汽轮机中压隔板套螺栓失效分析
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略摘要：在汽轮机机组当中，由于螺栓的数量众多，其市场价格也比较高。
若不能科学合理、准确地处理，将导致螺栓损坏，导致螺栓维修周期延长，维修的成本增加，在这种情况下，加强螺栓维修工作是非常有必要的。
因此，本文将深入分析汽轮机检修时螺栓破损的原因，并提出相应的处理方法，以便更好地减少维修成本，节约能源，保证相关设备的有效运转。
关键词：汽轮机检修；螺栓损坏；原因剖析；应对策略1螺栓检修基本程序①拆卸螺栓。
汽轮机的螺栓是相互联系的，因此，在拆卸的过程当中，必须确保其金属部分的温度在80摄氏度左右。
按螺栓的装配状况，将其按顺序排列，并进行编号，以免在以后的装配当中出现各种不同尺寸的螺栓，延误了回装。
②检修和维修螺栓。
在维修之前，应先做好拆卸、清理螺钉、螺帽等的准备工作，以确保零件的清洁。
其次是正规的检查，包括螺丝过紧和试扣，如果螺丝和松下的螺钉都比较好安装，就表示没有任何的损伤；相反，有问题，必须进行调查。
最后，采用适当的维修办法，以确保螺钉的完整和螺钉的表面平整。
③回旋螺栓。
首先将螺栓进行冷压，然后进行热压，然后根据正确的安装程序，依次进行回装，并确保螺栓扭矩的正确设定。
但是，上述技术及流程中仍有缺陷，例如螺栓损坏程度的检查，螺栓损坏问题未细化，对维修的效果有一定的影响。
2螺栓损坏的原因分析2.1检修中螺栓的螺牙咬死所谓的螺牙就是一种与牙齿形状相似的螺栓外形，由于其咬合的原因，会造成螺栓的损伤，从而影响到螺栓的正常工作。
实际应用当中，因咬死而导致的齿根咬死，如下扣咬死、螺栓咬死等，对涡轮机螺栓的安全性造成了很大的影响。
造成螺钉咬死的主要因素有：①螺钉的制作质量不可靠，采用的热处理方法不够合理；②在工艺过程当中，不能在螺纹上涂上防烧抗咬合剂，从而影响到螺纹的加工质量；③在加工过程当中，螺纹上的残余杂质没有及时清除，会影响到加工效率。
同时，由于螺栓长期处于高温状态，其表面会产生氧化层，从而对螺钉、螺栓的安全性能产生一定的影响。
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略
Practice实 务1 汽轮机螺栓损坏问题的解决措施以及具体意义汽轮机由多个部分组成，螺栓是其中最重要的部分。
在进行检修工作过程中，因为螺栓检修过程中步骤很多，要按照顺序来进行检查。
首先，要对汽轮机进行拆卸，把其中的螺栓拿出来，过程中保证温度在一定合理的范围内，注意温度十分重要，不能过高也不能过低。
并且对螺栓的存放也一定要仔细，否则可能就会造成其在检修过程中的损坏。
确认螺栓放置编号，并且通过编号来进行存放。
第二步就是具体检修及清洁，环节螺栓出现损坏，是由于企业工作时间过长，沾满灰尘或者不清洁的原因造成的，因此必须重视对于螺栓的清洁。
在进行检修的时候，必须要进行试验，把螺栓装在试验机上，观察汽轮机能否正常运行，只有各部分都能正常运行下去，才能认为其是合格的产品。
除此之外，还必须对螺栓进行定期保养，在上面多加润滑油，这样可以更好地进行利用。
最后，也是最为重要的部分，就是对螺栓进行回装。
在这一过程中一定不能有一点的马虎，以保证日后在汽轮机使用过程中不会因为螺栓损坏而导致损失。
2 汽轮机螺栓损坏的具体原因（1）螺牙咬死状态。
这是造成汽轮机检修中螺栓损坏的最主要原因，之所以叫螺牙，是因为在螺栓上有一个像牙齿形态的东西。
这个东西一旦出现了损坏，对于汽轮机的正常运行有着很大影响。
