新材料技术论文

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刍述新技术新材料在建筑工程中应用论文

刍述新技术新材料在建筑工程中应用论文

刍述新技术新材料在建筑工程中的应用摘要:本文通过工程实例说明了新技术、新材料在建筑施工中的应用,解决了施工中的技术难题,保证了工程质量,取得了较好的经济效益和社会效益。

关键词:新材料;新工艺;新技术应用;施工工程中图分类号:tu761文献标识码: a 文章编号:概述江阴市民水上活动中心工程由江阴城市客厅开发发展有限公司兴建,由中建国际江阴设计研究院设计。

该工程位于锡澄高速路东,滨江路南,黄山路西,体育中心西北角。

由江阴一建建设有限公司总承包施工,于2010年2月21日开工。

该工程总建筑面积31893.3㎡,总坐席数约3180席,属于甲级体育建筑,可举办全国性和单项国际比赛。

场馆内设25m×25m的跳水池、50m×25m的游泳池、50m×15m的热水池各一个;同时在室内还设有温水池、儿童游泳池和幼儿戏水池各一个;在室外设有造浪池、游泳池各一个。

根据该工程的设计要求,结构特点和使用功能,为确保工程高速、优质、低耗完工,我们在该工程施工中,积极应用建设部推广的建筑新技术,将理论和实践相结合,认真研究探索,改善了现场施工作业条件,确保了施工的安全性、可靠性,大大提高了劳动生产率,取得了明显的成果和较好的社会效益和经济效益,同时也得到了业主、监理的认可。

一.组织管理1建立组织管理体系根据国家建设部推广应用新技术的有关文件及江苏省建筑业新技术应用示范工程验收办法,我们在该工程项目的施工中,建立起以公司技术负责人为首的新技术推广应用管理组。

由公司技术负责人(总工程师)、公司技术部、分公司经理、分公司主任工程师、项目经理、项目工程师、项目工长、项目质量员组成管理体系,由公司技术负责人组织管理组成员进行推广应用新技术的策划,拟定具体的实施方案及重大技术问题的处理措施等,由公司技术部负责新技术应用的安排、检查和指导,由分公司主任工程师和项目工程师负责新技术应用的具体实施。

2选择新技术应用项目该工程选择推广应用的新技术见表1表1该工程新技术应用一览表应用新技术项目名称、应用部位及数量3认真落实推广应用计划3.1制定详细的实施计划我们在编制施工组织设计的同时,认真编制了新技术应用计划和实施措施,使计划、措施、实施对策、优化办法等都能做到井然有序,既保证了工程进度、工程质量,又能使新技术得到应用,同时降低了工程成本。

高分子材料发展情况及趋势论文

高分子材料发展情况及趋势论文

高分子材料发展情况及趋势论文第一篇:高分子材料发展情况及趋势论文有机高分子材料发展情况及趋势摘要:高分子材料与金属材料、无机非金属材料成为科学技术、经济建设中的重要材料。

而高分子材料包括塑料、橡胶、纤维、薄膜、胶粘剂和涂料等。

其中,被称为现代高分子三大合成材料的塑料、合成纤维和合成橡胶已经成为国民经济建设与人民日常生活所必不可少的重要材料。

合成高分子材料按使用性质划分,有塑料、橡胶、纤维、涂料等,按用途划分有结构型和功能型,同一用途不同层次则有通用型和高性能型之分,功能型细分则有光、电、磁功能和生物相容功能等。

高分子材料要继续发展,必须走与环境相协调的道路, 提高高新技术含量,开辟新型材料产业。

关键词:高分子材料研究概述进展医用高分子材料的发展导电塑料高分子碳纤维正文:一、有机高分子材料概述有机高分子材料是指区别于通用的、具有高性能或特殊功能等特点的有机高分子材料,表现为性能优异,价格高,产量低。

其特点覆盖面广、产品种类多;投资与技术高度密集,技术含量高;高风险、高收益。

按使用性质划分,有塑料、橡胶、合成纤维、专用及精细化学品等;按用途划分有结构型和功能型;按功能型细分则有光、电、磁功能和生物相容功能;以生物质为原料生产的高分子材料也被划入了新型有机高分子材料。

新型有机高分子材料应用广泛,工程塑料、复合材料、功能高分子材料、有机硅及氟系材料、液晶材料、特种橡胶、高性能密封材料等新型高分子材料被广泛应用于电子电器、交通运输、机械、建筑、生物、医疗及农业生产资料等领域。

二、有机高分子材料国内现状国内有机高分子材料的研究不断取得新的进展:国家重点科技攻关项目“聚醚砜、聚醚醚酮、双马型聚酰亚胺等类树脂专用材料及其加工技术”,通过了国家有关部门的验收;一种用于家电产品的新型紫外光固化涂料——JD-1紫外光固化树脂已开发成功;超高分子量聚丙烯酰胺合成技术在大庆油田化工总厂研制成功;“PTC智能恒温电缆”、“多功能超强吸水保水剂”、“粉煤灰高效活化剂”等等,都是我国在高分子材料领域取得的不俗成果。

