船舶节能减排现状及对策研究
船舶动力系统的节能减排技术研究
船舶动力系统的节能减排技术研究在当今全球环保意识日益增强的背景下，船舶动力系统的节能减排技术成为了航运业发展的关键焦点。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和污染物排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，深入研究和应用船舶动力系统的节能减排技术，对于减少温室气体排放、保护海洋生态环境以及提升航运业的可持续发展能力具有重要意义。
船舶动力系统主要包括内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机以及电力推进系统等。
传统的船舶动力系统往往存在能源利用效率低下、污染物排放量大等问题。
以内燃机为例，其燃烧过程中的不完全燃烧会导致大量的碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物排放，不仅对空气质量造成污染，还会加剧温室效应。
而蒸汽轮机虽然具有功率大、可靠性高的优点，但热效率相对较低，能源浪费较为严重。
为了实现船舶动力系统的节能减排，优化燃烧过程是一个重要的途径。
通过改进燃烧室内的燃油喷射方式、优化进气和排气系统，可以提高燃油的燃烧效率，减少不完全燃烧产物的生成。
例如，采用高压共轨燃油喷射技术能够实现更精确的燃油喷射控制，使燃油在燃烧室内更加均匀地分布，从而提高燃烧效率，降低污染物排放。
另一个有效的节能减排技术是采用新型替代燃料。
液化天然气（LNG）作为一种清洁的化石能源，具有燃烧产物清洁、热值高等优点。
将船舶动力系统改造为以 LNG 为燃料，可以显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放。
此外，生物柴油、甲醇等可再生燃料也逐渐受到关注。
生物柴油来源于植物油或动物脂肪，具有可再生、低硫、低芳烃等特点，使用生物柴油可以在一定程度上减少对传统石油燃料的依赖，降低温室气体排放。
船舶动力系统的能量回收利用也是节能减排的重要手段。
在船舶航行过程中，船舶的废热（如排气废热、冷却系统废热等）蕴含着大量的能量。
通过安装废热回收装置，如余热锅炉、有机朗肯循环系统等，可以将这些废热转化为电能或机械能，用于船舶的辅助设备运行或推进系统，从而提高能源的综合利用效率。
船舶节能减排现状及对策研究
靠近柴油机的部分， 再将其与轻重油转 换装置 的出入 口相联接 即可 。 安装了轻 重油转 换装置 ， 对船舶本身的结构和性 能都不会产生影响 。 轻重油转 换设备 的组成 部件很 多， 尤其是过滤器，由于它是特制的， 在使用 中必须 定期更换 。 轻重油转换装置的安装 ，改变 了一些针对柴油机运行管理的要 求。例如启动主 机时先使用轻质柴 油，待主机预热后再换用重油； 在出航 时要提 前 ３ ０分钟把加热器 打开等 。 尽 管重油的密度大、粘度高，并含有杂质及其他化学元素，会 给燃油带来些许 不利影 响，但 综合 考虑，再加上 重油价格 低廉 ，必 将取得较 高的经济效益 ２ ． ３使用燃油添加剂 为提 高燃烧性 能、改善 燃油品质 、减 少有害物 的排放 ，可以在 燃油中添加燃油 添加剂 ，以达 到节 约能源 的 目的。燃 油添加剂对船 舶意义重大 ， 首先， 燃油添加剂 以提高柴油的性能和 品质为 出发点 ， 使柴油机发挥最大效用 。