之所以会造成这种损坏，是因为在具体工作过程中，轮机内部的工作温度不稳定，工作时间持续较长，导致过热，除此之外，对于相关器械表面的清理工作不及时也是造成其出现问题的重要原因，螺牙表面出现了氧化，也会出现咬死现象。
（2）螺栓出现裂纹及各种断裂的现象。
之所以出现这种现象，与工作人员在日常维护及修理检修过程中不负责任有关。
例如，在进行工作时，尤其是在加热工作时受热不均匀，会导致局部温度过高，温差导致螺栓裂纹以及断裂。
其次，造成螺栓裂纹以及断裂的原因就是设计上存在缺陷。
除此之外，造成断裂的原因还与工作环境有关系。
定位螺栓之所以出现裂痕，很大程度与温度和湿度有关。
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策在汽轮机中，如果螺栓发生损坏的话就会对汽轮机的正常运行造成非常大的影响。
因此，相关的汽轮机检修人员就要注重螺栓损坏原因进一步分析，在科学的对策作用进行针对性处理，促使汽轮机检修作业开展能够达到预期效果。
在对汽轮机进行检修的时候一定要注意检修的程序與工艺的落实，对检修的每一个细节进行良好控制，避免螺栓发生损坏。
基于此，文章就汽轮机检修中螺栓损坏原因及对策进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。
标签：汽轮机检修；螺栓损坏；原因；对策一、汽轮机检修的重要性任何机械在长期的工作中都可能会发生故障，汽轮机在生产运行的过程中，也会出现同样的问题。
当出现故障的机器还有修复价值的时候，都要进行相应的检修。
想要解决汽轮机存在的问题需要对汽轮机的工作原理有深入的了解，同时要清楚常见的故障出现的原因和解决方法，这样才能有效的排除汽轮机的故障，使其正常的运行。
汽轮机有特定的工作原理。
汽轮机在运行的过程中会产生流动的蒸汽，蒸汽流动产生的力量可以让透平叶轮快速旋转，在这个过程中，蒸汽的热能可以转化成机械能，这主要是通过冲动和反冲作用实现的。
当汽轮机与发电机的转子连接在一起时，回转切割磁力线就能将机械能转化为电能。
汽轮机的工作方式比较实用高效，且基本不会产生污染，因此，在发电工作中的应用比较广泛。
汽轮机将机械能转化为电能，为人们的生活和工业的生产提供了有力的电气保障，推动了电力企业和工业的发展，使生产活动更加高效便捷，是一种实用性较高的机械设备。
在生产的过程中，汽轮机可能会出现或轻或重的故障，轻者影响生产，重者造成安全事故。
因此，在电力生产的过程中，必须对汽轮机进行定期的检修，检查机器的运行状态，及时发现其中的问题，用专业的技术手段进行维修，并且要对故障进行及时的记录，通过分析，找到故障原因，总结经验，找到问题的关键所在，并采取有效的维修或养护措施，在以后的生产中能够降低机械发生故障的概率，确保汽轮机能够正常的运行，尽量保证生产效率和安全不受影响。
汽轮机高压主汽门螺栓断裂失效分析 张跃普
汽轮机高压主汽门螺栓断裂失效分析张跃普摘要：在电厂众多设备当中，汽轮机可谓是尤为重要的一部分。
一旦汽轮机出现高压主汽门螺栓断裂或者是失效问题，将会引发不良事故，严重情况下将会对机组正常运转产生不良影响。
就当前电厂汽轮机高压主汽门螺栓发生断裂失效情况而言，原因在于主汽门螺栓基于加工制造期间，由于受到热处理工艺控制缺失的问题，进一步导致金相组织中有粗晶存在，进而在机组运行过程中，螺栓高应力的粗晶将会出现开裂而不断扩充，最终出现了主汽门螺栓断裂失效。
本文在阐述汽轮机高压主汽门螺栓断裂失效试验的基础上，深入分析了现象产生的原因，以此为汽轮机高压主汽门螺栓质量的提升提供具有参考价值的建议。
