低碳生态规划理念下我国大城市交通发展策略研究
简述城市综合交通规划策略
简述城市综合交通规划策略低碳理念下的城市综合交通规划应积极通过开发新能源、产业转型、创新管理制度、创新技术等手段，最大限度地減少石油、煤炭等能源消耗，减少二氧化碳排放量，改善城市生活环境，实现城市经济发展和自然生态环保的双赢。
一、低碳理念下的城市综合交通规划原则1、污染小污染小是低碳理念下城市综合交通规划的首要原则，根据我国环保总局的相关报告，汽车尾气对自然生态环境的污染占大气污染的81%，随着城市中私家车数量的不断增加，城市空气质量日益严峻。
由于轻轨、地铁、有轨电车、公共汽车等公共交通工具比摩托车、小轿车等更加环保节能，因此低碳理念下城市综合交通规划应积极倡导发展公共交通，鼓励人们交通出行乘坐公共交通工具，减少对城市环境的污染。
2、秩序好城市交通秩序对于城市整体形象有着直接影响，可以反映出一座城市的文明程度。
而城市交通秩序关系着城市道路、交通运输工具等资源的利用情况，很多城市的交通秩序混乱，多是由于管理不善、规划建设不合理、市民的法制意识和交通安全意识淡薄，特别是还存在乱穿马路、逆向超车、行驶中并线等不文明行为[1]。
低碳理念下的城市综合交通规划应注意使机动车、自行车、行人等各行其道，停车和行车有序畅达，营造和谐文明、安全畅通的交通环境。
3、占地少城市交通系统将市民的游憩、工作和居住活动联系起来，实现生产活动和社会生活的良性运转，展示了城市各种动态功能之间的关系。
低碳理念下的城市综合交通规划不能盲目地扩大道路面积，应尽量提高土地的集约和节约程度，合理规划城市道路的空间资源，改进城市交通运输效率。
4、管理精低碳理念下的城市综合交通规划应加强智能化、精细化交通管理，可将城市交通系统划分为管控区、缓冲区和引导区，针对不同区域的特点，落实有效的管理措施，积极应用智能化交通技术，提高城市交通运输效率。
5、能耗低现代化城市能耗重点集中在城市建筑、城市交通、城市产业等方面，随着经济的快速发展，机动车数量越来越多，城市交通对于能源排放和消耗的影响越来越明显。
低碳交通导向下的城市新区慢行交通规划策略
２ 建立 慢行 系统的 必要 性
“ 慢行 交 通 ” 一般 是 指 出行 速 度不 大 于 １ ５ ｋ ｍ／ ｈ 的 交 通 方式 ， 是一种绿色、 健康 、 可 持 续 的 交 通 方式 ， 主要 承担 中短 距 离 出行 和 公 交 接 驳 ， 一 般 能 承担 ５ ０ ％以上 的居 民出 行需 求 。 目前 通 常所 指 慢 行 交 通 主要 指 步 行 和 自行 车交 通。 其中， ５ ０ ０ 米是 步行 出行 的舒 适距 离 ， 自行 车则 适 合３ 公 里 以 内的 中短 距离
现 状 即使 已建成 慢 行 专用 通 道 ， 也 只 限定 在 某 一 路段 ， 缺 少 城市 整 体 层 面 的整 体规 划 和统 筹安 排 ， 严 重 限制 了慢行 交通 短 途 出行 优势 的有 效发 挥 。
３ ． ２ 慢 行 交通 设 施 不完善
同时， 与旧城区既有约束条件颇 多不同的是， 城市新区的发展空 间约束 较少 ， 有机 会 也有 条 件 主动 选择 低 碳生 态发 展 模 式并 以此 发挥 好 低 碳 生态 建 设 的示 范作 用 。
条件率在城市建设初期优先发展好慢行交通， 本文通过归纳总结广 州科学城现状慢行交通问题 ， 提出地区慢行交通系统规划策略。
关键词： 慢 行 交通 、 低碳 交 通 、 城 市 新 区、 现状 分析 、 规 划策 略
越 来 越 多 的城市 监 测 表 明 ，污 染 颗粒 物 已成 为 空气 污 染 的 首要 污 染 物 ， 而 在这 些 颗粒 物 中 ， 机 动 车尾 气 的排 放 占 了三 分一 以上 的 比例 。倡 导 绿 色 出 行 无 疑将 成 为 减 轻汽 车 尾气 污 染 的 重要 方 式 之 一 ， 同时， 随着 “ 低碳” 理 念 的 广 泛传 播 ， 建设 低 碳城 市 也逐 渐 成为 很 多新 区 建设 的 目标 。城 市交 通 是 城市
绿色交通理念下的交通运输规划
绿色交通理念下的交通运输规划1. 引言1.1 绿色交通理念下的交通运输规划概述绿色交通理念下的交通运输规划是指在交通运输领域推动生态环境保护、资源节约和社会可持续发展为目标的交通规划。
