汽车电气发展历史与趋势 王盼
2023年汽车电器行业市场发展现状
2023年汽车电器行业市场发展现状汽车电器行业市场发展现状汽车电器行业是随着汽车工业而发展起来的一个独立的产业领域。
随着汽车产业的迅速发展和生活水平的提高，汽车电子产品也得到了快速发展，从最初汽车照明和点火系统发展到现在越来越多的智能化和网络化汽车电子，已经成为汽车关键零部件和核心技术之一。
目前，汽车电器市场已成为全球最具潜力和竞争力的产业之一。
一、汽车电器行业市场发展的现状1.市场规模迅速扩大随着汽车智能化、电动化的发展，未来汽车配套的电器、电子产品的需求将会持续增长。
据市场研究机构预计，2019年-2025年全球汽车电器市场复合增长率将达到5％左右，到2025年市场规模有望达到1600亿美元左右。
2.技术创新推动市场升级高科技智能、绿色环保、安全性能是未来汽车电子市场的主要发展方向。
当前，前沿的汽车电子产品已由传统的车载音响、安全感应等基本功能，不断升级到自动驾驶、智能导航、数字信息娱乐系统等高科技主导的智能网联时代。
二、汽车电器行业市场发展的趋势1.智能化现代汽车电器产品的开发越来越多地受到了智能化创新的影响。
车辆控制系统，智能交通系统，车联网等技术在未来的发展中将成为汽车电器领域的发展趋势。
2.节能环保未来汽车电器产品的设计时将更加注重环保，研究与开发更为高效的电器、电子技术。
同时，发展绿色能源，促进能源的节约和减排的开发也是未来趋势之一。
3.人性化人性化技术将在未来的电器产品中得到越来越广泛的应用。
例如，汽车导航设备过去只考虑单一的路线导航，现在则要考虑用户的个性化需求、周边服务设施以及交通信息、交通状况等因素，这些都是未来汽车电器产品发展的趋势。
三、汽车电器行业市场竞争格局随着中国市场日益成熟，汽车电器市场竞争格局也在不断形成。
由于相关企业在技术研发、资金、人才、市场等方面的差异，使得企业之间的竞争格局呈现出瞬息万变、互补互补的特点。
1.品牌竞争在汽车市场上，品牌力是企业赢得市场的关键因素。
2024年汽车电器配电盒市场策略
2024年汽车电器配电盒市场策略1. 引言汽车电器配电盒是一种关键的汽车电子部件，用于管理和分配电力供应给各个汽车电子设备。
随着汽车电子化的快速发展和智能化的提升，汽车电器配电盒市场潜力巨大。
本文将探讨汽车电器配电盒市场的发展趋势和竞争环境，并提出相应的市场策略。
2. 市场分析2.1 市场规模和趋势：据统计，全球汽车电器配电盒市场年均增长率约为10%，市场规模逐年扩大。
这主要得益于电动汽车和智能驾驶技术的兴起，对汽车电器设备的需求增加，进一步推动了汽车电器配电盒市场的发展。
2.2 市场竞争格局：目前，汽车电器配电盒市场竞争激烈。
市场上存在着多家知名汽车电子零部件制造商，如博世、德尔福、约翰逊控制等。
这些企业在技术研发、产品质量和市场渠道上具有一定优势，形成了一定的市场垄断。
2.3 市场需求：汽车电器配电盒市场的主要需求来自OEM厂商和零配件市场。
OEM厂商对于高品质、高可靠性配电盒的需求较大，而零配件市场则更加注重低成本和易维修性。
因此，在市场策略中需要针对不同需求制定相应的策略。
3. 市场策略3.1 产品定位：公司应将产品定位于高品质、高可靠性的汽车电器配电盒。
通过提供可靠的电力管理解决方案，满足OEM厂商对高品质配件的需求。
3.2 技术研发：加大对技术研发的投入，不断创新和改进配电盒的设计和制造工艺。
提高产品性能和可靠性，确保产品在市场竞争中具有竞争力。
3.3 与OEM厂商合作：积极与汽车厂商建立战略合作伙伴关系，与其合作开发新产品，满足其个性化需求。
提供定制化服务，增强企业竞争力。
3.4 市场拓展：除了与OEM厂商的合作，还应积极开拓零配件市场。
开发低成本、易维修的配电盒产品，满足零配件市场的需求。
开辟新的渠道，提高产品的市场份额。
3.5 售后服务：建立完善的售后服务体系，提供及时、高效的技术支持和解决方案。