关键词：汽轮机；高压主汽门；螺栓；断裂失效电厂机组在运行过程中，由于诸多原因的存在，频繁出现问题，高压主汽门的泄露可谓是尤为经常性出现的一个问题，对整个机组的正常运行具有极为不利的影响，严重的情况下会产生重大事故。
通常情况下，结合电厂所用的螺栓材质来看，主要具备的优势为：强度高、可塑性好，并且具备抗松弛性能好等优点，通常只适用于制造工作温度为570摄氏度以下的高温螺栓。
一旦处于高压情况下，将极易出现螺栓断裂失效情况，从而影响到了机组的正常运行。
鉴于此，本文对“汽轮机高压主汽门螺栓断裂失效”进行深入分析具有极为重要的现实意义。
1.汽轮机高压主汽门螺栓断裂失效试验分析汽轮机高压主汽门螺栓一旦出现了螺栓断裂失效，相关人员所采取的试验，主要有五个方面的内容，分别是宏观检验、光谱分析、力学性能检验、硬度试验以及金相检验[1]。
现对其加以具体分析，具体内容如下：1.1宏观检验如下图1，为断裂螺栓外观形貌示意图，其中的断裂部位是螺栓第1个螺纹的位置。
由此可知，螺栓断裂只是部分失效。
试验人员在作业过程中，对图2（螺栓断口断面）进行认真观察，显示A区主要分布于螺栓断面外圈部位，呈现的特点为断面粗糙，同时结晶颗粒明显，可谓是裂纹源部位。
与此同时，试验人员发现A区可以显示出沿晶断裂特征[2]。
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略 邢一行
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略邢一行摘要：在汽轮机组当中使用的螺栓数量非常多，其市场价格也相对比较高，因此检修的时候如果不能正确处理，可能会对螺栓造成损坏，间接地延长检修需要花费的时间，同时还会提高相应的检修成本，严重的还可能会造成不同程度的设备损伤，对机组安全运行留下重大隐患，由此，进行螺栓的检修是非常必要的一项工作，有非常广泛的涉及面以及非常复杂的过程。
针对汽轮机进行检修过程中需要选择最正确的方法，以期降低成本，节省资源，工作人员需要仔细地分析造成损坏的具体原因，尝试提出能够起到最好效果的措施，保证整个机组能够更好地运行。
关键词：汽轮机；检修；螺栓；损坏原因；应对策略螺栓，作为汽轮机的重要组成部分，通常耐高温、高压，具有抗磨损性能。
在汽轮机正常运行的情况下，螺栓处于持续受力的状态，故在汽轮机实际检修过程中，经常表现出不同程度的损坏。
此外，若在高压导汽管、连通管、主汽门、调节汽门等部位选用不适用的螺栓，也将制约汽轮机安全、稳定、高效运行。
因此，在汽轮机检修过程中，应加强螺栓维护与更换，尤其应探究切实有效的防护措施。
1．汽轮机检修中螺栓损坏的原因1.1 螺牙咬死螺牙主要指的是螺栓的外形，也就是说螺栓更像是一种牙齿形状，螺牙咬死是导致螺栓损坏的一种常见原因，不仅包括咬死螺母本身，而且也包括咬死底扣、咬死螺栓等情况。
就目前螺牙要死问题分析，导致螺牙咬死的情况有多种，比如，螺栓加工质量不过关、加热工艺缺乏科学性、没有及时在螺纹上涂抹防烧剂抗咬合剂以及没有及时清理干净螺纹等，这些都有可能会导致螺牙咬死。
其次，值得一提的是，螺栓长时间都处于高温工作环境下，螺栓表面很容易形成一层较为厚重的氧化皮，使螺扣、螺栓之间形成较大的挤压力，而这种挤压力的物理作用下会使氧化皮慢慢变成一种高硬度的氧化膜，一旦人为因素或者其他因素拉破这层氧化膜，会使螺纹形成比较明显的毛刺，进而发生螺牙咬死的现象。
