汽 车 涂 装 实 训 报 告
汽车整车拆装实训报告分析解析
汽车拆装实习报告专业汽车电子技术___________________________ 班级Z11006 ___________________姓名赵本峰_________________ 学号29 ___________________2013年5月（2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （6 ）内六角扳手 （1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳2. 发动机主要零部件名称。
1） 机体组：气缸盖、气缸体、油底壳2） 曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴3） 配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮4） 供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5） 冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔 ----水套6） 润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7） 点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8） 起动系统：起动机及其附属装置3. 简述发动机工作原理。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。
1） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。
此过程中，进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内 的压力下降。
当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。
这样，可燃混合气便经进气门被吸入 气缸。
由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa 。
流进气缸内的可燃混合气,因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K 。
2） 压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须 在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。
汽车维修实习报告范文(精选4篇)
汽车维修实习报告范文（精选4篇）汽车维修实习报告1__年12月，我在__丰田汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。
在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
__丰田汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机络。
宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。
规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。
__丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的四s店。
主要销售；威驰、花冠、锐志、皇冠、普拉多、巡洋舰、柯斯达等国内畅销车型。
一、实习目的1、熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基矗。
2、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗。
3、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。
例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。
使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：1、汽车保养汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
汽车涂装实习报告心得
一、前言随着我国汽车产业的快速发展，汽车涂装行业在汽车制造过程中的地位日益凸显。
为了更好地了解汽车涂装工艺，提高自己的实践能力，我在本学期有幸参加了汽车涂装实习。
以下是我对这次实习的心得体会。
二、实习目的1. 了解汽车涂装工艺的基本原理和流程，掌握涂装设备的使用方法。
2. 熟悉汽车涂装材料的特点及性能，提高对涂装质量的认识。
3. 培养动手操作能力，提高自己的实践技能。
4. 增强团队协作意识，提高沟通协调能力。
三、实习内容1. 涂装工艺流程学习在实习过程中，我了解到汽车涂装工艺主要包括底漆、中涂、面漆三个阶段。
底漆起到防锈、防腐的作用；中涂用于提高涂层厚度和硬度；面漆则起到装饰和保护作用。
此外，我还学习了涂装前处理、涂装、烘干等关键工艺环节。
2. 涂装设备操作实习期间，我亲自动手操作了喷枪、搅拌机、烘干设备等涂装设备。