为客户提供专业、全面的售后服务，增强客户忠诚度并获得更多市场份额。
4. 结论汽车电器配电盒市场潜力巨大，但竞争也很激烈。
汽车电子电气架构的“前世、今生和未来”(一)
高惠民(本刊编委会委员)曾任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。
文/江苏 高惠民汽车电子电气架构的“前世、今生和未来”(一)随着汽车“新四化”—电动化、智能化、网联化、共享化的发展，汽车电子化程度大幅提高，甚至不断向车外延伸，给汽车电子电气架构 (Electrical and Electronic Architecture，EEA)的发展带来了前所未有的挑战。
汽车正逐渐从传统的代步工具演变为集人、车、环境于一体的移动终端、储能单元和数字空间，为用户提供持续快速的功能升级和定制化服务，这也将逐渐成为汽车品牌间差异的重要体现。
因此，面向自动驾驶和网联化应用的下一代汽车，对由计算处理、数据存储、通信交互等组成的系统的架构性能提出了更高的要求。
传统分布式EEA采用单一功能控制器的设计思路，来自不同供应商的电子控制单元 (Electronic Control Unit，ECU)的算力不能协同，从而产生冗余，软硬件高度耦合，难以统一进行维护和实现空中下载 (Over The Air，OTA)。
同时，ECU数量的爆发式增长使通信复杂度大幅提升，也导致线束成本和整车质量增加。
因此，这种架构逐渐难以适应汽车“新四化”的需求。
未来，汽车EEA 的变革性发展势在必行。
基于软件集中化和域控制器的集中式电子电气架构将成为未来汽车电子电气架构(EEA)的发展方向。
一、汽车EEA定义架构的概念最早源于建筑行业，建筑师设计一栋建筑需根据业主的需求和边界条件从不同的角度考虑设计出所需的设计图。
设计图抽象地描述了建筑的某一个特定的方面(如几何关系和电气连接)。
根据这些所需的设计图便可以建造一栋建筑。
后来电气与电子工程协会制定的IEEE 1471-2000 《软件密集型系统体系结构描述推荐规程》 标准中第3.5条款义释了“架构”一词分析：“架构”是用来描述物理功能和信息功能之间的关联以及形式元素之间的分配。
汽车电气化发展趋势分析
汽车电气化发展趋势分析随着科技的进步与社会的发展，汽车电气化成为了当前汽车工业的一个重要发展趋势。
汽车电气化不仅是汽车智能化、环保化的体现，更是提高汽车性能、降低汽车能耗、改善驾驶安全的必经之路。
本文将从汽车电气化的概念、优点、发展现状及未来趋势四个方面进行分析。
一、汽车电气化的概念汽车电气化是指将传统的燃油动力系统转变为电力驱动系统，汽车的轮舵、照明、安全、娱乐等各方面功能都通过电力来实现，从而提高了汽车的整体性能和可靠性。
二、汽车电气化的优点1. 环保节能。
相对于传统燃油车来说，电动车使用的是电能，不会排放有害气体，而且在能源利用方面，电动车的能源利用率高达80%，而传统燃油车的能源利用率却只有20%左右。
2. 驾驶体验升级。
电动车具备更高的加速度和更稳定的行驶性能，同时也更安静、更省心。
另外，电动车可以根据实时路况变化自动调整行车参数，从而提升行驶舒适度。
3. 降低使用成本。
电动车的维护成本相对较低，电动车的机械部分较少，因此保养费用相对较少，同时也不需要购买汽油等燃料，从而节省了使用成本。
4. 提高安全性。
相对于传统燃油车来说，电动车在行驶过程中由于没有引擎的存在，车辆重心更低，可以更好地抵御侧翻，同时也具有较好的防盗能力。
三、汽车电气化的发展现状当前，汽车电气化已经成为了各个厂家的竞争热点，各大汽车厂商都在开发和推广电动汽车。
目前市场上的电动车品牌主要有特斯拉、比亚迪等。
而在中国，国家已经出台了相关政策，鼓励和支持电动汽车的发展，推出了补贴政策和免费收费政策等优惠政策。
四、汽车电气化的未来趋势1. 电动车普及化。
未来几年，随着技术的不断进步和政策的推进，电动汽车将会越来越受到人们的青睐，特别是在二三线城市的出行需求将会越来越大。