如果想要妥善处理螺牙咬死的问题，汽轮机检修的过程中应该制定完善、科学的检修策略，回装前应该仔细、彻底、全面地对螺母以及螺栓等零件进行检查，防止残留毛刺，确保质量，然后再将煤油彻底清洗干净，并且均匀地涂抹防滑剂，采用加热棒加热之前一定要进行全面、彻底的检查，在这段期间也应该适时加热，适当控制温度。
汽轮机螺栓损坏原因及对策
汽轮机螺栓损坏原因及对策摘要：螺栓是汽轮机组中常用的紧固产品，其性能根据安装位置及使用环境的不同要求不同，但90%左右的螺栓必须满足耐高温、耐腐蚀等特殊工况性能。
因此一旦汽轮机上安装的螺栓出现损坏，将直接影响到汽轮机组的安全运行。
倘若在汽轮机组的检修过程中没有更换已损坏或损伤螺栓，不仅会对设备部件造成损坏，严重的还会导致汽轮机故障停机，造成电厂无法正常供电、供暖。
进一步的显著增加汽轮机组的再次检修以及运营成本，据统计，以600MW汽轮机为例，每停机1h，损失收益约8-10万元，每天以24h计算，损失收益可达240万元。
因此想要保证汽轮机组的正常运行，就必须在汽轮机检修时要准确、仔细的发现损坏的螺栓，分析原因并根据实际情况采取有效措施解决问题。
鉴于此，本文就针对汽轮机检修中螺栓损坏原因进行深入分析，并提出有效对策以供参考，希望能为汽轮机检修提供有效参考依据。
关键词：汽轮机；螺栓损坏；原因；对策螺栓作为汽轮机组重要的组成部分，按其所在部件及表现功能主要分为高压螺栓、高温气缸螺栓、对轮耦合螺栓、平衡螺栓、定位螺栓等。
如图1所示：高压螺栓气缸螺栓耦合螺栓平衡螺栓定位螺栓以上螺栓其主要功能表现为调节汽门流量，气缸密封，高中低压对轮连接，转子固定紧固等等。
由于汽轮机在运行过程中承担着较大的压力，内部过热蒸汽温度一般在300-600°C范围之间。
且螺栓也一直处于做功状态，导致螺栓承载的应力较大，很容易出现疲劳状况，继而造成设备损坏，影响到汽轮机的正常运行。
因此，为确保汽轮机的运行质量，使汽轮机检修工作更具有针对性、合理性及科学性，有必要在汽轮机检修时，认真检验螺栓，查找损坏的原因并进行深入分析，将其作为重要依据制定可靠、有效的检修对策，进一步提高汽轮机的检修效果，使汽轮机的运行质量得到有效保障。
1 汽轮机中螺栓的基本检修程序汽轮机进行检修过程中，按照DL/T 438《火力发电厂金属技术监督规程》中14“紧固件的金属监督”相关规定进行检修作业，以便保证螺栓、螺母等紧固件完好，符合再次安装要求。
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策 高耀勤
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策高耀勤发表时间：2017-12-07T12:12:50.763Z 来源：《电力设备》2017年第22期作者：高耀勤[导读] 摘要：汽轮机的螺栓数量较多，且价格昂贵，若检修不当致螺栓损坏，不仅会影响汽轮机的正常运行，而且还会提高检修成本。
（大唐韩城第二发电有限责任公司）摘要：汽轮机的螺栓数量较多，且价格昂贵，若检修不当致螺栓损坏，不仅会影响汽轮机的正常运行，而且还会提高检修成本。
本文简单阐述了螺栓检修的工艺和程序，分析了汽轮机检修中螺栓损坏原因，并针对原因提出了相应的解决对策。
关键词：汽轮机；螺栓损坏；解决对策0.引言汽轮机在运转时处高速运行状态，同时承受着巨大的压气，这就要求螺栓不停于气缸内运转做功,如此一来，螺栓就极易出现损坏，在实际运转过程当中，因其不仅需承受巨大压力，而且还受高温环境影响，若螺栓损坏还可能会导致设备遭到损坏，影响设备正常运转。
为此，有必要分析汽轮检修中螺栓损坏的原因，并提出行而有效的解决措施。
