国际贸易实务作业 答案
国际贸易实务作业及答案
实务作业21.我某公司于10月2日向美商发函，以每打84.50美元CIF纽约的价格提供全棉男衬衫500打，限10月15日复到有效。
10月10日收到美商来电称价格太高，若每打80美元可接受。
10月13日又收到美商来电：“接受你10月2日发盘，信用证已开出。
”但我方由于市价上涨未作回答，也没有发货，后美商认为我方违约，要求赔偿损失。
问：我方应否赔偿？为什么？：（1）我方不应该赔偿。
（2）美商认为其10月13日的接受是在规定的10月15日的有效期内做出的，故10月13日接受是合同成立的标志。
然而，美商10月10日传真要求我方降价至每打80美元，是对我方发盘内容实质性修改，是还盘，造成了我方原发盘内容失效，其10月10日还盘成为新的发盘。
而美商虽然10月13日再次来电说接受我方10月2日发盘，但因之前的发盘已经失效，因此美商10月13日再次来电的接受是不成立的，双方之间并没有合同成立，因此我方不需要赔偿。
2.我某公司向荷兰一公司发出要约：中国松香WW级8月份装船100公吨CIF鹿特丹，每公吨300美元……，有效期10天。
二天之后对方复电，要求降低价格到$250／公吨，我方未作答复。
5天之后由于国际市场松香价格上涨，对方又来电，要求按原要约执行合同。
我方回电，把价格调整到$320／公吨。
对方认为我方违反了规定。
对方是否有道理？为什么？对方无道理。
因为按〈公约〉规定反要约之后原要约即失效了，也即对原要约人来说只是一项新的要约，他接受或反要约都看他的意愿了。
最后对方无法，斟酌再三，答应以$320／公吨购买。
受盘人可以对发盘中的任何条件还盘。
原发盘人在接到还盘后，也可以再还盘。
一笔交易有时要经过多次的还盘才能达成。
对方没有道理。
原因：对方要求降低价格到$250／公吨是对我方发盘的还盘，原发盘一经还盘即失效，所以5天后对方要求执行原合同是对一项已经失效的发盘所做的接受，也是无效的，因此，对方认为我方违反了规定是没有道理的。
东北财经大学《国际贸易实务》在线作业及附满分答案
东北财经大学《国际贸易实务》在线作业及附满分答案一、单项选择题 (只有一个正确答案)【1】按照《2000年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于（）。
A: 办理租船订舱的责任方不同 B: 办理货运保险的责任方不同C: 风险划分的界限不同 D: 办理出口手续的责任方不同答案办理货运保险的责任方不同【2】 CIF Ex Ship’s Hold 与DES相比，买方承担的风险（）。
A: 两者相同 B: 后者大 C: 前者大 D: 买方不承担任何风险答案前者大【3】在交易磋商中，有条件的接受是（）。
A: 还盘的一种形式 B: 接受的一种形式 C: 发盘的一种形式 D: 发盘的邀请答案还盘的一种形式【4】我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。
A: 平安险+水渍险 B: 一切险+偷窃提货不着险 C: 水渍险+偷窃提货不着险 D: 平安险+一切险答案水渍险+偷窃提货不着险【5】条码主要用于商品的（）上。
A: 销售包装 B: 运输包装 C: 销售包装和运输包装 D: 任何包装答案销售包装【6】国际买卖合同中的标的物，应是（）。
A: 双方当事人一致同意的 B: 国际最流行的 C: 买方需要的 D: 双方占有的答案双方当事人一致同意的【7】银行议付时一般不接受（）。
A: Clean shipped B/L B: Back-dated B/L C: Order B/L D: on deck B/L答案 on deck B/L【8】发盘的撤回与撤销的主要区别在于（）。
A: 前者发生在发盘生效后，后者发生在发盘生效前 B: 前者发生在发盘生效前，后者发生在发盘生效后C: 两者均发生在发盘生效前 D: 两者均发生在发盘生效后答案前者发生在发盘生效前，后者发生在发盘生效后【9】为了照顾买卖双方利益，在检验上做到公平合理，国际贸易中广泛采用的做法是（）。
A: 在装运港检验 B: 在目的港检验 C: 装运港检验重量和目的港检验品质 D: 装运地检验和目的地复验答案装运地检验和目的地复验【10】有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（）。
《国际贸易实务》练习题(附参考答案)