其次 燃油添加剂便捷 、有效 ，无 需改变 发动机结构或增加装置 。 当前常用的燃 油添加 剂主要有燃烧促进剂 、 十六烷值提升剂 、抗氧化稳定剂和流动性改进剂等 。 ２ ． ４加强维护保养 研究和实践表 明，技术节能被 多数人认 同，已在船舶节能工作 中广泛应用 ，主要是 因为其 良好 的减少船舶燃油消耗 的性 能。但作 为一项系统的工程，船舶节能除 了注重技术节能 ，也应加强船舶管 理，做好 节能减 排的前 提工作 。 消耗船舶油料最大最直接 的是机 电设备 ，因此 ，加强对机电设 备的保养维护，最大限度地开发节能降耗的潜力 ，首先要保持柴油
题。
【 关键词 】 船舶 ；节能减排 ；现状对策
１船舶节能减排的现状 船舶行业最直接也最难解决 的问题就是污染 ，它 的污染 体现在 多个方面： ． １ ． １油类 包括船舶油泥、残油和油污水等油性污染物 。油类含最 多的成 分是碳氢化合物 ，尤其是多环芳香类碳氢化合物 ， 不但对环境有害 ， 且难 以降解 。这种化合物 一旦进入水体 ， ’ 容易造成鱼类死亡 ，破坏 生态环 境。船 舶中的油箱 、机舱、油管 以及液压系统 中残存 的液压 油、润滑油等都 属于 这类 污染 。油类污 染水域较为常见 ，即使将油 泥转到岸上 ，受 雨水冲刷仍对水体造成污染 。 １ ． ２ 氟利昂 氟利 昂是一种化学稳定 不燃 、 无毒 的制冷剂 ， 会破坏臭氧层 ， 加剧地球表面 的紫外线照射量 ，容 易致癌 。 １ ． ３船 舶垃圾及其他 固体废弃物 船舶垃圾主要是指船 员的生 活垃圾和 丢弃的被褥衣服等用品， 这些垃圾进入水 中，会减少含氧量 ，造 成水体富营养化，引发生物 感染的细菌、病毒和寄生虫，最终导致水污染。 固体废弃物， 如废 电池等 。 废 电池中含有危害人体和环境的镍、 汞等重金属 ，若随手丢弃 ，其 中的重金 属物质会 渗透 土壤污染地下 水，进而破坏环境，威胁人类的健康。 ２船舶节能减排的措施对策 ２ ． １大力推广普及玻璃钢船型 玻璃钢是一种复合材料 ，上世纪 四十 年代诞生 于美 国，开始主 要用于军事和航 空， ５ ０ 年代逐渐转为 民用 。 玻璃钢是 一种新 型材料 ， 主要成分是玻璃纤维和合成树脂 ，经过 多重复杂 的工艺制作而 成， 它品种多样 、性能优越、用途广泛 ，与其他材料相 比，具有冲击韧
船舶动力系统的节能减排研究
船舶动力系统的节能减排研究在当今全球关注环境保护和可持续发展的大背景下，船舶动力系统的节能减排成为了航运业亟待解决的重要问题。
船舶作为国际贸易和物流的重要载体，其能源消耗和污染物排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，深入研究船舶动力系统的节能减排技术，对于降低能源消耗、减少环境污染、提高航运业的可持续发展能力具有重要意义。
船舶动力系统的类型多样，包括传统的内燃机动力系统、燃气轮机动力系统、电力推进系统等。
这些动力系统在工作原理、能源利用效率和排放特性等方面存在着显著的差异。
传统的内燃机动力系统是目前船舶应用最广泛的动力形式。
然而，其燃烧过程中不可避免地会产生大量的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等污染物，同时能源利用效率也有待提高。
为了减少内燃机动力系统的排放，一方面可以通过改进燃烧过程，采用高压共轨燃油喷射技术、优化进气和排气系统等手段，提高燃烧效率，减少污染物的生成；另一方面，可以使用清洁燃料，如低硫燃油、液化天然气（LNG）等，从源头上降低污染物排放。