1.螺栓检修的工艺及程序汽轮机螺栓检修工艺相对复杂，为保证检修安全性和效果，就必须严格依相关标准和规范执行检修程序：第一，拆卸。
待汽缸螺栓金属温度降至80℃以下时方可进行操作，松汽缸螺栓。
多数汽缸螺栓为热紧螺栓，为此可利用电加热棒松螺栓。
螺栓拆卸后应依标号存放，并与螺帽一一对应，依编号放好配套垫圈并记住其相应位置。
拆卸时应严格依相关规定顺序进行，通常采取自中部对称向两侧拆卸方式。
第二，检修。
清理螺扣、螺帽、栽丝等，并行氧化皮处理，然后行正式检修，先丝锥过扣后试扣，若螺母可容易安装、螺栓可轻松旋下，则表明此产品合格；若发现螺栓存在异常，则应及时进行维修，保证螺栓完好、螺扣表面光滑。
第三，回装。
严格依螺栓回装相应程序进行操作，先冷紧螺栓再热紧螺栓，注意把握螺栓冷紧力矩，冷紧力矩不能过大，过大容易引起螺栓断裂，做好密封处理，以免出现漏气的现象。
2.汽轮机检修中螺栓损坏的原因分析及解决对策2.1螺牙咬死螺牙咬死是螺栓损坏最常见的问题，包括螺栓与螺帽咬死、底扣与栽丝咬死等情况，其出现原因主要有以下几点：①回装时未彻底清理螺纹，螺扣表面粗糙，存在毛刺。
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策摘要：汽轮机组中存在着大量的螺栓，如果在维修中没有得到正确的处理，不仅会导致螺栓的损坏，而且还会导致维修周期的加长，从而增加维修费用，还会对设备造成不同程度的损伤，影响到蒸汽机组的安全和效率。
鉴于此，本文从汽轮机中螺栓检修的基本流程出发，对螺栓损伤的成因进行了分析，并提出了有针对性的对策，从而保证了机组的安全稳定运行。
关键词：汽轮机；检修；螺栓损坏；原因及对策一般来说，我们所说的螺栓指的是高压、高温螺栓，它不仅包括主汽门、连通管、调节气门、高压导气管和汽缸法兰螺栓，还包括各个轴承紧固螺栓。
因为在正常的情况下，汽轮机需要承受很大的压力，而且在机组的工作中，螺栓的工作状态是不断的做功，所以，在这样的工作条件下，螺栓会因为承受了很大的应力而产生疲劳，从而造成设备的破坏。
根据某电厂的一次检修，对造成螺栓损坏的因素作了详细的剖析，并根据工作实践，提出了相应的解决措施，从而提高了机组的安全性和稳定性。
1 汽轮机中螺栓检修基本流程分析为了提高汽轮机螺栓维修工作的效率和质量，需要对螺栓的维修基本过程进行合理的设定，并结合科学的维修工艺，对存在的问题进行及时妥善的处理。
汽轮机螺栓检修的基本程序是这样的。
首先，正确而有效的拆除螺栓。
在高效地拆除涡轮螺栓时，需要将金属表面的温度降到80℃以下，才能保证以后工作的正常进行。
拆除完毕后，应将螺栓保存好，并对其进行编号，这样才能保证检修的顺利进行。
其次是对螺栓的检查和维护。
检修前要做好准备工作，即一一拆开清理螺扣、螺帽等，去除氧化皮，保证零件的清洁。
如果螺母安装顺利，松开螺母，那就说明螺母没有问题，如果有问题，那就需要检查。
同时，要正确地选用维护方式，保证螺栓的良好状态和螺栓的表面光洁。
最终，在检修结束后，及时返回安装。
做完螺栓检修工作后，要立即回装。
在回位时，需要在合理的次序支撑下，对螺栓进行冷紧，热紧作业。
在实际工作中，需要对力矩进行有效的控制，并严格执行密封处理，从而保证螺栓的安全使用，避免出现漏气的情况。
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汽轮机中压隔板套螺栓失效分析
摘要：火力发电厂汽轮机汽缸高温螺栓是汽轮机组的重要零件之一，要求具
有良好的抗氧化性、耐热性和抗松弛性，低的缺口敏感性和热脆性，以及较高的
