BMW X5中规与美规欧规之差别
BMW X5中规与美规欧规之差别
BMW X5可以说是宝马的第一款SUV，但从定义上讲X5是旅居车，不是多功能运动型车。
完美的公路操控和良好的车辆品质在国内口碑相当的不错。
X5在中国已经换代好几次，且每一代的销量都不错，保有量很大，只是随车对手的增多，日子不太好过。
X5一度成为成功人士或者是上流社会的见正品，对国人的意义可见一斑。
也正是热销，但是受制于价格的问题，就出现了小贸车。
X5就出现了美规和欧规，价格不断的下探，更加具有亲和力。
那我们就来说说各个之间的却别吧。
首先从发动机说起，从机械结构上来讲，美规、欧股还是中规是没有太多差别的，特别是直列6缸（V8的只是排量不一样），差别最大在车载电脑的部分。
由于美国和欧洲的汽油品质很高，在车载电脑的程序上不会对油品进行格外照顾啦，发动机的功率也会调得很高。
但是中国的油品质量很差了，怎么办呢，那首先就写一些对汽油爆燃的保护程序吧，防止因为汽油的问题造成发动机的损坏。
其次就是将发动机的功率适当的调小，压缩比也就没有国外那么高啦。
其次就是机滤啦，美规和欧规是把机滤和汽油泵做在一起的，国外不需要更换的，油品好嘛。
国内的是分离的，可以方便的拆卸和更换。
美规车在国内使用的话，最好没四万公里换一次汽油泵。
再其次差别就是扇热器的风扇了吧，美规和中规是一样大的功率。
但是欧规车是有车别的，有些欧规，特别是在北欧的欧规，风扇的功率比中规的要小一半，只有400W，在国内使用必须更换才能适应我
过的环境。
最后就是灯和表啦，美规用的是英制，在国内要换成公里表。
灯就是颜色的不同啦，美规是红色，中规和欧规是黄色的，这个更换很简单。
随着国家对小贸车的政策解禁，我相信车的价格会得到一定的好转，天价进口车或许会走向理性，走向服务的比拼。
在此祝愿有车一族们，天天开心，天天顺心。
美规和欧规的区别
美规和欧规的区别内容美规欧规电线黑白线,黑为正白为负,双芯线有字为正无字为负,线末没有端子,不可浸锡,线上印有字样1单芯蓝棕线,双芯和三芯之分;2蓝色代表负极,棕色代表正极,电线上印有VDE认证标志3正负极符号L代表正N代表负地线裸铜线一端有端子为地线(GND) 黄绿线线末需加端子,不能浸铜,接地符号为〨,E为地线灯头规格上有E27,E12材料上有陶瓷,电木,塑料,有标UL或CSA及认证E…..号码,铜触片有UL或C SA或CUL字样规格上分为E14,E15,E27,B22,材料上有点木和金属,塑料,灯头上刻有VDE或其他欧洲用的安全标志.工作电压 120V/60HZ 220V—240V/50HZ标签瓦特标必须是耐高温的,标签有UL,120V/60HZ,认证号码,MADE IN CHINA等字样,UL,CUL标签目前使用有三种,DRY,DAMP PROTABCE既干燥,潮湿,移动式贴三色标于电线末端或根据客人要求而定安装方式一字螺丝紧锁在天花板或墙壁的线盒里一字木螺丝锁在天花板或墙壁上,壁虎,木牙螺丝不小于1”,一字板中心孔牙节长度不可以超过一字板平面接线方式用螺牙式接线帽或嵌式接线端子并用胶布包扎,如吊,台灯的电线要打UL结,零件包附螺压式接线端子. 用嵌式线帽接线,并用热缩管套住整个线帽,后再用索带线扎紧,出线位需加8字扣,零件包里附2到3位接线排出线长度壁灯,吸顶灯出线从中心量不少于6”,((6英寸*25.4mm=152.4mm,也即15cm))((所以要求采购买灯头配耐高温灯头线要30CM或40CM)) 吊灯从天房盖算起也不可以少于6”,和美规一样防火棉吸顶灯通都需要加防火棉(起防火阻燃作用) 不需要砂套管电源线是150C的不加,如吸顶灯灯头电源是105C的必须加,同时要根据客人要求而定每根单芯都需要单独加(耐高温)砂套管,长度到线末端F E020(Quoizel)吊链长度和出线长度规定:灯具种类出线长度吊链长度直廊灯12英尺8英尺吊灯/餐吊灯光6英尺4英尺户外灯光12英尺寸4英尺备注: 总长度一般配3英尺,电源线最少配10英尺,地线比电源长0.5英尺,具体可根据客户要求,单个在1. 