燃气轮机动力系统具有功率大、重量轻、体积小等优点，但在部分负荷下效率较低，且燃气轮机的高温排气也会带来一定的环境问题。
为了提高燃气轮机动力系统的效率，可以采用联合循环技术，将燃气轮机的排气余热用于蒸汽轮机发电，从而提高整个系统的能源利用率。
电力推进系统则是一种较为新型的船舶动力系统，其通过将发动机产生的能量转化为电能，再由电动机驱动螺旋桨。
这种系统具有良好的调速性能和灵活性，能够根据船舶的航行工况灵活调整功率输出，从而提高能源利用效率。
此外，电力推进系统还便于采用新能源和储能技术，为船舶的节能减排提供了更多的可能性。
在船舶动力系统的节能减排研究中，优化船舶的航行策略也是一个重要的方面。
合理规划航线、优化船舶速度、减少不必要的停靠和加速减速等操作，都能够有效地降低能源消耗和排放。
例如，利用气象导航技术，根据实时的气象和海况信息，选择最佳的航行路线和速度，避免恶劣天气和海况对船舶航行造成的额外阻力和能源消耗。
我国船舶节能减排现状及管理对策探讨
我国船舶节能减排现状及管理对策探讨随着我国资源节约型、环境友好型现代化发展战略的实施，我国加快了推进工业节能减排工作的步伐，提出了更为严格的硬性要求。
而船舶又是全球温室气体排放和能源消耗大户之一，所以，节能减排是船舶必须解决好的现实问题。
基于此，本文就我国船舶节能减排现状及管理对策展开了探讨。
标签：船舶；节能减排；现状；管理对策1、船舶节能减排的必要性船舶节能减排是我国航运业发展的需要。
对于航运企业来说，经济效益是最突出的目的，这就要求航速和油耗关系保持最佳的状态。
近年来我国大力提倡环境保护和节能减排，所以航运业无形之中增大了社会责任和环境压力。
航运业在营运时，要结合航运的线路和实际情况，对船舶的运行情况和相关参数进行记录，最终得出实际的能源消耗量，为节能减排的研究提供有效的数据，使我国航运业的发展道路更加顺利。
另一方面，船舶节能减排是我国法律法规基于环境保护和能源保护提出的强制性要求。
我国政府对于环境方面，向全世界明确了态度，国务院确定了节能减排和交通运输发展规划相关计划和方案，所以说船舶业的节能减排对于我国在环境保护和能源保护方面有着一致的战略目标。
2、我国当前船舶节能减排现状以及不足虽然我国船舶节能减排工作一直处于持续的努力中，但亟待解决的问题依然很突出。
（1）在我国，节能减排在航运行业的起步还是比较晚的。
相关的管理体制没能完善起来，法律法规也并不健全，目前尚没有科学完整的节能减排标准以及具体的规划方案，一切都在摸索阶段。
相关部门在节能减排方面的监督管理能力、保障支撑水平都还有待提高。
（2）虽然我国船运事业蓬勃发展，造船能力不断提高，但比较欧美等国际市场造船业发达的国家差距仍然很大。
在节能减排技术创新方面还远远不够，投资少，研发环境低迷，很多技术还只能依赖进口。
我国迫切需要全面深化开展绿色船舶节能减排研究，对于国际标准的制定要积极的参与，以改变我国船舶行业在标准规范领域一直处于跟进的状态。
船舶节能减排工作报告
船舶节能减排工作报告一、引言船舶作为国际贸易和海洋运输的重要工具，不仅承担着货物和人员运输的任务，同时也产生大量的温室气体排放，对环境造成了一定的影响。
为了应对气候变化和环境污染问题，船舶节能减排工作变得尤为重要。
本报告将介绍船舶节能减排的现状、挑战和应对措施，以及相关政策和技术的推广情况。
