水泥混凝土快速修补材料
水泥混凝土路面快速修补材料详细介绍
定义：专门针对水泥混凝土路面的起砂、麻面、露石子、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接铺装在病害部位即可，需要有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
型号：BC型修补料（表层罩面型快速修补料）、SC型修补料（深层病害修复专用修补料）、QM型修补料（桥面桥梁修复专用修补料）、CCT型修补料（村村通专用修补料）材料性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
意义很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。
开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。
水泥地面修补用什么材料快速
水泥路面修补材料是一种用于及时修补水泥混凝土路面的凹坑表面，中空，剥落，脱壳，裂缝，裸露的肌腱和其他疾病的材料。
它可以直接治愈患病部位，需要较强的抵抗力，因此深受广大用户的青睐。
那市面上哪种材料在修补的时候比较的快呢？
其实这个问题没有一个统一的答案，因为路面的病害不一样，因此在使用材料时的选择也是不相同的。
就比如一种材料在起灰时修补效果比较的快速，但是在裂缝或者其他病害上面修补起来就不行了。
所以说人们在进行选择的时候需要对症下药，这样不仅效果好，而且修补起来也比较的快速。
这里给大家分享一些具体的材料和他们对应的病害，用户可以根据自己的实际需求进行判断和选择：1.SC修补材料
针对混凝土路面深层病害，专业处治高速、国道、省道、县乡、市政混凝土混凝土道路板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断板等严重病害。
2.BC型水泥路面修补料
处治：混凝土路面起皮、起砂、掉皮、露骨、蜂窝麻面、起毛、细小纹裂、露石子、麻面、冻融、细微裂缝、龟裂、网裂、干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、陈旧裂缝、静态裂缝等混凝土表层病害。
3.重载水泥修补材料
处治：重载混凝土地面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边，损坏等病害。
4.混凝土结构修补材料
专业处治：新修混凝土路面裂纹、板结、起皮，起砂、冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂等病害。
以上就是今天分享的全部内容，如需购买以上的修补材料，可以咨询河南九途道路材料科技有限公司。
水泥修补材料
水泥修补材料水泥修补材料是一种用于修复混凝土表面缺陷和损坏的材料，广泛应用于建筑、道路、桥梁等工程中。
它具有粘结性强、耐磨、耐腐蚀等特点，能够有效延长混凝土结构的使用寿命，提高工程的安全性和可靠性。
一、水泥修补材料的种类。
1. 水泥砂浆。
水泥砂浆是一种常见的水泥修补材料，由水泥、砂子和适量的水按一定比例混合而成。
它具有粘结性强、耐久性好的特点，适用于一般混凝土表面的修补和补充。
2. 快干修补料。
快干修补料是一种添加了特殊添加剂的水泥修补材料，具有快速凝固、高强度、耐水性好的特点。
它适用于需要快速修复的混凝土表面缺陷，如桥梁、机场跑道等工程。
3. 耐磨修补料。
耐磨修补料是一种专门用于修复混凝土地面的材料，具有耐磨、耐压、耐磨损的特点，适用于停车场、仓库、工厂车间等需要承受车辆和机械磨损的场所。
二、水泥修补材料的施工方法。
1. 表面处理。
在进行水泥修补之前，需要对修补部位进行清理和处理。
首先，清除表面的杂物和附着物，然后用清水冲洗表面，确保表面干净无尘。
对于裂缝和孔洞，可采用清理、切割、打磨等方法进行处理，以便于修补材料的粘结和填充。
2. 涂布底漆。
在进行水泥修补之前，可以先涂布一层底漆，以增强修补材料与原混凝土表面的粘结力。
底漆的选择应根据修补材料的种类和混凝土表面的情况来确定，一般可选用环氧树脂底漆或丙烯酸底漆。
3. 水泥修补。
