U75V重轨钢生产.doc
用田口方法确定U75V重轨钢脱碳关键影响因素的研究
Ｋｅ ｏ ｄｓ：ａ ｃ ｉｍ ｅｈｏ ｓ；ｈｅ ｖ —ｒ ｉ ｔｅ ；ｄ ｃ ｒ ｒｚ ｔｏ ｙＷ ｒ ｔｇｕ ｈ ｔ ｄ ａｙ ａ ｌｓｅ ｌ ｅ ａ ｂｕ ｉａｉ ｎ；ｆ ｃｏｒ ｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｔ ；ｒ ｓ ａ ｃ
ＤＥＴＥＲＭ ＡＴＩ ＯＮ ＯＦ ＫＥＹ ＮＩ ＵＥＮＣＥ Ｉ ， ＦＡＣＴＯＲＳ ＯＦ ＤＥＣＡＲＢＵＲＩ ＺＡＴＩ ＯＮ ＦＯＲ ５ Ｕ７ Ｖ ＨＥＡＶＹ — ＲＡＩ Ｓ Ｌ ＴＥＥＬ Ｉ Ｗ ＴＨ ＴＡＧＵＣＨＩＭ ＥＴＨＯＤＳ
Ｌｉ ｉ ｎｇ， Ｋｏ ｉｎ ｈ ｕ Ｚａｌ ｏ ｎｇ Ｘ ａ ｇ ｕａ，ＬｉＷ ｅ ｈ ｏ， Ｗ ａ ｇ Ｇｅ ｇ ｈ ｏ， ＬｉＭ ｅ ｌｎ ｎ ａ ｎ ｎ ｃ ａ ｉｉ ｇ
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总 第 １ ９期 ９
河 北 冶全
Ｈ ＥＢ Ｍ ｏ ａ Ｏ １ ９ ｔｌＮ ． ９ ２ ２ ， ｕ ｂ ｒ７ ０１ Ｎ ｍ ｅ
２１ ０ ２年 第 ７期
用 田 口方 法 确 定 Ｕ ５ ７ Ｖ 重 轨 钢 脱 碳 关 键 影 响 因素 的研 究
在 Ｕ５ ７ Ｖ重 轨 钢 的热 处理 过程 中 ， 表 面 氧 化 其 和脱 碳过 程 是 同时进 行 的 ， 它们 都 和 温度 、 间 、 时 炉 内气氛 等加 热 条 件 有关 。在实 际生 产 中 ， 由于 加 热 炉 内气 氛控 制 比较 困难 ， 控制 范 围也极其 有 限 ， 其 故 认 为这 个参 数基 本 保 持 恒 定 ， 次试 验 主要 从 温 度 本
U75VHH热处理钢轨研制
ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｌ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｏ ｆ ｒ ａ ｉ ｌ ｓ ａ ｔ ｆ ｅ ｒ ｈ ｅ ａ ｔ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ｎ ｏ ｔ ｌ ｅ ｓ ｓ ｔ ｈ ａ ｎ １ ２ ３ ０ ＭＰ ａ，ｅ ｌ ｏ ｎ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｎ ｏ ｔ ｌ ｅ ｓ ｓ ｔ ｈ ａ ｎ １ ０ ％ ａ ｎ ｄ ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｅ ｈ ａ ｒ ｄ ｎ ｅ ｓ ｓ ｉ ｓ ｎ ｏ ｔ ｌ ｅ ｓ ｓ ｔ ｈ ａ ｎ ３ ７ ０ ＨＢ ａ ｓ ｗ ｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｍｉ ｃ ｒ ｏ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｉ ｓ ｎ ｏ ｒ ｍａ ｌ ｉ ｆ ｎ ｅ ｐ ｅ ａ ｒ ｌ ｉ ｔ ｅ ．Ｔ ｈ ｅ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ，ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ｏ ｕ ｌ ｄ ｍｅ ｅ ｔ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｐ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｉ ｎ ｄ ｉ ｃ ａ ｔ ｏ ｒ ｓ ．
Ａ≥ｌ ０ ％， 硬度 ２ ９ ０～３ ３ ０ ＨＢ， 已经 不适 应 铁 路 重 载
（ １ ） 抗 拉强 度 ≥１ ２ ３ ０ Ｍ Ｐ ａ ， 伸 长率 ≥１ ０ ％， 踏 面
硬度 ＞ ￣３ ７ ０ Ｈ Ｂ。