二、船舶节能减排的现状1. 船舶排放的温室气体主要包括二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物，其中二氧化碳是主要的温室气体排放物。
根据统计数据，全球船舶排放的二氧化碳占全球总排放量的约2%。
2. 船舶节能减排的途径主要有改进船舶设计、提高航速效率、使用清洁燃料和采用先进的排放控制技术等。
其中，改进船舶设计和提高航速效率是最直接有效的措施。
三、船舶节能减排的挑战1. 船舶的设计和建造周期较长，船舶更新换代的速度较慢，导致旧船舶的能效较低。
同时，船舶运营过程中的意外和损耗也会导致能效下降。
2. 船舶的航行环境复杂多变，包括海况、天气等因素，这些因素对船舶的能效和排放产生了一定的影响。
3. 船舶运输行业的竞争激烈，船东普遍关注成本控制，对节能减排投入的积极性不高。
四、船舶节能减排的应对措施1. 政府应加大政策支持力度，鼓励船舶企业采用节能减排技术和设备，提供财务和税收优惠政策，推动船舶更新换代。
2. 船舶企业应加强自身管理，提高船舶的维护和管理水平，减少运营过程中的能量损耗和排放。
3. 加强航行环境的监测和预测，提前做好船舶的航行计划，避免恶劣环境对船舶能效的影响。
4. 推广使用清洁燃料，如液化天然气(LNG)和低硫燃料油等，减少船舶的空气污染排放。
5. 加强技术研发，推动船舶设计的创新，提高船舶的能效和排放控制技术。
五、船舶节能减排政策和技术的推广情况1. 国际海事组织(IMO)制定了《关于防止船舶污染的国际公约》和《船舶能效管理规则》，要求成员国减少船舶的温室气体排放和提高船舶能效。
2. 各国政府相继出台了一系列的船舶节能减排政策，包括税收优惠、补贴和减排排放标准等，鼓励船舶企业采取节能减排措施。
船舶节能技术研究及应用分析
船舶节能技术研究及应用分析随着船舶行业的发展，节能减排问题越来越受到重视。
一方面，全球气候变暖、环境污染日益加剧，许多国家和地区都加强了对船舶尾气排放的限制和要求；另一方面，航运业也面临着压缩成本和提高效率的挑战。
因此，船舶节能技术成为了当前船舶行业发展的热点和难点问题。
本文将从船舶节能技术的意义、技术难点、应用现状、发展趋势等方面进行分析。
一、船舶节能技术的意义船舶行业是一个重要的国际产业，全球船舶数量超过10万艘，航运业每年运输的货物量也在不断增长。
但这个产业也面临着一些难题：一方面，船舶的油耗和排放量严重影响着环境；另一方面，全球经济衰退和过剩产能导致民用船舶市场不景气，成本压力不断上升。
因此，船舶节能技术的应用具有重要意义。
1.环保效益船舶是全球污染排放的重要来源之一。
船舶尾气中主要排放有黑碳、二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等多种有害物质。
这些物质会导致全球气候变暖、海洋污染、健康问题等多种环境问题。
因此，通过船舶节能技术的应用，可以有效降低船舶尾气排放，达到环保的效应。
2.经济效益船舶的运行成本很高，其中燃油费用占到了很大的比重。
因此，通过船舶节能技术的应用，可以有效地缩减船舶的燃油消耗，降低航运成本。
另外，船舶节能技术的应用还可以提高船舶的效率和可靠性，降低维护费用，从而增加经济效益。
二、船舶节能技术的技术难点船舶节能技术的研究和应用涉及多个领域，难度较大。
以下是一些船舶节能技术的技术难点：1.船体设计船体结构是影响船舶阻力的重要因素。
船体的造型和流线型设计对减少阻力和提高速度有重要作用。
因此，船舶结构的优化设计和流体力学模拟技术是船舶节能技术的一个难点。