2. 新能源汽车技术的提高。
目前，电池续航里程、充电时间和充电设施等问题一直是汽车电气化的瓶颈，在未来几年内，随着科技的进步和新技术的应用，这些问题将会不断得到解决和改善。
汽车电气架构发展趋势
汽车电气架构发展趋势摘要：汽车电子作为衡量汽车性能的重要指标，汽车电气架构正日益成为汽车制造商改进的重要领域之一。
并且随着高科技技术的快速发展，特别是人工智能学习技术的大规模应用，车辆娱乐、驾驶辅助等系统将越来越复杂，所需控制器的数量和容量将呈几何倍数增长，这对车辆电气架构提出了新的要求。
关键词：汽车电器；电气架构；发展趋势1汽车电子电气架构系统基本需求分析1.1汽车电子电气架构系统基本要求概述就现代汽车而言，科学的电子电气架构设计不仅可以有效提高汽车的综合性能和舒适性，还可以达到控制和降低汽车生产成本和总重量的目的。
因此，加强汽车电子电气架构设计具有重要的现实意义。
为了进一步提高汽车电子电气架构的科学合理设计，在正式设计工作之前，相关人员必须做好汽车电子电气系统的需求分析，搭建相应的电子电气架构整体平台，并在此基础上实现对汽车电子电气系统的分析和研究。
一般来说，汽车电子电气架构系统的要求体现在以下两个方面：一方面，分析与电子电气架构系统相关的操作需求。
本部分分析的基本目的是充分满足用户对系统的所有外部要求，以确保在汽车电子电气架构的开发和设计过程中充分满足相关外部要求。
具体而言，汽车电子电气架构可操作性要求主要包括以下内容。
首先，相关人员需要分析电子电气架构系统在各种操作环境中的实际需求；其次，分析系统性能需求，并做好量化工作。
同时，这部分工作的根本目的是分析和验证能够满足用户功能需求的实际标准水平。
再次，工作人员应通过虚拟实例分析的方法，科学地分析某些特殊使用情况下的潜在需求和功能。
最后，综合制定了电子电气系统的功能需求，以确定每个功能需求的实际运行状态，并强调了硬件故障状态下运行状态的确定。
另一方面，分析了电子电气架构的功能需求。
与电子电气架构的操作需求分析相比，功能需求分析更侧重于系统的内部需求分析，以更好地满足用户的用车需求。
因此，加强电子电气体系结构的功能分析也具有重要的现实意义。
鉴于电子电气架构功能分析的特殊要求，当无法确定需求的正确性和完整性时，相关人员应建立功能需求模型进行分析，以确定外部的正确性与完整性。
2024年电气系统市场发展现状
2024年电气系统市场发展现状概述电气系统市场是指针对电力生产、传输和分配以及相关设备、技术和服务的市场。
随着工业化和城市化的快速发展，对电气系统的需求不断增长。
本文将对电气系统市场的现状进行分析，包括市场规模、发展趋势和主要参与者。
市场规模电气系统市场呈现出稳步增长的趋势。
根据国际市场研究公司的数据，电气系统市场在过去几年中以每年7%的复合年增长率增长，预计在未来几年内将保持类似的增长速度。
这主要得益于电气设备市场的发展。
发展趋势1. 智能化随着物联网和人工智能技术的不断进步，电气系统市场正朝着智能化方向发展。
通过引入智能感知、自动化控制和远程监控等技术，电气系统不仅能够提高效率和可靠性，还能实现能源的可持续利用和管理，提升用户体验。
2. 可再生能源可再生能源将成为电气系统市场的重要驱动力。
随着对环境保护意识的提高，越来越多的国家和地区将可再生能源作为替代传统能源的重要选择。
电气系统需要适应这一趋势，提供相关的设备和解决方案。
3. 一体化解决方案随着市场竞争的加剧，电气系统供应商正努力提供一体化解决方案，以满足客户的多元化需求。
这些解决方案将整合不同的电气设备和技术，实现更高效、更可靠的电力供应和管理。
4. 云计算和大数据云计算和大数据技术的发展为电气系统市场带来了新的机遇和挑战。
通过云计算和大数据分析，电气系统能够实现更精细化的能源管理和故障预警，提升系统效率和可靠性。
