DF7型机车专业知识复习题(提职司机复习资料-答案在后面)

DF7型机车专业知识复习题(一)填空题:18．东风7c型内燃机车采用( )电传动方式。

交—直流19.东风7c型内燃机车采用了两种接触器，一种为电空接触器，另外一种为( )接触器。

电磁20.电空接触器主要由( )、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。

主触头21.接地继电器的动作值为( )A。

0.522.油压继电器包括测量机构和( )机构两部分。

执行23.电磁联锁DLS由螺管式( )及桥式触头等组成。

电磁机构24.机车主手柄与换向手柄之间装有( )装置。

机械联锁25.东风7c型机车采用的是改变牵引电动机( ) 使牵引电动机正转或反转方向的。

励磁电流26.启动延时接触器QXC延时( )S后动作，其常开辅助触头闭合，为柴油机启动准备好电路。

12027.正常情况下,柴油机应在( )S内启动完毕。

10?28.柴油机停机时将AK4断开，RBC和( )失电，柴油机熄火停转。

DLS29.水温继电器WJ1的动作值为( )℃。

8830.当柴油机曲轴箱内压力大于( )Pa，差示压力计CY闭合。

60031.在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下,变为( )运行。

发电机32.磁场削弱有手动控制与( )控制两种方式。

自动33.电压调整器的作用是，当柴油机转速发生变化和负载改变时，自动调节启动发电机的( )，维持110V恒压。

励磁电流34.东风7C型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。

一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的( )系统。

故障励磁35.东风7C型机车的时间继电器主要由( )、触发电路、输出电路、电源组成。

延时电路36.东风7C型内燃机车三相感应子励磁机的冷却方式为( )。

自通风37.东风7C型内燃机车启动发电机在发电机工况为( )，电动机工况为串励。

它励38.机车运行中，牵引电动机环火将造成机车( )。

卸载75．DF7C型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，1WJ的动作值为88℃，2WJ的动作值为( )℃。

7576.DF7C型机车当柴油机转速≥800r／min时，机组保护继电器J1失电，将导致柴油机( )。

卸载(二)选择题:6．当柴油机主机油道末端的油压下降到一定值时( )动作，使柴油机卸载。

C A．WJ B．Yk4 C．Yk123．故障励磁调节器的代号是( )。

BA．GLC B．GLTQ C．DLTQ24.柴油机水温超过88℃时，( )会动作使机车卸载。

AA．WJl B．WJ2 C．WJ325.DYTQ的名称是( )。

BA.电子励磁调节器B．电压调节器C．故障励磁调节器26.DF7机车辅发电机在运行中工作于( )状态。

CA.它励发电B．串励电动C．并励发电27.DYTQ电源是在合( )后接通。

CA．XK B．AK1 C．AK528.DF7c机车使用固定发电运行遇风泵打风时，有( )能吸合。

AA．YC1 B.YC2 C.YCl、YC229.运行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的电器是( )。

AA．LLC B．GLC C．QxC30．没有“自锁”电路的电器是( )。

AA．Jl B．J2 C.J331.正常运行时，线圈中基本没有电流流过的保护电器是( )。

BA．LJ B．DJ C．GYJ32．电子励磁装置控制的是( )。

AA．L的励磁电流B．L的电枢电流 C. F的励磁电流33.运行中突然卸载，电器失电顺序是( )。

CA．LLC→J2→LC→C1~C6 B.C1~C6→LC→LLC C．LC→C1~C6→LLC34.运行中，风泵不打风。

但断开AK3后又能正常泵风，造成这种故障的原因可能是( )。

CA.YK5故障B．QBC常闭不良 C.J8线圈烧35.运行中突然卸载回手柄前能保持吸合的是( )。

CA．LLC B．LC C．J236．磁场削弱是在主手柄必须提( )才能投入。

CA．零位B．1位 C.保位37.控制DLTQ电源的开关是( )。

BA．AKI B。

AK11 C．主手柄38．换向手柄打前进位时，其( )触指控制换向电路。

CA．1j、1d B.2j、2d C．4j、4d39.控制柴油机转速升速的触指是主手柄的( )。

CA．7j、7d B．8j、8d C．4j、4d40.差示压力计的动作值是( )。

CA．40kPa B．60kPa C．600Pa41.主手柄提高到800r／min以上就卸载，是( )起保护引起的。

AA．YKl、YK2 B．YK4、YK8 C．WJ142.柴油机机油油压低于80kPa时就停机，主要是靠、( )来实现。

BA．J3 B．YK4、YK8 C．YKI、YK243．接地继电器DJ动作后，其作用是( )。

CA.自动消除接地现象D．使柴油机停机以便达到保护主电路的目的C.警告司机主电路有接地，同时使主发停止发电44.柴油机已经启动，DYTQ正常工作，这时控制电路的电源由( )提供。

CA.XDC B．励磁机 C.QD45.使用固定发电时，QD所发的电压是( )的情况。

CA.仍维持110V不变B．只发出40～50V电压 C.随柴油机转速在40～105V间变化46.DF7c机车电路中，YK8后面接有了J8线圈，其目的是( )。

BA．检查YK8是否吸合 B.为了使QBC在机油压力达80kPa后能自动断开C.为了使QC在机油压力达80kPa后能自动断开47.主手柄提保位，起车电器均吸合，但机车不走车，则可能为( )。

