地铁项目质量通病防治方案
地铁病害治理施工方案设计(3篇)

第1篇一、前言随着城市化进程的加快,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其运营安全与舒适度日益受到关注。
地铁隧道及车站结构在长期运营过程中,由于地质条件、环境因素、人为因素等影响,容易出现各种病害,如渗漏水、混凝土劣化、结构变形等。
为确保地铁运营安全,提高乘客出行体验,有必要对地铁病害进行及时治理。
本方案针对地铁常见病害,提出相应的治理施工方案设计。
二、病害类型及成因分析1. 渗漏水病害- 成因:地质条件复杂、施工质量不达标、防水材料老化等。
- 表现:隧道内壁出现渗漏水,影响隧道结构稳定性和运营环境。
2. 混凝土劣化病害- 成因:混凝土碳化、钢筋锈蚀等。
- 表现:混凝土强度降低,钢筋锈蚀严重,影响隧道结构安全。
3. 结构变形病害- 成因:地质条件变化、施工质量问题、长期运营荷载等。
- 表现:隧道结构出现裂缝、沉降等变形现象。
4. 轨道病害- 成因:轨道结构老化、维护不当等。
- 表现:轨道几何形位变化,影响列车运行平稳性和安全性。
三、治理方案设计1. 渗漏水病害治理方案- 施工前准备:对渗漏水区域进行详细勘察,确定渗漏水原因。
- 施工方法:1. 采用化学注浆法对渗漏水区域进行封堵。
2. 对隧道内壁进行防水涂料涂刷,提高防水性能。
3. 修复损坏的防水层,确保防水效果。
2. 混凝土劣化病害治理方案- 施工前准备:对劣化区域进行检测,确定劣化程度和范围。
- 施工方法:1. 采用喷射混凝土技术对劣化区域进行修复。
2. 对钢筋进行除锈处理,涂刷防锈漆。
3. 加强混凝土养护,提高混凝土质量。
3. 结构变形病害治理方案- 施工前准备:对变形区域进行监测,确定变形原因和程度。
- 施工方法:1. 采用注浆加固技术对变形区域进行加固。
2. 修复损坏的衬砌结构,确保结构完整性。
3. 对地质条件复杂区域进行加固处理,提高抗变形能力。
4. 轨道病害治理方案- 施工前准备:对轨道进行检测,确定轨道病害类型和程度。
- 施工方法:1. 采用轨道打磨技术对轨道进行修复。
地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案

地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案随着城市快速发展和交通需求的增加,地铁成为大多数大城市的主要交通方式之一、然而,在地铁车站的建设过程中,施工质量问题常常存在。
本文将探讨地铁车站施工质量的常见问题,并提出相应的预防措施施工方案。
1.地基沉降:地铁车站的地基沉降是最常见的施工质量问题之一、这可能会导致地铁车站的沉降或倾斜,严重时甚至会影响到周围建筑物的稳定性。
预防措施施工方案:-在施工前进行详细的地质勘察工作,了解地下水位、土壤质量等情况,确定适当的地基处理方案。
-采用合适的地基处理方法,如加固地基或采用卸荷沉降等技术手段,确保地基的稳定。
-在施工过程中进行实时监测,及时发现并纠正地基沉降问题。
-在施工完成后进行定期的检测和维护,确保地基的长期稳定。
2.水漏问题:地铁车站通常需要进行地下水的隔离和排水工作,然而,如果管理不善或施工质量不过关,会导致地下水渗漏,影响地铁车站的正常运营。
预防措施施工方案:-在施工前进行详细的水文地质勘察,了解地下水位、水质等情况。
-采用适当的地下水隔离和排水技术,如使用隔水墙和防渗排水系统。
-在施工过程中进行实时监测,确保施工质量符合要求,防止水漏问题的发生。
-在施工完成后进行定期的检测和维护,确保防水系统的可靠性。
3.结构质量问题:地铁车站的结构质量是保证其安全和稳定运营的关键。
如果结构质量不达标,可能会导致地铁车站的倒塌或结构损坏。
预防措施施工方案:-严格按照设计方案进行施工,确保施工质量符合设计要求。
-加强施工现场的质量管理,确保材料的选用和施工工艺的正确性。
-建立严格的质量检测制度,对施工过程进行全面监督和抽查,及时发现和处理质量问题。
-在施工完成后进行结构安全评估和定期的结构检测,确保地铁车站的安全运营。
总之,地铁车站施工质量问题的预防需要从多个方面进行考虑和控制。
地基沉降、水漏问题和结构质量问题是常见的施工质量隐患,需要引起充分重视。
通过严格的施工管理、实时的监测和检测手段,可以有效预防和解决这些问题,保障地铁车站的安全和正常运营。