（ ２ ） 钢 轨 其 它 性 能 指 标 符 合 铁 道 部 行 业 标 准
Ｃ Ａ Ｉ Ｊ ｉ ｅ ， Ｌ Ｕ Ｓ ｕ— ｐ ｉ ｎ ｇ
（ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆＭｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ｓ ， Ｂ ａ ｏ ｔ ｏ ｕ Ｉ ｒ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｖ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｂ ａ ｏ ｔ ｏ ｕ ０ １ ４ ０ １ ０ ， Ｎ ｅ ｉ Ｍｏ ｎ ｇ ｇ ｏ ｌ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
攀钢75kgm、U75V热处理钢轨基地焊接、正火工艺参数调试浅析
攀钢75kg/m、U75V热处理钢轨基地焊接、正火工艺参数调试浅析重载技术•太原铁道科技攀钢75kg/m、U75V热处理钢轨基地焊接、正火工艺参数调试浅析李金鹏：太原工务机械段摘要：本文通过湖东钢轨焊接整修基地在2016年调试攀钢 75kg/m、U75V热处理钢轨的试验过程，分析到任何一种新材质 钢轨，必须调试出对应的焊接、正火工艺参数，通过铁道行业标 准所规定的钢轨闪光焊接型式检验，取得型式检验报告后，才有资质进行批量焊接生产.因此，熟悉工艺参数制定的流程、方 法、关键，对于降低参数调试成本,提高参数调试成功率具有重 要意义。
关键词：钢轨焊接；焊接参数；正火工艺；型式检验0概述2016年湖东钢轨焊接整修基地承接了一批，攀钢 75kg/m、lI75V热处理钢轨的焊接任务，为了拥有焊接 此种材质钢轨的生产资质,必须通过试验，调试出此 种钢轨的整套焊接工艺。
并通过铁道行业标准《钢轨 焊接第2部分：闪光焊接》TB/T1632.2-2014所规定的钢轨闪光焊接型式检验，取得中国铁道科学研究 院的《攀钢75kg/m、U75V热处理钢轨闪光焊接型式检 验报告》后,方能正式生产。
整套工艺参数包括“焊接 工艺参数”和“正火工艺参数”两个大的项目。
根据钢 轨化学成分等因素，确定采用“软规范”或“硬规范”参 数调试方向。
通过落锤检验，实现连续25个落锤试件 不断，15个断口合格，确定焊接工艺参数。
通过正火工 艺调试，实现硬度、宏观、显微组织、晶粒度等检验项 目全部合格，确定正火工艺参数，最终确定整套工艺 参数，开始正常生产。
1攀钢75kg/m、U75V钢轨材质“攀钢75kg/m、U75V热处理钢轨”是由攀枝花钢 铁集团生产的75公斤重载钢轨。
其化学成分如表1所示：表1攀钢75kg/m、U75V热处理钢轨化学成分钢牌号及化学成分（熔炼分析）钢牌号化$成分（质量分数）％C Si M n P S Cr V A1U75V0. 71 〜0.800• 50 〜0•800.75〜1.05 ^0. 025 芸0.025一0. 04—0. 12各0.010残留几素丨:限化学成分（成蛩分数）％'jCr M e)Ni Cu Sn Sb Ti Nb V Cu+lOSn Cr+Mo+Ni+Cu Ni+Cu U75V0.150.020.10.150.0300.0200.0250.01—0.350.35热处珂钢轨抗拉强度、断;5#长率和轨头顶111丨硬度钢牌4抗拉强度R m(M P a)断后伸长率A(%)轨头顶Ifij中心线硬度H B W(H B W10/3000)U75V$=1180^10340〜4002021-1 Q ]太原铁道科技•。
焊接60的U75v钢轨和U71Mn钢轨上的质量分析和对比
焊接60的U75v钢轨和U71Mn钢轨上的质量分析和对比摘要：随着我国社会经济的发展，为适应铁路高速、重载的要求和客运专线建设的需要，对各类钢轨的焊接提出了更高的要求，在我的实际工作当中，我所使用的是瑞士Schlatter 公司生产的GAAS80/580钢轨电阻焊机焊接钢轨，目前主要焊接60的U75v钢轨和U71Mn钢轨，所以，本文根据我的实际工作经验，通过对两种钢轨焊接工艺和焊接质量的相应分析，从而获取这种焊机对2种钢轨的焊接质量差异。