5”~2”之间,宽度在22.5mm以内以不大于水晶吊外环内径为准.G:灯具落地测试A级标准;1:落地标准以一角,三棱六面总重量落地测试高度0~20磅(0~9.09公斤) 30”30英寸*25.4mm=762mm (760MM)20~40磅(9.09~18.18公斤) 24”(610MM)40`60磅(18.18~27.27公斤18”(458MM)60~100磅(27.27~45.45公斤) 12”(305MM)100以上(45..45公斤)一般免落地测试判定标准: 灯饰在落地测试结束后,灯饰没有受到破坏的现象.包装箱没有受损和击穿.不含有玻璃.POLY,陶瓷等易碎品客户特别要求进行以上测试的灯具H; UL标志在什么情况下可以使用?怎样使用?当申请人(Applicant)受到UL通知其产品已通过认证且检验中心也收到UL关于与工厂联系进行IPI检验的通知时,工厂可以按照UL细则(Proceedure)开始生产,但通常此时工厂还未能使用UL的标志,必须经过IPI的检验通过后才可以贴上UL的标签出货.L类标签的使用由检验中心根据工厂的情况和数量进行控制.I; UL在什么情况下禁止使用?1在申请还未通过之前,禁止使用UL标志2已取得UL认证,但IPI未做或未通过3申请人取得了认证,但生产厂家未经UL注册4虽然生产厂的某些产品型号已取得认证,但所生产的产品型号不属于已认证的5当UL通知该厂认证已被取消后.J;UL标志主要由以下两个组成;UL列名标志UL认可标志UL列名标志主要是用在独立使用的器械或设备中,UL认可标志用在非独立使用的产品中,它们都遗迹取得中国区域的注册.常见的UL列名和认可标志又分为L类列名和L类认可,R类列名和R类K: L类列名标志是又美国UL在美国印刷和发行的,它的控制比较严格,其标志组成由:A;UL的注册图案B;LISTED文字C;UL的ISSUE,NO.*****D;产品的名称E;还有一些可能有UL公司名Underwriters labo-jes lnc,产品使用的环境等,这是标准型的标签,还有其他的标签,可以印上工厂档案号,列名人名称,商标或者产品使用的警告文字等.L:R类列名标志的组成部分和L类列名标志相同,但是差异在于R类列名标签可以由UL授权的工厂直接用彩印,标贴,模压,冲压等形式直接标示在产品上M:L认可标志也是由UL在美国印刷和发行的,其标志主要由以下三部分组成;A:认可标志图案B;UL的ISSUE,NO.*****C:产品名称D:L类认可标志仅仅用在电线和其组线上N:R类认可标志可以从”认可部件目录”中规定的”产品标记”来识别.它一般包括工厂的识别符号,种类号或认可的产品型号,且不一定出现在产品上* 备注:L属于危险性比较大的产品,其标志需要向美国UL订购,检验中心将会按照工厂生产的情况登记发放.目前使用的多为镭射标签.R相对危险性较小的产品,七标签通常不需要向美国检验中心发放(部分强制使用镭射标签的除外),但必须在UL认证的工厂印制.O: 玻璃L在正常使用和维修时可触及到的玻璃边缘必须是烧边或磨边或相似的清除玻璃锋利边缘玻璃面积玻璃最小厚度平玻璃凸玻璃c㎡ in² mm(in) mm(in)0-968 0-150 2.11 2.11969-3226 150-500 2.54 2.113227-7097 500-1100 3.56 2.547098-9316 1100-1444 3.56 2.541:用于导槽或灯框必须是;A钢的厚度至少为0.4MM(0.016IN)B非铁金属厚度至少为0.5MM(0.020IN)C聚合材料厚度至少为1.5MM(0.059IN)P: 拉力测试(STRAIN RELIEF)当灯具组装好后,可能接受拉力,推力,弯曲和旋转的电源线或导线必须提供STRAIN RELIEF.