选择适当的水泥修补材料，按照施工说明进行配制，并在规定的时间内进行施工。
在施工过程中，需注意修补材料的均匀涂布和充分填充，确保修补层与原混凝土表面的平整和一致。
4. 养护。
修补完成后，需进行养护工作，以确保修补层的强度和耐久性。
养护工作包括保湿养护和防止外力破坏，一般需持续7-14天，直至修补层达到设计强度。
三、水泥修补材料的注意事项。
1. 选择合适的修补材料。
根据混凝土表面的情况和修补的要求，选择适合的水泥修补材料，以确保修补效果和使用寿命。
2. 施工环境和条件。
在进行水泥修补施工时，需注意施工环境的温度、湿度和通风情况，以及修补材料的施工要求和养护条件。
T 1211 公路工程水泥混凝土用快速修补材料
JT/T 1211 公路工程水泥混凝土用快速修补材料1. 引言随着公路交通的发展和普及，公路工程水泥混凝土的修补工作也愈加重要。
快速修补材料作为一种创新型材料，其具有快速固化、高强度、耐久性好等优点，被广泛应用于公路工程的水泥混凝土修补。
本文将介绍JT/T 1211 标准中规定的公路工程水泥混凝土用快速修补材料的相关要求和测试方法。
2. 术语和定义在理解本文之前，首先需要了解一些常用的术语和定义。
以下是在JT/T 1211标准中常用的术语和定义：•快速修补材料：指用于公路工程水泥混凝土修补的材料，并具有快速固化、高强度等特点。
•混凝土强度：指混凝土材料的抗压能力。
•耐久性：指材料在环境作用下的长期稳定性。
•流动性：指材料在施工过程中的流动情况。
•粘结强度：指修补材料与原混凝土之间的粘结能力。
3. 材料要求根据JT/T 1211标准的要求，公路工程水泥混凝土用快速修补材料需要满足以下要求：3.1 物理性能要求•初凝时间：不超过60分钟。
•终凝时间：不早于120分钟。
•抗折强度：不低于10 MPa。
•压缩强度：不低于20 MPa。
•抗渗性：不超过0.5 kg/m2/h。
3.2 化学性能要求•PH值：在7-9之间。
•粘结强度：与原混凝土的粘结强度不低于1.5 MPa。
•耐久性：材料需要经受住长期暴露在各种环境条件下的考验。
4. 测试方法为了验证公路工程水泥混凝土用快速修补材料的性能，需要进行一系列的测试。
以下是常用的测试方法：4.1 初凝和终凝时间的测试方法•使用细玻璃棒进行初凝时间的测定，记录棒与材料完全无法穿过为初凝时间。
•使用试棒进行终凝时间的测定，记录棒与材料完全无法穿过为终凝时间。
4.2 抗折强度的测试方法•采用标准抗折试验机进行测试，按照一定的加载速率进行加载，记录加载到混凝土断裂时所施加的力。
4.3 压缩强度的测试方法•采用标准压缩试验机进行测试，按照一定的加载速率进行加载，记录加载到混凝土破坏时所施加的力。
水泥路面快速修补材料
水泥路面快速修补材料
首先，水泥路面快速修补材料中常用的一种是快干混凝土。
快干混凝土是一种
预拌混凝土，其特点是凝固时间短，强度高，适用于快速修补路面的小面积损坏。
使用快干混凝土修补路面，首先需要清理损坏部位的杂物和松散混凝土，然后将快干混凝土均匀地铺在损坏部位，用抹平工具将其压实，最后进行养护。
快干混凝土修补路面的工艺简单，操作方便，修补效果好，是一种常见的快速修补材料。
其次，水泥路面快速修补材料中还有一种是聚合物修补材料。
聚合物修补材料
是一种高分子材料，具有粘结力强、耐久性好的特点，适用于修补水泥路面的裂缝和坑洼。
使用聚合物修补材料修补路面，首先需要将裂缝和坑洼清理干净，然后在损坏部位涂抹底漆，再将聚合物修补材料填充在损坏部位，用抹平工具将其压实，最后进行养护。
聚合物修补材料修补路面的效果持久，能够有效防止水泥路面的进一步损坏。
除了快干混凝土和聚合物修补材料外，还有一种常见的水泥路面快速修补材料
是沥青混凝土。
沥青混凝土是一种由沥青和骨料混合而成的路面材料，其特点是施工方便、硬化时间短、耐磨损。
使用沥青混凝土修补路面，首先需要清理损坏部位，然后将沥青混凝土均匀地铺在损坏部位，用压路机进行压实，最后进行养护。
沥青混凝土修补路面的效果稳定，能够有效延长水泥路面的使用寿命。
综上所述，水泥路面快速修补材料有多种选择，每种材料都有其特点和适用范围。
在实际工作中，需要根据具体情况选择合适的快速修补材料，进行科学、规范的施工，以确保修补效果和道路使用安全。