关键词：U75v钢轨；U71Mn钢轨；GAAS80/580钢轨电阻焊机一、引言长轨焊接生产轨种涉及到各钢厂的U71Mn、U75V钢轨。
近年来在焊轨设备上，大多使用士Schlatter公司生产的GAAS80/580钢轨闪光对焊机进行长轨焊接生产。
一般来说，强度较低的U71Mn钢轨，使用时间最长，强度等级为880MPa，有较好的韧、塑性，焊接性优良；焊接也相对容易，而强度较高的U75V（原牌号为PD）是攀钢首先于20世纪90年代初利用3当地铁矿石中共生的钒钛等微量元素研究开发出的高碳微钒合金轨，强度等级为980MPa，钢轨的焊接难度普遍认为较高，这种钢轨耐磨性、韧性及抗疲劳性好，一般认为其使用性能优于U71Mn热轧钢轨。
二、U75V与U71Mn钢轨焊接工艺参数的调试比较2.1 U75V与U71Mn钢轨化学成分及可焊性分析和比较对所选用的U71Mn和U75V两种钢轨进行钢轨化学成分及其可焊性分析比较，与U71Mn 钢轨钢相比,U75V钢轨钢的碳含量与之相近,但增加了硅及钒,因此它的强度有所提高,耐磨性能略优,但韧性却劣之。
表1 钢轨化学成分比较从表1的钢轨化学成分分析中，U75V钢轨同U71Mn钢轨相比，在化学成分上有许多区别，从C、Si及V等化学成分来说，U75V有不同程度的增加。
从含碳量看U75V、U71Mn钢轨均为共析钢的范围，U75V含碳量有一定程度增加，但是可焊性较U71Mn钢轨差，这是由于硅会降低钢轨的焊接性能。
《2024年贝氏体钢辙叉与U75V钢轨焊接工艺及焊接接头组织性能研究》范文
《贝氏体钢辙叉与U75V钢轨焊接工艺及焊接接头组织性能研究》篇一一、引言随着铁路交通的快速发展，钢轨焊接技术已成为铁路建设与维护的关键技术之一。
贝氏体钢辙叉与U75V钢轨作为铁路轨道的重要组成部分，其焊接工艺及焊接接头组织性能的研究显得尤为重要。
本文旨在探讨贝氏体钢辙叉与U75V钢轨的焊接工艺，并深入研究焊接接头的组织性能，为提高铁路轨道的耐用性和安全性提供理论依据和技术支持。
二、贝氏体钢辙叉与U75V钢轨的概述贝氏体钢辙叉与U75V钢轨均为常用的铁路轨道材料。
贝氏体钢辙叉具有较高的耐磨性和抗冲击性能，而U75V钢轨则以其优异的力学性能和耐腐蚀性著称。
两者的合理焊接，对于提高铁路轨道的整体性能具有重要意义。
三、焊接工艺研究1. 焊接方法选择根据贝氏体钢辙叉与U75V钢轨的材质特点，选用合适的焊接方法至关重要。
目前，常用的焊接方法包括电弧焊、激光焊、摩擦焊等。
经过对比分析，本文采用电弧焊作为主要的焊接方法。
2. 焊接工艺流程（1）准备工作：清理钢轨及辙叉表面的油污、锈蚀等杂质，确保焊接表面干净。
（2）定位与夹紧：采用专用夹具将钢轨与辙叉定位并夹紧，确保焊接过程中的稳定性。
（3）焊接操作：采用电弧焊机进行焊接，控制焊接电流、电压及焊接速度，确保焊接质量。
（4）焊后处理：焊接完成后，进行焊缝打磨、检查及热处理等后续工作。
四、焊接接头组织性能研究1. 微观组织观察通过金相显微镜、扫描电镜等手段，观察焊接接头的微观组织结构，包括焊缝、热影响区及母材的组织形态。
2. 力学性能测试对焊接接头进行拉伸、冲击、硬度等力学性能测试，评估接头的力学性能。
3. 耐腐蚀性研究针对U75V钢轨的耐腐蚀性特点，研究焊接接头在不同环境下的耐腐蚀性能。
五、研究结果与分析1. 焊接接头组织结构通过微观组织观察，发现焊接接头的焊缝组织致密，热影响区组织均匀，未出现明显的组织缺陷。
2. 力学性能评价力学性能测试结果表明，焊接接头的拉伸、冲击及硬度等性能指标均达到或超过预期要求，表明接头具有较好的力学性能。
U75V操作要点
U75V操作要点（4000吨）工艺路线：高炉铁水------转炉----LF精炼-----连铸浇注-----铸坯检验钢材用途：重轨生产科：1、准备铸坯+钢渣+优质废钢为冷料，铁水+废钢装入量控制在（160+25）±2吨。