建筑设计论文新技术和新材料应用论文

建筑设计论文新技术和新材料应用论文

建筑设计论文新技术和新材料应用论文摘要:通过对新科学和新技术在建筑设计的研究。

我发现新的科技与材料的发展和迅速。

对未来环境的发展也取得了巨大的作用。

为建筑设计的进步更是出了一份很大的力。

国家要大力支持建筑企业去在工作中使用。

企业的观念也要加速改变。

让新技术新材料的前景更加好。

希望本文对这方面的探讨能给你带来巨大的帮助。

引言进入了21世纪中。

环保越来越被国家提上日程。

在以前的发展过程中。

我们以环境为代价进行发展。

严重破坏了环境。

因此我们要提倡运用新技术和新材料。

这样才能进行低能耗和高创造。

更好的进行环境可持续的发展。

建筑行业是我国的大行业。

所以更应该担负起可持续发展的责任。

充分运用新技术和新材料进行工作。

1.新技术的运用新技术中包括了许多当代的技术。

是一种高效率的技术。

能在工作中能产生出巨大的效率,大大提升工作的效率。

因此。

新技术在建筑中的应用也会极大的便利建筑的设计。

这些在建筑设计中运用的新技术主要有:1.1电子技术电子技术的革新。

计算机的大量运用。

大大地加快了数字化技术的应用。

此技术的应用。

极大程度上便利了在建筑设计中的资料管理。

这样用全计算机式的管理。

极大的便利了以往对于资料管理的难度性与无序性。

这样能更方便在建筑过程中找寻自己所需要的资料。

此外。

用电脑画图纸也大大加快了图纸的进度,摒弃了以往用纸画图纸的低精准度、低效率、高难度等一系列不太人性化的问题:也极大的实现了管理的自动化。

极大的提升了管理的效率;此外,运用新技术设计的房间。

更加满足了客户对房间的满意度。

吸引更多的客源。

以此达到利益的最大化。

1.2生态技术生态技术是最能体现环保这一主题的。

也是最能满足社会发展的。

生态技术的核心是:资源利用的最大化。

它的目标是:促进发展与工业可持续发展。

这种技术在建筑中的应用极大程度体现了人与自然和谐共处。

在建筑工程中我们要设计相应的垃圾处理方案。

这样才能既不破坏环境又能安全的施工:我们要循环利用资源。

材料研究现状及发展趋势论文

材料研究现状及发展趋势论文

材料研究现状及发展趋势论文
近年来,材料研究领域取得了重大进展,与材料科学相关的技术和应用不断涌现。

本文探讨了当前材料研究的现状以及未来的发展趋势。

现状分析
材料研究领域在新材料的开发和性能优化上取得了显著成就。

从金属材料到高
分子材料,再到功能性材料,材料科学领域的研究范围越来越广泛。

传统材料的性能优化、复合材料和纳米材料的研究等方面都得到了广泛关注。

材料研究已经成为支撑现代工业发展的重要基础,各种新型材料的涌现为各行各业提供了更多的可能性。

发展趋势展望
未来,材料研究的发展将更加注重多学科交叉融合。

材料科学将与生物学、物
理学、化学等学科相互结合,推动科学技术的发展。

材料的个性化设计和定制化生产将是未来的发展方向,根据不同应用需求,研发出更加符合特定功能和性能要求的材料。

纳米技术、生物材料、可持续材料等将成为未来的研究热点,应用于医疗、环境、能源等领域。

结论
从材料研究的现状和未来发展趋势来看,材料科学领域具有广阔的发展前景和
巨大的潜力。

只有不断创新、跨学科合作,才能推动材料科学的进步,为社会发展和人类福祉作出更大贡献。

以上是关于材料研究现状及发展趋势的论文,希望能对读者了解材料科学领域
的发展方向起到一定的启发作用。

园林工程新技术与新材料的运用-工程材料论文-工业论文

园林工程新技术与新材料的运用-工程材料论文-工业论文

园林工程新技术与新材料的运用-工程材料论文-工业论文——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要:近年来,国家在园林建设方面加大了资金投入,在市政景观工程中引入了新技术与新材料,使得市政环境得到了整体的改善。

基于此,本文开展对园林工程中新技术与新材料应用问题的探究,使新技术与新材料利用率得到最大化,为类似工程建设提供参考。

关键词:市政景观;园林工程;仿木混凝土随着社会发展步伐的不断加快,人们的生活水平得到了很大的提高,对精神层面的追求度也在不断上升,市政景观园林工程的建设满足人们的审美需求,丰富了人们的业余生活。

近年来,园林景观工程建设中对新技术与新材料的应用也变得日益普遍,不仅能避免资源浪费现象,而且能改善市政环境。

对此,应对新技术与新材料在市政景观园林工程建设中的应用进行不断的探究,以寻求最优的实施方案,提高使用率,为城市建设增添一道亮丽的风景线。

1市政景观园林的特征1)艺术性。

城市景观工程在设计时除了要遵循一定的设计原理外,引入美学与艺术也是必不可少的环节,这样所设计出的工程才更具特色,体现城市之美。

2)生态性。

城市园林工程的设计不仅可以提高城市的绿化率,而且能改善环境。

3)综合性。

城市景观建设中包含众多的学科,比如设计学、美学、生态学等,因而各相关单位之间的协调与配合至关重要。

4)长期性。

市政景观园林工程是一项长期工程,工程施工完成后,后期的维护管理工作也是不容忽视的内容。

2市政景观园林工程存在的问题2.1园林景观设计雷同,周期利用率低。

纵观城市园林景观设计,不难发现存在一些共性问题,即景观设计的风格相似,没有新意,容易使人产生审美疲劳。

造成这种现象的主要原因是一些工艺修剪设计人员经过培训后,在设计上存在相同的理念,使得所设计出的风格相似,最终缺乏美感,并且可能在短时间内就需要进行二次修剪,从而增加园艺成本。