希望本文介绍的内容能够为相关工作提供一些帮助和参考，使城市道路能够保持良好的状态，为市民的出行提供便利。
水泥混凝土路面裂缝处理方法
水泥混凝土路面裂缝处理方法
水泥混凝土路面裂缝处理方法通常有以下几种：
1.填缝材料修补：使用特殊的填缝材料来填充裂缝。
常见的填缝材料包括聚氨酯弹性填缝剂、环氧树脂填缝剂等。
填缝材料应具有良好的附着性和弹性，能够经受交通荷载并具有抗水、耐候的特性。
2.橡胶模压：将预先制作好的橡胶模板放在裂缝上，然后利用压路机或者人工行走进行模压，将橡胶模板内的热熔胶填满裂缝。
这种方法可以快速修复裂缝，且效果持久。
3.裂缝密封胶带：使用特殊的胶带将裂缝密封，防止进一步扩大。
这种方法适用于较小的裂缝，能够快速修复，但整体美观度不如其他方法。
4.热压胶带：在裂缝上铺设特殊的热压胶带，然后使用热熔设备将胶带与路面粘合在一起。
这种方法可以有效修复较大的裂缝，并且具有较长的使用寿命。
5.再生料修补：将混凝土路面的裂缝清理干净后，使用混凝土再生料进行修补。
再生料具有较好的附着性和强度，可以有效修复裂缝。
以上方法每一种都有其适用的情况和注意事项。
应根据具体情况选择最合适的处理方法，并在施工过程中注意安全操作，确保修补效果和使用寿命。
公路工程水泥混凝土用快速修补材料第二部分
公路工程水泥混凝土用快速修补材料第二部分1. 前言
公路工程中水泥混凝土路面的损坏是不可避免的,及时修补对于保证路面的平整性和使用寿命至关重要。
本标准的第二部分旨在规范快速修补材料的性能要求、试验方法和质量评定,为公路工程水泥混凝土路面的快速修补提供技术指导。
2. 范围
本标准适用于公路工程中水泥混凝土路面裂缝、坑槽、边角等损坏部位的快速修补。
快速修补材料包括水泥基、环氧树脂基和其他高分子基修补材料。
3. 技术要求
3.1 原材料要求
3.2 性能要求
3.2.1 拉伸强度
3.2.2 压缩强度
3.2.3 粘结强度
3.2.4 抗冻融循环性能
3.2.5 其他要求(如适用)
4. 试验方法
4.1 取样
4.2 拉伸强度试验
4.3 压缩强度试验
4.4 粘结强度试验
4.5 抗冻融循环性能试验
4.6 其他试验方法(如适用)
5. 质量评定
5.1 检验
5.2 判定规则
6. 标识、包装、运输和贮存
7.附录(如有)
以上为公路工程水泥混凝土用快速修补材料第二部分的大致内容框架,具体内容需要专业人士进一步补充和完善。
水泥地面快速修补材料有哪些
水泥地面快速修补专业材料是针对水泥地面的起砂、表面、露碎石子、墙面空鼓、脱皮、蜕壳、缝隙、露筋等病虫害开展修复的用材，只需直接铺设在病虫害位置即可，使用后具有强力的抗压强度和粘合抗压度。
因此水泥路表层病虫害均适用本原材料。
1、BC型水泥路面修补料专业处治：水泥路面起皮、起砂、掉皮、露骨、蜂窝麻面、起毛、细小纹裂、露石子、麻面、冻融、细微裂缝、龟裂、网裂、干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、陈旧裂缝、静态裂缝等混凝土表层病害；快速修补2小时通车。
2、SC型深度贯穿专用修补料专业针对水泥路面深层病害，专业处治高速、国道、省道、县乡、市政水泥混凝土道路板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断板等严重病害，SC型产品强度高韧性及抗冲击性能强度是普通混凝土5--8倍，超久耐磨粘接力强重载荷条件下做到不脱落，不碎裂。
3、JC机场高速专用修补料专业修复机场路面、高速公路、服务区地面等混凝土路面的病害。
专业处治：混凝土水泥路面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边，损坏等病害，修补后最快1小时通车。
4、QM型桥面专用修补料专业修复桥面铺装层及桥梁伸缩缝混凝土桥面病害。
该产品专业处治：桥面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边，损坏等病害，最快修补后1小时通车。
5、重载型水泥路面修补料重载型水泥路面修补料专业针对重载车或者重型物品存放的水泥路面病害的修复。
该产品专业处治：重载水泥地面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边，损坏等病害，最快修补后1小时通车。