《国际贸易实务》练习题（附参考答案）篇—国际贸易实务试卷（含答案）国际贸易实务—．单项选择题1. C I F L ON D ON卖方交货地点是(A)A. 装运港船上B.目的港船上C.目的港码头D.装运港码头2 以CIF术语成交货物在途中灭失应由(D)A 卖方承当损失B买方承当损失C船方承当损失D买方向保险公司索赔3 国外来证规定，总金额50万元数量为1000公吨散装货物，如果未说明可否溢短装，那么不准分批装运，根据《C P00》条款规定，卖方发货的(D)A 数量和总金额均不能增减B 数量和总金额均可增减10%以内C 数量和总金额均可增减5%以内D 数量可增减5%总金额不超过50美元4 在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示(B)A 货物已经开始装船的日期B. 货物已经装船完毕的日期C. 装载船只到达装运港口的日期D. 装载船只离开装运港口的日期5. 某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。
A舱中共有两批货物，甲批货物全部烧毁，乙批货物为棉被单，全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。
那么[ D JA.A舱乙批货物与B舱货物均属共同海损B.A舱乙批货物与B舱货物均属单独海损C.A舱货物均属共同海损D.A舱乙批货物属于共同海损，B舱货物属于单独海损在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，假设合同未明确规定计算重量的方法时，按惯例，应按[ A J。
A 净重计B毛重计C.皮重计D重量计7 以下单价表示方式正确的选项是[ C JA .US D 100/P CB . 1000/MT CIFC .USD 100/P C Lond o n D .US D 100 CIF Lond o n8 必须经过背书才能进行转让的提单是(C J。
A 记名提单B不记名提单C指示提单D备运提单9 国际货物买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款使用的汇票是(C JA. 商业汇票，属于银行信用B. 银行汇票，属于银行信用C. 商业汇票，属于商业信用D. 银行汇票，属于商业信用10 . D/P a t 30 D ay s S ig h t与D/A at 30 D ay s S ig h t的区别是[ A JA. 前者30天后付款交单！后者承兑后交单，30天后付款B. 都是30天后付款交单C. 都是承兑后交单D. 付款和交单的时间都不一样二．多项选择题1 . 海洋运输货运险的根本险别有[AB C J2. F O B、CF R、CIF这三个贸易术语的相同点是[AD JA 买卖双方的报关责任相同B买卖双方承当的运费责任相同C买卖双方承当的保险费责任相同D.买卖双方承当的货物风险责任相同3. 构成共同海损的条件是[A BC E JA 共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观腮测的B 消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C. 必须是属千非正常性质的损失D 采取措施后，船方和货方都作出了—定的牺牲E. 支出的费用必须是额外的4. 租船运输包括[AD JA 定期租船B集装箱运输C班轮运输D.定程租船5 海运提单的性质与作用主要是[B CD JA. 它是海运单据的惟—表现形式B. 它是承运人或其代理人出具的货物收据C 它是代表货物所有权的凭证D. 它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明.海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿(ABCDJA. 交货延迟B.被保险人的过失C. 市场行情变化D.货物自然损耗7. 共同海损分摊时，涉及的收益方包括(AB C JA. 货方B.船方C.运费方D.救助方8. 信用证支付方式的特点是(B CD JA 信用证是—种商业信用B信用证是—种银行信用C 信用证是—种单据的买卖D信用证是—种自足的文件9 罚金条款—般适用于(ABC JA. 卖方延期交货B.买方延迟开立信用证C 买方延期接运货物D.—般商品买卖10 备用信用证与—般的跟单信用证的区别主要在于(AB C JA. 适用的范围不同B 银行付款的条件不同C 受款人要求银行付款时所需要提交的单据不同D 备用信用证属于商业信用，而跟单信用证那么属于银行信用三．判断并说明原因l 贸易术语的变形是由于在程租船运输的情况下，CIF要明确目的港的卸货费用由谁承当的问题。
国际贸易实务试题+答案