随着人们对环境保护和可持续发展意识的提高，绿色交通理念在交通运输规划中扮演着越来越重要的角色。
绿色交通理念下的交通运输规划不仅仅关注交通系统的效率和便利性，更注重减少对环境的污染和资源的浪费。
它强调发展轨道交通、公共交通和非机动交通，推动共享出行和智能交通系统的建设，促进电动汽车和新能源汽车的推广应用。
通过改善交通组织、促进交通运输方式转型、优化交通基础设施布局等措施，实现交通运输的高效、安全、便捷和环保。
绿色交通理念下的交通运输规划追求可持续发展，注重人民群众的出行需求和生活质量。
它不仅关注当下的交通问题，更着眼于未来交通发展的方向和目标。
通过科学规划和有效管理，绿色交通理念将为城市的可持续发展和人民群众的美好生活贡献力量。
2. 正文2.1 绿色交通理念的内涵绿色交通理念是指在交通运输发展中，以保护环境、节约能源、减少污染、提高运输效率为宗旨的理念。
它要求交通方式更加环保、经济、高效，以实现可持续发展的目标。
绿色交通理念的内涵包括以下几个方面：绿色交通要注重减少对环境的污染。
传统的交通方式往往会产生大量的尾气和噪音污染，对大气和水质造成影响。
绿色交通强调采用清洁能源、推广低排放交通工具，减少对环境的破坏。
绿色交通要提倡节约能源的理念。
能源资源的有限性使得能源的节约和合理利用显得尤为重要。
绿色交通倡导利用清洁能源替代传统燃油，提高能源利用率，降低能源消耗。
绿色交通要强调公共交通的发展。
公共交通是绿色交通的重要组成部分，可以有效减少私家车辆的使用，降低拥堵，减少尾气排放。
发展公共交通系统是实现绿色交通理念的关键。
2.2 绿色交通规划的重要性绿色交通规划的重要性体现在多个方面。
绿色交通规划可以有效减少交通对环境的污染，降低空气和土壤污染的程度，保护生态环境。
低碳城市规划的关键策略
低碳城市规划的关键策略随着全球气候变化的加剧和环境问题的日益凸显，低碳城市规划成为了当今社会发展的重要议题。
低碳城市规划旨在通过减少温室气体排放和资源消耗，实现城市的可持续发展。
本文将探讨低碳城市规划的关键策略，以及如何应对挑战和推动可持续城市发展。
一、提升能源效率能源是城市发展的基础，也是温室气体排放的主要来源。
提升能源效率是低碳城市规划的核心策略之一。
首先，城市规划者应该优化建筑设计，采用节能材料和技术，减少能源消耗。
其次，加强能源管理，推广智能电网和智能家居系统，实现能源的有效利用。
此外，推广可再生能源的使用，如太阳能和风能，可以减少对传统能源的依赖，降低温室气体排放。
二、改善交通系统交通是城市发展中的重要组成部分，也是温室气体排放的主要来源之一。
为了实现低碳城市规划，需要改善交通系统，减少私人汽车的使用。
首先，推广公共交通工具的使用，提高公交车、地铁和轻轨的覆盖范围和服务质量，鼓励居民选择公共交通出行。
其次，鼓励非机动车出行，建设更多的自行车道和步行街，提供便捷的步行和骑行环境。
此外，推广电动汽车的使用，减少汽车尾气排放，也是实现低碳交通的重要手段。
三、促进循环经济循环经济是低碳城市规划的重要策略之一，旨在减少资源消耗和废弃物的产生。
城市规划者应该鼓励企业采用循环经济模式，将废弃物转化为资源。
例如，建设垃圾分类处理设施，将可回收物、有机物和有害物质进行分类处理和再利用。
此外，推广节水和节能技术，减少资源的浪费，提高资源利用效率。
循环经济的实施不仅可以减少温室气体排放，还可以促进经济的可持续发展。
四、保护生态环境生态环境是城市发展的基础，也是低碳城市规划的核心内容之一。
城市规划者应该保护和恢复生态系统，提高城市的生态效益。
首先，建设城市绿地和公园，增加城市的绿化率，改善空气质量和生活环境。
其次，保护水资源，建设湿地和水体净化设施，提高水资源的利用效率。
此外，加强生态保护区的管理，保护珍稀濒危物种和生态系统的完整性。
生态城市知识：生态城市的交通运输和交通规划
生态城市知识：生态城市的交通运输和交通规划生态城市的交通运输和交通规划随着城市化的快速发展，城市交通运输问题日益严重，交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题日益突出，这给城市的生存和发展带来了威胁。