主要参与者电气系统市场涉及众多参与者，包括供应商、制造商、分销商和服务提供商等。
以下是一些主要参与者：1.A公司 - A公司是电气系统的主要供应商之一，提供各种电气设备和解决方案。
2.B集团 - B集团是一家领先的电气系统制造商，专注于研发和生产高效节能的电气设备。
3.C有限公司 - C有限公司是电气系统市场的分销商，负责将电气设备引入市场并向客户提供技术支持和售后服务。
4.D服务公司 - D服务公司专注于为电气系统用户提供定制化的维修和保养服务，确保其电气系统的正常运行。
中国新能源汽车电气设备行业发展趋势分析.doc
2016年中国新能源汽车电气设备行业发展趋势分析【图】2017年01月26日 13:12字号:T|T一、新能源汽车产业迎来增长黄金期我国新能源汽车产业已进入高速增长期。
2009 年，国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出新能源汽车发展战略，2010 年国内新能源汽车产量仅 7,181 辆。
2015 年中国新能源汽车总产量约 38 万辆，保有量已经突破 50 万辆。
2014~2015 年，整车产量增速都超过 340%。
未来增长空间巨大。
根据规划，2020年我国新能源汽车保有量将超过 500 万辆。
最新出台的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中首次明确提出，到 2020 年，新能源车产销达 200 万辆以上，以此推算未来五年新能源汽车销量年复合增长率将达 43.3%。
2016 年 10 月，“节能与新能源汽车技术路线图”发布，规划至 2020/2025/2030 年，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例分别达到7/15/40%，测算新能源汽车年销量将分别达到210/525/1,520 万辆。
新能源车国补新政出台，2017 年将恢复高增长。
受新能源汽车骗补调查影响，2016 年产销量均不及预期，但2016年1~11月已实现产量达到40万辆，累计同比增长仍然高达40%，全年有望达到 50 万辆。
其中 11 月新能源汽车产量为 8.5 万辆，环比增长 101%，行业已经明显回暖。
四部委正式发布新能源车补贴新政，于 2017 年 1 月 1 日起正式实行。
补贴下调幅度基本符合市场预期，新能源车产销量有望恢复高增长，进而推动电机电控厂商、充电设备制造商和充电设施运营商业绩恢复高增长。
我国新能源汽车产量及增速数据来源：公开资料整理2014~2016 年新能源汽车月度产量数据来源：公开资料整理2014~2016 年纯电动客车月度产量数据来源：公开资料整理2014~2016 年纯电动专用车月度产量数据来源：公开资料整理专用车将迎发展良机。
电动汽车产业发展趋势展望与对策
电动汽车产业发展趋势展望与对策◎张厚明 赫荣亮 周摘要：大力发展电动汽车产业，是提升环境质量、保障能源安全和实现可持续发展的重大举措。
本文对当前我国电动汽车产业的发展现状进行了深入分析，前瞻性地阐述了未来电动汽车产业发展的趋势，并据此提出对策建议。
关键词：电动汽车；战略性新兴产业；节能与新能源汽车中图分类号：F416 文献标识码：A电动汽车①作为我国新能源汽车产业的关键与核心组成部分，早在“十二五”时期，就被列为战略性新兴产业之一，予以重点支持发展。
2012年6月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，明确了发展重点为纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
经过多年的市场培育与推广，我国电动汽车产业获得了快速发展。
但也出现了产能略有过剩、核心技术缺乏、安全性能低以及废旧动力电池回收难等突出矛盾和问题。
面对日新月异的产业发展趋势和技术创新浪潮，我国电动汽车产业未来的发展机遇与挑战并存。
