二衬工程实体质量检测汇总表
混凝土衬砌现场质量检验表
衬砌厚度（mm）
90%的检查点的厚度≥设计厚度，且最小厚度≥0.5设计厚度（设计值： ）
尺量：每20m检查一个断面，每个断面测5个点
按附录R检查：沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试共5条测线，每20m检查1个断面，每个断面测5个点
墙面平整度（mm）
施工缝、变形缝处≤20
2m直尺：每20m每侧连续检查5尺，每尺测最大间隙
其他部位≤5
衬砌背部密实状况
无空洞、无杂物
按附录R检查：沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试共5条测线
检查人意见：
自检是否合格是□否□
签名： 年 月 日
质检负责人意见：
是否合格是□否□
签名： 年 月 日
混凝土衬砌现场质量检验表
承包人：标 段：
监理人：标 段：
工程名称
施工日期
年 月 日
桩号及工程部位
检验日期
年 月 日
基本要求
1、衬砌施工前初期支护背部存在空洞、断面严重侵线时应及时处理。
2、衬砌背后的空隙应回填注浆。
检查项目
规定值或
允许偏差
实测值或偏差值
检查方法及频率
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
（设计值： ）
初支及二衬背部脱空无损检测结果汇总表
初支及二衬背部脱空无损检测结果汇总表表4 初支及二衬背部脱空无损检测结果汇总表
5.3.2 初支厚度无损检测
参照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关规范，采用Reflexw、GroundVision软件对新溆高速公路隧道抽检的数据进行相应的分析，详细的初支厚度检测结果汇总表及雷达数据处理剖面图见附件。
6 二衬施工质量检测
二次衬砌是保证隧道运营安全的保障，是隧道防水工程最重要的防线，也是隧道外观的直接体现，根据公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）中混凝土衬砌施工质量标准，衬砌厚度不小于设计值的规定，采用Reflexw、GroundVision软件对新溆高速部分隧道的二衬抽检数据进行处理、分析，得到二衬厚度汇总表，详细见附件。
7 结论
五标伍家冲隧道局部初支仍存在欠厚情况，其他检测情况向好。
七标芭油冲隧道钢支撑存在偏大情况，且初支后部存在较多空洞，初支厚度存在欠厚情况。
七标张家冲隧道检测情况较好。
八标金凤隧道钢支撑局部点间距偏大，且初支后空洞较多。
九标两金隧道初支后局部有空洞。
十标两金隧道钢支撑点间距有些偏大。
十一标梨眼冲隧道检测情况较好。
十四标将军山隧道初支背后存在空洞。
十五标擂钵井隧道检测情况较好。
十六标张家头隧道钢支撑检测情况均不合格，均超过10cm以上，且初支后存在很多空洞，三级围岩锚杆在检测最短为70cm。
（具体数据参见附件及附表）二十标周家山隧道存在钢支撑局部不符合设计规
范问题，且初支后存在空洞。
湖南联智桥隧技术有限公司
2011年12月18日。
12.模板三检表(二衬)
3、《DK223+232***隧道设计图》（若是八月岭隧道则改为《DK234+115八月岭隧道设计图》）；
4、《时速160公里客货共线铁路（普通货物运输）双线隧道复合式衬砌（无砟）》成昆峨米隧附02-10～01（各队按照自身情况对照相应的图纸进行填写）；
2、二次衬砌拆模时混凝土强度试验报告编号： ， 强度为 Mpa，符合设计及规范要求；（根据试验管理台账填写）
