气象应急车工作原理解析
气象应急移动(车载)服务系统综述
级气象部门为地方提供气象应急保障服务。 ３３ Ⅲ型气象应急（ ． 车载） 系统 Ⅲ型 系统 以单纯 的业 务监 测 为 主 ， 野及 机 动 性 越 强， 适合应急情况下加密观测或危 险现场采集气象数
２ 系统主要功能
气象应急移动（ 车载 ） 服务 系统 以计算机 网络为 核心 ， 技术 与决 策人 员相结 合， 对应 急资源 （ 象队 气 伍、 技术装备 、 传输资源 、 信息资源等 ） 实施服务与控
制 。该 系统 的功 能定 位主要 包括 以下几 个方 面 ：
３ 系统装备体系
为满足不同事件 、 不同程度 、 不同专业气象应急服 务的需求 ， 气象应急移动（ 车载） 系统装备体系拟发展 研制 两大类 ５个 子类 的系统 。两 大类是 指挥通 信 型和
数 据库等 。
指挥通 信 型又分 为 Ｉ型 、 Ⅱ型 、 Ⅲ型 ３个 子类 。 Ｉ
ｂ 应急控制 ： ） 用来搜集与显示灾情情报 、 资料 ， 发 出命令和指示的工具， 主要有提供应急服务决策用的 直观图形和图像显示设备 、 控制设备 、 通信器材等。 ｃ ）应急通信与信息传输 ： 能够实时接收固定服务 中心的各类气象产品数据 ， 特别是全国实时卫星资料 、 区域雷达资料 ， 并能够将现场采集数据和现场状况实 时与 中心 系统或 其他移 动应 急系统 进行交 换 。 ｄ ）电子计算功能： 具有大容量 的计算 、 分析统计
分 探测 仪 。
ｆ ）灾害监视与侦察 ： 全面了解灾害／ 大活动区 重 域的地理环境 、 地形特征 、 社会经济指标 ， 以及灾害现 场视频信息 、 实时监视 、 动态掌握灾害发展动向。 上述任务总体概括为 ＣＩＲ Ｓ 。另外 ， 系统还具 该 备机动性 、 扩展性 、 组合性强 ， 以及开通 、 撤收、 转移方 便 快捷 等特征 。
消防气象检测设备
消防气象检测设备（Fire Weather Monitoring Equipment）概述：消防气象检测设备是一种广泛应用于消防行业的专业设备，用于检测和监测火灾相关的气象条件。
它可以提供关键的气象数据，帮助消防人员了解火灾现场的天气状况，以便制定适当的救援和灭火策略。
本文将详细介绍消防气象检测设备的工作原理、主要功能、应用场景、性能指标以及未来可能的发展方向。
一、工作原理：消防气象检测设备主要依靠内置的传感器和仪器来测量和记录与火灾相关的气象数据。
这些数据包括温度、湿度、风速、风向和大气压强等。
设备通常具有高精确度的传感器，能够在实时监测环境中准确测量各种气象参数。
采集到的数据可以通过无线通信技术传输到远程终端或者云端服务器进行处理和分析。
二、主要功能：1. 温度和湿度测量：消防气象检测设备能够测量火场周围的温度和湿度。
这两个参数对火灾的控制和灭火工作非常重要。
当温度和湿度超过一定的临界值时，可能导致火势扩大和火灾蔓延的风险增加。
因此，准确测量并监测这两个参数，可以帮助消防人员评估火势和采取相应的措施。
2. 风速和风向测量：火场的风速和风向也是消防工作中需要关注的重要参数。
消防气象检测设备可以通过风速传感器和风向传感器测量当前的风速和风向，并实时显示在设备屏幕上或者远程监控终端上。
这些数据可以帮助消防人员判断火势的传播方向和速度，从而做出相应的应对措施。
3. 大气压强测量：大气压强也是一个重要的气象参数，可以帮助消防人员了解火灾现场的气压变化情况。
一般来说，气压下降可能意味着天气不稳定或者风势加大，这对于火灾的控制和灭火工作都会产生影响。
因此，消防气象检测设备的大气压强测量功能对消防人员而言非常重要。
4. 数据传输和分析：消防气象检测设备通常支持无线数据传输技术，可以将采集到的数据传输到远程终端或者云端服务器进行分析和处理。
这样消防人员可以通过手机APP或者电脑等设备实时监测火灾现场的气象条件，及时采取行动。
气象应急指挥车通信系统方案设计
气象应急指挥车通信系统方案设计作者：杨锐来源：《电脑知识与技术》2012年第26期摘要：应急指挥车是当前气象部门应急指挥系统的重要组成部分。
该方案所设计的气象应急指挥车通信系统,以气象探测、通信领域的应用为背景,综合运用多种通信方式，实现应急通讯网络的互连互通。