国际贸易实务试题+答案一、单选题（共74题，每题1分，共74分）1.下列表示“装船提单”的日期是( )。
A、货于5月24日送交船公司B、货于6月4日开始装船C、货于6月4日全部装完D、货于6月24 H抵达日本正确答案：C2.支票上的受票人是( )。
A、存款客户B、银行C、收款人D、债权人正确答案：B3.ICC中的货物（B）条款的内容大体等于CIC条款中的( )。
A、平安险B、一切险C、水渍险D、以上都是正确答案：C4.信用证的开证银行是( )。
A、第一付款人B、第二付款人C、最后付款人D、担保付款人正确答案：A5.不可抗力的法律后果是( )。
A、延期履行合同B、没有任何影响，照常履行合同C、立即解除合同D、解除或延期履行合同正确答案：D6.如果汇票标明“ Pay to the order of” 则说明该汇票为( )。
A、记名汇票B、不可以流通转让C、指示性抬头汇票D、来人抬头汇票正确答案：C7.在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有( )。
A、邮包收据B、海运提单C、航空运单D、铁路运单正确答案：B8.在以规格与样品同时使用的出口贸易中，国外买方验货的品质依据一般为( )。
A、规格B、样品C、规格和样品D、任意确定正确答案：C9.在信用证支付条件下，开证行对受益人履行付款责任，是以( )。
A、卖方将货物装运完毕为条件的B、买方收到货物为条件的C、按时收到与信用证相符的全套单据为条件的D、收到卖方提供的代表所有权的提单为条件的正确答案：C10.按照《2010通则》的解释，若以FCA条件成交，买卖双方风险划分是以( )为界。
A、货交承运人保管B、装运港船舷C、货交买方处置D、目的港船舷正确答案：A11.one and half months after B/L date, Mar. 8, 2007.A、4.22B、5.22C、4.23D、4.21正确答案：C12.按合同中的数量，卖方在交货时可溢交或短交百分之几，这种规定叫( )。
国际贸易实务 课后练习参考答案
课后练习参考答案第1章商品的品名、品质、数量■课后自测□选择（单项）1、C2、B3、D4、A5、A□判断1、√2、×3、×4、√5、×6、√7、×8、√9、×10、√□简答1、从法律角度上看, 商品的具体描述是商品说明的一个主要组成部分，是货物交收的基本依据之一。
从业务角度看,商品品名是交易的物质内容，是交易赖以进行的物质基础和前提。
2、实物样品表示法:包括看货买卖、凭样品买卖等；文字说明表示法：包括凭规格买卖、凭等级买卖、凭标准买卖、凭牌号或商标买卖、凭产地名称买卖、凭说明书买卖和图样买卖等。
3、溢短装条款是在买卖合同的数量条款中，明确规定卖方允许多装或少装的百分比，其幅度不超过规定的百分比为限。
包括三方面的具体内容：①可溢短装的百分比。
②溢短装的选择权在买方或卖方。
③溢短装的计价。
4、①应根据不同商品的特性，正确使用表示品质的方法；②要从国内的生产实际出发，实事求是地规定适当的品质指标；③要注意条款的科学性和灵活性；④在进口交易中，应从我国实际出发，合理确定商品的各项品质指标。
5、①在合同中明确具体地规定数量的机动幅度；②在交易数量前加上“约”字，（按《UCP500》的解释，允许对有关金额或数量有±10%的增减）；③在合同中未明确规定数量机动幅度，也未在交货数量前使用“约”字，（按《UCP500》的解释，在不超过信用证金额的条件下，对散装货物有±5%的机动幅度）。
■案例分析案例1本案例分析：在进出口贸易中，商品品质质量关系到用户的切身利益，正确规定商品品质的表示方法，有助于减少履行合同可能发生的争议。
对于样品买卖，在看样后，应采取有效措施固定样品，并在合同中正确表示，以避免交货时的争议。
案例2本案例分析：①在国际贸易中，凡属既凭样品买卖，又凭规格买卖，卖方所交货物必须既符合规格要求，又要和样品完全一致，否则买方有权拒收并提出索赔。
国际贸易实务习题答案完整版
第一章：贸易术语1.这一合同不属于CIF合同.因为CIF合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的风险和损失,但根据合同规定,如果货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同.故卖方要承担运输过程中的风险,合同的规定已经超出了CIF的范围.若对方一定要我方保证到货时间,则应选用DES术语(目的港船上交货)或DEQ术语(目的港码头交货).2.美方此举不合理.一般情况下,使用FOB术语订立的合同,卖方必须办理货物出口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费用.(除非合同中另有规定,出口报关由买方负责.)3.本案使用的是CFR价格条件，按照国际惯例的规定，此条件下当事人的风险划分是以装运港船舷为界。