作为一名园艺设计师,要打破传统观念,设计出独特的园艺作品,除了要对园艺周围环境有深入的了解,而且要在周期利用率方面多下功夫,尽可能延长使用率,以降低成本支出。

硅在半导体中的应用论文范文

硅在半导体中的应用论文范文

硅在半导体中的应用论文范文硅在半导体中的应用摘要:硅是目前半导体行业中最重要的材料之一。

本文将介绍硅在半导体中的应用,包括硅的物化特性、硅晶体的生长与制备、硅的掺杂与杂质控制等方面。

同时,还将讨论硅在集成电路、太阳能电池、光电器件等领域中的应用,并展望硅材料在未来半导体行业的发展。

关键词:硅;半导体;集成电路;太阳能电池;光电器件一、引言硅是地壳中丰富的元素之一,主要以二氧化硅的形式存在于大自然中。

由于硅的物理和化学性质的优越性能,使得它成为了当前半导体行业最为重要的材料之一。

硅具有优良的热导率、电导率、机械强度和化学稳定性,因此被广泛运用于半导体器件的制造。

二、硅的物化特性硅是一种化学元素,其原子序数为14,原子量约为28。

它的晶体结构是面心立方结构,可在高温下保持稳定。

硅具有良好的导热性和导电性,热导率约为150 W/m·K,电导率约为1 Ω·cm。

三、硅晶体的生长与制备硅晶体的生长主要采用Czochralski法和浮升法。

其中,Czochralski法是最常用的生长方法。

该方法通过向熔融硅中加入适量的掺杂物,通过拉动的方式冷却成长单晶。

浮升法则是利用压力差和温度差将石英坩埚中的硅熔体推上硅棒来实现晶体生长。

四、硅的掺杂与杂质控制为了改变硅的导电性能,可以通过掺杂的方式向硅材料中引入其他元素。

常见的掺杂有N型掺杂和P型掺杂。

N型掺杂是通过掺入五价元素(如磷)来增加材料的导电性能,P型掺杂则是通过掺入三价元素(如硼)来降低材料的导电性能。

此外,杂质控制也是硅材料制备中的一个重要问题,过高的杂质含量会降低硅材料的电子迁移率和光吸收能力。

五、硅在集成电路中的应用硅在集成电路中的应用已经达到了极高的水平。

集成电路是由大量电子器件(如晶体管、电容器等)组成的微型芯片。

硅是集成电路制造的主要材料,其制备过程包括晶圆制备、晶圆上电路图案的制作、器件制造等步骤。

集成电路的应用范围非常广泛,涵盖了计算机、通信、消费电子等领域。

汽车新材料及新加工工艺-专题论文

汽车新材料及新加工工艺-专题论文

汽车新材料及新加工工艺-专题论文汽车新材料及新加工工艺机械与汽车工程学院车辆工程1111班李涵 2011138142摘要资源和环境问题是当今人类社会面临的巨大挑战为实现人类社会的可持续发展对新一代汽车产品在安全环保和节能方面提出了更为严苛的要求现代汽车材料除满足强度和使用寿命的要求外还应满足性能外观安全价格环保节能等方面的需求轻量化节能降耗和降低排放污染是现代汽车发展的趋势研制性能更好更轻的汽车材料可以使能源消耗降低排放污染减少汽车新材料和新加工工艺对于汽车工业的发展是至关重要的关键词新材料新加工工艺汽车新材料国内外汽车工业新材料的发展趋势一轻量化材料的开发与应用是当前汽车材料技术发展的主导方向?铝在汽车中的应用范围进一步扩大并将成为仅次于钢的第二大汽车材料铝是应用较早且技术日趋成熟的轻量化材料其用量持续增长将成为仅次于钢的第二大汽车材料并将呈现铸件型材板材并举的局面在轻量化的推动下铝合金材料及其应用技术发展的很快铝的应用正朝着车身零件及结构件的方向发展如铝合金车箱盖发动机罩提升式后车门前端翼子板发动机支架以及全铝车身骨架等?镁应用呈现快速增长趋势但近期内在汽车中所占的比例预计不会超过1, 镁是比铝更轻的金属材料它可在铝的质量基础上再减轻15,,20,目前已实现工业化生产并大量用于装车的镁合金零件主要是车身和底盘零件包括仪表板骨架与横梁座椅骨架转向盘进气歧管以及各种支架罩盖等制约镁在汽车中大量应用的最主要因素是技术问题就结构件而言由于存在诸如对镁材料的特性缺乏深层次理解镁零件的防蚀技术未取得突破镁材料的性能数据缺乏尤其缺少工艺,性能数据镁零件的设计使用经验不足等问题使镁在汽车中的普及程度暂时还难以与铝匹敌?泡沫材料的开发与应用研究十分活跃泡沫材料是一种应用日益普及的汽车轻量化材料分为非金属泡沫材料和金属泡沫材料两大类泡沫是一种具有复合功能的材料它不仅可减轻零部件的质量而且还可以提高其刚度与抗压陷性能减振降噪隔热吸收较高的冲击能量其应用方式通常有如下两种一是作为中间夹层材料与两侧金属板材组合在一起构成所谓的复合板这种复合板的外板一般为碳钢板铝板和不锈钢板复合板目前主要用于生产的汽车车身与发动机上的板壳类零件如缓冲板发动机气门罩油底壳SUV的飞轮室与车辕顶部小型载货车车顶外板与地板等复合板在承载零件的应用方面同样具有广阔的前景二是作为填充材料结构泡沫直接填入零部件中需要加强的部位常用作结构泡沫基材的有聚氨酯环氧树脂和尼龙玻璃纤维复合材料等结构泡沫材料作为加强内衬用于轿车车身骨架中的各类构件如前部车架摆梁后侧骨架和保险杠A型柱,铰链柱车顶纵梁,B 型柱等的结合部位可显著提高车身的刚度和抗碰撞性能在对车门提升式后车门和车箱盖等车身部件的研究表明采用结构泡沫构材料同样可取得较好的减轻质量效果?钢铁材料仍占据主导地位钢铁材料在汽车材料构成中所占的比例保持相对稳定但是其内部结构将发生变化主要变化趋势是高强度钢和超高强度钢的用量将有较大的增长铸铁和中低强度钢的比例将会逐步下降高强度钢的应用是汽车钢铁材料今后的主要发展方向之一为了应对来自轻质材料的挑战钢铁企业将开发的重点放在了高强度材料上先后开发出了高强度钢板屈服强度大于210Nmm2 超高强度钢板屈服强度大于550Nmm2和先进的高强度钢取得了良好的减轻质量的效果高强度钢已成为颇具竞争力的汽车轻量化材料在抗碰撞性耐蚀性和成本方面较其他材料仍具有较大的优势最新的应用情况表明有些铝镁合金零件又转而采用高强度钢设计如保险杠车轮骨架前门后门横梁等安全法规是推动高强度钢应用的重要动力为满足更为严格的安全法规要求如侧面碰撞各大汽车公司均加快了高强度钢在汽车车身底盘悬架和转向系零件上的应用二新材料在解决轻量化与车辆安全的冲突问题中将发挥重要作用在世界各国日益严格的安全法规推动下汽车行业正在致力解决轻量化与车辆安全的矛盾在不增加自身质量的前提下提高车辆被动安全性能的有效措施如下一是加大车辆的外形尺寸对轻量化的车身构件进行优化设计二是开发出质量轻强度刚度高吸收冲击能量能力大的车身构件而这些都离不开高性能的新材料如动静态屈服强度比高的高强度钢冲击能量吸收率高的轻合金以及结构泡沫材料等三与环境的协调发展已成为汽车材料技术发展必须遵循的一项基本原则由于人类社会发展所导致的环境问题日趋严峻与环境的协调发展已成为汽车材料技术必须遵循的一项基本原则世界各国对汽车材料的环保问题高度重视制定了大量与之相关的法律法规并从政府的角度进行引导取得了显著的效果现今环保理念已渗透到从汽车材料开发零部件设计到工艺边角余料及废旧汽车零件车辆回收再生的各个环节发达国家正逐步淘汰或已不再使用容易对环境造成污染的材料如采用半金属玻璃纤维碳纤维和有机纤维摩擦材料取代石棉摩擦材料逐步实现了摩擦材料的无石棉化广泛使用水性涂料高固体涂料及粉末涂料等低公害和无公害的汽车涂料开发了环保的水基粘接剂并用于生产国外在汽车材料的回收再利用方面也取得了重要进展如在涂装电镀等容易破坏环境的工艺中进行工艺余料废料