当电源线连接一盏灯或灯的部件时,电源线的两端都必须要提供拉力测试适用于电源线的STRAIN RELIEF必须要遵循15.9KG(35LB)拉力测试当电源被直接接到接线设备上M<如电线插头>导线适用于导线的拉力必须遵循89N(20LB)拉力测试灯具的部分测试要求与标准(一)1使用BARRIER的灯具样品应安装在适当的地方接受此测试:244.5N的力加在6.45CM²面积的BARRIER上时间为一分钟3测试应该不会出现A)金属BARRIER的永久变形B)电气距离减小或变大C)非金属BARRIER破裂(二)金属厚度等量测试一个灯具其金属厚度减小,必须遵循压力和撞击测试,吊灯金属厚度减小必须遵循弯曲扭力和悬臂测试(三)压力测试(四)撞击测试(五)弯曲测试(六)扭力和悬臂测试(七)5寸火焰测试1)外焰高度为125MM,内焰高度为38MM,火焰有与水平方向成20º角,要燃烧样品三处不同的地方2)火焰持续时间为5S,离开火焰的时间为5S.重复次数为5次3)符合以下条件可以接受A当第五次用火焰燃烧样品后,样品材料不会持续燃烧一分钟4)应没有火焰滴落或熔化在重点燃烧样品下面的棉花(八)应力测试(九)潮湿环境的测试A)淋雨测试:1>灯具进行淋雨测试前应进行正常温度测试或点灯至少30分钟2>正常温度测试或点灯30分钟后,圆环,灯框,灯泡和其他公司一些用于压住防水条或?套的可更换部件应该取掉,然后再重新安装3>灯具必须放入有最大水量进入灯个的区域4>灯具安按下列表格顺序进行;测试持续时间(H) 测试时间(H) 灯水0-1.0 1.0 开关1.0-1.5 0.5 关开1.5-3.52.0 关开3.5-4.0 0.5 关开B)撒水测试1>灯具进行撒水测试前应该进行正常温度测试或点灯至少半个小时2>正常温度测试或点灯30分钟后,圆环灯泡和其它一些用于压往防水条或?条的可更换部件应该取掉然后重新安装.3>与地面接触的灯在测试时间为两个小时周期的范围内,每隔半个小时灯具要转动90º4>灯具必须按照下列表格顺序进行撒水测试操作顺序测试持续时间(H) 测试时间(H) 灯水0-1.0 1.0 开关1.0-1.5 0.5 关开1.5-3.02.0 关开3.5-4.0 0.5 关开5>淋雨或撒水测试后灯具必须;A承受耐压测试,B不允许有水接触电气部件,除防水部件外C不允许有水进入灯具和积聚大量的水妨碍灯工作或生产危险;(十)浸水测试1>灯句在进行浸水测试前需要在干燥的环境下点灯3.5小时2>点灯后灯具应断电,然后很快浸入深度至少为300M的水中,水的温度为5℃或稍低一些,灯具必须在水中至少保持4小时然后从水中去取出.3>1>2>操作过程重复三次,在进行第三次和第三次操作之前,灯具须放在干燥的环境的室温下大约16.5小时4>在第三次操作过程后,灯具需要从水中取出接受高压测试,结果应没有漏电,水没有进入灯具5>浸水测试操作顺序如下表;测试持续时间(H) 测试时间(H) 灯环境0-3.5 3.5 开干燥室温3.5-7.54.0 关浸入水中7.5-24.0 16.5 关干燥室温27.5-31.5 3.5 开干燥室温31.5-48.0 4.0 关浸入水中31.5-48.0 16.5 关干燥室温48.0-51.5 3.5 开干燥室温51.5-55.5 4.0 关浸入水中(十一)UV测试(十二)聚合材料热适应测试(十三)撞击测试(十四)灯具放水条组装老化测试(十五)防水条加速老化测试;样品测试后的抗拉强度应不小于测试前的60%,测试后的防水条延伸率应不小于测试前的75%(十六)防水条粘度测试用胶固定的防水条要接受防水条粘度测试测试后从安装表面拉掉防水条的力度不小于测试前的60%(十七)油漆粘度测试一个烤漆的灯罩或类似部件应接受此测试一块大为625MM²的区域用锋利的刀片划成交叉形状,在同一个方向的划线应该是平行的,线与线之间相距1-2毫米,用纤维胶带牢固地粘住交叉线处,然后拽掉胶带,标准为不多于15%的油漆从样品表面粘掉当用一个锋利的刀片沿着烤漆表面去划,油漆可以有皱的趋势,但是油漆不能有脱落,掉皮或缺少粘度的证据(十八)冲击孔测试(十九)自攻螺丝扭力测试:当螺丝用,螺丝的螺纹应没有折断,这种情况可以使用自攻螺丝或金属片螺丝,被螺丝组装后的部件要承受一分钟的力,这个力要相当于组装部件的四倍(二十)旋转测试;一个可以移动的连接,列如,旋转接头或伸缩臂必须有能力承受600圈而不会损坏导线的绝缘和被覆(二十一)旋转扭力和拉力测试:一个旋转结合应遵循以下过程,时间为1分钟(((2.26±(二十二)吊重测试(Stawn