地铁施工质量缺陷与质量通病防治处理方案

地铁施工质量缺陷与质量通病防治处理方案地铁施工质量缺陷是指在地铁建设中出现的质量不达标、存在隐患或影响运营安全等问题。
地铁建设复杂,常常面临土质复杂、环境复杂、设计难度大等问题,因此施工中会面临很多质量挑战。
为了提高地铁施工质量,必须采取一系列的防治处理方案。
首先,加强施工前期的规划与设计。
在项目启动之前,要进行细致的规划和设计工作,确保施工方案合理、施工方法科学、施工周期合理。
此外,要制定详细的施工方案和施工组织设计,明确质量控制点和关键节点,为施工过程中的质量管控提供科学依据。
其次,加强材料和设备的选择与检验。
地铁建设过程中需要使用大量的材料和设备,在选择和采购时要严格按照国家标准和质量要求进行,杜绝假冒伪劣产品的使用。
同时,在施工现场对材料和设备进行严格的检验和测试,确保其质量符合要求,以减少造成质量缺陷的可能性。
第三,加强施工过程中的质量控制。
施工过程中要建立科学的质量控制体系,包括施工方案的审核与审批、施工工艺的控制、施工现场的检查与监督等。
在关键节点和质量控制点进行质量检查,发现问题及时整改,确保施工质量达到设计要求。
第四,加强施工现场安全管理。
地铁施工过程中存在一定的安全隐患,如坍塌、漏水、火灾等。
为了预防和控制这些安全风险,要制定详细的安全管理方案,建立严格的安全督导制度,加强施工现场的安全防护和监控,对施工人员进行安全教育和培训,提高施工人员的安全意识和技能。
最后,加强施工质量监督和验收。
要建立健全的质量监督体系,加强对施工质量的监督和检查,对问题工程进行整改,对违法违规行为进行查处。
同时,加强对施工质量的验收工作,确保地铁工程符合国家标准和设计要求,达到安全可靠的运营水平。
综上所述,地铁施工质量缺陷是地铁建设中不可忽视的问题,需要通过加强施工前期的规划与设计、加强材料和设备的选择与检验、加强施工过程中的质量控制、加强施工现场安全管理和加强施工质量监督和验收等方面的努力进行防治处理。
城市轨道交通施工质量缺陷与质量通病防治处理方案

城市轨道交通施工质量缺陷与质量通病防
治处理方案
背景
城市轨道交通的建设及施工是现代城市发展的重要组成部分。
然而,在施工过程中常常会出现质量缺陷和质量通病。
为了提高轨道交通的质量和可靠性,需要制定有效的防治处理方案。
施工质量缺陷
一些常见的城市轨道交通施工质量缺陷包括:
- 轨道道床不平整
- 轨道线路不准确
- 信号系统故障
- 轨道接头松动
- 隧道内漏水等
质量通病
一些常见的城市轨道交通质量通病包括:
- 车辆噪音大
- 设备老化
- 列车运行故障频繁
- 乘客滞留事件增多
- 站点设施损坏等
预防和处理方案
为了防止城市轨道交通施工质量缺陷和质量通病的发生,以下方案可供参考:
1. 加强施工监督:建立严格的施工监管机制,确保施工人员按照相关标准进行作业,并及时发现和纠正质量缺陷。
2. 使用先进技术:引入先进的轨道交通施工技术和设备,减少施工质量缺陷的发生。
3. 训练与教育:加强轨道交通施工人员的培训和教育,提升他们的专业知识和技能水平,减少操作失误和质量问题。
4. 定期检查和维护:定期对轨道交通设施进行检查和维护,及时发现和修复质量通病,确保设施的正常运行。
5. 改进服务质量:提高乘客服务意识,加强乘客与工作人员的沟通,及时处理投诉和问题,提高乘客满意度。
通过采取上述预防和处理方案,我们可以有效地提高城市轨道交通的施工质量,减少质量缺陷和质量通病的发生,为乘客提供更安全、可靠和便捷的交通服务。
地铁施工质量缺陷与质量通病防治处理方案

目录一、编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1xx站 (2)2.2xx站~xx站区间 (3)2.3xx站 (4)2.4xx站~怀德站区间 (5)三、施工控制测量通病与预防措施 (6)3.1施工放样 (6)3.2全站仪使用 (11)3.3水准仪的检验与校正 (13)3.4沉降与变形观察 (15)3.5识图与内业计算 (19)3.6规范运用 (20)四、施工试验通病及防治措施 (21)4.1工地试验室管理质量通病主要表现 (21)4.2造成上述以上质量通病的原因 (22)4.3上述质量通病的危害 (23)4.4上述质量通病的防治措施及建议 (23)五、地下连续墙 (25)5.1导墙和便道的质量通病及对策 (25)5.2成槽施工过程中的质量通病及对策 (26)5.3砼灌注的施工质量通病及对策 (27)5.4墙体及支护结构变形 (28)六、钻孔灌注桩 (29)6.1偏孔 (29)6.2缩孔(孔径小于设计孔径) (29)6.3钢筋笼上浮 (30)6.4断桩 (30)七、高压旋喷桩 (31)7.1、断桩 (31)7.2、缩颈 (31)7.3、喷浆中管道或喷嘴堵塞 (31)7.4、喷浆压力骤降或上升 (32)7.5、孔口大量冒浆 (32)7.6、成桩桩头凹穴 (32)7.7、旋喷封闭结构渗水或漏水 (32)7.8、桩体截面抗压强度偏低 (32)7.9、桩体形状上粗下细 (32)八、土方开挖及回填 (32)8.1挖方边坡塌方 (32)8.2土方出现橡皮土 (33)8.3基坑回填土下沉 (34)九、混凝土结构工程 (36)9.1混凝土强度等级不符合设计要求 (36)9.2构件断面尺寸偏差,轴线的尺寸不符合设计要求 (37)9.3蜂窝、麻面、露筋、孔洞 (37)9.4结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝 (38)9.5混凝土构件断裂 (39)9.6混凝土质量缺陷的处理 (39)十、防水工程 (40)10.1 通病及形成 (40)10.2预治措施及处置 (40)十一、模板支架工程 (41)11.1 通病及形成 (41)11.2预治措施及处置 (42)十二、钢筋工程 (43)12.1通病形成分析 (43)12.2防治措施 (43)十三、钢管、型钢支撑 (45)13.1钢管、型钢支撑制作质量通病及预控对策 (45)13.2焊接质量通病及预防处理措施 (46)13.3紧固件连接质量通病及预防处理措施 (46)13.4吊装质量通病及预防处理措施 (47)十四、盾构法隧道施工质量通病及防治 (47)14.1 盾构进、出洞 (47)14.2 盾构掘进 (53)14.3 盾构机械设备 (60)14.4 隧道压浆 (65)14.5 管片拼装 (68)十五、联络通道冻结法施工质量通病及防治措施 (78)15.1冻结钻孔漏水喷砂 (78)15.2冻结管断裂和盐水漏失 (79)15.3开挖期间长时间停冻 (80)15.4冻结壁失稳和透水 (81)15.5地层快速融沉 (82)15.6冻结孔成孔偏斜过大 (83)15.7冻结过程中管片表面散热过大 (83)15.8初期支护通病及防治措施 (84)15.9二次衬砌额表观效果差 (88)一、编制说明1.1编制目的为了消除地铁施工中的质量缺陷与质量通病,确立对质量终身负责的观念,完善质保体系,严格过程控制,精益求精,确保优质工程。
地铁改造工程质量通病的防治措施

地铁改造工程质量通病的防治措施随着城市化进程的加快和交通运输结构的不断改善,地铁运输作为一种高效、快速的公共交通方式得到了广泛应用。
在地铁建设和改造的过程中,往往会出现一些质量通病,如材料不合格、施工质量差、工程监理不到位等。
这些问题如果得不到及时的解决和治理,会给地铁系统的安全运营带来隐患,对人民群众的生命财产安全构成威胁。
为了保障地铁工程施工质量,必须采取一系列有效的防治措施。
一、严格材料采购监管制度材料质量是施工质量的基础。
只有使用高质量的材料才能保证工程的质量。
因此,必须制定严格的材料采购监管制度,确保各种材料符合国家标准和工程使用要求。
采购材料前,应严格审核供应商资质、产品质量证明、生产设备、生产工艺以及生产环境,以确保商家和产品都合法合规。
二、加强监理管理在施工过程中,监理人员应加强现场监督,确保工程质量符合国家规定和设计要求。
应监督施工单位认真执行设计文件和施工方案,保证施工进度和施工质量。
对于违反合同、规范及不合理设备安装、位置串混的问题及时与施工方进行沟通,要求施工方及时处理整改,并严格按照监理要求检查验收。
三、强化施工质量验收对于地铁改造工程的材料、施工及设备验收,应按照国家规章及有关技术标准进行检测,要求施工方提交材料齐全、质量好,验收合格的设备和材料清单,对于不符合规定、质量不达标的产品要依法依规处理。
四、加强工程质量安全教育地铁改造工程的质量安全教育不仅要对施工方、监理方来进行,还要面向全社会。
应加强相关人员的质量安全教育,增强对工程质量安全的重视程度。
在应急处置方面,要建立完善的应急预案,加强人员培训和应急演练,提高应对突发事件的能力。
五、加大对违法违规行为的打击力度对于涉嫌违法违规、影响施工质量和安全的行为要坚决打击。
同时,建立举报制度和奖励机制,对于揭发和报告违法违规行为,实行“奖励举报者,曝光违法者”的方式,推动施工单位和责任单位更加重视改进工艺和保障人民群众的生命财产安全。