2.动力系统动力系统是船舶节能的关键。
船舶动力系统主要包括发动机、齿轮箱、螺旋桨等，其中发动机是最复杂和重要的部件。
船舶发动机的设计和应用涉及到机械、电子、流体力学等多个领域。
如何提高发动机的热效率、压缩比和燃烧稳定性等，都是船舶节能技术的难点。
2024船舶节能减排措施(通用6篇)
2024船舶节能减排措施(通用6篇)2024船舶节能减排措施(篇1)随着全球变暖和环境恶化问题的日益严重，节能减排已经成为各行各业关注的焦点。
船舶作为全球运输业的重要组成部分，其能耗和排放对环境的影响不容忽视。
因此，采取有效的船舶节能减排措施是当前亟待解决的问题。
本文将重点探讨船舶节能减排的五个主要措施：船舶设计优化、提高船舶能效、使用清洁能源、船舶废弃物处理和加强国际合作。
船舶设计优化船舶设计阶段的优化是实现节能减排的重要环节。
通过改进船舶线型、降低阻力、优化推进系统等方式，可以有效提高船舶的能效和减少排放。
例如，采用流线型设计可以减少船舶在航行中的阻力，降低能耗；采用节能型船体可以减少船舶的兴波阻力，提高航速和能效；推进系统优化可以通过采用新型高效推进器、安装减阻装置等方式实现节能减排。
提高船舶能效提高船舶能效是实现节能减排的关键措施之一。
通过采用先进的能源管理技术和设备，可以提高船舶的能源利用效率，减少能源消耗和排放。
例如，采用先进的发动机和推进系统，提高机械效率；采用能源回收技术，将废热和余热转化为有用能源；采用智能船舶管理系统，实现能源的精细化和智能化管理。
使用清洁能源使用清洁能源是实现船舶零排放的重要途径。
目前，太阳能、风能、燃料电池等可再生能源已成为清洁能源的代表。
例如，太阳能动力船可以利用太阳能电池板为船舶提供电力；风能动力船可以利用风力发电机为船舶提供电力；燃料电池船可以利用燃料电池技术为船舶提供电力。
这些清洁能源的应用不仅可以减少船舶对传统燃料的依赖，降低排放，还可以提高船舶的能源安全性和可持续性。
船舶废弃物处理船舶废弃物处理是实现节能减排的重要环节之一。
废弃物的处理可以有效减少船舶对环境的污染和排放。
例如，船舶可以采用先进的污水处理技术，将污水转化为符合排放标准的水；采用固体废物分类和处理技术，将废物进行分类处理和回收再利用；采用废气处理技术，对船舶发动机产生的废气进行处理，降低废气对大气的污染。
船舶节能环保行业研究分析报告
船舶节能环保行业研究分析报告1. 引言船舶节能环保是当前全球航运业面临的重要问题之一。
随着气候变化问题的日益突出以及环保意识的增强，船舶行业正面临来自国际社会和法律法规的压力，要求减少污染排放和资源浪费。
本报告将对船舶节能环保行业进行深入研究分析，以期了解行业的发展现状、存在的问题以及未来的发展趋势。
2. 行业发展现状目前，船舶节能环保行业已经取得了一些进展。
尤其是在船舶排放控制方面，国际海事组织（IMO）出台了严格的排放标准，要求船舶减少废气和废水排放。
各国船舶公司和研究机构也相继推出了各类节能环保技术，包括节能船体设计、船舶燃料改进、核动力船舶等。
然而，目前船舶节能环保行业仍然面临一些挑战。
首先，节能环保技术的成本较高，很多船舶公司无法承担这些投资。
其次，行业标准和认证体系还不完善，难以监管和保证节能环保的实施。
此外，技术创新和转化速度仍然较慢，需要加强行业间的合作与交流。
3. 存在的问题在船舶节能环保行业发展过程中，存在一些亟待解决的问题。
首先，船舶排放控制的标准和手段还不够成熟，需要进一步研究和改进。