的回收再利用废水的处理与循环使用四材料技术与产品设计制造工艺的结合将更为密切与产品设计制造工艺的结合越来越紧密是当今汽车材料技术发展的特点而推动力则是技术与经济的因素汽车零部件的多材料设计部件的零件化减少零件设计的发展趋势在客观上促使了材料与设计工艺的紧密结合而随着CADCAPPCAM的出现汽车零件设计材料与制造工艺之间的界限也越来越淡化逐步成为一体同时随着世界经济全球化进程的不断加快汽车行业的竞争愈演愈烈汽车制造商面临的成本压力越来越大从而也要求将设计材料与制造工艺作为一体进行综合考虑以谋求总体效益的最大化如激光拼焊液压成形半固态金属加工喷射成形以及不同材料的连接技术等新技术的出现伴随着我国汽车工业的全面发展社会拥有量的大量增加汽车在国民经济中的地位显得越来越重要汽车新材料的发展和应用是促进汽车工业技术发展的重要因素从发展汽车新材料来说以下三点尤为重要汽车材料要适应整车向智能化电动化方向发展的基本要求大力开发新型材料汽车材料要围绕整车低能耗低排放的要求开发新型结构材料和功能材料3应该跟踪世界先进的汽车新材料的发展趋势开发自主知识产权的新材料通过优先发展汽车新材料来提高材料工业的整体水平相关数据美国中型轿车材料构成比例变化情况 ,年代钢铁铝合金塑料其他 1980 69 4 9 181990 60 55 125 16 2000 51 12 18 19国内外载重车用高强度钢板强度对比应用部分材料抗拉强度MPa 国内国外车架375,590 440,780 车身 270,440 270,590 车轮320,550 490,650轻量化材料减重效果及相对成本零部件材料相对成本零件相对成本减重幅度, 铸件铸铁 10 10 比较基准铝铸件 18,22 1050,60 镁铸件 30 10 65,75 车身构件软钢 10 10 比较基准高强度钢 11 10 10铝合金 40 20 40,50 玻璃纤维材料 30 08 25,35 2新材料种类及当前应用状况一车身新材料的种类? 新型结构材料?高强度钢板现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素经各种处理轧制而成其抗拉强度高达420Nmm2是普通低碳钢板的23倍深拉延性能极好可轧制成很薄的钢板是车身轻量化的重要材料含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板车门顶盖和行李箱盖升板也可用于载货汽车驾驶室的冲压件主要特点为具有较高强度比普通冷轧钢板高15,25,良好的强度和塑性平衡即随着强度的增加伸长率和应变硬化指数下降甚微具有良好的耐腐蚀性比普通冷轧钢板提高20,具有良好的点焊性能烘烤硬化冷轧钢板BH经过冲压拉延变形及烤漆高温时效处理屈服强度得以提高既薄又有足够的强度是车身外板轻量化设计首选材料之一冷轧双向钢板具有连续屈服屈强比低和加工硬化高兼备高强度及高塑性的特点经烤漆后强度可进一步提高适用于形状复杂且要求强度高的车身零件主要用于要求拉伸性能好的承力零部件如车门加强板保险杠等超低碳高强度冷轧钢板在超低碳钢C?0005,中加入适量钛或铌以保证钢板的深冲性能再添加适量的磷以提高钢板的强度实现了深冲性与高强度的结合特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件轻量化迭层钢板在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料表层钢板厚度为0203mm塑料层的厚度占总厚度的25,65,与具有同样刚度的单层钢板相比质量只有57,隔热防振性能良好主要用于发动机罩行李箱盖车身底板等部件?铝合金铝合金具有密度小27gcm3比强度高耐锈蚀热稳定性好易成形可回收再生等优点技术成熟根据车身结构设计的需要采用激光束压合成型工艺将不同厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型再在表面涂覆防腐蚀材料使其结构轻量化且具有良好的耐腐蚀性铝合金已成为仅次于钢材的汽车用金属材料能够为汽车提供各种铝合金铸件冲压结构件和拉制的铝型材铝合金主要用于制造发动机缸体活塞进气支管气缸盖变速器壳体轿车的骨架车身座椅支架车轮等部件?镁合金和钛合金镁的密度为18gcm3仅为钢材密度的35,铝材密度的66,比强度比刚度高阻尼性导热性好电磁屏蔽能力强尺寸稳定性好因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架内板组成另一种镁合金制成的车门它由内外车门板和中间蜂窝状加强筋构成每扇门的净质量比传统的钢制车门轻10kg且刚度极高随着压铸技术的进步已可以制造出形状复杂的薄壁镁合金车身零件如前后挡板仪表盘方向盘等钛的比重为46gcm3仅是铁的12但强度和硬度超过了钢且不易生锈用钛合金铸造的汽车发动机部件更轻更坚固和更耐腐蚀钛合金车身可以承受更大的作用力?泡沫合金板泡沫合金板由粉末合金制成其特点是密度小仅为0407g,cm3弹性好当受力压缩变形后可凭自身的弹性恢复原料形状泡沫合金板种类繁多除了泡沫铝合金板外还有泡沫锌合金泡沫锡合金泡沫钢等可根据不同的需要进行选择由于泡沫合金板的特殊性能特别是出众的低密度良好的隔热吸振性能深受汽车制造商的青睐目前用泡沫铝合金制成的零部件有发动机罩行李箱盖等?蜂窝夹芯复合板蜂窝夹芯复合板是两层薄面板中间夹一层厚而极轻的蜂窝组成面板可以采用玻璃钢塑料铝板和钢板等材料根据夹芯材料的不同可分为纸蜂窝玻璃布蜂窝玻璃纤维增强树脂蜂窝铝蜂窝等由于蜂窝夹芯复合板具有轻质比强度和比刚度高抗振隔热隔音和阻燃等特点故在汽车车身上获得较多应用如车身外板车门车架保险杠座椅框架等?工程塑料与通用塑料相比工程塑料具有优良的机械性能电性能耐化学性耐热性耐磨性尺寸稳定性等特点且比要取代的金属材料轻成型时能耗少中国工程塑料工业普遍存在工艺落后设备陈旧规模小品种少质量不稳定的状况而且价格高缺乏市场竞争力工程塑料用于汽车可实现轻量化和节能且可回收和循环利用目前六大类的塑料PPPURPVCABSPA和PE在汽车上得到广泛的应用通常用于制造车身覆盖件车门门褴车身内外装饰件和水箱面罩保险杠和车轮护罩等?高强度纤维复合材料复合材料是一种多相材料是由有机高分子无机非金属和金属等原材料复合而成目前玻璃纤维增强树脂复合材料和碳纤维增强树脂复合材料在汽车上已经获得成功的应用玻璃纤维增强树脂复合材料耐腐蚀绝缘性好特别是有良好的可塑性对模具要求较低对制造车身大型覆盖件的模具加工工艺较简易生产周期短成本较低在轿车和客车上采用玻璃纤维增强树脂复合材料制造的轿车车身覆盖件客车前后围覆盖件和货车驾驶室等零部件高强度纤维复合材料特别是碳纤维复合材料CFRP因其质量小而且具有高强度高刚性有良好的耐蠕变与耐腐蚀性因而是很有前途的汽车用轻量化材料?陶瓷材料由于陶瓷本身具有的特殊力学性能以及对热电光等的物理性能陶瓷材料特别是特种陶瓷在汽车上的应用日益受到人们的重视我国已成功研制钛酸铝陶瓷-铝合金复合排气管氮化硅陶瓷柴油机涡轮增压转子和球轴承等汽车部件汽车的构造材料可反映人类所应用材料的技术水平目前6类主要材料如钢、铁、塑料、铝、橡胶、玻璃共占轿车质量的90其余10为其他多种材料包括有色金属铜铅锌锡等车中装备的液体燃油润滑剂其他油品和水基液等油漆纤维制品汽车材料构成? 