因此，建设生态城市，采取科学、可持续和低碳的交通规划和交通运输方式，成为了现代城市的必然发展趋势。
一、生态城市交通运输的特征1.低碳出行：生态城市交通运输的理念是推广低碳出行模式，重视公共交通和非机动车交通，减少个人用车和私家车出行。
2.多元化交通方式：生态城市交通运输方式多元化，包括公共交通、私家车、非机动车等，以满足城市居民各种交通需求，同时减少交通拥堵和环境污染。
3.便捷经济：生态城市交通运输的特点是高效便捷、经济实惠，引导居民通过公共交通和非机动车出行，以减少个人用车和私家车的使用。
4.智能化技术：生态城市交通运输具有智能化技术应用，包括智能交通信号控制、智能公交调度系统、智能车联网等，提高交通运输效率和安全性。
二、生态城市交通规划1.公共交通建设：公共交通系统是生态城市交通规划的核心，包括地铁、轻轨、公交等，应满足城市内部、外部交通需求，缓解交通压力，推广用地下交通系统、轨道交通、环保型车辆等方式。
2.非机动车出行建设：在生态城市交通规划中，非机动车已成为服务居民的一种理念，建设尽量普及自行车道、人行道、共享单车等系统，实现非机动车出行的便捷。
3.智能交通技术应用：生态城市交通规划应用智能交通技术，建设智能交通信号控制、智能公交调度系统等，提高交通管理的科学化、系统化和自动化。
4.优化道路设计：生态城市交通规划需通过优化道路设计、改造城市空间，提高路网系统的便捷性和韧性。
增加可共享的交通设施，减少汽车使用和应急车道的设计，缓解城市地区道路交通压力。
三、实施生态城市交通运输的难点1.道路改造难度：生态城市交通运输的规划和建设，需要对城市道路进行改造，这将涉及到除路面改造以外的地下设施、路边绿化、公共广场等，这需要投入巨大的资金和精力。
低碳生活下的城市道路交通规划策略
低碳生活下的城市道路交通规划策略文＼侯德劭低碳，英文为low carbon，指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。
随着世界工业经济的发展、人口的剧增、生产生活方式的无节制消耗，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量愈来愈大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，发展低碳绿色经济，建设低碳可持续发展城市，创造低碳生活已成为世界各国以及各地区人民的共识。
从世界范围看，交通运输是能源消耗以及温室气体排放的主要领域之一，据有关部门研究，在所有温室气体排放中，交通运输占28%，其中公路为18%，水路为2%，航空为5%，其他为3%。
因此，道路交通体系的低碳化是建设低碳城市中的重要一环。
低碳交通的研究开始成为学者们探讨的重要课题。
然而目前对低碳交通的讨论主要集中在运载工具的节能降耗以及新能交通工具的研究应用，对道路交通规划对低碳生活的影响研究不多。
国内外研究表明，交通系统与土地利用的相互协调是解决较少交通出行的的根本要素。
交通流的无端增加事实上严重增加了碳消耗，在城市道路交通规划中如何选择和布局与土地利用相协调的交通体系至关重要。
因此，在低碳生活下探索与城市未来发展相适应的城市交通体系具有重要的现实意义。
低碳生活下的交通目标传统的城市交通体系主要有棋盘式、环形放射式，在传统模式中城市中心区一般是由城市的老城区发展起来的，巷陌纵横；基于低速交通的传统街道既是交通空间又是生活空间，交通堵塞严重，加大了碳排放。
“摊大饼”式的城市发展模式被普遍认为是产生城市恶化、住房紧张、交通拥挤等城市病的原因。
多中心组团模式被认为是解决城市拥堵的较好方法，但是各中心多沿高速公路而建，因而引发了高速公路的拥堵，以交通拥堵带来的直接后果是增加碳排放。
因此以上模式并不适应低碳交通，低碳生活下的交通的目标是最大限度降低出行次数和节约交通距离。
1低碳生活下的交通规划应对策略构建低碳交通体系、提供作为城市发展原动力的交通供给设施、塑造与城市空间布局相协调的道路格局是当代城市交通规划的基本原则。
中国交通运输领域绿色低碳转型路径研究