通过实际操作，我掌握了设备的操作技巧和注意事项，为今后从事涂装工作打下了基础。
3. 涂装材料学习我了解了不同类型涂装材料的特点、性能和应用范围。
如：环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料等。
同时，我还学习了涂装材料的储存、运输和施工要求。
4. 涂装质量控制在实习过程中，我认识到涂装质量控制的重要性。
从原材料选择、施工工艺、环境因素等方面，对涂装质量进行了全面分析。
此外，我还学习了涂装缺陷的识别和修复方法。
四、实习心得1. 理论与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能提高自己的实践能力。
2. 团队协作意识在实习过程中，我认识到团队协作的重要性。
涂装工作需要多个工种共同完成，只有相互配合、协同作战，才能保证涂装质量。
3. 质量意识实习让我认识到涂装质量对汽车性能和寿命的影响。
在今后的工作中，我将不断提高自己的质量意识，确保涂装质量。
4. 安全意识实习过程中，我严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
同时，我也认识到安全意识在涂装工作中的重要性。
凃装车间实习报告doc
凃装车间实习报告涂装车间实习报告依照股分公司及新能源汽车的要求，新进的大学生员工须进入工厂顶岗实习三个月。
方才结束了为期4个月的顶岗实习后，咱们被安排在长安渝北汽车厂的涂装一期厂房进行实习。
通过这次实习，咱们主要要达到：了解长安公司的产品；了解汽车涂装工艺流程；切身体会汽车生产进程及以后在设计中应该注意的问题；锻炼吃苦耐劳的精神，体会工人的辛苦，考验自己的意志。
按照具体的工作要求，通过安全培训教育让咱们对工作环境和员工自身的安全增强意识，分为三个培训阶段，别离如下：部级培训介绍的主如果公司概况和汽车制造的主要工艺，有冲压、焊接、涂装和总装四大工艺。
车间级培训，则偏重强调了在车间工作期间的人身安全问题和工艺质量，这是车间两个最需要注意的地方。
在车间最需要注意的是自己和他人的人身安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、起落机区域和油漆返工区域等，这五个区域是需要咱们牢记在心的危险源。
其次就是制造的工艺质量，必需超级严格，任何细节都不能放过，也正因为如此所以在每一个工段的最后都设立了查验点。
最后工厂还专门请安全专员对咱们进行了安全知识、安全操作方面的培训。
的确安尽是重中之重的大事，安全问题不容轻忽。
XX年12月9日进入涂装车间进行车间级的培训，这两天培训的主要内容为安全和纪律方面。
渝北工厂作为一个管理有数千人的大厂，正所谓无规矩不成方圆，好的纪律是管理好一个厂的前提。
在安全方面，咱们观看了一幅幅血淋淋的画面，这些都是没有对安全引发重视而出现的悲剧，这些教训深刻的印在咱们的脑海里，在以后的工作和生活中都无时无刻的提示着咱们。
在以后的实习阶段，我进入了一期车间挤胶班组。
进入班组后，班组长接待的我，领我熟悉了班组的生产线，班组各个工位工作内容、操作流程和需要注意的安全事项和危险源等。
参观完毕后，来到了挤胶车间，指着毛红梅师傅对我说：“以后他就是你师傅了，有什么不懂的你问他就好了。
汽车模型制实训报告总结
一、实训目的本次汽车模型制实训旨在通过实践操作，让学生掌握汽车模型制作的原理、方法和步骤，提高学生的动手能力和创新能力，培养学生的团队协作精神。
同时，通过实训使学生了解汽车行业的发展现状和未来趋势，激发学生对汽车行业的兴趣。
二、实训内容1. 汽车模型制作基础知识（1）汽车模型概述：介绍汽车模型的概念、分类、应用领域等。
（2）汽车模型制作材料：讲解常用制作材料的特点、性能及适用范围。
（3）汽车模型制作工具：介绍常用工具的使用方法和注意事项。
2. 汽车模型制作工艺（1）汽车模型设计：讲解汽车模型设计的基本原则、方法和技巧。
（2）汽车模型切割：介绍切割工具的使用方法、切割技巧和注意事项。
（3）汽车模型组装：讲解组装步骤、注意事项及常见问题解决方法。
（4）汽车模型涂装：讲解涂装技巧、色彩搭配及涂装工具的使用。
3. 汽车模型制作实践（1）汽车模型制作：学生分组，按照所学知识完成汽车模型的制作。
（2）汽车模型展示：各小组展示制作成果，分享制作经验。
三、实训过程1. 实训准备（1）组织学生进行实训前的培训，使学生了解实训目的、内容和方法。
（2）为学生提供必要的实训工具和材料。
2. 实训实施（1）教师讲解汽车模型制作基础知识，包括汽车模型概述、制作材料、工具等。
（2）教师演示汽车模型制作工艺，包括设计、切割、组装、涂装等。
（3）学生分组，按照所学知识完成汽车模型的制作。
（4）教师巡回指导，解答学生在制作过程中遇到的问题。
3. 实训总结（1）各小组展示制作成果，分享制作经验。
（2）教师点评各小组的制作成果，总结实训过程中的优点和不足。
四、实训成果1. 学生掌握了汽车模型制作的原理、方法和步骤。
2. 学生的动手能力和创新能力得到了提高。
3. 学生对汽车行业有了更深入的了解。
4. 培养了学生的团队协作精神。
五、实训总结1. 本次实训取得了圆满成功，达到了预期目标。
2. 学生在实训过程中表现出了较高的学习热情和团队协作精神。
汽车涂装技术实验报告
汽车涂装技术实验报告1. 实验目的本实验的主要目的是通过对汽车涂装技术的研究和实践，了解汽车涂装的原理、工艺和相关设备，并掌握涂装操作的方法和技巧。