某地铁土建标段质量缺陷与质量通病防治处理方案

某地铁土建标段质量缺陷与质量通病防治处理方案地铁土建工程标段作为城市基础设施建设的重要组成部分,其质量缺陷与质量通病的防治处理方案需得到充分重视。
本文将从施工过程管理、材料选用与检验、施工技术与工艺等方面提出相应的处理方案。
首先,在施工过程管理上,应严格按照规范和设计要求进行施工。
加强施工组织管理,提高施工质量要求,加强施工人员的技术培训与管理,确保施工过程中的技术要求得到满足。
同时,要建立健全的质量管理体系,加强监理和质量检测,及时发现和处理问题,减少质量事故的发生。
其次,在材料选用与检验方面,应选择符合相关标准和规范要求的优质材料。
加强对材料的检验和监督,确保材料的质量可靠。
针对常见的材料问题如混凝土质量不良、钢筋强度不达标等,应进行严格的质量检测,发现问题及时更换和处理,确保施工质量达到设计要求。
再次,在施工技术与工艺方面,应加强对技术人员的培训和管理,确保施工工艺的合理性和可行性。
在施工过程中,要注意施工顺序、施工方法和施工要点等,确保施工质量的稳定和可靠。
对于常见的施工技术问题如基坑开挖与支护、结构施工中的浇筑和养护等,要制定详细的施工方案,根据具体情况进行施工,并严格按照要求进行质量检验。
最后,在质量通病的防治方面,应根据实际情况制定有效的防治措施。
比如,对于地铁隧道的施工中容易出现的水浸问题,可以采取合适的防水措施,如隧道内壁的防水处理、隧道内部导水设备等。
对于地铁结构施工中易出现的裂缝问题,可以通过合理的设计和施工方法,加强结构的防护和支护,以降低裂缝的发生率。
综上所述,地铁土建标段质量缺陷与质量通病的防治处理方案应全面考虑施工过程管理、材料选用与检验、施工技术与工艺等方面的因素。
只有在全面把控各个环节的质量要求和相关处理措施的情况下,才能有效预防和避免地铁土建工程标段质量问题的发生,确保工程质量的可靠性和稳定性。
最新轨道交通质量通病、质量缺陷防治与处理方案

目录第一部分工程概述 (4)1.1编制目的 (4)1.2工程概况 (5)第二部分地铁车站质量通病预防技术措施及处理方法 (5)1.钢筋工程 (5)1.1钢筋加工 (5)1.2钢筋绑扎与安装 (5)1.3砼浇筑后钢筋 (5)2.模板工程 (6)2.1轴线位移 (6)2.2标高偏差 (7)2.3结构变形 (7)2.4接缝不严 (8)2.5脱模剂使用不当 (8)2.6模板未清理干净 (9)2.7封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔 (9)2.8模板支撑选配不当 (10)3.混凝土工程 (10)3.1轴线、尺寸偏差 (10)3.2混凝土结构裂缝 (11)3.3混凝土蜂窝、麻面、孔洞 (11)3.4露筋 (12)3.5混凝土缺棱掉角 (12)3.6混凝土板面不平整 (13)3.7混凝土缝隙及夹渣 (13)3.8墙柱底部缺陷(烂脚) (13)3.9混凝土强度偏高或偏低 (14)3.10混凝土外观质量控制措施 (14)4.防水工程 (16)4.1混凝土蜂窝、麻面、露筋、孔洞等造成的渗漏。
(16)4.2施工缝、诱导缝、变形缝渗水 (16)4.3混凝土裂缝产生渗漏 (16)4.5防水工程引起的渗漏 (17)5.钻孔灌注桩工程 (17)5.1坍孔 (17)5.2钻孔漏浆 (18)5.3桩孔偏斜 (18)5.3缩孔 (19)5.4钢筋笼放置与设计要求不符 (19)5.5断桩 (20)6.地下连续墙工程 (21)6.1挖槽施工 (21)6.2钢筋笼制作与吊放 (27)6.3混凝土浇筑 (28)6.4拔锁头管 (31)6.5墙体缺陷 (32)7.土方开挖及回填工程 (34)7.1土方开挖 (34)7.2回填土 (35)7.3基坑 (37)8.基坑支撑系统 (38)8.1钢支撑失稳 (38)8.2角撑未及时支撑造成地面裂缝 (38)8.3钢管支撑间距过大。