中国交通运输领域绿色低碳转型路径研究摘要：“绿色低碳”交通是一个新理念，强调的是缓解交通拥挤，减少环境污染，合理利用资源，以满足人们的不同交通需求。
当前，实现“双碳”目标是国家重大战略，给仍在快速发展的交通运输领域带来了巨大的压力和严峻的挑战。
如何在保障交通运输行业快速持续发展与实现碳减排之间的矛盾下实现交通运输绿色低碳转型是亟待解决的现实问题。
因此，文章结合发展绿色低碳交通运输体系的重要意义，研究了中国交通运输领域绿色低碳转型路径。
关键词：中国交通运输；绿色低碳；转型路径引言实现交通运输领域绿色低碳转型是应对全球气候变化、实现全球可持续发展的重要途径；是统筹推进“五位一体”总体布局、加快生态文明和美丽中国建设的内在要求；是全面落实交通强国战略、构建安全便捷高效绿色经济的现代化综合交通运输体系的重要内容；是抢抓科技革命、产业革命、能源革命与数字化转型新机遇，实现国家治理体系和治理能力现代化的必然选择。
面对新发展阶段的新目标、新形势、新要求，我们从交通基础设施建设和运营管理角度出发，坚持理论与实践相结合，努力探寻新时代交通运输绿色低碳转型之道。
1发展绿色低碳交通运输体系的重要意义①提高能源利用效率。
我国人口增加的同时，对能源的消耗量也在增加，提高能源利用效率是解决当前能源问题的有效办法，交通运输行业每年消耗大量的能源，发展绿色低碳运输模式，有利于合理配置资源要素，提高能源利用效率。
②有效规范交通运输管理。
随着人们生活水平提高，交通出行需求增加，促使交通运输规模显著扩大。
其中，影响交通运输效率的因素比较多，发展绿色低碳运输模式，能有效规范交通运输管理工作，大幅度提升运输管理水平。
例如：通过实行网络化监督管理，能实时掌握道路情况，及时、精准的为线路规划和通行管理提供依据，进一步完善路网体系，一定程度上避免路线重复、迂回等问题，减少设备、人员及能源的浪费，切实提高乘客出行满意度。
③推动社会健康发展。
目前，随着私家车的大众化及市民出行需求多样化发展，由交通运输产生的尾气污染、噪音污染、城市拥堵等一些列问题亟待解决，全民发展绿色低碳运输模式，可以有效改变这一现状，推动社会健康发展。
以绿色低碳为目标的城市规划与发展研究
以绿色低碳为目标的城市规划与发展研究随着城市化的快速发展，越来越多的人涌向城市，城市化也越来越成为了人们生活的常态。
然而，城市化所带来的问题也逐渐显现：环境污染、能源短缺、交通拥堵、资源浪费等等。
为了解决这些问题，以绿色低碳为目标的城市规划和发展研究变得越来越重要。
一、绿色低碳概念简介首先，我们需要明确什么是绿色低碳。
绿色低碳是指以低污染、低能耗、低排放、低影响为核心，以环境保护为目标，以可持续发展为导向的一种理念。
它的核心理念就是“减排、增效、循环利用、节约资源”。
这种理念在城市规划和发展中应用非常广泛，它涉及城市的各个方面，比如城市规划、建筑设计、能源利用、交通运输、环保技术等等。
通过采用绿色低碳的方案来规划和发展城市，可以有效地促进城市的可持续发展。
二、城市规划中绿色低碳的实践在城市规划中，绿色低碳的理念已经成为了越来越多城市规划者的共识。
在城市规划中，绿色低碳可以体现在以下几个方面：1. 以“人本”为导向人本城市规划是指以城市居民为中心，满足他们的需求，通过规划设计，打造更为宜居的城市环境。
这不仅能够提升城市的生态环境，增加城市绿地面积，还可以提高城市的整体品质和竞争力，促进城市的可持续发展。
2. 设计复合型城市设计复合型城市是指在城市规划中同时考虑城市环境、交通、房地产、文化、体育等多个方面，充分发挥城市各种资源的作用，提高城市的综合实力和竞争力。
这可以让城市更为生态、更为智能，更为具有良好的发展前景。
3. 采用新能源随着人们对环境保护意识的提高，新能源的使用也逐渐受到了越来越多的关注。
在城市规划中，可以采用一系列的新能源技术，比如太阳能、风能、地热能等，来降低城市的能耗。
4. 制定低碳生活计划绿色低碳城市的规划不仅涉及到建筑和交通的规划，生活方式也需要被重新考虑。
推行低碳生活，可以减少家庭的能耗和污染，通过加强废弃物的回收利用、优化饮食结构、推广环保公交等方式，来降低碳排放。
三、绿色低碳城市的重要性绿色低碳的城市规划和发展是一个必然趋势，不仅因为它可以降低能源的消耗和污染排放，还因为它能够提高城市的整体实力和竞争力。
