基坑马道施工图
基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案一、项目背景为了提高城市的交通便利性，改善人们的出行体验，市政部门计划在城市街道旁边的基坑工地周围建设人行马道，以方便行人通行和保障施工区域的安全。
二、施工准备工作1.工程勘测：在基坑周边进行勘测，确定人行马道的建设范围和地势情况。
2.设计规划：根据勘测结果，设计出合理的人行马道施工方案，包括路线规划、施工工序等。
3.材料准备：准备建设人行马道所需的材料，包括水泥、砖块、沙子等。
三、施工步骤1.清理工地：清理基坑周边的杂草和杂物，确保施工区域整洁。
2.挖掘：根据设计方案，进行人行马道的挖掘工作，保证路面平整。
3.铺设路基：在挖掘完成后，进行路基的铺设，使用碎石和碎砖进行填充。
4.浇筑混凝土：在路基铺设完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保路面牢固平整。
5.边坡处理：对人行马道周边的边坡进行加固处理，确保边坡稳定可靠。
6.边沟设置：设置路边的排水沟，保证人行马道在雨天不积水。
四、施工安全措施1.工地周边设置明显的警示标识，提醒路过行人注意安全。
2.施工现场配备专业人员进行监督，确保施工过程安全可靠。
3.施工人员统一穿着安全帽、工作服等个人防护用品，保障施工人员安全。
4.避免施工时期的雨雪天气，确保施工质量和安全。
五、验收与交付1.完工后，进行验收工作，确保人行马道符合设计要求、安全牢固。
2.完成验收后，将人行马道交付给相关部门使用，为市民提供更好的出行环境。
六、总结通过以上建设的基坑人行马道施工方案，不仅提升了城市的交通便利性，还为市民提供了更为安全和舒适的出行环境。
在今后的城市建设中，将会继续秉承这种施工方案，为市民打造更美好的城市生活。
基坑下人马道搭设方案(最新版
北京市轨道交通指挥中心二期工程基坑下人马道搭设方案编制单位：北京城建集团有限责任公司轨道交通指挥中心二期工程项目部审批人：审核人：编制人：编制时间：目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工准备 (1)4、主要施工方法 (2)5、防护设施 (3)6、马道拆除 (3)7、安全防护措施 (4)8、附图： (5)1.编制依据1.1北京市轨道交通指挥中心二期工程施工图；1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；2.工程概况本工程为北京市轨道交通指挥中心二期工程,地下建筑面积26748m2，地下2层，基础埋深-13.250m～-14.050m，由于场地小，基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在主体结构东北侧吊装口位置处（16-17轴之间）及结构东北角处搭设基坑下人马道，1#、2#马道均由地下一层和地下二层两部分组成（详见附图），1#马道地下一层采用“之”字形坡道，地下二层采用“一”字形坡道；2#马道采用爬梯形式；当地下二层马道影响结构施工时对其进行拆除，随后再进行恢复。
3.施工准备3.1技术准备3.1.1由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。
3.1.2对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。
3.2材料准备3.2.1钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。
3.2.2用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。
3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。
基坑马道搭设方案(钢管)
目录1 编制说明 (2)1.1编制目的、适用范围 (2)1.2编制依据 (2)2 工程概况 (3)2.1总体简介 (3)2.2各施工阶段马道搭设位置 (4)3 施工准备 (4)3.1机构组成 (4)3.2材料准备 (4)4 主要施工技术方法 (4)4.1基坑爬梯 (4)4.2马道 (5)5 质量要求 (8)5.1材料要求 (8)5.2构造要求 (10)5.3马道搭设要求 (11)5.4马道的拆除 (12)5.5马道脚手架搭、拆危险源辨识 (12)6 安全管理措施 (13)1 编制说明1.1 编制目的、适用范围为保证中国人民大学基坑及地下工程的正常施工，特编制此马道方案。
1.2 编制依据1.2.1 施工组织设计1.2.2 施工图纸1.2.3 相关规范2 工程概况工程为中国人民大学教学科研楼等4项东南区综合楼（教学科研楼）、集体宿舍楼（留学生宿舍），主要由教学科研楼、集体宿舍楼及地下车库组成。
总建筑面积102590m2：教学科研楼等4项为65856m2，地上建筑面积为47757m2，地下建筑面积为18099m2。
其中：教学科研楼地上18层，面积47517m2，地下3层，面积为18099m2；人员疏散口地上1层，面积55m2；人防室外口，地上1层，面积56m2；地下车库出入口，地上1层，面积129m2。
集体宿舍楼为36734m2，地上建筑面积为30420m2，地下建筑面积为6314m2。
2.1 总体简介2.2 各施工阶段马道搭设位置为方便作业人员及工程管理人员、安全、质量检查人员能安全的进入作业层，特在基坑西北角部位搭设施工临时马道：基坑爬梯、马道的搭设位置详见附图。
3 施工准备3.1 机构组成施工队：工长二人，架工30人。
3.2 材料准备主要材料计划4 主要施工技术方法4.1 基坑爬梯为便于地下室施工人员上下通行，方便施工，本工程地下室施工时设置一处临时通道，临时通道采用爬梯形式。
4.2 马道马道立杆采用单立杆，横距为1200mm，纵距为1200mm, 扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