关键词：气象；应急；通信中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)26-6243-02中国是世界上自然灾害最严重的少数几个国家之一。
其自然灾害具有分布地域广、发生频率高、人财损失严重的特点。
气象应急指挥系统在推进全社会参与气象应急管理工作，提高全民防灾减灾意识中具有里程碑式的意义。
在防雹增雨、森林防火、防汛应急中发挥着积极作用。
本文以克拉玛依气象应急指挥车系统为例，提出了气象应急指挥车通信系统设计方案，综合运用多种通信方式，实现应急通讯网络的互连互通。
1气象应急通信方式卫星通信、短波通信具备较强的抗毁能力，是当前应急通信的主要技术手段，一般不对普通的公众开放，属于专用的应急通信技术。
通过电信网络提供的通信技术，也是应急通信的一种方式。
目前常用的气象应急通信方式是以卫星、短波、3G、有线通信方式为主。
1.1卫星通信卫星通信实际上也是一种无线电通信站间的微波通信，它以卫星作为中继转发通信站间的微波信号，在多个通信站之间进行无线通信。
在重大自然灾害发生时，如果地面线路受到严重破坏，卫星通信仍然可以发挥其重要作用。
1.2短波通信短波通信是无线电通信的一种。
波长一般在10到50米之间，频率范围在6到30兆赫。
发射电波需要经过电离层的反射才能到达接收设备，通信距离较远，是远程通信的手段之一。
短波是一种唯一不受有源中继体制约的远程通信手段，其抗毁能力以及自主通信能力都极强。
短波通信与卫星通信相比，由于短波通信不用支付额外的话费，相对来说运行成本较低。
1.3 3G通信3G移动通信技术，是指支持高速数据传输的蜂窝式移动通讯技术。
气象应急车数据安全采集与传输系统.doc
气象应急车数据安全采集与传输系统作者：曾宪军张超韩超兰晓健来源：《信息安全与技术》2012年第09期【摘要】气象应急车的功能包括气象要素的采集、气象报文的传输、实时视频传输、micaps资料应用、雷达资料应用等。
但在气象应急车上的气象要素的数据采集和传输是气象应急车的核心功能，采取一个合适的数据采集和传输方法可以更好地保障气象应急车的效用，为应急车提供更好的气象服务奠定基础。
【关键词】气象；数据采集；传输Data Security Collection and Transmission System of Meteorological Emergency CarZeng Xian-jun Zhang Chao Han Chao Lan Xiao-jian(Quzhou Weather Bureau ZhejiangQuzhou 324000)【 Abstract 】 The feature of metrological emergency car includes collection meteorological elements, meteorological packet transmission, real-time video transmission, micaps data applications and the radar data applications. The meteorological elements of data acquisition and transmission are the core function of the meteorological emergency car. Taking an appropriate data collection and transmission methods can be better safeguard the effectiveness of the meteorological emergency car, and provide better meteorological server foundation.【 Keywords 】 meteorology ; data acquisition ; transmission0 引言随着全球变暖，各种极端气候异常，日常生活对气象服务的需求越来越多，气象与生活的关系也越来密切。
气象应急车载服务系统的构建
急气象服务 的实际 需求 ， 成 集气 象探 测 、 息传 输 、 建 信 天 气预报 、 象服 务为 一体 的移 动气 象 服务 系 统。这 套 系 气
统的建立 ， 将使我们 能够在第 一 时间赶赴 灾害 袭击 现场 ，
