV及以下 11米。
6. 10kV及以下电力线路与铁路交叉跨越。
10kV及以下电力线路与铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。
电力线路迁改采用电缆方式过轨时，应满足下列要求：
电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆。
电缆截面应留有发展裕量或符合当地电网发展要求。
电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用），并在保护管两端、高速铁路铁路用地界外各设电缆井一处。
保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下不应设置电缆接头。
过轨钢管敷设长度超过40m时，钢管应做防涡流处理(顺钢管开槽)。
穿越旱桥时可在桥下采用直埋。
路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。
城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。
电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。
直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。
保护管延长不得小于线路中心外5.0 m，有排水沟时应延至沟边外大于2.0 m处；当同时需穿越有机械车辆通过的道路时应延至道路外侧大于3.0 m。
电缆应预留一定的裕量，两个端头处预留一定的备用电缆。
在电缆穿过铁路的地点（用地界外）应埋设电缆标识桩，电缆终端杆上金具应全部更换，并加装拉线，电杆应直立，电缆引下部分及钢管应在电杆上固定牢固。
7. 平行外移的电力线路应满足的要求。
平行接近铁路的电力线路均作外移，平行外移的电力线路，原则上按原线路标准根据地形地貌采用架空方式进行迁改，无径路条件时可采用电缆方式进行迁改。
平移的电力线路选择新的路径方案时，应经济合理，尽可能控制电力线路的长度。
如平移电力线路长度有所增加，电压损失增大，可考虑加大一级导线截面。
杆（或塔）采用预应力钢筋混凝土电杆（或铁塔），金具采用热镀锌铁横担；导线采用LGJ 型钢芯铝绞线。
8. 电力线路迁改完毕后，既有的电线路应及时拆除，电杆拔除后的洞穴及时回填夯实，以确保安全。
9. 迁改技术要求
根据现行《架空送电线路设计技术规程》（SDJ3-87）、《架空配电线路设计规程》（SDJ206-87）、《110~500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999）、《66kV及以下架空送电线路设计技术规程》（GB50061-97）、《铁路电力设计规范》（TB10008-2007）有关要求，结合本段电气化技术条件，同时考虑架桥机施工时的高度（根据桥梁专业所提资料，架桥机架桥施工时高度为距顶13.8米，对架桥地段的迁改还应考虑架桥机施工时的高度的
因素）对电力线路迁改工程拟定如下主要技术要求，见下表：
电力线路与新建铁路交叉跨越或接近的要求
二、不同电压等级及性质电力线路的拆迁方式
1. 10kV及以下电力线路
10kV及以下架空电力线路与铁路交叉跨越，需改由电力电缆穿保护钢管过轨；影响主体工程施工、与电气化铁路安全距离不够的平行电力线路均应进行平移迁改。
2. 35kV及以上电力线路
35kV及以上电力线路与铁路交叉跨越，按架空升高方案拆迁；影响主体工程施工、与电气化铁路安全距离不够的平行电力线路均应进行平移迁改。
110kV以上电力架空线路采用改铁塔升高的施工方案。
针对高压、超高压架空线路停电时间有限，迁改投资额大，迁改难度大、周期长的特点，首先进行新建铁塔及跨越铁路档线路的施工，然后将新建线路与既有线路接火，最后拆除多余的既有线路。
这种方法，大部分的作业无须停电进行，缩短了停电作业时间，但跨越铁路的加高塔需采用耐张塔，同时为避免由于跨越铁路的铁塔升高引起与其相邻的直线杆上的绝缘子倒挂而产生上拔，两座耐张塔两端的直线杆根据需要可相应改为铁塔升高。
3. 路内电力线路迁改
路内电力线路迁改原则上按照既有的技术标准进行迁移，在与高速铁路铁路交叉跨越，需改由电力电缆穿保护钢管过轨；影响主体工程施工、与电气化铁路安全距离不够的平行电力线路均应进行平移迁改。
电力线路与既有铁路交叉跨越需穿管保护时，应尽量采用顶管法施工，特殊条件下要明挖路基时，必须与铁路工务等有关部门配合，突击开挖，快速放线，立即回填。
特别注意行车干扰对需迁改线路施工进度造成的不利影响。