节点处理不当 (38)8.4钢管支撑弯曲破坏 (39)8.5钢筋混凝土支撑立校下沉,支护结构破坏 (39)8.6钢筋混疑土支撑破坏 (39)8.7拆除支撑时,邻近建筑物开裂 (40)第三部分区间盾构质量通病预防技术措施及处理方法 (40)1.盾构出洞与进洞 (40)1.1盾构基座变形 (40)1.2盾构后靠支撑位移及变形 (41)1.3凿除钢筋混凝土封门产生涌土 (41)1.4盾构出洞段轴线偏离设计 (42)1.6盾构进出洞土体大量流失 (43)2.盾构掘进 (44)2.1土压平衡式盾构正面阻力过大 (44)2.2泥水加压平衡式盾构正面阻力过大 (44)2.3土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 (45)2.4土压平衡盾构螺旋机出土不畅 (46)2.5盾构掘进轴线偏差 (46)2.6盾构过量地自转 (47)2.7盾构后退 (48)2.8盾尾密封装臵泄漏 (48)2.9盾构切口前方地层过量变形 (49)2.10运输过程中管片受损 (49)3.盾构机械设备 (50)3.1盾构刀盘轴承失效 (50)3.2盾构推进压力低 (50)3.3盾构推进系统无法动作 (51)3.4液压系统漏油 (52)3.5皮带运输机打滑 (52)3.6千斤顶行程、速度无显示 (53)3.7盾构内气动元件不动作 (53)4.隧道压浆 (54)4.1浆液质量不符合质量标准 (54)4.2沿隧道轴线地层变形量过大 (54)4.3单液注浆浆管堵塞 (55)4.4双液注浆浆管堵塞 (56)5.管片拼装 (56)5.1圆环管片环面不平整 (56)5.2管片环面与隧道设计轴线不垂直 (57)5.3纵缝质量不符合要求 (57)5.4圆环整环旋转 (58)5.5连接螺栓拧紧程度没达到标准要求 (59)5.6管片碎裂 (59)5.8管片环高差过大 (61)5.9管片椭圆度过大 (61)6.管片防水施工 (62)6.1管片压浆孔渗漏 (62)6.2管片接缝渗漏 (62)质量通病、缺陷防治与处理方案第一部分工程概述1.1编制目的消除建筑施工中的质量缺陷与质量通病,确立对质量终身负责的观念,完善质保体系严格过程控制,精益求精,确保优质工程。
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目录一、工程概况................................................................................................. 错误!未定义书签。
1地理位置与环境 .................................................................................. 错误!未定义书签。
2 工程规模 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
2。
1 车站规模 ............................................................................... 错误!未定义书签。
2.2区间工程 ............................................................................... 错误!未定义书签。
二、质量通病及防治措施ﻩ错误!未定义书签。
1 钻孔灌注桩ﻩ错误!未定义书签。
1.1 偏孔ﻩ错误!未定义书签。
1.2 缩孔(孔径小于设计孔径)ﻩ错误!未定义书签。
1。
3 钢筋笼上浮ﻩ错误!未定义书签。
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4断桩ﻩ错误!未定义书签。
2高压旋喷桩 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
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1 旋喷由于地质原因喷浆困难ﻩ错误!未定义书签。
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2 预治措施及处置ﻩ错误!未定义书签。
4 土方开挖及回填ﻩ错误!未定义书签。
4.1 挖方边坡塌方ﻩ错误!未定义书签。
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2 土方出现橡皮土ﻩ错误!未定义书签。
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3基坑回填土下沉 ................................................................... 错误!未定义书签。