图 １ 气象应急车载服务系统侧视示意图
为领 导部 门及时提供灾情 信息 的第一 手资料 和气象 决策 服务依 据 ， 更主动地发 挥气 象在 防灾减灾 中的重要作 用 ， 为政府 的 防灾 减 灾决 策 工作 和一 些 重大 工 程 提供 全 方
气象应急 车载服务系 统是气 象灾 害监测 预警 的重要 组成部分 ， 在出现重大灾 情和 突发公 共安 全事件 时 ， 能作 为本 局局 内预 警 系统有 效 的延伸 ， 时空 尺度上 能进 行 在 加密 精确 监测 ， 对现 场 的实况 以及各 种气 象要 素进 行 可
台。辅助设备 及备 件存 取 由车尾 后 门进 入 ， 以从 这儿 可
第３ ０卷第 ５期 ２０ ０ ８年 １ ０月
广
东
气
象
Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ｅ ｅ ｒ ｌ ｇ ａ ｇ ｏ ｇ Ｍ ｔｏ ｏｏ ｙ
Ｖｏ ． ０ １３ Ｏｃｏ ｅ ｔｂ ｒ
Ｎｏ ５ ． ２０ ０８
气 象 应 急 车 载 服 务 系统 的构 建
付 哲 。陈 慧娴
（ 广州市番禺区Βιβλιοθήκη 象局 ， 广东广州 ５ １９ ） １４ ０
本 的要求 ， 而 我 们 选 了 ７座 自动 档 的 商务 用 车 别 克 因
Ｇ８ Ｌ 。应急 车被 分 隔成 驾驶 区、 工作 区及 仪 器设 备 与 配
电、 辅助储藏区 ３部分 （ １ 。驾驶 区保 持原 车布 局 ； 图 ） 工 作区可容纳 ２人 ， 厢 中排座 椅经 改装 后 可 以 １０ 旋转 车 ８。
气象应急车通信设备连接中常见的干扰分析
气象应急车通信设备连接中常见的干扰分析崔炳俭【摘要】在实际工作中,气象应急车通信设备会受到各种因素的干扰.基于此,本文主要分析气象应急通信车在采用亚洲4号通信卫星信接收数据过程中遇到的常见电磁干扰问题,探讨干扰的来源,并结合实际工作经验提出相应的防范措施,以期为相关工作者提供借鉴.【期刊名称】《河南科技》【年(卷),期】2018(000)017【总页数】3页(P53-55)【关键词】气象应急车;通信设备;干扰【作者】崔炳俭【作者单位】郑州市气象局,河南郑州 450005【正文语种】中文【中图分类】P409;TN919.2;TN713气象应急通信车在接收数据时采用亚洲4号卫星，工作在Ku频段，卫星通信具有传播数据量大、信号覆盖面广、受地形影响小、可靠性高、机动性强和设备安装简单方便等特点。
气象应急保障目前主要使用卫星数据通信接收系统等接收、发送信息，并和应急指挥中心实时联系。
在气象应急保障中，上述系统有时会出现无法正常接收到指挥中心数据信息的故障。
通过分析故障原因发现，其多是因接收系统受到各种干扰所致。
干扰是一个复杂的问题。
干扰源较多时，不同的干扰源产生影响的机理不同，干扰源对不同通信设备的影响也不同。
基于此，本文主要分析气象应急车通信设备连接中常见的干扰现象。
1 噪声及雨衰干扰1.1 噪声干扰应急通信车接收系统在接收亚洲4号卫星信号的同时也接收到了噪声信号。
这些噪声信号主要为宇宙噪声、大气噪声（即大气中的氧气分子和水蒸气分子的吸收噪声）及从天线旁瓣、后瓣接收到的大地热辐射噪声等［1］。
宇宙噪声主要来自银河系，其特点是辐射的电磁波能量较强，波长从二十几米到几毫米（约3～300GHz）不等。
虽然这种电磁波能穿过大气层，但到达地面后能量较弱。
由于接收天线增益较高，因此，只有当天线正好对准这些星系时才会出现比较明显的干扰。
大气噪声即大气吸收损耗，是由地球大气层的气体吸收能量引起的，随着频率及接收天线仰角的变化而变化。
辽宁气象应急车在气象服务中的应用
辽宁气象应急车在气象服务中的应用陈雨;陈思蒙;戴萍;张旭阳;赵建楠【摘要】文章详细介绍了辽宁气象应急车车载系统的系统组成及功能，给出了应急车在气象服务过程中的流程。
并根据实际工作经验总结了辽宁气象应急车使用过程中的一些注意事项和常见故障的排查及解决方法。