基坑下人马道施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)3.1、通道的构造 (2)3.2、通道平台脚手板构造 (3)3.3、安全防护 (3)四、操作顺序 (3)4.1、安装底座 (3)4.2、立杆搭设 (3)4.3、扣件的安装 (3)4.4、水平杆安装 (3)4.5、连墙件设置及平台板铺设 (4)4.6、剪刀撑的安装 (4)4.7、立面防护 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道的拆除 (5)八、现场文明及环境管理 (5)附件：基坑下人马道图 (5)基坑下人马道搭设方案一、编制依据1.1、本工程深基坑支护施工图及结构施工图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）二、工程概况工程名称：金领假日公寓（B106-0051地块）施工总承包工程工程地点：深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处建设单位：深圳市皇城地产有限公司监理单位：深圳市物业工程建设监理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司项目位于深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处，基坑深度约18米。
因基坑土方开挖已进入坡道退挖阶段，为方便人员上下基坑，需搭设钢管马道，特编制此方案用于马道搭设的作业指导书。
三、搭设方案为便于施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在东南侧31~33轴间搭设一条临时施工用马道。
本工程采用之字形马道，主要用于施工人员上下基坑通行。
马道搭设采用临时型马道，马道立杆采用单立杆，立杆纵距1200mm，排距1350mm, 步距1500mm，扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；具体搭设详见附图。
临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4.1马道形式 (2)4.2 马道脚手架参数 (3)4.3 马道横向拉接 (3)5、材料要求 (3)5.1 钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7.1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7.4小横杆 (4)7.5剪刀撑 (5)7.6拉结杆 (5)7.7脚手板 (5)7.8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (6)7.10 防护栏杆 (6)7.11 安全网 (6)7.12 马道安全通道入口 (6)8、安全措施 (7)9、应急措施 (8)9.1组织机构 (8)9.2应急措施 (8)10、附图 (9)1、编制依据1.1 《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2001)1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2001)1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)1.4 《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》 (DB11/T583-2008)1.5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于*********, 总建筑面积****** ，马道搭设确保工人安全为工程重点。
3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2 个上下人马道(基坑西侧及基坑东侧)，马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
基坑东侧马道5 月27 日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。
4、马道设计4.1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。
东侧马道最下部为双立杆( 32钢筋加48 钢管)立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m X 6.0m,马道形式为之字形，坡度为1: 3,折线处设置休息平台，马道净宽1400mm 休息平台宽度1200mm4.2马道脚手架参数立杆纵距1200mm步距1200mm 3排立杆横距均为1500mm4.3马道横向拉接在两个方向的土钉墙护壁上打© 48钢管桩：钢管桩与护壁成45度角，伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距3.6m,水平间距2.8m和3.0m。
马道搭设方案解析
目录1．编制依据 (1)2．工程概况 (1)3.工程设计概况 (1)4.马道塔设 (2)5、文明施工要求 (8)6、安全注意事项 (8)附图1：1#马道搭设平面定位图附图2：2#马道搭设平面定位图附图3：马道搭设剖面图1．编制依据2．工程概况表2-1 工程概况本工程位于朝阳区奥林匹克公园南区、地铁10号线安贞门站地铁上盖，奥林匹克公园、国家奥林匹克中心、元大都遗址公园环绕四周，是奥林匹克商务区的首发旗舰项目，将带动区域成为北京中轴线上新的商务中心区。
项目由世界级建筑大师――美国SOM事务所按照国际甲级写字楼标准进行设计，作为国际甲级写字楼，将为世界500强、中国500强以及行业领袖企业定制高标准的总部大楼，将为国家级的领袖企业提供高端的总部办公物业，并将引领奥林匹克中心商务区成为北京中轴线上唯一的核心商务区，成为与金融街、CBD、中关村等比肩的成熟商务区。
3.工程设计概况3.1 建筑设计概况表3-1 建筑设计概况3.2 结构设计概况表3-2 结构设计概况3.2现场概况本工程±0.00=45.200m，室外自然地面标高-0.2m，拟搭设马道处基础底板下表面标高为-26.21m，基础底板垫层下表面标高为-26.27m，基坑深度约26.07m。