2. 实验仪器和材料2.1 仪器- 汽车喷漆柜- 空压机- 喷漆枪- 烘干箱2.2 材料- 汽车底漆- 汽车面漆- 砂纸- 蒸馏水- 擦洗剂- 遮光纸3. 实验步骤3.1 准备工作首先，需要保证实验环境的整洁和通风良好。
同时，准备好所需的材料和仪器，并进行必要的校准和检查。
3.2 表面处理在进行涂装之前，需要对汽车表面进行处理。
首先，使用砂纸将汽车表面的旧漆和瑕疵部分去除，以便新涂层能够更好地附着。
然后，清洁表面，将残留的油污和灰尘彻底清除。
3.3 汽车底漆涂装将汽车喷漆柜调整至适当的温度和湿度，保证涂装效果。
首先，将汽车表面遮光，只露出需要涂装的部位。
然后，进行底漆涂装。
将底漆倒入喷漆枪中，均匀地喷涂在汽车表面，保证底漆的厚度适中。
待底漆干燥后，进行下一步操作。
3.4 汽车面漆涂装将汽车喷漆柜的温度和湿度调整至面漆涂装所需的条件。
然后，将面漆倒入喷漆枪中，均匀地喷涂在汽车表面。
注意，每次涂装时要保持一定的距离和方向，以避免涂装不均匀和产生喷雾。
涂装完毕后，将喷漆枪清洗干净，以免影响下次涂装。
待面漆干燥并定型后，进行下一步操作。
3.5 确认涂装效果并修复在涂装完成后，通过观察和验光，确认涂装效果是否满足要求。
如若发现涂装不均匀、有色差或漆面有瑕疵等情况，需进行相应修复措施，如砂光、刮痕修复等。
修复后，可进行再次涂装，直至达到满意的效果为止。
3.6 烘干和固化最后，将涂装完成的汽车放入烘干箱中进行烘干和固化处理。
根据涂料的要求和操作手册，调整烘干箱的温度和时间，以保证涂层的固化效果和质量。
待烘干完成后，即可将汽车取出，完成整个涂装过程。
4. 实验结果与分析通过实验，我们成功地掌握了汽车涂装的基本原理、工艺和操作技巧。
在实验中，我们使用了适当的仪器和材料，按照正确的步骤进行了表面处理、底漆涂装、面漆涂装和烘干固化等操作。
最新汽车专业的实训报告总结四篇(精选)
最新汽车专业的实训报告总结四篇(精选)汽车专业的实训报告总结篇一上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。
没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。
然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。
在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。
发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。
但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。
遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。
本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。
我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。
其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的'升级品。
刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。
随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。
原子灰刮涂实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握原子灰刮涂的基本操作方法，熟悉原子灰刮涂工艺流程，提高学生对汽车维修和涂装工艺的认识和操作技能，为今后从事相关领域工作打下坚实基础。
二、实训环境实训地点：汽车维修实训室实训设备：原子灰、固化剂、刮刀、砂纸、汽油、美纹纸、报纸等三、实训原理原子灰刮涂是一种汽车维修中常用的涂装工艺，用于修复汽车外壳的划痕、凹陷等缺陷。
原子灰主要由树脂、填料、固化剂等组成，具有良好的粘结性、耐磨性和耐腐蚀性。
刮涂时，将原子灰与固化剂按一定比例混合，均匀刮涂在修复部位，待固化后进行打磨、抛光等工序。
四、实训过程1. 准备工作（1）将外壳摔破的地方用粗砂纸将旧漆膜处理掉，确保表面平整。
（2）用93#汽油将处理过的表面清理干净，去除残留的旧漆膜和杂质。
2. 原子灰刮涂（1）将原子灰与固化剂按100：1~3的比例（重量比）混合均匀。
（2）用刮刀将混合好的原子灰均匀刮涂在修复部位，注意速度和用力要均匀，避免刮涂过厚。
（3）若时间允许，分多次刮涂，以确保原子灰层均匀、平整。
3. 打磨（1）待原子灰固化后，用粗砂纸将显眼的大刀痕迹磨掉。
（2）用细砂纸对磨过的部位进行打磨，直至光滑。
（3）可进行湿磨，提高打磨效果。
4. 检查与修整（1）仔细检查打磨后的表面，如有汽孔或砂纸痕迹，用填眼灰修整。
（2）再用细砂纸对修整过的部位进行打磨。
5. 遮挡（1）将美纹纸贴在不需要喷漆的地方，如车窗、门边等。
（2）用报纸或其他物品遮挡住美纹纸以外的区域，防止喷漆时污染。
五、实训结果通过本次实训，学生掌握了原子灰刮涂的基本操作方法，熟悉了原子灰刮涂工艺流程，提高了学生对汽车维修和涂装工艺的认识和操作技能。
六、实训总结1. 原子灰刮涂是汽车维修中常用的涂装工艺，具有操作简便、修复效果好等特点。
2. 在刮涂原子灰时，注意混合比例、刮涂速度和用力均匀，避免刮涂过厚。
3. 打磨过程中，选用合适的砂纸，确保打磨效果。
4. 仔细检查和修整打磨后的表面，提高修复质量。