%This paper introduces the system composition and function of Liaoning meteorological emergency vehicles in detail.Then,the procedures of emergency vehicles in meteorological service are given out.Based on the practical working experiences,some attention matters and detection methods of common faults during the operation of emergency vehicles are summed up.【期刊名称】《气象水文海洋仪器》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】4页(P66-69)【关键词】气象应急;车载系统;服务流程;数据传输【作者】陈雨;陈思蒙;戴萍;张旭阳;赵建楠【作者单位】辽宁省气象信息中心，沈阳 110001;新宾市气象局，新宾 113200;辽宁省气象信息中心，沈阳 110001;辽宁省气象信息中心，沈阳 110001;辽宁省气象信息中心，沈阳 110001【正文语种】中文【中图分类】TP29近年来极端天气频发，自然灾害和突发公共安全事件明显增多。
气象应急车载系统，可以在较短的时间内将气象应急设备投入到突发事件的发生地点，进而将突发事件现场情况以语音、图像等方式传送至指挥中心，同时调用气象资料，开展现场气象保障服务，有效提高政府应急部门应对突发事件的能力[1]。
应急移动泵车在雨季和旱季都能发挥重点作用
应急移动泵车在雨季和旱季都能发挥重点作用前言
在自然祸害发生时，最需要的是快速、精准地救援。
而水灾和火灾是两种最常见的自然祸害。
在救援过程中，水源和水位的稳定和掌控对于减小祸害损失具有特别紧要的作用。
移动泵车正是在此类祸害中发挥紧要作用的紧急救援装备之一、本文将认真介绍应急移动泵车的结构和原理，以及其在雨季和旱季的实在应用。
应急移动泵车的结构和原理
结构
应急移动泵车包括泵、发动机、操纵机构、轮胎和车架等部分。
其中泵是最关键的部件，紧要由泵体、三通、转子、叶轮、轴承、密封等部分构成。
发动机则是用来驱动泵的动力源，操纵机构包括离合器、变速箱、驱动轴等，用来掌控泵的转速和水流量。
轮胎和车架则起到运输和支撑作用。
原理
移动泵车原理是利用纯机械技术完成所需要的水位、水源调度。
其基本工作原理是通过吸入井水或河水，将水流经叶轮的加速作用下提升压力，并经三通管道输出，从而实现快速抽水或加压输送水源至目标区域。
这样的原理保证了移动泵车具有抽水调水的多种功能。
在雨季中移动泵车的应用
雨季是指气象学界通常称呼的
1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气象应急车工作原理解析
摘要随着城市气象服务的发展，气象在人类的生活生产中扮演着越来越重要的作用。
而近年来，各类气象突发灾害增加，如何更好地应对紧急情况下气象数据的监测是当下的一个重要难題。
本文拟在介绍一款自动期限应急车的工作原理和数据传输方法。
关键词气象；应急；原理
前言
随着全球变暖，各种极端气候异常，日常生活对气象服务的需求越来越多，气象与生活的关系也越来密切。
为更好地将气象服务于生活，通过气象应急车提供移动式的气象服务会是一个重要的途径。
气象应急车上最重要的功能就是采集现场数据，并安全及时的传输到指挥中心，为指挥中心的决策提供数据依据。
数据采集和传输的方法有很多，采取一个合适的方法可以更好的保障这块功能的稳定。
1 系统简介
气象要素采集和传输系统由要素采集器、综合处理器、数据发送模块、电源支持模块、数据显示终端和3G数据传输模块等组成。
要素采集器由采集箱、移动式电源箱、电容式温湿度传感器、风向风速传感器、防辐射罩、通讯模块、通信电缆、雨量传感器电缆和风传感器等构成。
温度传感器负责感应环境温度、气压传感器负责测量大气压强、雨量筒负责测量降水、风向标负责测量风向风速、湿度计负责感应空气的湿度。
综合处理器是这套数据采集系统的核心，负责把各传感器等传输过来的电信信号处理成数据，统一编码并形成规范的报文，然后通过数据发送模块将数据通过无线方式传输出去。
数据显示终端，一般来说就是一台迷你型的电脑，可以通过显示器实时查看采集系统的数据。
传输模块跟数据发送模块类似，都是用来传输数据，差别在于数据发送模块是直接采用modem将原始数据传输到指挥中心的服务器，在服务器上有中心站软件解码然后形成数据报文。