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6 模板支架工程ﻩ错误!未定义书签。
7混凝土结构 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
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1 混凝土强度等级不符合设计要求 ....................................... 错误!未定义书签。
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7.4结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝ﻩ错误!未定义书签。
7.5 混凝土构件断裂ﻩ错误!未定义书签。
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6 混凝土质量缺陷的处理 ......................................................... 错误!未定义书签。
8防水工程 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
8.1 通病及形成ﻩ错误!未定义书签。
8.2 预治措施及处置 ....................................................................... 错误!未定义书签。
9 隧道施工 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
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1 盾构推进困难,正面施工阻力过大 ..................................... 错误!未定义书签。
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2 螺旋机出土不畅 ................................................................... 错误!未定义书签。
9.3 掘进轴线偏差 ........................................................................... 错误!未定义书签。
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4盾构过量自转 ....................................................................... 错误!未定义书签。
9.5 盾尾密封装置泄漏ﻩ错误!未定义书签。
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6 运输过程中管片受损 ........................................................... 错误!未定义书签。
三、质量事故及预控措施ﻩ错误!未定义书签。
1 质量事故分类ﻩ错误!未定义书签。
1。
1 特别重大质量事故ﻩ错误!未定义书签。
1.2重大质量事故 ....................................................................... 错误!未定义书签。
1。
3 较大质量事故ﻩ错误!未定义书签。
1.4 一般质量事故ﻩ错误!未定义书签。
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5 严重质量缺陷和质量问题 ..................................................... 错误!未定义书签。
2 事故报告及调查处理ﻩ错误!未定义书签。
2.1 工程质量事故采取逐级报告制度 ....................................... 错误!未定义书签。
2。
2 四不放过"原则ﻩ错误!未定义书签。