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低碳生态规划理念下我国大城市交通发展策略研究摘要：随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快,城市交通已经成为经济发展与城市低碳生态建设的重中之重。
在这样一个高速发展的过程中，我国的城市交通将走向何方？本文在低碳生态理念的指导下，借鉴当今世界各国在城市交通方面取得的优秀经验，探求出一条适合中国的发展之路。
关键词：城市交通城市规划低碳生态交通体系
中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：
我国作为城市人口最密集的国家之一，城市人均道路面积少，交通拥堵严重，城市生态环境遭到破坏。
在建设宜居生态的人居环境及低碳经济，低碳社会的时代背景下，我国将寻求走出自己的一条城市低碳生态交通的绿色道路。
1 我国城市交通现状与问题
1.1 交通发展支撑国家的崛起
随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快,城市交通已经成为经济发展与城市可持续发展的重中之重。
城市交通负担着大量的客货运输、转乘、中转、集散等任务。
城市规模逐步扩大，运输压力沉重。
改革开放以来的30多年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。
城镇化水平从1978年的17.9％提高到2012年接近50％，正在走过城市化的快速发展阶段。
而大量人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着沉重的压力。
1.2城市交通病抑制城市的发展
当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。
近几年随着国家对基础设施建设投资力度的加大,城市交通状况虽然得到了前所未有的改善,但仍无法满足急剧增长的城市机动车数量。
有限的城市建设范围是无法承载无限的机动车的增长，城市病最终的病灶——城市交通问题，就显得如鲠在喉。
创造一个安全、舒适、便捷的城市交通环境迫在眉睫。
为了达到这一目标，调整我国城市交通发展战略就十分重要了。
1.3 机动车产销第一引发交通瘫痪
2012年中国汽车产销量有望突破2000万辆，继续稳居全球产销量第一。
我国机动车增长加快，道路通行容量不足。
最近几年城市机动车增长速度迅速，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。
而与之对应的人均道路面积一直处于低水平状态，虽然近十年已经有了较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。
这样的机动车增长势头加速了上下班高峰期交通瘫痪问题的体现。
1.4 城市交通基础设施更新缓慢
路网不合理，交通管理水平低下。
我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的现代化设施不能满足现实的需求。
2 国外城市交通发展与借鉴
2.1 美国城市交通发展特点
美国最大的城市纽约，有28条地铁线路，总长1140多公里，490个地铁站遍及全市各地。
此外还有公共汽车线路244条，总长3000多公里。
纽约还有连结周围地区的通勤火车，为居住在纽约周边地区的人上下班提供经济快捷的交通服务。
据统计，纽约公交系统每年运送的乘客达24亿人次，是北美地区最大的公交系统。
2.2英国城市交通发展特点
英国是欧洲使用汽车最多的国家。
以伦敦市为例，目前，伦敦已建成包括地铁、轻轨、公共汽车和出租车为一体，方便快捷的交通网络。
伦敦交通有70%依靠地铁，每小时发出的列车达90班次。
与此同时，地面公共交通也在不断发展，地铁、火车和地面公共汽车立体交通网遍布伦敦市各个角落。
2.3日本城市交通发展特点
日本东京拥有约1200万人口，多年来一直大力发展轨道公共交通。
东京人出行以公共交通为主，东京的地下交通承担着全市80%的流量。