rewef test)电源线(35LB)拉力垂直应用在灯具电源入口处1分钟,如无以下条件可接受;A电源线移动距离超过1.6MMB导线被损伤或灯具内连接电线端子松动导线的吊重测试;89N(20LB)的拉力垂直应在导线连接入口处一分钟,如无以下条件可以接受A电源线移动距离超过1.6MM,B结果应没有导线损伤或电线端子松动(二十三)强化玻璃撞击测试强化玻璃测试样品必须撞击破坏来决定其是否可以接受测试应在25±5°温度下进行称量样品重量,计算面积为65CM²的玻璃重量测试样品玻璃的表面应该用胶带包住是为了当测试时玻璃破裂时,挡住碎片飞出测试玻璃应放于平坦的面上,在玻璃边缘中点到玻璃中心30MM处应用冲击钻破坏,当破裂或玻璃被分成很多块十块最大的无裂痕的玻璃块应该在5分钟之内称量.是为了防止玻璃进一步分裂,总的重量必须小于原先样品面积为65CM²薄利重量(二十四)固定玻璃的胶测试(二十五)玻璃固定测试(二十六)水平燃烧测试(二十七)垂直燃烧测试(二十八)灯泡保护屏蔽热击测试(二十九)灯头安装扭力测试(三十)灯头拉力测试(三十一)电气测试A> 耐高压测试1>灯具必须承受电压1分钟,没有漏电,测试电压要加在带电部件和可接近无电流部,包括仅仅与更换灯管时可接近的部件B> 对于白炽灯具类型的灯,测试电压为1000V,所有其他类型的灯具测试电压为1000V+2V ratedC> 接地测试1>两点之间测试电阻不D> 能超过0.1ΩE> 联锁开关寿命测试F> 探测器测试。
美规车与中规车的区别
美规车与中规车的区别一、生产规格不同美规车和中规车的区别就在于，美国和中国拥有不同的文化及法律背景，依照美国和中国的标准而生产的汽车，称之为美规车、中规车。
二、汽车文化不同汽车也是有“思想”的。
它像人一样有眼、有鼻、有耳等等，它的生命不仅体此刻构造感和设计感，而是将人的思想与车完美结合。
尤其是入口高端美规车更是把人性化的关切融入到了每一个细微的地方。
而目前在中国，咱们仅仅解决了一种需要，离需求还有很大的距离，毕竟中国的汽车史还超级短暂。
咱们关于中国车的理解还仅仅局限在知足大体的要求，但随着人们生活水平的与日提高，一部份的需求愈来愈大，这就是美规车进入中国市场的机缘。
总之，美规车与中规车代表着不同文化背景下的产物，虽然某些车同为一个名门以后，但受着不同的熏陶，也为不同区域不同种族的人们提供着不同的需求。
无论是美规车仍是中规车，都是车，它们都是一种生命，拥有一种思想，重要的在于买车的人自己喜欢什么，然后选择什么！3、对于驾驶者来讲，美规车与中规车的区别，主要体此刻性能和个性化配置上，以下综述几点区别：（1）车辆的质量关于美规车和中规车，究竟哪个质量好的问题，目前尚没有精准的技术数据支撑。
大部份人只是从自身感官经验或按照旁听取得的信息进行判断。
针对不同地域采取不同工艺流程和标准，这一点在汽车厂商业内普遍存在。
欧美系车还好点，日系车在这方面表现得很突出。
日本销往美国与销往中国的车辆质量绝对是不同庞大的。
美国汽车市场的准入机制和检测标准相对中国更高更严格，美国车辆安全检测体系对每一个汽车厂商而言都是倍感头疼的问题。
在美国市场，汽车厂商一旦被曝出质量问题，往往即面临着高本钱的市场召回，而且随之而来的还有消费者的一系列补偿诉讼。
北美市场销量第一的丰田汽车，就因为汽车加速缺点被苛以高额罚款。
而一样的问题在国内，丰田汽车通常仅在口头道歉就了事了。
据此而言，美规车和中规车的质量谁更好，大家就清楚多了。