该案中货物在运输途中遭受风险损失，货物损失看似应由买方承担，但实际上卖方在装船时是将3000公吨小麦混装的，在货物抵运目的港后，再将其中1000公吨分拨给买方。
这就涉及到有关“划拨”情况下风险转移的一种特殊原则，即在货物未划拨到合同项下之前，风险也不发生转移。
在货物海运途中，合同项下属于买方的1000公吨货物尚未从卖方的其它货物中划拨出来，因此不具备风险转移的前提条件，即使货物在装运港越过船舷仍不发生风险的转移，有关风险损失仍应由卖方承担。
本案因卖方未对合同项下的货物进行划拨，因此不具备风险转移的前提。
4.拒绝买方此要求.根据FOB术语我们可得知,租船是买方的责任,既然买方是以委托方式要求我方代为办理租船, ,并且费用由买方负担,所以能否租到合适的船,我方都不负任何责任。
买方没有权利因此而撤销合同.5.拒绝买方的要求.根据CIF术语,在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移到买方.我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风险,并支付货物运至目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费.并在货物发出后及时将保险合同转让给买方.所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔,.也没有退还全部货款的必要.6.为了减少货物存在仓库的风险,我可以应采用FCA或CIP,CPT术语签订合同.这样,当货物在交往湛江码头仓库或者承运人时风险就从我方转移至卖方,则发生此事故,货物的损失就不用我方承担.；7.按CFR术语,合同规定保险由买方自理.但我方有义务在货物装船后及时向买方发去装船通知,使买方及时购买保险,但上述案例中卖方由于未及时向买方发去装船通知,使买方无法及时购买保险,这是由于我方的失误造成的,货物在海上灭失,卖方应承担所有的损失.8.由于日本客商坚持由自己办理运输,所以采用EXW术语可以使双方都满意.第二章合同单选题判断1.由于凭样品交货时,所交货物品质必须与样品完全一致.所以虽然B交货的质量太好,但不符合合同中品质条款的规定,所以B的做法属于违约行为,如果上诉到法院,B必须赔偿A由于交货品质与样品不同而造成的全部损失.2.A公司在与外商洽谈过程中,表现出了以样品表示品质的倾向,而在合同中又用文字方法表示商品的具体规格,这两种表示方法本来就难两全,很容易让外商抓住两者之间的矛盾点,仲裁机构则认为A公司在此项交易中必须做到按样品交货,同时货物也要符合合同的品质条款,而外商的商检证书则证明A公司的货物不符合样品的要求,所以仲裁机构判决卖方没有完成交货义务，须赔付买方的品质公差. 教训:订立合同品质条款中,以上两种品质表示方法只能二者择其一,或者寄送样品时，注明“样品仅供参考，以合同品质条款为准”3.合同中规定的溢短装条款,并不适合那些可以非常明晰表示的货物计量方法,类似以件计算,以打计算,所以卖方提出的依据本身就是不合理的.在议付过程中出现了单证不符的现象,所以遭到银行的议付.教训:为了顺利完成议付,完成合同规定的卖方应负的义务,卖方应尽量做到单单相符,单证相符,单据与合同相符.4.为了时卖方在利用信用证议付时能顺利取得货款,卖方应严格按照合同以及信用证的要求,做到单单相符,单证相符,单据与合同相符.避免不必要的麻烦与损失.5.银行的拒付有理,因为数量上可以有10%的溢短装是直货物在重量上存在溢短,并不是允许能明晰表现的数量存在溢短.卖方的做法使得单证不符,必然遭到议付行的拒付.6.我方应具体分析,看卖方提出索赔时是否已经超出了索赔期,如果超出索赔期,我方则可以拒绝赔偿,但如果在索赔期内,我方应要求买方出具具体的商检证书以及证明期面料确实为我方出口给买方的那几批纺织品.如果确实责任在我方,则我方需赔偿买方的损失.7.我方应尽量不接受,因为这涉及到知识产权的问题.同时,在有些国家,没有进口商的原产地证书,有些货物是不允许销售的.这将对我方造成一定的损失.8.我方装出22公吨货物,总金额超出了信用证的最高金额,不能做到单证相符,所以遭到议付行的拒付.第三章运输单选题多选题六、计算题P16 第2题50美元+（200+200*10%）*0.05=X*（1-3%）解得X=62.9美元七.案例分析1.船公司的做法成立.因为签订的是联运提单,每个承运人只对其航程负责.但船公司仍有识别提单是否是正本(只有提正本提单,才能提取货物)的义务.所以我方应通过船公司想最后议程的承运人索赔.2.银行有拒付的权利.因为倒签提单银行是不接受，受益人也不可援引不可抗力条款，信用证的不可抗力条款只适用于银行。