例如，探索更加有效的废气处理技术和废水处理方法，减少对海洋环境的污染。
此外，船舶节能环保技术的研发和推广还面临一定的难题。
船舶行业的特殊性导致很多环保技术无法直接应用于船舶，需要对技术进行改进和适应性调整。
同时，还需要加大对创新技术的投入力度，推动技术的研发和推广。
另外，船舶节能环保行业需要进行更加有效的监管和管理。
加强法律法规的制定和落实，明确行业的职责和义务，建立健全的认证体系，对不达标的船舶进行处罚和整改。
4. 发展趋势与前景尽管船舶节能环保行业面临一定的挑战，但是其发展前景仍然广阔。
随着全球范围内对环境问题的重视，船舶排放控制的要求将逐渐提高，推动船舶节能环保技术的广泛应用。
未来，船舶节能环保行业发展的趋势主要包括以下几个方面。
首先，节能船舶设计和研发将成为行业的重要方向。
通过改进船体结构、提高动力效率、改进船舶工艺等手段，实现船舶的节能减排。
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船舶节能减排现状及对策研究
【摘要】船舶节能关系着节约资源、环境保护和船舶运营的经济利益等多方面，近年来，油价不断上涨，船舶运输成本中的燃油费用也大幅度增多，尤其是受全球经济危机的影响，船舶降低燃油费用、提高装置经济性、节约能源消耗已成为当前的一个重要课题。
【关键词】船舶；节能减排；现状对策
1 船舶节能减排的现状
船舶行业最直接也最难解决的问题就是污染，它的污染体现在多个方面：
1.1 油类
包括船舶油泥、残油和油污水等油性污染物。
油类含最多的成分是碳氢化合物，尤其是多环芳香类碳氢化合物，不但对环境有害，且难以降解。
这种化合物一旦进入水体，容易造成鱼类死亡，破坏生态环境。
船舶中的油箱、机舱、油管以及液压系统中残存的液压油、润滑油等都属于这类污染。
油类污染水域较为常见，即使将油泥转到岸上，受雨水冲刷仍对水体造成污染。
1.2 氟利昂
氟利昂是一种化学稳定。
不燃、无毒的制冷剂，会破坏臭氧层，加剧地球表面的紫外线照射量，容易致癌。
1.3 船舶垃圾及其他固体废弃物
船舶垃圾主要是指船员的生活垃圾和丢弃的被褥衣服等用品，这些垃圾进入水中，会减少含氧量，造成水体富营养化，引发生物感染的细菌、病毒和寄生虫，最终导致水污染。
固体废弃物，如废电池等。
废电池中含有危害人体和环境的镍、汞等重金属，若随手丢弃，其中的重金属物质会渗透土壤污染地下水，进而破坏环境，威胁人类的健康。
2 船舶节能减排的措施对策
2.1 大力推广普及玻璃钢船型
玻璃钢是一种复合材料，上世纪四十年代诞生于美国，开始主要用于军事和航空，50年代逐渐转为民用。
玻璃钢是一种新型材料，主要成分是玻璃纤维和合成树脂，经过多重复杂的工艺制作而成，它品种多样、性能优越、用途广泛，
与其他材料相比，具有冲击韧性好、成型简单、耐腐蚀、表面光滑、相对密度小等优点。
玻璃钢绝对是制造小型船舶的最佳节能材料，玻璃钢型船舶，自重较轻、阻力小航速快，其特点如下：
（1）节能效果好。
与不同材料同等功率的船舶相比，玻璃钢船的船体表面光滑，阻力小，航速也较快。
（2）稳定性好、抗风能力强。
玻璃钢的比重大约相当于钢材的25%，其造成的船压载重量的重心偏低；当其他条件不发生改变时，与类型相同的钢质船比，其横摇周期可缩短2～3s，在风浪中起浮性好，回复能力强。
（3）使用寿命长，维修费用低。
玻璃钢材料耐腐蚀性较强，船体一般不会出现太大的锈蚀问题，平均使用寿命可达50年，如果船体没有变形或损伤，就不必每年都维修养护。