发展现状1.从产业规模看，电动汽车产销量持续增长，稳居世界首位我国电动汽车产业在经历了产业导入期（2009-2013年，全年年产量不超过2万辆）、快速增长期（2014-2015年，产销同比增长300%以上）后，从2016年开始进入稳定增长期，2016年和2017年全年产销量同比增长率保持在30%-60%，2017年我国共生产电动汽车约82万辆，较2016年增长了58.9%，各类电动汽车产量（见表），其中，纯电动车乘用车45.3万辆，占比达到了55.3%，是我国电动汽车市场的主力车型；插电式乘用车2017年共生产了10.3万辆，占比达到了22.7%；以上两种车型合计占比接近68%，主要源于近期私家车市场的迅速发展；纯电动客车和插电式客车共计生产10.7万辆，占比为13.1%。
2017年我国电动汽车继续保持全球产量第一的地位。
2.从技术水平看，电池能量密度逐步提升目前，我国电动汽车主流车型续驶里程已经达到300公里，一部分车型的续航里程已达到400公里以上。
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汽车电气发展历史与趋势
班级：10汽维1班姓名：王盼学号：10103603113 一、发展历史
最早汽车电源
现代汽车上使用的铅酸蓄电池已近一个半世纪。
1859年，法国物理学家普兰特发明了铅酸蓄电池，为后来汽车用电开辟了道路。
他的第一个铅蓄电池有两块卷成螺旋状的铅片，中间用橡皮隔开，浸没在浓度为10％硫酸溶液中。
在此以前的电池只能使用一次，而普兰特造出的是第一个放电后能重新充电，从而可以反复使用的蓄电池。
仪表与信号
最早的汽车仪表与信号是由一排外视器组成的，随后出现的仪表是精确计时仪。
在1900-1905年间，大多数汽车上的计时仪仅仅是卷簧时钟；后来又出现了速度表、润滑油压、充电电流表、发动机冷却液温度以及燃油液位等各种仪板，并使仪表板配备了夜间照明系统；1916年，美国一个名叫托马斯的人把一个带电池的灯泡装在手套上，这样夜间行车时，对方驾驶员就能看到他打的手势。
1920年，在选用倒挡装置时，使用了倒车灯。
1938年，别克公司提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装。
20世纪80年代，随着电子技术的发展，电子数字式显示仪表板代替了原来的机械仪表，彩色显示甚至阴极射线示波管显示也在汽车仪表上得到应用。
目前，汽车仪表板总的发展趋势正在向简洁明了的模拟式仪表和模仿模拟式仪表数字式仪表板方向发展。
照明灯及其它部件的发展
汽车上有许多部件都是不可少的，如前大灯，转向信号灯，尾灯，风挡雨刷，喇叭，速度表，温度计，后视镜以及保险杠和行李箱等。
但开始时这些东西并非必备部件，许多发明应用到汽车上往往要过很多年，甚至要通过立法强迫采用。
1898年，“哥伦比亚”号电动汽车首先把电用于前灯和尾灯。
最初的前大灯不能调光，所以汽车在会车时有些晃眼，后来采用了附加光度调节器，并由美国异航灯具公司推广应用。
这种前大灯可以在垂直方向上下移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置，非常不方便。
1925年，导航灯具公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节通过开关来控制，才把这个问题彻底解决。
1899年，法国首先制订了有关汽车必须装备警笛的法规，但正式在汽车上使用电喇叭是在1908年，美国新泽西州的洛厄尔麦康纳东工业公司取得了生产电喇叭的专利权，并大量装备在各种新出现的汽车。
1922年，纽约的查理士·威廉汽车销售商店推出了保险杠的广告，每个价格8美元，它用螺栓固定在汽车的前方或后方。
与此同时该商店还推出了挡风玻璃刮水器，它由夹在挡风玻璃框架上端的橡胶刮片组成，驾驶员利用汽车里面的摇柄来驱动刮片刮除水雾或其它挡住视线的东西。