强度、塑性和韧性。
近年来，大型发电机组的高温螺栓发生多次断裂，对机组的
稳定运行造成了一定的影响。
关键词：螺栓断裂；隔板套变形；失效分析
引言
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，是工业的原动力，其发展水平代表一个国家制造工业水平的高低。
其主要承压部件静子包括高中压
外缸、内缸、隔板套等，这些部套中分面的质量精度是汽轮机后期运行可靠性的
重要保证，如果出现问题，可能导致汽轮机漏汽，影响系统的运行，产生重大的
安全问题和经济性损失。
1汽轮机的组成
轮子的结构由旋转部分和固定部分组成，如图1所示。
这些部件包括转子叶片、导向辊和主轴、离合器以及气缸和喷嘴圆盘的自固定部分、盖板、仓库仓、
机器机架和其他固定部件。
车轮的内部结构如此复杂，以至于在使用高强度工作
时容易出现问题，因为大多数这些问题都是由于车轮内部零件之间的摩擦损失造
成的。
但是，机械师无法及时进行故障排除，导致系统崩溃。
2螺栓断裂原因分析
2.1断口分析
现场螺栓裂纹的位置、螺栓断裂、螺栓1-6磨损较重、断裂形状无法再确定，如图3所示；螺栓1-右侧5在螺栓中，也严重磨损并被氧氧化，因此不能对裂纹进行评定，如图4所示；螺栓1-4的磨损程度较低，表面呈灰色，切口齐平，表
面没有明显的疲劳回路，表面较粗，与断裂形状相符，如图5所示。
由于磨损现
象消失，螺栓1-6是第一个固定螺钉，由于断裂螺钉磨损现象较高而无法确定。
磨损程度较低的花键槽1-4的宏观表示表明，截面面呈灰色、表面齐平、无可见
疲劳回路、粗糙和易碎。
如图2所示，螺栓断裂发生在螺栓中，而不是螺栓交换
应力的中心。
2.2显微组织
采用4%硝化甘油沿分离螺杆进行径向卸料和取样。
该检测装置是一种卡尔蔡
斯公理obesrver alm型显微镜，采用jsm-6490扫描仪玻璃和牛津印加光谱仪。
第一个折断螺钉中有一层氧化层，厚度约为。
厚度约为0.01mm的第二个折断螺
钉的内侧和外侧。
0.05毫米(0.05毫米)。
这两个螺丝排列均匀，形成了回弹体。
2.3裂纹检测分析
对于螺钉断裂原因的深入分析，对两个断裂的螺钉进行了综合理性检验分析。
对断裂螺杆进行化学分析时，结果表明化学成分符合相应标准的化学要求。
结果
表明横向收缩、延伸率、冲击强度和硬度均不符合材料标准要求，硬度比要求值
高24-42%。
硬度值高于要求值，冲击强度远低于要求值。
这直接导致螺栓的冲击
强度差。
使用取样镜，可以分析在螺纹根部产生的1#、2 # #螺钉固定试样，破
裂螺纹的来源位于表面的完美结晶区域，沿宽格栅腹板延伸来源处的裂缝，并使
断面区域高度氧化。
固定螺钉的化学分析表明，螺栓断裂有较大的菱形断裂，断
裂的源头位于表面的厚结晶区域。
低级检查时，螺钉的组织情况良好，没有发现
白点、气隙、裂纹等原缺陷，但有明显的晶状体网格，与螺钉斜切面上的大而粗
糙的断裂相匹配。
金相分析表明，螺杆中晶体的强度沿结晶度扩大裂纹，结晶度
氧化，材料冲击强度明显降低。
动态性能研究表明，螺杆的收缩率、延伸率、冲
击强度和硬度都不合适。
硬度高于要求的值，冲击强度远低于要求的标准。
这直
接导致螺栓的冲击强度差。
合理化研究结果表明，对螺杆热加工工艺控制不足导
致材料结晶度高，晶体强度明显降低，还导致热量沿厚结晶度扩散裂纹，材料耐
久性进一步提高，直接导致双头螺栓损坏。
3综合分析
25Cr2MoVA样品螺丝在宏观逻辑分析、化学合成分析、运动学微调、力分析、微观组织和人口学分析中用分数表示:(1)在化学合成分析中发现样品c的比例从