国际贸易实务练习与答案(doc 7页)
国际贸易实务练习与答案(doc 7页)简答题：1.关于过期提单一般有哪两种说法？有两种情况可以构成过期提单，a：由于航线较短或银行流转速度过慢，以致货物到达目的港时，收货人尚未收到提单，造成提货受阻。
b：由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付形成过期提单。
2.简述对国外理赔时应注意的主要事项.3.简述定金与订金的区别。
定金是指合同一方当事人根据合同的约定，预先付给另一方当事人一定数量的金额，以保证合同的履行，它是作为债权担保而存在的。
订金则相当于一种预付款，是对合同义务的预先履行。
在合同约定有定金条款的情况下，无论哪方当事人不履行合同义务，都要损失预定金数额相等的金钱。
而订金不具备这种担保性质，除不可抗力外，应根据双方当事人的过错承担责任。
4.简述分期付款与延期付款的区别。
答;(1):贷款清偿程度不同。
采用分期付款时，其货款是在交货时付清或基本付清，而采用延期付款时，大部分货款时在交货之后一段相当长的时间内分期摊付。
（2）：所有权转移时间不同。
采用分期付款时，只要付清最后一笔货款，货物所有权即转移，而采用延期付款时，货物所有权一般是在交货时转移（3）支付利息费用不同。
采用分期付款时，买方没有利用卖方资金，因而不存在利息问题，而采用延期付款时，由于买方利用卖方的资金，所以买方需向卖方支付利息5.简述构成共同海损必须具备的条件。
1）危险必须是确实存在或不可避免的，不是主观臆断的。
2）危险必须是危及到船舶，货物的共同安全。
3）挽救措施必须是合理的，有意采取的。
4）损失和费用必须是额外的。
（3）在发盘被接受之前，当事人丧失行为能力，死亡，破产等。
6.为什么不能称CIF为到岸价？答：按照CIF术语成交时，卖方是在装运港交货，货物越过船舷以后的风险转由买方承担，即风险不到岸；卖方负责支付从装运港到目的港的主要运费和保险费，大除此之外的费用仍要由买方承担，卖方并不承担将货物送到岸的全部费用，即费用也不到岸。
《国际贸易实务》作业答案.
《国际贸易实务》作业答案客观题部分：一、选择题（每题1分，共15题）参考答案：1.C、D、E2.A、B、D、E3.A、B、C、D4.C5.B6.A7.C8.B 9.A10.A 11.D12.C 13.B14.C 15.B主观题部分：一、简答题（每题2.5分，共2题）1.提单的性质与作用。
答案要点：(1)承运人与托运人之间运输契约的证明。
(2)承运人收到货物的收据。
(3)货物所有权的凭证。
2.汇票与本票的区别。
答案要点：（1）汇票是支付命令；本票是支付承诺。
（2）汇票的当事人有出票人、付款人和受款人；而本票的当事人只有出票人和受款人。
（3）汇票的主债务人是付款人或承兑人；而本票的主债务人是出票人。
（4）远期汇票要办理承兑手续；而远期本票则无须经过承兑。
二、论述题（每题5分，共2题）1.何谓仲裁协议？有几种形式？其作用如何？答案要点：仲裁协议是双方当事人表示愿意将他们之间已经发生的或可能发生的争议交付仲裁解决的一种书面协议。
仲裁协议有两种形式：一种是由双方当事人在争议发生前订立的，表示将来一旦发生争议应提交仲裁解决。
这种协议一般都包含在合同内，作为合同的一项条款即“仲裁条款”；另一种是由双方当事人在发生争议之后订立的，是双方同意把已经发生的争议交付仲裁机构裁决的书面协议，这种协议称为“提交仲裁协议”。
以上两种形式具有同等的法律效力。
但值得注意的是，发生争议之前双方容易达成仲裁协议，一旦发生争议后，双方要达成仲裁协议就比较困难。
仲裁协议的作用主要有三个：（1）表明双方当事人在发生争议时自愿提交仲裁。
仲裁协议约束双方当事人在协商调解不成时，只能以仲裁方式解决争议，不能向法院起诉。
（2）排除法院对于争议案件的管辖权。
世界上除极少数国家，一般都规定法院不受理争议双方订有仲裁协议的争议案件。
（3）使仲裁机构取得对争议案件的管辖权。
任何仲裁机构都无权受理没有仲裁协议的案件。
这三个方面的作用是互相联系，不可分割的，其中排除法院的管辖权是最重要的一个方面。
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9月24日作业
1、国际货物买卖有哪些特点?