3 质量事故书面报告内容ﻩ错误!未定义书签。
4 发生质量事故的现场保护措施及瞒报处理ﻩ错误!未定义书签。
4.1 现场保护措施 ........................................................................... 错误!未定义书签。
4。
2 瞒报处理 ................................................................................. 错误!未定义书签。
5 组织机构及职责 .................................................................................. 错误!未定义书签。
5。
1 应急组织体系ﻩ错误!未定义书签。
5。
2 指挥机构及职责 ..................................................................... 错误!未定义书签。
5.3小组成员及职责 ................................................................... 错误!未定义书签。
质量通病防治措施一、工程概况1地理位置与环境郑州地铁5号线,郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路,属于城市核心区的环形路线,沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置,覆盖城市东北半环客流走廊和西南半环客流走廊,属于城市核心区外围边缘的环形线路.5号线路全长约40。
4km,均为地下线,设车站32座,其中换乘站15座,平均站间距为1。
362km。
大学南路站为5号线的第26个车站,车站位于航海中路与大学南路十字交叉口,是地铁5号线与规划的地铁7号线换乘站,近期5号线车站沿航海中路东西向敷设。
现状航海路双向8车道,大学南路双向8车道,大学中路双向4车道,地面辅道单向1机动车道+1非机动车道。
拟建车站西南侧为郑州二七万达广场,东南侧为郑州测绘学院,东北侧为郑州航院,西北侧为郑州卫校。
周边用地规划以教育、商业及居住用地为主。
本站西端头为始发端,东端头北侧为接收端,南侧为始发端。
嵩山南路站为5号线的第27个车站,设置在嵩山南路与航海西路交叉口处,沿航海西路东西向布置,与远期16号线通道换乘。
车站北侧为升龙集团开发用地,大部分地块已经建成一些高层住宅,目前7号地块正在建设中,高层住宅距离本站结构均超过一倍基坑深度以上;车站南侧现状有河南省交通科研院(地上13层无地下室)、索克世纪大厦(地上15层,一层地下室)、市公安局家属院(地上31层)以及4层高的办公楼上述建筑物距离主体结构基坑均在30m以上.车站西端头为盾构始发端,东端头为盾构接收端。
工人路站为5号线的第28座车站,车站位于航海西路与工人路口,布置在交叉口的西南象限,位于工人路与王府大街之间。
车站位置现为空地,东南临金水河,车站西端头为盾构始发端,东端头为盾构接收端.大学南路站~嵩山南路站区间起始于航海中路与大学路交叉口,沿航海中路延伸至嵩山南路。
区间沿线自东向西主要二七万达广场、郑州卫校、二七国土资源局、市第二人民医院、黄河科技大学、亚新投资大厦、合众明德汽车有限公司、富达汽车广场、市地方税务局直属局等。
本区间右线起点里程YCK32+194.119,终点里程为YCK33+073.892,右线全长879.773m.区间共设置一座联络通道,与泵房合建,联络通道兼泵房中心处里程为YCK32+517。
750。
嵩山南路站~工人路站区间右线总长631.335m,起止里程YCK33+612。
192~YCK34+243.527,周边规划用地性质为商业、居住、教育科研及工业用地。
现状周边主要有河南省交通科技中心、高速管理处、郑州旧货市场、郑州市中级法院法警培训学校,南侧有住宅区。
区间隧道呈“V”型,最大纵坡8.9‰,最小纵坡5。
48‰。
区间竖曲线共3处,区间端头与车站相连处竖曲线半径为3000m,其余竖曲线半径均为5000m。
工人路站~淮河路站区间右线总长1130。
906m,起始里程为右CK34+465.536~右CK35+596.442,出工人路站后以R=350m曲线依次下穿帝湖购物广场、溜冰场,然后沿桐柏南路敷设,最后进入淮河路站。