（2）关于油路和路况4S店常常说汽车厂商对中规车做了特殊调校，更适应中国的油品和路况，这种情况也是存在的，不过这种调校主如果针对底盘悬挂系统。
平行进口车基础培训讲解
基本来讲无论中规车与美规车凡是产自同一生产线的车辆，其配件、技术参数、调校均无本质区别 中规车和美规车是同一个制造工厂、同一条流水线、相同的产品型号、一样的工艺标准、一样的技术参数，二者是没有区别的。 2、中规车美规车配置有什么区别？ 中规车配置固定，不能选装客户需求配置。非中规车配置更具多样性，更能满足客户个性化的需求。 一般而言，中规车的配置是按照所谓高中低的配置在制造工厂下的订单，这种订单叫做：CHINA package，中规车不同的指导价格 具有不同的配置；而美规车的配置是最大限度的契合驾驶者的用车需求，很多配置都是可选的，以配置包的形式供客户选定；美规车 的进口商在厂家订车时基本上就是按照国人的用车习惯将配置选好了。 3、美规车是通过正规渠道进口的吗？ 非中规车型在进口流程上，是通过小批量和 3C 的贸易进口方式进入国内的。 美规车和中规车一样，完全遵守中国的相关法律法规，完全按照报关报检的相关进口程序，足额缴纳关税，并且符合国家标准的相 关规定，完全能够在国内合法销售、合法挂牌、合法使用。 4、为什么美规车比中规车价格低 因为非中规车成本比中规车低，中规车售价包括了建店、宣传、人员等的额外成本，所以售价要非中规车价格要比中规车价格低。 相同配置的中规车、美规车在国外的销售价格大致一样，中国海关关税的计算依据也是一样的，但是由于目前的政策环境，进口车 的进货渠道完全被生产厂家所垄断，4S店与厂家也是被授权的关系，厂家给4S店会下达苛刻的建店标准和商务计划，导致4S的运营成 本高企，因此美规车与中规车相比就具备更高的性价比了。 5、美规车适用中国油品么（美规车中规车发动机调校一样么）? 国内的油品的质量进过这么多年的努力，已经有了很大的提高了，中规车、美规车他们发动机型号完全是一样的，对于相同油品的 适用程度也是一样的。中规车美规车发动机的各项参数也都是一样的，不会出现哪款车更适合某种油品的现象。
中规车和美规车区别
中规/美规进口车有哪些区别中规进口车和美规进口车的定义：所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的即为中规车。
中规进口车即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。
外国厂商国外制作符合中国法令并通过3C认证的车辆（奔驰、宝马等）。
美规进口车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区（南美和北美）的车，进口到中国市场，我们称之为美规进口车。
当然同一车型目前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。
美规车其他分类有：美系美规车（林肯、凯迪拉克、福特等），日系美规车（雷克萨斯等），欧系美规车（宝马、奔驰等），是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。
美规车比中规车有一定的价格优势，（因为：中规车会通过其品牌的中国公司统一配置及报价再到4S店销售到消费者手里，而美规车是经销商直接从国外进口来就到消费者手里了，严格根据每一款配置在国外的售价报税后销售，销售渠道更直接，所以价格会便宜。
）同样的车型，不同的版本根据品牌不同，少则低近十万，多则十几万，几十万元，所以各港口都会有美规进口车的市场存在，比如宝马X5、宝马X6、奔驰GL550 、奔驰GL350等车型现在还是处于热销的状态。
不管怎么样，只要有市场，我们就必须提醒消费者理性消费，谨防购车上不了牌；也要注意别被一些经销商忽悠了，误买了美规进口车，导致上牌遇到阻碍。
下面我们来具体看看中规进口车和美规进口车的差异。