数据传输模块是在显示终端的电脑上，把生成好的报文文件通过网络直接传输到指挥中心的服务器，在服务器上不需要解码就可以直接读取内容[1]。
2 系统组成
2.1 系统概述
气象应急车上的车载自动站用的是ZQZ-CY型，可以测量风向、风速、温度、湿度、雨量和气压等要素。
可以用笔记本电脑在现场读取数据。
该自动站的整机是模块设计，能够迅速地安装和使用。
2.2 数据采集与传输
数据采集器是整个系统的核心，它包括接口与保护电路、主控单元、数据存储器、通信接口电路、实时时钟等部分。
数据采集器以单片机为基础，通过其内置程序控制传感器采集频率，实现不同气象要素的数据采集、计算、存储和传输。
（1）风向传感器
风向变换器采用精密到点塑料电位器，电位器安装在柱作座内，尾翼转动的角度通过逐渐顶部的按键和连接器传送到电位器的接口上。
（2）风速传感器
风速变换器采用电磁感应原理，当安装在螺旋桨上的磁极旋转时，线圈中就会激发出交流脉冲信号。
（3）温度传感器
温度传感器的感应温度的元件为pt100铂电阻，在0°的时候电阻值为100Ω，温度每上升或者下降1°，电阻值增大或者减小约0.39Ω。
采集器用四线测量方法测量pt100铂电阻，通过上述温度与电阻值的对应关系得出温度。
（4）湿度传感器
湿度传感器的感应元件为高分子湿度敏感电容，湿度传感器的输出信号为0-1v的直流电压，对应0-100的相对湿度。
（5）气压传感器
气压传感器为智能化传感器，通过RS-232串口传输气压数据，采集器直接从串口读取得到气压值即可。
2.3 数据采集工作原理
数据采集是数据来源的根本，温度采集器一般是放在应急车的车顶，用于实时感应室外温度。
气压传感器也是安装在车顶，根据大气压强的变化来感应数据值。
雨量筒是直接固定在车顶上，降水数据会直接被感应器转换成电子信号数据。
风向标是用于测量风向风速的，按照要求在测量的时候风杆要升起3到5米才能更准确的测量当地的风向风速。
湿度计一般采用湿敏电容或者是湿敏电阻来感应环境湿度的变化。
综合处理器根据各自的感应器的电子信号强度编码成特定的数据报文，这些报文以无线的方式发送到服务器的中心站软件上[2]。
2.4 数据显示终端
气象应急车上配备有车载的电脑，所有的车载气象传感器检测到的数据可以
直接在车载的电脑显示器上实时显示出来。
技术人员等只需要坐在车上就可以实时查看到周围环境的各种气象要素数据，为当地的指挥决策提供气象参考数据。
2.5 数据传输模块
数据传输模块是区别与GPRS数据传输的另一种数据传输模式，它可以直接传输车载自动站软件生成的报文到中心站服务器。
3 系统未来扩展方向
虽然这套气象应急车系统已经具备有数据采集和传输的功能，但要更进一步做好气象服务，还需要做些扩展。
目前的数据采集系统是安装固定在应急车上，这会导致在某些特殊的地理位置，应急车无法到达，因此应急车的车载自动站也无法检测该位置的环境气象要素。
应考虑准备一台轻便的数据采集系统，数据直接通过手持显示终端查看数据，也可以将数据直接传输到中心站数据服务器或者车载显示屏上。
在数据传输上，目前的数据传输效率比较慢，如果能有更高效的数据传输通道，就可以更好地为现场决策提供依据[3]。
4 结束语
气象应急车在气象为生活服务中的作用越来越强大，气象要素的采集和传输是应急车功能的核心，保障好气象数据的采集和传输是气象应急车运行的基本保障。
由于目前无线信号主要是覆盖在城区，而通常来说气象应急车都是开到郊区野外，这些地方信号会偏弱或者根本没有，这个时候数据的传输系统的将面临一个新的挑战。
参考文献
[1] 李香平.3G终端硬件技术与开发[M].北京：人民邮电出版社，2008：117.
[2] 冀常鹏，刘超，刘建辉.A VR单片机GSM/GPRS应用技术[M].北京：国防工业出版社，2011：59.
[3] Akesson S. GPRS，general packet radio service[J].IEEE International Conference on Universal Personal Communications，2002：1（3），640-643.
何敏（1983-），男，浙江开化人；毕业院校：北京航空航天大学，专业：计算机科学与技术，学历：本科，现就职单位：开化县气象局，研究方向：气象服务。