3、模板安装边墙脚平面位置偏差2mm、3mm、3mm、4mm（0-5mm之间，4个数据）；高程偏差4mm、5mm（0-5mm之间，2个数据）；模板表面平整度偏差1mm、2mm、3mm、1mm、0mm（0-5mm之间，5个数据）；相邻浇筑段表面高低差5mm、8mm、1mm、7mm、2mm（0-10mm之间，2个数据）；(预留空洞中心位置偏差9mm、7mm（0-10mm之间，2个数据）；预留孔洞尺寸偏差2mm、0mm、1mm（0-2mm之间，3个数据）；预埋件中心位置偏差0mm（0-3mm,1个数据）；预埋件外露长度3mm（0-3mm,1个数据），有车洞，综合接地，预留滑槽才有此项数据)经检查均在允许偏差范围内，符合设计及规范要求；（此数据可在规定范围内变化）
2、二次衬砌拆模时混凝土强度试验报告编号： ， 强度为 Mpa，符合设计及规范要求；（根据试验管理台账填写）
3、模板安装边墙脚平面位置偏差2mm、3mm、3mm、4mm（0-5mm之间，4个数据）；高程偏差4mm、5mm（0-5mm之间，2个数据）；模板表面平整度偏差1mm、2mm、3mm、1mm、0mm（0-5mm之间，5个数据）；相邻浇筑段表面高低差5mm、8mm、1mm、7mm、2mm（0-10mm之间，2个数据）；(预留空洞中心位置偏差9mm、7mm（0-10mm之间，2个数据）；预留孔洞尺寸偏差2mm、0mm、1mm（0-2mm之间，3个数据）；预埋件中心位置偏差0mm（0-3mm,1个数据）；预埋件外露长度3mm（0-3mm,1个数据），有车洞，综合接地，预留滑槽才有此项数据)经检查均在允许偏差范围内，符合设计及规范要求；（此数据与自检表相比可在规定范围内变化）
隧道二衬实体检测方案
隧道二衬实体检测方案一、检测依据及原则1.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（ TB10753-2018 )；2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（ TB10424-2018)；3.《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（ TB10426-2004 )；4.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（ TB 10223-2004 )；二、抽检内容、部位、数量主要抽检隧道二衬实体厚度、密实度、空洞、钢筋数量、钢筋保护层厚度、混凝土强度等内容，抽检内容及频次见下表：检测地质雷达法、钢筋保护层检测仪检测法主要抽检本标段所有完工的二衬中龄期不小于 14 天的二衬，回弹法主要抽检本标段所有完工的二衬中龄期不小于 56 天的二衬。
三、各标段检测工作组人员工作组由以下人员组成：施工单位分管检测的副经理（或总工）、分部（或工区）检测负责人、监理单位分管副总监、检测单位负责人，共同协助开展检测工作。
四、检测部位及点数地质雷达法：每板二衬检测 7 条检测，主要为正拱顶、左右侧拱顶、左右拱腰、左右边墙。
检测前标记好检测线并每 5 米标记一次。
具体布点位置见图 1:钢筋保护层检测仪检测法：每板二衬检测5 条检测，主要为拱顶、左右拱腰、左右边墙。
检测前标记好检测线。
具体布点位置见图 1。
回弹法：每板二衬拱顶随机选取 2 个测区，拱腰左右两侧各 2 个测区，边墙左右两侧各两个测区，共10个测区，组成一批，按批评定回弹结果。
检测前按要求标记好测区，测区面积不直大于 0. 04m2 。