基坑上部5.8m采用土钉墙支护，基坑下部采用直径800mm的护坡桩和两道预应力锚杆进行支护；桩顶帽梁800×600mm，帽梁顶标高为-6.0m，护坡桩共设置锚杆五道，28b工字钢腰梁中心标高分别为-6.30m、-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m。
拟搭设马道位置护坡桩边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设4.1马道位置本工程现场在清除土方出土坡道时即需搭设马道用以保证人员出入基坑使用。
马道搭设在基坑内，为保证整体稳定与护坡桩及腰梁进行拉结。
搭设马道仅为施工人员出入基坑的通道，不作为现场材料运入基坑的通道。
根据施工流水安排及工程实际情况，本工程地下室施工阶段设置2部马道，分别供两个作业队使用。
马道施工方案
目录1、编制说明 (2)1.1、编制目的、适用范围 (2)1.2.编制依据 (2)2、工程概况 (2)2.1、工程简介 (2)2.2、现场情况及马道位置的选择 (3)3、施工准备 (3)3.1、机构组成 (3)3.2、材料准备 (4)4、主要技术施工方法： (4)4.1、马道形式 (4)4.2、马道入口要求 (4)4.3、马道坡度要求及防滑措施 (5)4.4、马道平面尺寸及立面形式 (6)4.5、马道防护栏杆及挡脚板要求 (8)5、质量要求： (8)5.1、材料要求 (9)5.2、构造要求： (10)6、脚手架的拆除 (14)6.1、拆除前的准备工作 (14)6.2、拆除的施工要求 (14)7、脚手架的检查与验收 (15)7.1、构配件的检查与验收 (15)7.2、脚手架的检查与验收 (16)8、安全管理措施 (18)沈阳世茂五里河商业广场项目马道搭设施工方案1、编制说明1.1、编制目的、适用范围为保证沈阳世茂五里河商业广场地下结构的正常施工，特编制此马道方案。
本施工方案仅限于地下结构施工阶段的马道施工。
1.2.编制依据2、工程概况沈阳世茂五里河商业广场项目，在地下基坑土方清槽前。
为方便工人施工，确保工人上下基槽安全，在基坑东北角处搭设上人马道。
具体分布位置如下图：3、施工准备4、主要技术施工方法：4.1、马道形式在基坑东北角处搭设一个“之”字形下人马道，用Φ48×3.5扣件式脚手管搭设。
马道在冠梁以上采用地锚拉接。
马道在冠以下与锚索的钢梁拉接，侧面与在施的T6楼进行拉结，拉接点按三步两跨一个。
马道上部和出入口的搭设防护棚，防护棚从上到下为：一道密目网→一道安全网→满铺50mm厚的木跳板两层。
在外侧设两道剪刀撑，与地面成45－60°角。
4.2、马道入口要求马道入口如下如图：4.3、马道坡度要求及防滑措施马道的坡道采用50mm 厚的木跳板铺设，坡度为28度，防滑条厚度为20mm-30mm,每300mm 一道，挡脚板为150mm 高木板。
基坑人行马道施工方案12页
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1总体思路 (2)3.2工期安排 (2)四、施工准备 (3)五、主要技术施工方法 (3)5.1马道形式 (3)5.2马道坡度要求及防滑措施 (4)5.3平面布置及细部构造详图 (4)六、技术质量要求 (4)6.1材料要求 (4)6.2构造要求 (5)6.3搭设要求： (6)6.4验收和保养验收程序 (7)第七章安全文明施工 (8)7.1安全施工措施 (8)7.2安全使用措施 (9)7.3安全管理措施 (9)7.4文明施工要求 (9)一、编制依据1、规范规程1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2019）2) 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规范（DB11/T583-2019）4) 北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2019）5) 建筑结构荷载规范（GB50009-2019）2、施组及前期方案1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。
2）基坑支护方案、土方开挖方案。
3、企业标准1）北京城建远东建设投资集团有限公司《施工现场标准化管理手册》。
二、工程概况本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于北京市朝阳区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。
本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。
三、施工部署3.1总体思路本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。
且跨越冬雨季施工。
根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。
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基坑马道施工图
文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
交底内容：一、施工准备
主要材料：、、4m和6m长的φ48钢管、转卡、十字卡、接头卡
二、作业条件
1、基坑边已搭设防护拦杆。
2、围护结构施工完毕。
3、马道部位垫层浇筑完毕。
三、技术质量要求
1、人行坡道宽度不得小于米，坡度为不小于1:3。
2、马道应设米高护身栏和18厘米高挡脚板，并立挂密目安全网。
3、搭设马道在YD1上必须有可靠的锚固措施。
4、马道搭设位置
5、马道搭设详图
四、成品保护
1、搭设完毕后安排专人定期检查，出现问题及时整改。
五：文明施工
1、施工现场内严禁任何人吸烟。
2、进入施工现场所有人员必须正确佩带安全帽；高空作业及临边作业时必须正确佩带安全带和安全帽。
3、严禁跨越安全防护栏杆私自进行高空室外作业，严禁未佩戴或正确佩戴安全保护用品的操作人员在无任何安全保障措施下进行高空作业。
3、严禁进入其他危险区域作业，或私自动用有安全警示标识的设备。
4、严禁高空或悬空进行抛投工具、器具、建筑材料等其他物品，防止伤害他人。