2、提前做好铁水的协调准备工作，保证入炉铁水硫≤0.030%。
3、检查转炉、LF炉、连铸设备（电磁搅拌、定尺系统）均处于良好状态。
生产准备工段：1、充分掌握厂区内存铁水条件，同时化验每包高炉来铁水成分，保证硫≤0.030%，通知转炉工段。
废钢装入必须保证装入量的稳定。
2、准备低氮焦质碳粉，钒铁（每炉220kg）、烘烤后的低磷合金（P≤0.100%）、低铝硅铁，无铝精炼渣、专用保护渣及覆盖剂。
转炉工段2、液相线1460℃，连浇炉次转炉到吹氩平台温度控制：1565±5℃。
3、转炉工段采用一次拉碳法，最好保证终点C%≥0.10%，P≤0.015%， S≤0.030%，终渣碱度按照3.0-3.5之间控制，出钢温度按照1650-1670度。
4、充分利用冶炼前期低温有利条件，适当提高枪位，快速成渣并化渣，使炉渣碱度控制在＜3.0，保证前期去鳞效果；冶炼后期控制好炉温，不宜过高，防止回磷；出钢过程使用挡渣帽、挡渣锥挡渣，要求下渣量≤50mm，以减少回磷。
5、尽量保证高拉碳，增碳剂用量较大时，一旦提前加入包底一方面避免堵塞水口，另一方面出钢小流避免翻包。
6、保证出钢全过程吹氩。
7、出钢开车直至到站大气吹氩5分钟后（含喂碳线时间）上精炼。
精炼岗位：1、由于高碳钢液相线低，因而过程温度低，所以转炉上钢如果S太高的话，将被迫增加渣料的消耗，进一步恶化精炼化渣效果，因此，要保证良好化渣，要求LF一次升温不能过低。
2、精炼位置使用电石和硅钙进行渣面扩散脱氧，（不允许补加硅铁配硅），精炼渣总加入量（包括转炉）3-4公斤/吨钢，萤石2-3公斤/吨，石灰5-7公斤/吨。
(参考)3、根据增碳情况与转炉炼钢工结合上精炼碳含量。
包钢U75V钢轨疲劳及断裂性能分析
包钢U75V 钢轨疲劳及断裂性能分析Ξ田 勇,张 锦,张建军(包钢(集团)公司技术中心,内蒙古 包头 014010)摘 要:通过对新引进MT S810.23系统的熟练使用,对包钢产U75V 钢轨的疲劳性能,包括疲劳裂纹扩展速率、轴向疲劳性能及断裂韧性等性能进行了系统的检验分析,试验结果表明:包钢U 75V 钢轨疲劳、断裂性能满足铁道部标准要求。
关键词:U75V ;疲劳性能;轴向疲劳;裂纹扩展速率;断裂韧性;标准中图分类号:TG 11515+7 文献标识码:B 文章编号:1009-5438(2006)S0-0074-03A nalysis on the F atigue &Fracture Properties o f U 75V R ail o fB ao tou Steel Corp.TIA N Y ong ,ZH ANG Jin ,ZH ANG J ian -jun(T echnical C enter of Baotou Steel (G roup )Corp.,Baotou 014010,Nei Monggol ,China ) A bstr act :T h e paper introduces the fatigue pro perties o f U75V rails m ade in Baotou S teel C orp.,includ ing fatig ue crack g row thrate ,ax ial fatigue property and fracture toug hness measured by the MT S810.23sy stem imp orted recently.T he resu lts sh o w that th e fatig ue and fracture properties of U 75V rails o f Baotou Steel Corp.accord w ith th e dem ands o f the s tandard of the Ministry o f R ailw ay s. K ey w or ds :U75V ;fatigue property ;axial fatigu e ;crack grow th rate ;fracture toughness ;standard 钢轨是重要的轨道部件,铁道部标准中对钢轨产品的检验项目要求很多,其中TB/T2344—2003标准中规定的主要力学性能检测项目有拉伸、踏面硬度、落锤、疲劳性能、断裂韧性等性能[1],时速200km 客运专线60kg/m 钢轨暂行技术条件[2]及时速300km 高速铁路60kg/m 钢轨暂行技术条件等标准中还对疲劳裂纹扩展速率性能有检验规定[3]。