新型功能材料?稀土材料中国稀土资源丰富居世界前列世界已探明的稀土储量中国占世界已探明资源的80为我国大力开发稀土材料提供了得天独厚的条件使用汽车废气净化催化剂是控制汽车废气排放减少污染的最有效的手段含稀土的汽车废气净化催化剂价格低热稳定性好活性较高使用寿命长汽车废气净化稀土催化剂所用的稀土成分主要是氧化铈氧化镧和氧化镨等用于汽车废气净化催化剂的载体通常为蜂窝陶瓷稀土还可以作为陶瓷载体的稳定剂以及活性涂层材料等?纳米材料纳米技术将在汽车上的结构材料节能环保等方面获得广泛的应用纳米陶瓷材料的耐磨性和质量减小稳定性增强纳米陶瓷轴已经应用在奔驰等高级轿车上使机械转速加快质量减小稳定性增强使用寿命延长纳米汽油是一种利用现代最新纳米技术开发的汽油微乳化剂纳米汽油可以降低油耗10-20可降低废气中有害气体含量50-80纳米润滑剂是采用纳米技术改善润滑油分子结构的石油产品它不对任何润滑油添加剂稳定剂处理剂发动机增润剂或减磨剂等产生不良作用只是在零件金属表面自动形成纯烃类单个原子厚度的一层薄膜纳米增强增韧塑料可以代替金属材料由于它们比重小重量轻因此广泛用于汽车上可以大幅度减轻汽车重量达到节省燃料的目的可用于汽车上的保险杠座椅翼子板顶蓬盖车门发动机盖行李舱盖以及变速器箱体齿轮传动装置等一些重要部件抗紫外线老化塑料能够吸收和反射紫外线比普通塑料的抗紫外线能力提高20倍以上能有效延长其使用寿命无机纳米抗菌塑料加工简单广谱抗菌24h接触杀菌率达90无副作用可以用在车门把手方向盘座椅面料储物盒等易污部件二新材料应用的发展趋势?新材料回收再利用性的研究研究汽车新材料的最终处置问题至关重要从某种程度上讲关系到它的生存与发展目前汽车上约占自重25,的材料无法回收再用其中三分之一为各种塑料三分之一为橡胶还有三分之一为玻璃纤维现在可以通过三种途径进行回收颗粒回收重新碾磨化学回收高温分解能源回收将废弃物作为燃料?减少材料的品种未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料种类并尽量使其通用化这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护?降低成本制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格作为主要新材料的高强度钢玻璃纤维增强材料铝和石墨增强其成本分别为普通碳钢的11倍3倍4倍和20倍只有大幅度降低这些新材料的制造成本才可能使诸多新材料进入批量生产?先进的制造工艺的研发采用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的汽车工业正在努力开发新的制造方法对传统的工艺进行更新汽车典型零件用材的简要说明二汽车新加工工艺1冲压工艺冲压技术在汽车制造业占有重要地位据统计汽车上有60,70的零件是用冲压工艺生产出来的因此冲压技术对汽车的产品质量生产效率和生产成本都有重要的影响冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法它是建立在金属塑性变形的基础上利用模具和冲压设备对板料施加压力使板料产生塑性变形或分离从而获得一定形状尺寸和性能的零件冲压件冲压工序按加工性质的不同可以分为两大类型分离工序和成形工序冲压工序可分为四个基本工序?冲裁使板料实现分离的冲压工序包括冲孔落料修边剖切等?弯曲将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序?拉深将平面板料变成各种开口空心零件或把空心件的形状尺寸作进一步改变的冲压工序?局部成形用各种不同性质的局部变形来改变毛坯包括翻边胀形校平和整形工序等几种汽车覆盖件的冲压工艺汽车覆盖件的冲压工艺通常都是由拉深修边冲孔翻边整三个基本工序组成有的还需要落料或冲孔有的需要多次修边冲孔或翻边有的工序还可以合并因此对于一个具体的汽车覆盖件来说要确定其冲压工艺就必须具体地分析该零件的形状结构材料和技术要求结合生产批量纲领和生产设备条件才能最后确定2汽车车身装焊工艺汽车车身是由薄板构成的结构件冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体白车身所以装焊是车身成形的关键装焊工艺是车身制造工艺的主要部分汽车车身壳体是一个复杂的结构件它是由百余种甚至数百种例如轿车薄板料大都是具有良好焊接性能的低碳钢所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式汽车制造中常用的焊接方法汽车车身装焊工艺点焊通过导电和电阻加热使金属熔合点焊的过程预压-焊接-保压-休止点焊相关工艺参数电流,电压,电极压力,焊接时间,电极直径等点焊设备固定式点焊机移动式点焊机包括供电系统变压器和二次回路焊具部分机臂电极夹持器电极加压机构气压液压等冷却系统机体等,,,气体保护焊接一种熔化极气体保护电弧焊接法利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属由,,,作为气体保护气并采用光焊丝填充焊接工艺参数电源极性,焊丝直径,电弧电压,焊接电流,气体流量,焊接速度,焊丝伸出长度,直流回路电感等3涂装工艺涂装目的是保护被涂物并对被涂物起装饰作用提高产品使用寿命和美化外观汽车车身的涂装质量要求最高要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀还要能维持其光泽色彩和美观典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆中涂面漆汽车涂装工艺流程汽车装配工艺汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节是把经检验合格的数以千万计的各类零件按规定的精度标准和技术要求组合成分总成总成整车并经严格检测程序确认其是否合格的整个工艺过程汽车产品要求有好的动力性经济性和耐久性以实现在各种复杂环境中的运载功能现代汽车产品更要求安全可靠造型美观乘坐舒适并满足环保要求这些要求最终是通过装配工艺来保证的若装配不当以昂贵的代价制造出的合格零件不一定能装出合格的汽车因此装配是保证产品质量的重要环节汽车装配特点是零件种类多数量大作业内容复杂装配零部件除发动机传动系车身悬架车轮转向系制动系空调系等之外还有大量内外饰件电器线束软管硬管玻璃各类油液加注等汽车总装工作量约占全部制造工作量的20,25其操作内容包括过盈配合焊接铆接镶嵌配管配线螺纹连接各类油液加注等装配方法?螺纹联接法螺钉螺栓联接是机械装配的基本方法它约占汽车装配作业工作量31个别部位的螺纹联接采用手动扳手较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等?粘接法需粘接的零部件内饰件一般有衬垫隔音材料车门内装饰护板外饰件一般有挡风玻璃车灯标志等粘接方法小件预先在车身上涂粘接剂大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂?充注法是指装配时发动机机油变速器齿轮油散热器冷却液制动液动力转向液压油空调制冷剂挡风玻璃洗涤液燃油等各种液体的方法装配设备。