在东京都的23区中，公共交通承担着70%的出行，为世界之最。
目前，东京市拥有400公里的地铁网络，即便地面交通全面瘫痪，轨道交通也完全可以承担交通任务。
2.4 新加坡城市交通发展特点
新加坡约有80万辆汽车，其中约50万辆为小汽车。
为此，新加坡也断然采取了抑制私人交通、积极发展公共交通的举措。
目前，新加坡全国公路干线长度已超过3000公里，其中以泛岛高速、中央高速和淡滨尼高速为主的9条高速公路总长已达140多公里，构
筑起一个犹如蜘蛛网般的高度发达的立体陆路交通网络，有效地鼓励人们舍弃私人交通工具，享用便利而舒适的公共交通工具。
3我国城市低碳生态交通发展策略
3.1 建立综合的交通系统
首先在城市中应该建立多种交通工具共存的立体化交通系统。
其中包括高架轻轨中运量轨道交通系统，城市地面灵活的公共交通系统，地下大运量的地铁交通系统。
并且建立非机动车及步行系统，完成城市居民出行。
3.2 建设多种交通系统换乘网络
多种交通系统应各自形成完整的网络，各网络多层覆盖城市范围，网络间有多级的换乘中心组成。
城市重要节点客流量大，由大型垂直换乘中心承担，可以完成多种交通工具的换乘。
单一的换乘点灵活布置，提高乘客出行效率。
叠网式交通系统的建立，可以为人们出行提供灵活的出行选择，使各种交通系统同时充分发挥运输能力，提高交通效率。
3.3 大运量轨道交通为主力
大运量轨道交通为城市客运交通的主力。
地铁作为现代大城市的象征，其运输能力和缓解交通压力的作用越来越得到人们肯定。
人们在城市中的活动，对交通影响最大的就是往返于居住于工作之间。
而现在许多城市交通拥堵的时间段也是上下班时段。
地铁速度快，运量大，是解决通勤时段交通拥挤的利器。
我国是一个人口大国，城市人口动则百万。
大运量的公共交通作为主力交通设施是正
确的出路。
3.4 brt快速公交为补充
快速地面公交系统是一种介于轨道交通和常规公共汽车之间的新型公共交通系统。
主要是指有专用路权、封闭运行、水平登陆、大容量车辆等一系列特征的地面公共汽车系统。
是为解决城市交通阻塞，实现城市公交舒适、快捷的有一方式，与此系统相适应的现代化公交车辆，为大容量、高可靠性、高比功率、快速、较低地板、低排放、低噪声、低油耗、宽敞的上下车通道、配备电子设备。
3.5 慢速公共交通灵活环保
有了大运量轨道交通作为支撑，地面公交系统可以充分体现灵活便捷的特点。
公共汽车服务于居住区与地铁枢纽之间，进行短距离运输。
天然气等代用燃料的“绿色公交车”将成为大城市公交的发展车型。
在市中心和繁荣地区可望广泛使用此类车辆。
3.6 提供公共自行车租赁服务
自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。
作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。
“公共自行车”就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点。
通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车。
通过连网的系统。
实现无人化、智能化的管理。
3.7 智能的交通管理体系
信息化互联网时代的到来，为城市交通管理带来了新的动力。
智能的交通管理体系，可以为各种交通系统协调运行。
智能的交通管理包括实时路况预测预报系统，交通信号控制系统，可变情报信息板，公交出行提示系统，一站式购票系统等。
4结语：
新的城市交通发展战略，要协调好私家车与公共交通之间的矛盾、出租车与地面公交间的矛盾、城市交通运输量与运输消费之间的矛盾、城市交通发展与环境保护间的矛盾等等。
在我国城市化进程高速发展的过程中，要走出中国特色的低碳生态城市交通模式。
同时要把握我国城市人口密度大，交通需求集中等特点，做出正确的选择。
为我国的城市化建设做好引导的工作。
参考文献：
[1]陆锡明.亚洲城市交通模式[m].同济大学出版社,2009
[2]潘海啸.低碳城市的交通与土地使用模式[j].建筑科技，2009（17）
[3]李泉生.轨道交通对低碳城市建设的额作用与意义 [j].交通世界，2011（12）。