BA．辅发不发电B．AKll未合上C换向器不换向48.DF7机车过渡电器是在主手柄回( )位时才释放。

BA.1位B．0位 C.零位后，换向手柄回中立49.DF7机车发生空转时，会有( )现象。

CA.空转灯亮报警B.机车自动上闸C.机车牵引功率自动降低50.用试灯检查接地，用负灯触机壳灯亮，关WHKl4后，不亮了则为( )现象。

CA．控制及辅助电机回路正端接地B．控制及辅助电机回路负端接地C．照明回路正端接地102．DF7C型机车蓄电池充电电流长时间大于( )A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化，应进行处理。

AA．50 B．80 C．110104．DF7C型机车司机控制器拉至升位不松手，柴油机大约以( )r/s的速度上升。

A A．30 B．35 C．40105.DF7C型机车牵引发电机电刷与滑环的接触应不小于电刷截面的( )％。

B A．70 B．80 C．90106.DF7C型机车牵引电动机电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全面积的( )％。

B A．70 B．80 C．90(三)判断题:23．中间继电器采用拍合式电磁机构（）。

√24．过流继电器的构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同。

( ) √25．机械联锁装置可防止走车后带电变换机车的运行方向，也保证了只有在确定了运行方向后，才能使柴油机加载。

( ) ×26．东风7c型内燃机车装有一台空压机电动机，可单独使用或同时使用，由启动发电机供用。

( ) ×27．阻值0.122Ω的电阻RC为限流电阻，其作用是用以防止充电电流过大损坏蓄电池组及逆流装置。

( ) √28．QBDl通过WHK2控制正转或反转，正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油，反转是为了把机油抽回油底壳，便于洗清滤清器；( ) √29．负极接地检测灯DD1一端接在电位11OV正端，另一端接在车体；( ) ×30．辅发过压继电器GYJ的动作值为120±5V。

( ) ×31．电阻Rdlsl、Rdls2的作用是防止电磁联锁DLS过热。

( ) √32．当柴油机转速≤770r／min时，转速继电器DUK的常闭触点闭合，将YKl、YK2短接而不起作用。

( ) √33．J2继电器动作后，只有控制手柄不在0位时，J2失电才能一切复初。

( ) ×34．正常发电时，只能用AK9控制第一台空压机工作。

( ) ×35．机车速度传感器SC1取出机车速度信号，通过933D和934D号线送入LHQ中。

( ) √36．只有当其中一个操作台换向手柄和控制手柄都回零位后，方可使用另一操纵台的换向手柄和控制手柄。

( ) √37．对于显示器XD来说，机车正常工作时，XD上所有红色灯光是正常的。

( ) ×38．蓄电池的充放电过程不是可逆的，可以反复地进行。

( ) ×39．牵引电机具有可逆性。

即能做发电机又能做电动机。

( ) √40．由于感应子牵引励磁机的转子上没有绕组，因此不需要电刷和滑环。

( ) √41．无级调速装置的插头允许带电插拔。

( ) ×42．蓄电池是一种化学电源，它不能够储存电能。

( ) ×43．CZ0-40／20型直流电磁接触器是立体布置的拍合式整体结构。

( ) √44．东风7c型内燃机车上装有4个油压继电器YKl、YK2、YK4、YK8。

( ) √45．当柴油机转速达到600r／min以上时，若机油压力低于160kPa，柴油机卸载。

（）×46．当转换开关的电空阀或风动装置故障时，不可以人为的扳动转换开关手柄。

（）×47．当柴油机转速≥800r／min时，DUK将YKI、YK2串入机组保护电路，起保护作用。

( ) √48．启动发电机正常发电时，FLC断开，GFC接通。

( ) ×49．东风7c型内燃机车上的QBD2能正转和反转。

( ) ×50．蓄电池组是由48个串联的单节蓄电池组成。

( ) √62．东风7C型机车采用YK W-50-C型压力继电器，它将总风缸压力控制在900~750 kPa之间，允许误差为20kPa。

( ) √96．DF7C型机车机油压力继电器卸载释放压力为180kPa。

( ) ×（四）简答题：7．简述中间继电器的构造及作用答：中间继电器采用拍合式电磁机构。

由继电器线圈、铁心、磁轭、衔铁、动触头和静触头等组成。

中间继电器在机车电气回路中是一种控制电器，主要作用是信号的中间传递和放大。

当继电器线圈有电时，衔铁在电磁吸力作用下被吸向铁芯，使常开触头闭合，常闭触头断开。

8．简述逆流装置NL的作用答：在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL。

当辅助发电机QD的端电压高于蓄电池电压时，NL中的两个并联的二极管均处于正向导通状态，QD向蓄电池充电。

如QD停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL放电。

在QD停止发电的瞬间，加在二极管上的反向电压很高，为了防止反向击穿NL中的二极管，在逆流装置中采用了阻容保护。

9．简述充电电阻R C的作用答：柴油机启动时，蓄电池的电能消耗较大，如果在柴油机启动后使用辅助发电，将启动发电机的端电压直接加到蓄电池上，会产生较大的电流冲击，对蓄电池和启动发电机都不利，因此，在蓄电池的充电电路中串联了充电电阻RC，使开始充电时在RC上引起较高电压降，以减小开始充电的电流。