新技术、新工艺、新材料在市政工程中的运用-市政工程论文-土木建筑论文

新技术、新工艺、新材料在市政工程中的运用-市政工程论文-土木建筑论文

新技术、新工艺、新材料在市政工程中的运用-市政工程论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印——市政工程指市政设施建设工程,比如与出行紧密相关的城市道路、桥梁、地铁等,又如与生活紧密相关的各种管线,雨水、污水、电力,电信、热力、燃气等,还有诸如休闲广场、城市绿化等,都属于市政工程的范畴。

可以说,市政设施与我们的生活休戚相关。

随着社会经济发展,公众对市政系统质量认识和需求不断提高,以人为本、环境友好理念深入人心,如何建立绿色市政系统,以健康、节约和环保的基本理念搭建城市的生命工程,必将使其成为低碳都市的重要组成部分。

今天,笔者就一些新技术、新工艺、新材料在市政工程中的相关应用与大家分享,以期为低碳都市的建设贡献一份绵薄之力。

1.大力发展绿色交通绿色交通理念伴随着可持续发展理念提出,是从以车为本到以人为本的转变,绿色交通提倡减少个人机动车辆的使用,提倡、自行车与公共交通,提倡使用清洁干净的燃料和车辆等,是一种适合于所有出行者的低成本、无污染、土地资源和空间节约的交通系统,绿色交通不仅是低碳环保的出行方式,同时也是一种健康、休闲生活方式的回归。

借鉴先进国家的发展经验,可以通过以下措施来实现:(1)出行工具将自行车作为首选,公共交通作为次先,最后为私家车,同时大力发展轨道交通。

(2)完善自行车使用的相关配套设施,诸如增加公用自行车租赁点,在道路设计中增设自行车专用通道以及合理配备自行车修理配件部等。

(3)借助智能化工具保证公共交通的效率等。

2.注重环保型人行道透水砖在城市中的使用针对不同功能区域所产生的降雨,采用相应的措施,或收集处理再利用,或渗入地下涵养地下水,以达到充分利用雨水资源,提高环境自净能力,改善园区生态环境,调节局部小气候的目的。

透水砖起源于荷兰,在荷兰人围海造城的过程中,发现排开海水后的地面会因为长期接触不到水分而造成持续不断的地面沉降。

为了使地面不再下沉,荷兰人制造了一种小型路面砖铺设在街道路面上,并使砖与砖之间预留缝隙。

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新材料技术论文就目前新材料技术的应用一、内容摘要1.人们把新材料技术称誉为“高技术的基础”。