不过玻璃钢的材料特性是强度虽有余、刚性却不足，且耐磨擦性能差，因此，用玻璃钢制造的船舶主要是小型船舶，如游艇、渔船、航标巡检船等。
玻璃钢船节省燃油，维修费用较低。
当前，发达国家大都使用玻璃钢船型，其发展在我国却才刚刚起步，十分缓慢，大多数渔船还都是以钢、木作为主要材料，可见，玻璃钢船型的前景非常广阔，潜力很大。
2.2 使用轻重油转换设备
轻重油转换的具体做法是，对低质燃油进行加热、搅拌、过滤，以提高其流动性，使其能够充分燃烧。
轻重油转换设备所不但占机舱空间小，而且操作简单，安装方便，只需截开原有的燃油管系内靠近柴油机的部分，再将其与轻重油转换装置的出入口相联接即可。
安装了轻重油转换装置，对船舶本身的结构和性能都不会产生影响。
轻重油转换设备的组成部件很多，尤其是过滤器，由于它是特制的，在使用中必须定期更换。
轻重油转换装置的安装，改变了一些针对柴油机运行管理的要求。
例如启动主机时先使用轻质柴油，待主机预热后再换用重油；在出航时要提前30分钟把加热器打开等。
尽管重油的密度大、粘度高，并含有杂质及其他化学元素，会给燃油带来些许不利影响，但综合考虑，再加上重油价格低廉，必将取得较高的经济效益
2.3 使用燃油添加剂
为提高燃烧性能、改善燃油品质、减少有害物的排放，可以在燃油中添加燃油添加剂，以达到节约能源的目的。
燃油添加剂对船舶意义重大，首先，燃油添加剂以提高柴油的性能和品质为出发点，使柴油机发挥最大效用。
其次，燃油添
加剂便捷、有效，无需改变发动机结构或增加装置。
当前常用的燃油添加剂主要有燃烧促进剂、十六烷值提升剂、抗氧化稳定剂和流动性改进剂等。
2.4 加强维护保养
研究和实践表明，技术节能被多数人认同，已在船舶节能工作中广泛应用，主要是因为其良好的减少船舶燃油消耗的性能。
但作为一项系统的工程，船舶节能除了注重技术节能，也应加强船舶管理，做好节能减排的前提工作。
消耗船舶油料最大最直接的是机电设备，因此，加强对机电设备的保养维护，最大限度地开发节能降耗的潜力，首先要保持柴油机的正常运转。
（1）把喷油提前角调整到最佳位置。
柴油机种类很多，但都有一个最佳喷油提前角，在进行维护保养时，要对各缸的供油提前角仔细检查调整，保证其处于最佳状态；
（2）定期对气阀间隙进行调整，保持进气系统和排气系统的通畅；
（3）定期对喷油压力和供油定时进行检查调整，保证其符合规定标准；
（4）燃烧室各组件之间的间隙要适宜；
（5）保持润滑系统的通畅。
润滑系统不顺畅容易导致机械磨损度增加，油耗量增大；
（6）能够提供足够的新鲜空气。
今天的柴油机多采用废气涡轮增压，如果空气的通道堵塞，或脏污、变形等，都会致使流阻增大、增压压力降低，最终影响扫气效果，导致燃烧不充分、油耗量增加，严重时还有可能出现喘振现象；
（7）使操作、传动系统一直保持良好状态，将大大提高机械效率，从而减少油耗量。
3 结束语
我国能源总量稀缺，消耗大，利用效率低，节能工作面临巨大的压力。
目前，推动船舶节能工作，迫切需要加强政策力度，加大投入，加快节能技术的推广和应用，充分调动各方积极性。
在国际海事组织、各国政府、航运企业和科研机构等各方的共同努力下，航行将更安全，海洋将更清洁，船舶节能减排工作将迈上一个新的台阶。
参考文献：
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[3]郝金凤，强兆新，石俊令，索双武，肖丽娜.船舶设计节能减排技术策略[J].船舰科学技术，2012（9）.。