答：1．国际贸易的困难大于国内贸易 2．国际贸易比国内贸易复杂 3．国际贸易的风险大 4．国际贸易的营销手段及参与者多于国内5．电子邮件及函电往来的为主要业务沟通形式。
6．重视合同的签订和履行。
二、进出口业务的基本操作程序如何?在各个环节中应注意哪些事项? 出口：备货与报验--催证，审证，改证--租船订舱--办理投保手续--办理出口办公手续；进口：开立信用证--租船订舱--办理保险--审单付款--提货报关。
其应该注意合同风险，市场风险，信用风险，其他贸易风险。
三、国际贸易惯例的法律地位如何?它与国际贸易条约有何异同点? 国际贸易惯例在涉外交易中具有重要法律地位，是国际贸易法的重要渊源，但它本身并不是法律，没有条约的情况下可以适用惯例。
国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的有以下几条：一、前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。
后者则是两个或多个国家和地区之间以条约的形式达成某种贸易协议，其效力只在缔约国之间有效；二、前者不是书面的规则，后者则属书
面的规则；三、在国际法上，条约的效力高于惯例的效力；四、对于前者，各个国家都有遵守的义务，对于条约，非缔约国没有遵守的义务；五、一般是惯例产生的时间要早于条约的时间，条约往往是对惯例的重要肯定。
相同点有以下几条：一、都具有国际法上的效力，可以作为国际法院判决的根据；二、惯例如果被条约采用，则转化为条约的内容；三、都属于国际贸易方面的规则。
四、在运用国际贸易惯例的过程中，应该遵循哪些原则?
1. 《国际贸易术语解释通则》 2．《华沙—牛津规则》3．《1941年修订的美国对外贸易定义》
五，在我国进出口贸易中为什么要遵循《联合国国际货物销售合同公约》的有关规定?
在国际货物买卖中，货物损失风险的转移是一个十分重要的问题，它直接涉及买卖双方的基本义务，关系到双方的经济利益。
同时，风险问题也是一个容易产生分歧和纠纷的领域。
在国际贸易实践中，如果风险问题没有当事人之间的明示或默示协议所规范，一旦货物发生意外损失，那么买卖双方应由谁对货损承担责任，往往就会引起纠纷。
因而说国际货物买卖中的风险转移是一个具有重要实践意义的问题，它不仅为各国国内法所重视，也为国际条约及国际惯例所重视。
１９８０年《联合国国际货物销售合同公约》开辟了专章（指第四章）对该问题分不同情况作了规定，并且，其它章节的规定对此问题亦有一
定涉及。
一、风险的定义对风险的含义有不同的说法。
根据《公约》有关规定，笔者认为其含义表现在以下几个方面：１．风险是指合同项下货物的意外损失，它是意外因素和损害事实两者的结合；２．风险的发生不是由于双方当事人任何一方的过错造成的。
双方当事人对货物的损失，在主观上没有过错，客观上没有实施损害行为（包括作为和不作为）。
换言之，风险是由于不可归责于双方当事人的外界力量所致；３．导致货损的外界力量，是当事人所无法预见、无法防止和克服的。
所以中国应该遵守。