中规进口车和美规进口车的差异：1、最大的差异在于文字中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。
另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务（修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。
美规车和中规车的区别
美规车和中规车的区别
美规车
美规车就是制造商迎合北美地区法律法规而制造出来可以 在可以在北美地区 【美国】道路行驶的汽车。其中包含像德系的宝马、奔驰、 奥迪以及日系丰田、雷克萨斯还有美系的福特林肯等品牌。 因为全世界各个国家对汽车上路行驶的法律法规各不相同， 汽车生产商会专门为比较大的市场生产符合该国家法律法 规的汽车。比如中国和美国。
美规车的质量不会比中规车要差。
美规车和中规车的区别
外观
美规车与中规车在外观上面基本上都是一致的，不一般人不仔细看还真 不一定能看出上面差别。但是差别还是有的。比如： 1.美规车在车前部有黄色的反光条。这一点中规车和中 东版本的车是没有的。 2.美规车前大灯边上的‘位灯’和大灯用同一个灯泡，中规车是两个灯泡。 3.美规车后雾灯没有灯泡，起到一个反光的作用，中规车必须有灯泡。 4.美规车转向灯灯泡是红色，中规车必须是黄色等。
店订车强制加配置。4S店是不加钱卖车的，加钱卖车的 基本都是二级一类的经销商。
销售方式
美规车是经销商直接销售到最终用户手里。 中规车是4S店销售到最终用户手里。 中规车可以通过二级购得。
美规车和中规车的区别
产地:相同一款车美规的和中规的产地基本是一样的。
美规车和中规车的区别
油品
对于那些所谓的中国油品质量不够好，美规车使用中国油品会对 发动机造成很大伤害， 不知道说这话的人是出于什么目的，我只 想说厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，国人更倾向于 低转速换挡，厂商可能会对发动机的动力输出曲线做出调整，但 说到中规车型更适应国内油品绝无可能，除非厂家重新研发一款 新的发动机。
有些小规定，可以通过当地的汽车中介落牌。而且现在像美宴
进口车这样有诚信的经销商都是工作人员陪同上牌或者是不能 上牌无条件退款。
所有美规车的大灯旁边都有小黄条
所有美规车的大灯旁边都有小黄条，或者大灯有点事黄色的。
这是美国要求。
中东版的X5后视镜有阿拉拍字母，那就是中东版的。
现在市场上的宝马X5(参数配置报价点评) 4.8一共有三个规格：中规，美规和中东规。
先说美规，美规车的质量好（因为是本土生产的吗），但是关键的一点是美规车的VIN码与中国市场规定的不相符，所以是不允许进口的，就算可以进口商检局也不会出具商检单（上牌必须具备的东西！）所以美规车就不要考虑了。
最后再说中东规的车，本人认为也是最应该选择的（仅就该车型而言）。
理由1：中东规的车配置最高，质量与美规车相同，因为中东地区对进口车的质量检验标准是最严格的（谁让人家有钱呢！）你可以就你的喜好来选择你认为实用的配置，举例来讲，光是轮毂的大小你就有三种选择R19，R20，R21；后排DVD 系统，你可以选择装也可以选择不要，可以选择中间支架DVD也可以选择后排双头枕DVD；理由2：天津港保税区有现车，来了就可以提，颜色有黑，银，太空灰等，配置也有很多种，你可以根据自己的喜好来选择。
只要看上了，当天就可以交钱开回家；理由3：中东规的视频接收信号与中国相同，所以中东规的车有电视可以看噢，而且车上的蓝牙电话也可以使用；理由4：关于保修的问题，你不要相信中规4S店销售人员所谓非中规车辆不给保修的鬼话，宝马车是全球联保的车量，你只要在购车后在任意一家宝马4S店花2000-4000人民币就可以办一个入中规网的手续，你的车就会和中规车一样享受所有的保修政策！如果有人以你的车为非中规车辆为由不对你的车进行维修保养，你尽可以向宝马中国投诉！。