60AT2(U75VG)钢轨压型段热处理工艺探讨
≤０ ． ０ ２ ５ ≤０ ． ０ ２ ５
表２ ６ ０ Ａ Ｔ ２（ Ｕ ７ ５ Ｖ Ｇ）钢 轨 热 处 理 工 艺 参 数
钢 轨 功 率 巾频 频 牢 车 速 （ ｍ ｍ ／ 风 压 加 热 温 度 回 火温 度
（ ｋ Ｗ） （ Ｈｚ ） ｍｌ ｎ Ｊ （ ＭＰ ａ） （ ｏ Ｃ） （ ｏ ｃ）
原 材段 ｌ ８ ００
５ ｏ ０
０
．
９ ３ ０ ～
２ ８ ９ ６ ０
４ ５ ０ －
５１ ０
１ 热 处 理 设 备 及 工 艺 参 数
１ １ 主 要 的 热 处理 设 备
４ ５ ０
９ ３ ０ ～
９ ６ ０
（ ：
０ ． ７ ５ ０ ７ｌ ～
Ｍｎ
Ｏ． ９ ５ ０ ． ７ ５ －
Ｓ ｉ
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Ｓ
０ ． ０ ０ ９１
ＴＢ 厂 ｒ ３ｌ Ｏ９ ０ ． ８ ０ Ｉ ＿ ０ ５ Ｏ ． ８ Ｏ Ｏ ． Ｏ ８
１ ２ 热 处理 工 艺参 数
采 用 ＡＲ Ｌ 一 ４ ４ ６ ０真 空直读 光谱 仪对试样 进行 的化学 分
析结 果 见 表 １ ，热 处 理 工 艺 参 数见 表 ２ 。
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CL0204-U75V重轨钢生产案例简要说明:依据国家职业标准和金属材料及热处理技术、材料成型与控制技术专业教学要求，归纳提炼出所包含的知识和技能点，弱化与教学目标无关的内容，使之与课程学习目标、学习内容一致，成为一个承载了教学目标所要求知识和技能的教学案例。
该案例是轧制生产工艺及质量控制案例，体现了重轨生产工艺及轧制规程、型钢轧制设备等知识点和岗位技能，与本专业《型钢生产》课程重轨生产的工艺流程单元的教学目标相对应。
1.背景介绍我国是以铁路为主要运输手段的国家，铁路所担负的运输任务十分繁忙。
铁路负载重，车行速度慢是中国与发达国家的主要差距。
近年来铁道部曾经多次实施客车提速，但仍跟不上国家经济快速发展的需要。
因此，提高行车速度、建设高速铁路是铁道部门近期的重点工作。
近年来，铁路干线正向安全、高速、重载的方向发展。
高速铁路有着快速、方便、舒适的特点和运力大、能耗低、污染轻、占地少、成本低、安全的优势。
随着我国铁路客运专线建设的迅猛发展，铁路对高速百米钢轨的需求量急剧上升。
本案例主要概述了U75V重轨钢轧制的生产工艺流程。
2.主要内容2.1.U75V重轨钢的用途铁路是我国国民经济的大动脉，随着经济的高速发展，铁路运输也日趋繁忙。
由于列车轴重、行车速度及密度大幅度提高，钢轨的服役条件越来越恶劣，使用寿命大大缩短。
特别是在重载或小半径曲线，由于钢轨硬度偏低、强度不足，使钢轨产生严重磨耗和发生接触疲劳伤损，致使钢轨使用寿命降低，线路养护费用增加，严重影响行车安全。
U75V重轨钢是近几年发展起来的重轨钢，由于其耐磨性能和综合性能好，能够大大提高钢轨使用寿命，延长大修周期，减少运行维护成本，从一出现就得到铁路部门认可。
2.2.U75V重轨钢轧制的生产工艺路线U75V重轨钢的生产工艺流程为（见图1）:连铸坯→步进梁式加热炉→高压水除磷→ BD1 粗轧→ BD2粗轧→U1、 E1 万能粗轧→U2、 E2 万能中轧→UF 万能精轧→热锯切头尾→钢轨预弯→步进式冷床冷却→复合矫直机矫直→检测中心检测(断面尺寸检测、平直度检测、超声波探伤及涡流探伤) →双向液压补矫→锯钻定尺→入库图1 U75V重轨钢的生产工艺流程图2.3U75V重轨钢轧制规程U75V重轨钢生产线轧机参数见表1 。