1到4低于标准限值，其馀部分符合标准要求。
(2)在硬度试验中，在DL/T439-2018发电厂高温固定技术准则中25Cr2MoVA材料的固定要求下，螺栓1-4的硬度
正常，中间至右侧螺栓1-4和中间螺栓1-5正常。
(3)3个螺钉阵列1-右4、1-右
5和1-右6在运动学微组织分析中组织正常，图案的中心和边缘位置组织不明确。
(4)在室温性能分析中确定的中1-右、中1-右-6分离螺栓的动态性能值符合
DL/T439-2018电厂高温紧固件技术指南中25Cr2MoVA材料空间的热性能要求，而
中1-右-4低于标准要求；但是，三个分割螺栓的冲击强度低于标准要求。
(5)在
性能分析中，根据磨损程度确定螺栓1-6的磨损最严重，第一个拔模螺栓，但由
于磨损氧化而无法分析裂纹；螺钉1-右侧5的磨损程度微乎其微，但分离形式无
法分析。
螺栓1-4的磨损程度稍低，与断裂造型的宏观表示相对应，该造型也符
合测试实验室温度变化的标准要求。
4现场安装分析
分割螺丝的现场安装发现1#头摩托车螺丝、一个双头螺母和一个三到五分钟
左右的螺丝，已安装200°C。
螺钉表面用专用紧固扳手涂上，并用18磅锤(长
1.5m)固定5 ~ 6次。
安装从中心沿对角线进行。
2#衬套弹簧固定蒸汽室双头螺栓，复盖螺母冷装配，部分带有含铅粉末，用专用安装钥匙固定，并用18磅锤(手柄长度1.5m)拧紧7-8次。
安装前固定中间六个螺母，然后顺时针固定后续螺母。
拆卸气缸盖螺栓时应明确说明:(1)拧紧过程中，应尽可能提高紧固表面的润
滑状态，以避免冲击载荷过大，从而减少螺钉的扭矩；(2)不要用大锤固定螺母，而是用扭矩固定，如电动、气动、液压等无张力工具；(3)选择合适的紧固顺序，固定螺钉顺序，消除法兰连接面间隙；(4)螺钉安装时应首先使用ca。
50%拧紧力矩，然后100%拧紧力矩。
安装过程及相关技术要求应认识到，安装过程并不完全
符合技术要求，较大的锤以较高的螺栓速度固定，第一次+最后一次固定不严格
执行，可能导致双头螺栓损坏的主要原因之一。
5技术性预防工艺
虽然在零件加工过程中可能不会出现较大的裂缝，但铸造零件本身的应力流
和制造过程的应力流以及制造过程中的错误生成是不可避免的。
为了降低发生这
些问题的可能性，我们针对此产品执行了技术预防措施:1)安装零件48H后保持
安静，且中间曲面不变，随部件移动。
2)加工产品后，最后检查中间面是否有小
于0.03mm、不大于中间面1/ 10、不大于100mm×100mm的偏差，然后磨削中间面；如果错误档案不符合其中一个条件，则多面的加工会水平进行，但其他尺寸
和形状精度之间不需要有任何差异。
在上述技术预防措施的实际实施中，我们发
现静态分析能够解决80%的问题。
如果长时间关闭后发现中间面仍不相同，则会
进行编辑，而不会出现其他问题。
但是，如果组件后处理出现错误，则修复错误
会在一定程度上影响中间锁定形状的精度，如果链接到其它位置，还会影响其它
位置的尺寸和形状的精度。
在这种情况下，最好在抛光和最终检验之前进行加工。
结束语
发电厂是一个需要长期、稳定、安全运行的企业，认真学习各项技术，在以
后的机组检修工作中，提前发现更多的安全隐患，来为电厂的安全生产工作保驾
护航。
参考文献
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术,2019,61(06):476-478.
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