国5标准与欧盟法规(欧5)的差异
国5相对于国4的主要修订- 生产一致性(COP) 相对于国4的主要修订- 生产一致性(COP) 碳罐：采用丁烷进行初始工作能力试验(BWC) 碳罐：采用丁烷进行初始工作能力试验
若被测的三套碳罐的初始工作能力测量结果均不低于 申报值的0.9倍 且其平均值不低于申报值， 申报值的 倍，且其平均值不低于申报值，则判定碳 罐的生产一致性检查合格。 罐的生产一致性检查合格。 若被测的三套碳罐中有任一套的初始工作能力测量结 果低于申报值的0.9倍 或其平均值低于申报值， 果低于申报值的 倍，或其平均值低于申报值，则判 定碳罐的生产一致性检查不合格。 定碳罐的生产一致性检查不合格。 其他修订：将生产线检查要求修改为抽查，同时删除 其他修订：将生产线检查要求修改为抽查，同时删除F.7 章中的等效试验方法。 章中的等效试验方法。 原因：防止企业提高燃油蒸发系统单向阀压力， 原因：防止企业提高燃油蒸发系统单向阀压力，并使用体 积小容量低的碳罐。 积小容量低的碳罐。
国5相对于国4的主要修订-IV型试验 相对于国4的主要修订-IV型试验 IV型试验 型试验
型式核准时需申报碳罐的初始工作能力， 型式核准时需申报碳罐的初始工作能力，并在生产一致性 检查中增加试验要求。 检查中增加试验要求。 试验方法：按照 试验方法：按照HJ/T 390-2007采用丁烷进行碳罐初始工 采用丁烷进行碳罐初始工 作能力试验。 作能力试验。(BWC≥7.0g/100mL)。 。 原因： 原因： 碳罐是控制蒸发排放的核心部件， 碳罐是控制蒸发排放的核心部件，其质量直接影响到蒸发 排放的结果。 排放的结果。 碳罐初始工作能力试验可以快速有效地对碳罐性能做出初 步判定，对企业具有较强的监督作用 。 步判定，
轻型汽车国5排放标准介绍
中国汽车技术研究中心 (CATARC)
中规车和美规车的区别
得过硬。
价格问题：
相同配置的车3.6以下的相差大概5-10W。4.2以上相差大概10-15W以上。 出现以上差价原因是4S店的运作成本要高很多。而经营美规车的经销商 比较多价格压的比较低，市场掌握不好有些车甚至赔钱。
发动机问题：
有些人问美规车和中规车发动机有什么区别？ 同一个厂家，同一个产地，生产出来的同一款汽车带有同一型号的发动 机的汽车是没有上面区别的
油品问题：
两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品是有保证的。 柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。 柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在这里就不过多的解释
原理了。
质保问题：
中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非 人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。 4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养， 并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。汽车品牌决定 4S店的售后质量。 美规部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证 {PDI}，认证之后可享受4S店的全球联保。
美规车在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且 有记录在案”。个别问题在洽谈协商。 目前依据市场的了解只有“奔驰、宝马、卡宴”这三个品牌的美规车可 以在中国的4S店做“PDI”认证。 而大多数美规车在中国是没有质保的，但也是中国市场没有的车型。
配件问题：