表1 现场轧机参数1 65 190 514 1285 1414 926 5000 3000现场依据轧制规程进行轧制，采用BD1+BD2+CCS结构方式。
其中BD1 有9个道次，BD2有5个道次，CCS连轧机组一共6个道次，其现场轧制规程见表2，表3。
表2 现场（BD1、BD2）轧制规程o. Sta. Groove Dimension work Area Length work Speed Roll No. Gap Red Dia Timemm mm mm2% m mm m/s s1BD1 1/J 295×330163 96813 9.0 8.6 925 2.5 4.42 1/J 305×285123 86388 10.8 9.6 925 2.8 4.53 2/H 293×26093 73195 15.3 11.4 930 3 5.04 2/H 303×23063 66705 8.9 12.5 930 3.2 5.25 2/H 313×20533 61180 8.3 13.6 930 3.5 5.36 2/H 319×18513 56030 8.4 14.9 930 3.8 4.47 3/G 192 13 48991 12.6 17.0 845 4 4.88 4/F 208 13 41852 14.6 19.9 882 4.2 5.29 5/E 192 13 35047 16.3 23.8 908 4.5 5.8Total Rolling Time:44.6 s Tota lDeadTime:68.8 s Total Time:113.4 sBD2 Roll Drwgo. Sta. Groove Dimension work Area Length work Speed Rool No. Gap Red Dia Timemm mm mm2% m mm m/s s1BD2 1/D 120 42 32800 6.4 25.4 706 2 13.62 1/D 91 13 29057 11.4 28.7 706 2.5 12.53 2/C 69.5 13 24692 15.0 33.7 735 2.8 13.24 3/B 54 13 20394 17.4 40.9 757 3 14.95 4/A 43 13 17970 11.9 46.4 772 3.2 15.9表3现场（CCS）轧制规程No. Sta. Dimension Force Area Length work SpeedWeb Head Base Red Diamm kN kN kN mm²% m mm m/s32.0 3084 1842 2828 14238 20.8 58.5 1085 4.911 UR1ER 31.5 1468 ---- ---- 13977 ---- 59.6 734 5.002 UF IDLE (open) ---- ---- ---- 13977 1.8 59.6 1120 53 UF IDLE (open) ---- ---- ---- 13977 ---- 59.6 1120 4.15ER IDLE (open) ---- ---- ---- 13977 ---- 59.6 734 4.15 424.0 2708 1351 2602 11159 20.2 74.7 1086 5.2UR25 UR18.3 2565 1122 2735 8822 20.9 94.4 1083 4.953EF 18.3 464 ---- ---- 8604 2.5 96.8 751 5.076 UF 16.7 1934 ---- 859 7932 10.1 105.0 1046 5.5BD1机架通过9个道次将方形坯料轧制成帽型。
首先通过箱型孔对方形坯料进行轧制，这样有利于降低铸坯的缺陷，提高坯料的内在质量，然后通过6个道次的孔型轧制使箱型坯料转变为帽型坯料，如图1所示：图1 BD1轧制坯料形状BD2机架包括5个道次，将BD1轧制完成后的帽型轧件轧制为轨型。
BD2前4个道次是切深孔，主要任务是将帽型切深出头腰腿分明的轨型。