各工业化国家都把发展新材料技术摆国家特殊的战略地位。

自20世纪80年代以来,美国每年耗资10亿美元专门用于研究开发新材料,其重点是金属复合材料、超合金、高温结构陶瓷、高结晶高分子材料等。

2.。

目前美国在复合材料和聚合物材料这两个领域居于遥遥领先的地位。

日本在通产省制定和实施的“下一个世纪产生基础技术研究开发计划”中,总共列入了12个研究开发项目,其中新材料就占了一半,重点是精密陶瓷、导电性高分子材料、复合材料、光反应材料和电子信息材料等。

目前日本在精密陶瓷、光纤材料、电子信息材料等领域居于世界领先地位。

欧洲共同体各国专门制定了一个新材料研究开发计划,仅在“尤里卡”计划中,属于新材料的研究项目就多达30个。

相关概念1.相关概念: 新材料(或称先进材料)是指那些新近发展或正在发展之中的具有比传统材料的性能更为优异的一类材料。

新材料技术是按照人的意志,通过物理研究、材料设计、材料加工、试验评价等一系列研究过程,创造出能满足各种需要的新型材料的技术。

新材料按材料的属性划分,有金属材料、无机非多属材料(如陶瓷、砷化镓半导体等)、有机高分子材料、先进复合材料四大类。

按材料的使用性能性能分,有结构材料和功能材料。

结构材料主要是利用材料的力学和理化性能,以满足高强度、高刚度、高硬度、耐高温、耐磨、耐蚀、抗辐照等性能要求;功能材料主要是利用材料具有的电、磁、声、光热等效应,以实现某种功能,如半导体材料、磁性材料、光敏材料、热敏材料、隐身材料和制造原子弹、氢弹的核材料等。

新材料在国防建设上作用重大。

例如,超纯硅、砷化镓研制成功,导致大规模和超大规模集成电路的诞生,使计算机运算速度从每秒几十万次提高到现在的每秒百亿次以上;航空发动机材料的工作温度每提高100℃,推力可增大24%;隐身材料能吸收电磁波或降低武器装备的红外辐射,使敌方探测系统难以发现,等等。

高性能结构材料是支撑航空航天、交通运输、电子信息、能源动力以及国家重大基础工程建设等领域的重要物质基础,是目前国际上竞争最激烈的高技术新材料领域之一。

2.超合金又称高温合金。

铁基、镍基和钴基高温合金的总称。

在高温时有很高的持久、蠕变和疲劳强度,其使用温度可达1100℃左右。

其典型组织为:奥氏体基体和弥散分布于其中的强化相,它可以是碳化物相、金属间化合物相或稳定化合物质点。

根据合金成分和使用上的需求,可选择电弧炉、感应炉、真空感应炉进行一次熔炼或用真空白耗炉或电渣炉对母合金进行重熔,还有用电子束或低压等离子体作为高热能源进行熔炼的工艺。

在铸造工艺上,除常规的精密铸造外,定向结晶和单晶技术已得到广泛应用,快速凝固粉末冶金和机械合金化工艺也是两种制备方法。

高温合金广泛应用于航空、航天、舰船、机车、发电以及石油化工等工业中。

3.形状记忆合金简称记忆合金。

有一类合金,包括镍钛合金、铜锌合金、铜铝镍合金以及铜金锌合金等,它们在外力作用下改变形状以后,通过加热又能够恢复原来的形状。

这就是所谓的记忆合金。

现在铁合金以及不锈钢合金也已经有了记忆合金。

德国对陶瓷内燃机的研究开发也是走在世界前列的,德国“奔驰”汽车公司研制的“2000年轿车”就是由陶瓷燃气轮机驱动的。

在欧洲共同体的“尤里卡”计划中,法国、德国和瑞典三个国家从20世纪80年代开始联合进行陶瓷燃气轮机的开发,已经研制出功率为147千瓦的陶瓷涡轮喷气发动机,其工作温度可达1600℃,比普通发动机高出600℃以上。

英国是最早从事结构陶瓷应用开发的国家,英国政府专门拨款上千万英磅,对陶瓷燃气轮机和往复式陶瓷发动机进行研究开发,已经造出了活塞式陶瓷发动机。

4.高性能结构材料还包括复合材料。

复合材料是由基体材料(包括树脂、金属、陶瓷等)和增强剂(有纤维状的、晶须状的、颗粒状的等等)复合而成的。

复合材料的力学性能和功能,可以根据实际需要,通过适当选材和优化设计来获得。

复合材料广泛应用于航空、航天、汽车、运输、桥梁、民用建筑、体育设施及国防建设等诸多领域。

当前复合材料开展的重点在以下几个方面:热塑性树脂基复合材料;金属基复合材料;陶瓷基复合材料;碳基复合材料。

5.在高性能结构材料的发展中,近些年来“超合金”技术的竞争很激烈,不过这种竞争主要是在美、日两国之间进行的。

这种“超合金”材料的发展现在已进入实用化阶段,它的年消耗量平均以20%的速度递增。

美、日两国的“超合金”新产品很多。

例如:美国在合金中适当加入一些陶瓷粉末以后,使这种合金的耐磨性能提高了35倍;日本研制的一种铁基记忆合金,它可以代替镍-钛基记忆合金,而这样可以使成本降低90%。

形状记忆合金6.形状记忆合金简称记忆合金。

有一类合金,包括镍钛合金、铜锌合金、铜铝镍合金以及铜金锌合金等,它们在外力作用下改变形状以后,通过加热又能够恢复原来的形状。

这就是所谓的记忆合金。

现在铁合金以及不锈钢合金也已经有了记忆合金。

二、论文内容日本人把结构陶瓷看作是继微电子之后又一个可以为企业带来巨大效益的新领域,因此他们在同美国人的竞争中不惜代价。

目前,日本从事新型陶瓷开发生产的公司已达600多家,仅在汽车行业的陶瓷专家就达两千多人。

其开发新产品的能力已经超过了美国。

日本的213千瓦陶瓷发动机已经形成规模生产,并已经装备了上百万辆小汽车。

德国对陶瓷内燃机的研究开发也是走在世界前列的,德国“奔驰”汽车公司研制的“2000年轿车”就是由陶瓷燃气轮机驱动的。

在欧洲共同体的“尤里卡”计划中,法国、德国和瑞典三个国家从20世纪80年代开始联合进行陶瓷燃气轮机的开发,已经研制出功率为147千瓦的陶瓷涡轮喷气发动机,其工作温度可达1600℃,比普通发动机高出600℃以上。