6、新修水泥路面裂纹罩面型新修水泥路面速补型是专业针对新修的水泥路面病害的快速修复而研发的。
该产品快速处治：新修水泥路面裂纹、板结、起皮，起砂、冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边、损坏等病害，最快修补好1小时通车。
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水泥混凝土路面板块修补问题，一直以来未能得到很好的解决，其根本问题之一就是修
补材料的性能不理想。
用于水泥混凝土路面板块修补的材料必须符合以下技术要求：
①快硬高早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大
多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。
因此，修补材料必须具有迅速硬化的性
能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。
②收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是最薄弱的环节。
造成新老
混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。
收缩会产生收缩应力，从而将新
老混凝土在薄弱的结合部位拉开。
因此，修补材料必须控制好收缩率。
③具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，就要求修补材料本身具有一定的
粘性。
④后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混
凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差
异太大，影响路面的整体性能。
⑤耐磨性高，耐久性好
⑥施工和易性好
当前，对于水泥混凝土路面板块的修补材料及修补工艺研究众多，研制出的快速修补
材料种类繁多，根据国内外的快速修补材料的使用方法和材料组成将这些材料分为三种：
快硬水泥、快硬混凝土、水泥混凝土快速修补剂。
它们分别通过水泥品种的选择、加入混
凝土掺和料和添加混凝土外加剂达到混凝土快硬早强的目的。
根据相关资料研究表明，现
已开发出来可用于水泥混凝土路面修补的特种修补材料主要有以下几种：
）用于快速修补的快硬水泥1①快硬硅酸盐水泥
②高铝水泥
③快硬硫铝酸盐、铁铝酸盐水泥和氟铝酸盐水泥
④高铝水泥和普硅水泥
⑤磷酸盐水泥
⑥碱硅水泥
）快速修补混凝土2①硅灰混凝土
②偏高岭土混凝土
③纤维增强混凝土和聚合物混凝土
聚合物混凝土或砂浆以其良好的抗冲击性、耐磨性、抗渗透性，粘结强度和抵抗混()凝土塑性收缩应变等性能成为薄层快速修补混凝土砂浆的首选，国内学者对此进行了大()量的研究，并取得了丰硕的成果。
国内各单位相继研制出各种聚合物混凝土、聚合物改性
混凝土、纤维混凝土、掺外加剂、掺合料混凝土、几种修补材料复合的水泥混凝土及修补
砂浆等等。
具体见表。
1-1．
④复合型水泥混凝土及砂浆
早强剂、膨胀剂及聚合物乳液配制的复合型水泥混凝土或砂浆，国外如美国、日本和
俄罗斯在这方面的研究和应用较早，其中日本发展速度最快。
采用聚合物改性的掺有复合
外加剂的水泥砂浆配成路面快速修补材料，可做到当天修补当天通车且耐久性好。
国内北
京市政部门曾采用高效复合早强剂、聚合物胶粘剂或，共同掺入水泥混凝YJ-9)(J-6 (CNL-4)．
土和砂浆中配制新型水泥混凝土路面修补材料，在北京西二环路上进行了试验性修补，效
果较好。
此类复合材料用于水泥混凝土路面抢修工程在我国正处于试验阶段。
铁道部科学研究院研制的外掺剂系列，掺量为水泥重量的—％，其中为8-cNL cNL-2 3低温、减水、早强复合外掺剂，和为缓凝、减水、早强复合外掺剂。
系列CNL-4 cNI-3 CNL
外掺剂对温度极为敏感，因此要根据施工时的气温、原材料的温度正确选用外掺剂的型号
及掺量，根据砂石的含水量决定加水量，并将外掺剂拌和均匀。
上海市政工程研究院采用