五、检测方法及结果1. 地质雷达法按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（ TB10223-2004 ）中地质雷达法部分对所选部位进行检测，所选地址雷达主机及天线该符合规范要求。
首先在现场对介电常数进行标定，确定本隧道的介电常数：根据检测台车行走速度选择合适的参数保证数据准确，检测台车行走应保持匀速：检测开始后应根据现场标记进行打标，分段测量时重复长度不得小于lm ：准确记录每根测线起始以及终止里程并对数据进行处理分析。
二衬混凝土施工质量缺陷现场分析表
析表
是否为原因
二衬混凝土施工质量缺陷现场分析表
序号 1 2 3 4 5 6 7 原因 欠振 漏振 过振 迟振 早振 快振 台车、模 版拼接缝 不严 台车、模 版支撑不 牢固 砼分段分 层不合理 泵送方法 不当 计量不准 确 振捣手质 量意识差 新工人多 没经验 矮边墙施 工采用木 模、 养护 确认方法 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 原因确认 参加人员 根据现场调查分析及以往经验欠振会造成砼表面蜂窝 队长、技 、麻面等缺陷 术主管 根据现场调查分析及以往经验漏振会造成砼结构蜂窝 、空洞及漏筋等缺陷 根据现场调查分析及以往经验过振会造成麻面、色差 或冷缝式色差 根据现场调查分析及以往经验早振会造成色差（色 斑）等缺陷 根据现场调查分析及以往经验快振会造成色差（色 斑）等缺陷 根据根据现场调查验证模版拼缝不严密会造成施工缝 不平顺及错台等缺陷 振捣时拼缝处开裂，致使模板漏浆，会造成砂斑及麻 面等缺陷 造成欠振或漏振及砼接茬时间过长、形成蜂窝、麻面 及色差带或冷缝式色差 造成砼离析、形成蜂窝、麻面
8 9 10 11 12 13 14 15
现场调查 现场调查 现场调查
现场调查 致使砼坍拉度不统一，造成砼表面产生色差（色斑） 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 对工人进行质量教育，提高质量意识 混凝土施工时使用有经验的工人，对新工人进行岗前 培训 矮边墙施工采用木模、模版支撑不牢固易造成鼓模， 导致二衬与矮边墙施工缝处错台过大 是否及时进行混凝土养护
隧道施工二衬各工序检测表
安装牢固、可靠， 符合设计要求
接头不漏水、不漏
气检、测无结堵果塞
检测结果
实测点数 合格点数 （合格率%）
初检：
复检：
终检：
施表 2.1.4（2）
预埋铁件安装工序检测表
单位工程名称
施工单位
分部工程名称
检测部位
单元工程名称
检测日期
检测项目 （一般项
目） 设计值
质量标准
测点位置 (桩号)
宽
±5mm 实测 偏差
年月日 梁与柱中箍筋间距
保护层厚度
允许偏差±0.5d
实测
偏差
允许偏差±0.1 倍排距
实测
偏差
允许偏差±0.1 倍排距
实测
偏差
允许偏差±0.1 倍箍筋间距 允许偏差±1/4 净保护层厚
实测
偏差
实测
偏差
实测点数 合格点数 （合格率%）
初检：
复检：
终检：
施表 2.1.4(1)
预埋铁件安装工序检测表
单位工程名称
钢筋连接工序检测表
单位工程名称 分部工程名称
施工单位 检测部位
单元工程名称
检测日期
年月日
检测项目 （主控项目）
设计值
挤压道次
质量标准
符合型式检 验结果
接头弯折
带肋钢筋冷压连接接头 压痕处套筒外形尺寸
机械连接
裂缝检查
丝头外观质量
直锥螺纹连接头
套头外观质量
外露丝扣
螺纹匹配
≦4°
挤压后套筒长度应为原套筒长度的 1.10～1.15 倍，或压痕处套筒的外径 波动范围为原套筒外径的 0.8～0.9 倍
皮、锈污、油渍、础面要求验收合格） 要求 好，电热元件及绝热材料埋设 艺要求
衬砌工程检表及记录表.