各个汽车制造厂商立刻看到了这种装置的好处，在制造汽车时便安装了这两种装置，并用一小型电动机来驱动刮水器。
音响及空调
1)汽车音响
汽车问世最初的30多年里，人们未曾想到要在汽车内安装收音机，驾驶员或乘客想要在旅途中听音乐、
新闻或其他信息的话，只能随身带上电池供电的家用收音机。
1922年5月，美国芝加哥的18岁青年乔治·弗罗斯特将收音机装在福特T型汽车后门上，成为最早装有收音机的汽车。
车用收音机的真正到来是在1929年，当年美国道奇公司生产的DB希尼尔6型车配备了车用收音机，获得车主的好评。
但是此时的车用收音机体积庞大——宽610mm、高203mm、深406mm，很难在车厢内完美安装。
1936年，飞歌公司采用了一种可以组装在汽车仪表盘内的体积较小的收音机；1955年，克莱斯勒公司采用了一种用晶体管取代电子管的收音机，这种改进不但使收音机的尺寸变小，还节省了电能的消耗。
在汽车音响的发展史上，飞利浦公司留下了许多里程碑式的纪录：1934年，推出了最早的汽车收放机；1961年，推出了第一台全晶体管调谐收放机；1964年，采用了第一个盒带式的汽车音响系统；1968年推出首台带立体声调谐汽车收放机；1978年，生产出首台集成电路输出汽车收放机；1979年生产出首台具备电子显示及微电脑控制的汽车收放机；1982年飞利浦公司发明了CD唱机，并于1988年应用于汽车音响；1991年推出带RDS功能汽车音响——调频收音数码系统，可自动追踪电台并获得CD般的音质，此系统已在很多国家推广。
2)汽车空调
汽车上最早的取暖装置出现在1897年，当时戴姆勒公司装用了一种从发动机冷却水中吸取热量的热水加热器；最早的制冷装置出现在1884年，当时汽车制造商威廉·怀特 (W.White)将冰块放在汽车底板的托盘里，并且利用装在车桥上的风扇将冷空气吹入车内；至于车内通风在几十年里都是由杠杆操作通风口来调节，空气被直接导向车内。
实际上真正的汽车空调直到1902年，美国的“空调之父”开利发明了世界上第一台空调后才开始发展研制。
1938年，美国的弗莱德·金斯设计制造了第一台装在汽车上的机械式制冷机组。
1939年，美国的派克特汽车首先采用了车内温度空气流通调节装置－空调器，从而开创了汽车车厢内有冷气的崭新时代。
1953年，美国多家汽车公司装用了凯迪拉克公司生产的带有通－断控制装置的汽车空调器。
1956年，世界上第一台客车空调系统研制成功。
1957年，顶置式客车空调问世。
1962年，汽车装空调达75.6万辆。
1967年空调汽车已增至355万辆左右。
1964年，凯迪拉克公司又研制成一种新型汽车空调，首次能调节供热、通风和空调至恒温。
1979年，美国和日本等公司研制开方了用电脑控制的空调系统，实现了数字显示最佳控制，使汽车空调进入新的先进产品时期。
汽车空调发展到至今，大部分中高级轿车上采用了自动空调。
这种空调利用多个传感装置感知车内及外界的状态，将信息传递给中央芯片进行处理，得出系统最佳运行模式，并控制车内温度、湿度、通风等。
这种控制使汽车无论在何种天气，车内始终保持最佳舒适状况。
二、发展趋势
1、双蓄电池汽车电气系统
带双蓄电池的未来汽车电气系统是把蓄电池的功能，及起动过程提供高功率和向汽车电气的供电两种功能分开，以避免起动过程中汽车电气系统电压骤减，并且保证即使供电蓄电池在低的充电状态下也可安全地
冷起动。
2、42V汽车电气系统
在新的电气系统中，有两种实施方案，一种是全车42V单电压方案，另一种是14V∕42V双电压方案。
前者会对目前汽车零配件制造行业产生巨大冲击，后者则冲击较小，过度平缓。
因此汽车工业界倾向于双电压方案。
（1）具有电能管理系统（EEM）的双电压汽车电气系统
（2）起动机—发电机系统
3、数据总线技术
所谓数据总线，就是指在一条数据线上传递的信息可以被多个系统共享，从而最大限度地提高系统整体的效率，充分利用有限的资源。