中规车的配件比较齐全，省会城市的配件市场基本都可以买得到，价格 依配件的质量而定。如买不到可以到4S店去，4S店的配件比较齐全，即 使不齐全需要等待的时间也不长。 美规车部分车型配件也比较齐全，省会城市的配件市场基本可以买到， 如没有配件可以订购。
美国车与国产车区别
• 美规车当中的“规”字是规格的意思， 那么美规车就是“美国规格汽车”。同类 的名词还有：中规车，日规车；这样的命 名对于洲际也适用，如：亚规车，欧规车 等。详细的说，中规车是专为中国地区设 计的，更适合中国的油品、道路、气候等。 欧规车对燃油质量要求很高，国内大部分 地区油品质量达不到非中规车的使用要求， 使用时易造成油路堵塞，严重的会导致发 动机大修。
怎样区分美规车
• 己选择的个性化配置的，只能在经销商提 供的几个版本中选择。
宝马美规车与中规车的区别
2011款X5 35i （美规）
2011款X5 35i （中规） 中规与美规外观最大的差别就是，美 规车头两边多了1条黄色的反光条
奔驰GL450美规与中规的区别
• 中规和美规主要区别: • a：中规：透明转向灯；美规：橘红色转向灯 • b：中规：公里表；美规：英里表 • c：中规：底盘WDC开头；美规：底盘4JG开
怎样区分美规车
• 仪表板--这也是一个比较明显的差别，因为 美国是英里制（mile），而中国是公里制 （Km）。因此中规和美规Q7的仪表盘刻度 显示也有所不同。但在行驶中，美规Q7的 数字显示屏还是可以显示实时的公里时速 的。
怎样区分美规车
• 中控显示--这点大家应该想得到，美规版的 显示界面为英文的，中规的是已经汉化好 的全中文界面，但是这个差别并不是确定 的，也有些经销商会汉化显示界面，汉化 归汉化，但是美规车的GPS导航系统却是 不能用的，而在中规车上直接就去掉了这 一系统。
怎样区分美规车
• 配置方面--配置上的差距就比较多一些了， 中规版的配置比美规版稍多一些，像是外 滑式全景天窗，大灯清洗，氙气头灯，后 窗遮阳帘，主动车身控制系统，特别是可 调高度空气悬架等这些在中规版的低配置 版上都有的配置，美规的低配版上却都没 有，但美规车大都是根据车主需要进行个 性化订单生产的，这些配置可以根据自己 的需求选购，可选择的配置上显然要比中 规版多了很多，而中规版你基本是无法自
国标、欧标、美标排放对比
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 23.26 1800 131.6 46.3 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 23.26 1800 131.6 46.3 160000
低排放汽车排放标准 LEV1 TLEV LEV ULEV ZEV 1 1 1 1
2阶段 LEV2 LEV ULEV 2 2 SULE ZEV2 V2
日本
10/15工况 11工况
10/15工况+11工况循环 标准 欧盟 1993 欧1 1996 欧2
10/15工况+11工况循环 2000/2002标准
实施日期
2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？
CO 0.50 0.50 1.0 1.0 0.63 0.63 1.81 1.81 0.74 0.74 2.27 2.27
HC 一 一 0.1 0.1 一 一 0.13 0.13 一 一 0.16 0.16
V1
动力链工作小组 吴昌圣
9
内部文件，注意保密
谢 谢！
V1
动力链工作小组 吴昌圣
10
四．各体系排放限值
美国 SU——轻型车 ≤12座的轻型车 限值单位是克/英里 限值单位是克/千米
内部文件，注意保密
1）到2003的柴油车允许1.0/1.25g/英里（mi）的NOx排放
3）非甲烷有机气体（NMOG）代替非甲烷碳氢
2011 欧5+ 2012 欧6
欧洲
13工况 ESC循环+ ELR+ETC循 环