BD2后1个道次采用上下辊对称轧制，矫正切深孔不对称轧制引起的轴对称偏差，为CCS 精轧机组做好准备。
如图2所示：图2 BD2轧制坯料形状其中CCS万能轧制部分共有六个道次，分别为UR1，ER，UR2，UR3，EF，UF 共三个机架六个孔型。
其中UR1，UR2，UR3为第一架四辊万能轧制机架，通过改变压下量来实现；ER，EF通过和ABD2、BBD2两孔配在一起的平辊来轧制，UF 是三辊半万能轧制，立辊无孔型用来轧制钢轨底部，确保成品钢轨轨底的平整度。
现场采用可逆式连续轧制方式，首先是UR1和ER的二机架连轧，UF孔型打开不参与轧制；然后导轨反转钢轨逆向轧制通过UR2进行轧制；最后先后通过UR3，EF，UF进行三机架连轧。
在此过程中除了万能轧制的平辊调整压下量外，轧边机E也会进行左右方向的移动以保证孔型中心线与轧制中心线重合。
2.4U75V重轨钢万能轧机生产线简介万能轧机生产线由 121222221 布置的 7 架轧机组成 ,其中开坯机 2 架(BD1、BD2)、万能粗轧机组 2架(U1、 E1) 、万能中轧机组 2 架(U2、 E2) 、万能精轧机组 1 架(UF) 。
一、开坯机开坯机为 2 台结构型式相同的二辊可逆式牌坊轧机 ,轧辊最大直径为1100 mm ,辊身长度为 2300mm ,辊颈直径为 600 mm ,电机功率为 5000 kW ,轧制速度为 015～510 m/ s ,其特点主要有:(1)上、下辊均设调节装备 ,下轧辊采用垫片调节 ,上轧辊设有电动压下装置 ,压下速度为 65 mm/s ,正常轧制时下辊固定 ,上辊压下。
换品种或使用较小直径的轧辊时 ,设置适当厚度的垫片调节轧辊位置 ,下辊调节范围为0～175 mm(含垫片) 。
(2)上辊提升高度达 900 mm ,具有采用 1000mm×200 mm板坯立轧生产 H 型钢的可能。
(3)机前、机后均设有推床翻钢机 ,可以在任何道次移钢或翻钢。
二、U75V重轨钢CCS万能轧机CCS万能轧机本体主要包括:UR万能/ 2辊粗轧机1台,E轧边机1台,UF 万能精轧机1台。
机组部分主要包括:CS轧机底板、机架、轧机对中装置及提升工作辊道、主轴支撑架、齿轮座、传动轴支座、传动电机、换辊装置、横移装置等,轧机机组设备布置密集,吊装工作量较大,尤其是重电机的吊装,在施工中经过了精心的策划。
万能轧机共有 3 架 ,粗轧机 U1 的电机功率为5000 kW ,粗轧机 U2 的电机功率为 3500 kW ,精轧机 UF的电机功率为 2500 kW ,万能轧机作为万能机架使用 ,带有 2 个水平辊和 2 个立辊 ,对轧件的水平方向和垂直方向的四面进行轧制。
水平辊最大直径为 1200 mm ,辊身长度为 1500 mm ,立辊最大直径为 800 mm ,立辊辊身长度为 340 mm ,水平辊最大轧制压力为 6000 kN ,立辊最大轧制力为 4000kN。
轧制普通型钢时 ,万能轧机转换成二辊机架 ,即不带立辊 ,只有 2 个水平辊 ,轧辊最大直径为1020 mm。
万能轧机的机架由两部分组成 ,其传动侧为固定牌坊 ,操作侧为可移动牌坊。
更换轧辊时 ,操作的牌坊移开 ,旧轧辊由换辊小车拖至横移台车上 ,然后将新轧辊推入机架 ,从而实现快速换辊 ,换辊时间仅为 20 min。
三、轧边机轧边机为移动式两辊机架 ,轧制钢轨时可以快速横移以更换孔型,牌坊横移行程最大为850mm ,最大横移速度100 mm/s ,横移定位精度为±2mm。
轧机由1台1500kW同步可逆主电机通过齿轮箱传动,轧辊最大直径900mm,辊身长度为1200mm ,最大轧制压力为2500kN。
3.分析路径引领学生制定品种钢生产操作要点既是一个典型工作任务，也是一个代表性工作任务。
下面以U75V重轨钢生产为例，说明该钢种案例教学、现场教学的经过。
通过案例学习力求使学生掌握较系统全面的U75V重轨钢生产工艺的基本理论和技术。
使学生具有较高的获取信息和加工知识的能力，拥有良好的业务素质和较强的工程实践能力。
在经过理论知识学习和实习教学，通过计算机仿真和现场教学，将在学校所学知识转化成能力。