硫铝酸盐超早强膨胀水泥再掺配复合外加剂配制的混凝土具有速凝、快硬、早强、微膨胀、
负温性能好、宽水比等性能。
但其凝结时间太短，施工操作十分困难，因此必须掺配适量
的缓凝外加剂。
也有工程使用超快硬化剂配制快硬混凝土对断板进行修补，也取得较Nx
好效果。
但掺量较高，约占水泥量的％，且还外加膨胀剂、高效减水剂、缓凝剂等。
Nx 25型水泥强粘结剂是年研制成功的路面缺损补强材料，该材料的特点能在老混凝土SC-I 1980
粘结界面上进行化学反应，形成新的胶结物，使新老混凝土形成整体。
双龙细)SANGYoNG(石混凝土早期强度高，施工时只需加水搅拌即可修补，施工操作较为简便，只是价格昂贵，
约元／吨。
聚合物粘结剂是年研究成功并进入市场的新产品，是以普通硅9000 1997 NC
酸盐水泥和有机材料经复合、聚合而成的微膨胀混凝土粘结剂，特点是界面渗透能力强、
凝结时间快、早期强度高、耐酸和耐久性好。
有的选用高强度等级的普通硅酸盐水泥、高
效减水剂和以甲基纤维素、杜拉纤维、填充料三种材料组成的修补剂，其与水泥混合可形
成强度较高的复合结构材料，能满足硬化后的混凝土或砂浆收缩率小、粘结性能好、强度
高的要求。
型道路混凝土快速修补剂和型快速修补剂都选用钙矾石型复合早强矿QTA-I Gs
物掺合料为主要早强成分，以达到综合早强效果，修补应用效果良好。
偏高岭土混凝土在
国外应用也较多。
最近几年，国际上通常采用高性能减水剂的流动性混凝土用于路面施工。
日本土木学会以一般工程结构物为对象颁发有流动性混凝土的施工指南，该指南推荐使用
密胺磺酸系或萦磺酸系的高性能减水剂。
国内生产的高效减水剂有、、等。
FDNTQN FDN-w武汉理工大学材料实验室对超快硬磷酸盐胶结料作为混凝土路面修补材料性能的进行了研
究。
长安大学对由硫铝酸盐、铝酸盐、硅酸盐及高效表面活性剂经复合而成的型超早Hw
强快硬修补材料进行了详细的研究。
扬州大学水利学院与扬州市市政养护维修工程队对
超快速砂浆、超快速混凝土、快速砂浆等进行了大量的试验研究和实Ysc-6 YsM-6 GYM_48
地试验路试验，取得了较好的效果。
四川省成都“天福牌”系列水泥混凝士道面快速修TF
补剂，是一种高强快硬修补路面材料，在实际工程应用中表现出良好的工程特性和修补效
果。
具有快凝快硬、早强高小时抗压强度达以上，抗折强度达．以上、5)(4 5MPa 25MPa
耐磨性强、抗干缩、抗冻融与原混凝土相容性好等特点。
）快速修补剂3由于单一的早强剂或活性剂难以满足快速修补的要求，因此，国内外研究者纷纷开展
了快速复合修补剂的研究。
快速复合修补剂是在通用水泥中加入一定量的快速修补剂使混
凝土达到快硬早强快速通车的目的。
目前我国快速修补剂主要有武汉理工大学研制的的R-
快速修补材料；江苏省建筑科学研究研制的系列快凝快速修补材料；江苏省交通工24 JK
程公司研制的系列快速修补材料等。
江苏省建筑科学研究研制的系列混凝土快速修KS JK
补剂，系以无机材料为主的新型复合材料，它克服了传统修补材料的一些弊端，不仅具有
快硬、早强的特点，而且具有收缩小，与老混凝土色差小、粘结力强、耐磨、耐久、施工
方便等优点，是目前国内性能较好的水泥混凝土快速修补材料之一。
这种修补剂能满足不
同开放交通时间的要求，最快的就能开放交通武汉理工大学的配制的快速修补. R-24 12h
混凝土需水量小，干缩系数小，干缩率系数小于。
，和旧混凝土之间的粘结力强。
28d 0.15%江苏省交通工程公司研制的系列快速修补材料，该系列分为、、三种，KS-24 KS-12 KS-6 KS
其特点是强度高、强粘结，修补后数小时即可通车。
西安公路交通大学陈忠达、张登良等
配制出型超早强剂，用于水泥混凝土路面修补。
其抗折强度达到，抗压强ZC 3.8Mpa 12h
度为，一天粘结抗折强度为，三天粘结抗折强度为，天抗折 3.65Mpa 20.4Mpa28 3.18Mpa国外在这方面也有一些研究。
如美国新泽西州南部曾在做。
弹性模量为32.4GPa与州际公路（）沥青罩面层之前，采用了无氯的促硬剂制备的快硬混I-295295
凝土，用于混凝土路面的全厚修补。
上述修补路面可以保证在养生后通车，1~3d 取得了良好的经济效果，但对路面的耐久性尤其是抗磨性未有研究。