四川省雅安至康定高速公路工程项目衬砌钢筋现场质量检验表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：检表10.13.2四川省雅安至康定高速公路工程项目衬砌钢筋分项工程关键工序交验单承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：监表：46四川省雅安至康定高速公路工程项目衬砌安装钢筋检查记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：隧道记录表20四川省雅安至康定高速公路工程项目模板安装检查记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：隧道记录表21四川省雅安至康定高速公路工程项目隧道预留、预埋管、孔、槽和洞室检查记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：隧道记录表32四川省雅安至康定高速公路工程项目混凝土衬砌现场质量检验表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：检表10.11.2四川省雅安至康定高速公路工程项目衬砌分项工程关键工序交验单承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：监表：46四川省雅安至康定高速公路工程项目隧道模筑混凝土拆模后检查记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：隧道记录表24四川省雅安至康定高速公路工程项目混凝土浇筑申请报告单承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号：C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司监表13四川省雅安至康定高速公路工程项目混凝土施工检查记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号：C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：记录表13四川省雅安至康定高速公路工程项目水准测量记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：工程名称:工程部位: 检测日期：测量：计算：复核：四川省雅安至康定高速公路工程项目全站仪平面位置检测表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号：C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：工程名称: 桩号及工程部位：日期：测表11测量：计算：复核：混凝土衬砌外观鉴定检查记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：外观记录10.11.2检查人：质检负责人：现场监理：专业监理：衬砌钢筋外观鉴定检查记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：外观记录10.13.2检查人：质检负责人：现场监理：专业监理：。
隧道工程(二衬)实体质量检查评估表
B
6
底板、仰拱、仰拱填充预留泄水孔槽位置、数量
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
应符合设计、验标和其他相关技术标准的要求。
B
7
衬砌厚度
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
应符合设计、验标和其他相关技术标准的要求。
A
8
二衬混凝土外观质量
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
A
钢筋、粗骨料、细骨料、水泥、外加剂、矿物掺合料，混凝土试件留置
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
应符合设计、验标和其他相关技术标准的要求。
A
4
底板、仰拱混凝土
施作前隧底清理
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
应符合设计、验标和其他相关技术标准的要求。
A
5
底板厚度
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
隧道工程（二衬）实体质量检查评估表
编号：
序号
检查项目
检查方法
及数量
检查标准或要求
管理类别
检查
意见
备注
1
衬砌施工前中线、
高程、开挖轮廓测量
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
应符合设计、验标和其他相关技术标准的要求。
A
2
衬砌模板台车、移动台架
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
应符合设计、验标和其他相关技术标准的要求。
应符合设计、验标和其他相关技术标准的要求。
A
15
钢筋连接方式
施工单位全检。监理单位按规定检验或抽检
应符合设计、验标和其他相关技术标准的要求。
A
16
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1.二衬钢筋检测一个施工节段或检测9米长度范围的环向钢筋
二衬钢筋数 量⑷
符合设计要求计100分，发现1处数量 。
不够计0分，二衬钢筋检测一个施工
段。
2.按合格率计算得分。钢筋取主筋得分和构造筋得分平均
一
衬砌
分，数量≤1%满分，≥5%得0分，1%～5%内插。
二衬砼强度 ⑷
采用回弹法，强度推定值大于设计强 度为合格，计算合格率；每合同段随 同桥梁实度⑶
按无脱空长度计算合格率，连续检测 200m，不足200m的，全数检测。
按合格率计算得分。检测方法、原则同上。
质量检测汇总表
排查时间：
检查情况(不符合要求项）
检查桩号
检查结果（包括实测数据、合 格率）
得分
施工单位 监理办落实 整改完成时
责任人
人
间
备注
广东惠清项目隧道二衬工程实体质量检测汇总表
排查标段：TJXX隧道
序号
分部工程 检查指标项
标准、要求或检测方法、频率
评定细则
工程部位
二衬钢筋间 距⑵
按实测值计算合格率，检测20点。
1.二衬钢筋检测环向钢筋，每节段左、右侧各10点（位置错 开）。按允许偏差±20计算合格率。
2.层间间距（排距）测5点（预埋筋3点，上方1.5m高测2 点），不计入合格率。
检查情况(不符合要
一
衬砌
二衬砼厚度 及钢筋保护 层厚度⑶
按单点值计算合格率；连续检测 200m，不足200m的，全数检测。
按合格率计算得分。分别检测拱顶、拱腰布设3条线；或采用 打孔检查方式检测200m，每50m一个断面，每个断面测拱顶、 拱腰共3点。检查周期内完成长度不足50m不测；若该隧道在 前一次综合检查没抽到，检查周期内累计完成长度不足50m也 检测。