英国是最早从事结构陶瓷应用开发的国家,英国政府专门拨款上千万英磅,对陶瓷燃气轮机和往复式陶瓷发动机进行研究开发,已经造出了活塞式陶瓷发动机。

高性能结构材料还包括复合材料。

复合材料是由基体材料(包括树脂、金属、陶瓷等)和增强剂(有纤维状的、晶须状的、颗粒状的等等)复合而成的。

复合材料的力学性能和功能,可以根据实际需要,通过适当选材和优化设计来获得。

复合材料广泛应用于航空、航天、汽车、运输、桥梁、民用建筑、体育设施及国防建设等诸多领域。

当前复合材料开展的重点在以下几个方面:热塑性树脂基复合材料;金属基复合材料;陶瓷基复合材料;碳基复合材料。

在高性能结构材料的发展中,近些年来“超合金”技术的竞争很激烈,不过这种竞争主要是在美、日两国之间进行的。

这种“超合金”材料的发展现在已进入实用化阶段,它的年消耗量平均以20%的速度递增。

美、日两国的“超合金”新产品很多。

例如:美国在合金中适当加入一些陶瓷粉末以后,使这种合金的耐磨性能提高了35倍;日本研制的一种铁基记忆合金,它可以代替镍-钛基记忆合金,而这样可以使成本降低90%。

电子信息材料信息技术是21世纪高技术发展的前导,而电子信息材料则是信息技术发展的物质基础。

电子信息材料主要包括电子计算机所用的集成电路材料,与电子计算机配套使用的信息存储材料,各种传感器所用的敏感材料,以及通信技术中所用的光导纤维等。

美国国家航空和航天局在“阿波罗”登月活动中用记忆合金制造的半球形展开式月面天线,其本身的体积是相当庞大的,为便于运载火箭或航天飞机进行运载,科学家首先将这种天线进行“压缩”,待运送到月球表面以后,再利用阳光进行加热而使其恢复到原来的形状。

荷兰科学家采用镍钛记忆合金制造的人造卫星天线,也是通过“压缩”技术而把它卷放于卫星本体内,当卫星进入运行轨道以后,再利用太阳光进行加热,使其恢复“记忆”而在太空中自动展开。

日本利用记忆合金推出了不少新颖别致的商品。

例如,在日本的儿童商店里,有一种叫作“顽童入浴”的智力玩具很畅销。

一个垂头丧气、手脚蜷缩的玩偶,当把它放入温水中以后,马上就变得精神抖擞起来,头发竖立起来,手脚伸展起来,其面部表情由沮丧而变得眉飞色舞,欣喜若狂……当它离开温水以后,很快又恢复到了原来的状态。

在日本的百货商店里,常可见到用记忆合金丝穿制而成的珍珠项链和手镯,以及用记忆合金丝或记忆塑料丝编织而成的乳罩等装饰品和保健品,当女士们佩带这类装饰品和保健品以后,在体温的作用下,这些东西迅速地恢复其原有的弯度和挺拔程度,看上去有棱有角。

因此这类商品备受女士们的青睐。

在自动控制技术中,现在形状记忆合金用得很多。

有一种用在住宅供暖系统上的“恒温阀”,就是借助于形状记忆合金来进行工作的。

当室内温度上升到一定数值后,记忆合金弹簧伸长,使阀门关闭,而当温度降低到一定数值后,记忆合金弹簧缩短,阀门又被打开,以此来保持室内的恒温。

通过调整旋钮来改变弹簧的压力,即可使室温升高或降低。

使用形状记忆合金制作的驱动器,可以在低电压、小电流的条件下进行工作,既安全又省电,用一节小号电池就可控制它的开关活动达4万次以上,有些国家已经将这种小巧玲珑的部件用在微型机器人上。

有一种用形状记忆合金制作的“温室自动开闭臂”,它能在阳光照耀下的白天自动地将温室的窗户打开,而到了夜晚则自动地将窗户关闭起来。

在世界各国的医疗技术中,形状记忆合金的应用越来越广泛。

例如,用来清除血液中块状物的“血液滤清器”,用在脊椎侧弯症患者身上的“矫正背心”,在治疗骨折时通常采用的“固定夹板”,为残疾人制作的假肢等等,形状记忆合金在这场场合都大有用武之地。

除了形状记忆合金之外,近些年来还出现了形状记忆塑料。

某些高分子聚合物也具有形状记忆的功能。

例如,日本有一种形状记忆塑料,它是苯乙烯和丁二烯的聚合物,当给这种聚合物加热至60℃时,丁二烯开始软化,而苯乙烯仍然保持坚硬,这样就能体现它的形状记忆性能。

形状记忆塑料同人们的日常生活关系密切,同样具有极为诱人的发展前景。

塑料现在几乎已经成为人们日常生活的必需品。

有些一时用不上或者不常使用的塑料制品,比如塑料桶、塑料盒、塑料椅子、塑料板凳等等,放在家中往往很占地方,留之少用而弃之可惜,如果能够利用形状记忆塑料来制作这类东西,那么平时就可以将它们压扁以后堆放起来,等到需要用时,只要把它们拿出来用热水一泡,便恢复了原来的形状。

在日本和西欧的一些国家中,这类形状记忆塑料产品在市场上很容易找到。

日本的几家汽车公司,打算利用形状记忆塑料来制作汽车的保险杠和其他某些易遭撞击的部位。

一旦汽车被撞瘪了,只需用吹风机(比如理发时所用的吹风机)吹一吹热风,那么被撞瘪的部位很快就能恢复原来固有的形状。

在电子信息材料中,最主要的要数集成电路材料。

从目前来看,硅半导体仍然是集成电路的主要材料。

不过从长远来看,为了进一步提高集成电路的规模,砷化镓半导体是很有发展前途的。

美国于20世纪80年代率先向市场推出砷化镓小型逻辑电路,经过十多年来的发展,它已经相当广泛地应用于计算机、通信系统和其他电子产品中。

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