d第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响
陆路交通发展缓慢 以沿江伸展为主 建立许多工厂
呈松散状
星状
70年代后期
公路发展迅速
扬州
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左 名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大 运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交 通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一 大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为 当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，由于大运河的淤塞、海上运输 的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发 展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京 杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青 春。
扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因： 京杭大运河的开凿、通航。 ②扬州的衰落
清末京杭大运河的淤塞
海运的发展
扬州
京沪铁路的建成
2. 交通运输布局变化对聚落空间的影响 （1）聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干 线往往成为聚落的发展轴
运输方式
城镇分布与发展
城镇形态
以水运为主
沿河、沿海集聚或 伸展 沿交通轴发展
明清时期 20世纪初
前门为中心，西四和东四 为次中心 除西四、东四、西单等传 统商业区外，前门和王府 井成为两大商业中心 西单，王府井，前门三足 鼎立
50年代以来
请同学们预测一下北京市的商业中心 和商业网点的布局可能发生啊些变化？
1、六环路及地铁线路沿线将出现新的商业网点 2、在六环路与其他重要交通线交汇处附近还可 能形成新的商业中心 3、六环路线路边缘出现大型的超市和批发市场
山区
地势起 伏大
线路少、 方式一
稀少
小
平原
地势 平坦
线路多， 方式多
稠密
大
2. 对商业网点位置的影响
交通最优原则：分布在市区环路边缘或 市区边缘的高速公路沿线 市场最优原则：分布在城市几何中心处 就近便民原则：分布在居民区内
沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则
嘉兴市 城市形 态如何 演变？ 并详细 说明各 个阶段 形成的 原因。
活动
阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”
时间 变化原因 城市形态及变化特点
唐宋时期
明清时期 1909年 建国初期
20世纪50年代 中期到60年代 初
初始形态 城区河流淤塞 沪杭铁路通车
团块状
沿环城河道向东、北两方向发展
沿铁路迅速延展
4．影响集镇的繁荣或衰落
集镇的繁荣和衰落与交通的发展也有密切关系。
航道的起点、终点或 交通的交叉点 因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商业繁荣
使集镇商业衰落
6．下列关于北京不同时期商业中心的叙述正确的是
(
)
A．元朝时期形成以前门为中心的商业网点格局 B．明朝钟鼓楼市场，得益于内河航运的发展 C．20世纪初王府井商业中心位于火车站附近 D．50年代以来，形成了北京西单、王府井、前门商业中心 【答案】 D 【解析】 50 年代末，由于交通条件的变化，形成了北京西单、 王府井、前门商业中心三足鼎立的格局。
第24讲 │ 要点探究
例2 [2010·湘潭模拟] 2009年12月26日，目前世界上 一次建成里程最长、技术标准 最高、运营速度最快的高速铁 路——武广铁路客运专线正式 通车运营。武广铁路客运专线 北起武汉站，南到广州南站， 线路全长1068.6千米，列车时 速达350千米。结合右图回答 (1)～(2)题。
例1 ( 2007年高考江苏卷)下图为“城市轨道交通(地 铁)对住宅空间分布影响示意图”。读图判断由市中 心向外，轨道交通(双选)( )
A.对住宅分布的影响力逐渐减小 B.对住宅影响的辐射范围变大 C.有利于市中心人口的疏散 D.站点附近住宅开发密度较过去变低 【解析】 本题考查了轨道交通所产生的影响。从图 中可以看出，由市中心向外，轨道交通的站点对住宅 影响的辐射范围逐渐增大，这有助于市中心人口朝市 区外缘迁移，即B、C项正确。 【答案】 BC
教材深化透析
教材P86活动
1.(1)略。
(2)商业场所一般分布在城市交通干道交会处及其附 近，因为这些地区客流量大，市场条件好，且便于 商品的运进和运出。
2.(1)略。 (2)由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余 的物品进行交易，因此每一定范围的区域内都应该设 置集市。但考虑到交易物品的种类和数量可能有限， 因此不需要天天“开市”，只需隔几天“逢集”一次，就 可满足农民交易的需要了。 (3)如果某集市的交通条件改善了，来赶集的人可能 会增多，集市会更加繁华，“逢集”的次数也可能增加； 反之，如果交通条件变差了，来赶集的人会减少，集 市的周期也会相应延长，直至最后完全退化为单纯的 居民点。
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁 路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京 地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化， 形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局
例3 读“某地城市、居民点及公路分布示意图”， 分析回答下列问题。
图24－4
第24讲 │ 要点探究
(1)该地区AB两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性 公路，据公路建设一般性原则判断：国道是__________，地方性 公路是__________，判断的理由是 _________________________________________________________ ____________。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现 有三种方案(如图24－4所示)，它们的优缺点分别是： Ⅰ_____________________________________________； Ⅱ_____________________________________________； Ⅲ_____________________________________________。 综合考虑，你认为方案________较合理。
商业 中心
商业网点的概念 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业 网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
二、对商业网点分布的影响
1.对商业网点分布密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
1.对商业网点分布密度的影响
地区 自然环境 不同点 交通 人口 商业网 点 密度 都分布在 人口稠密、 交通相对 方便的地 区 相同点
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 聚落空间形态：聚落的外部几何形态。
一、对聚落空间形态的影响
1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化 （1）新的交通方式发展： 聚落空间形态沿交通线延伸发展变化 如嘉兴市的演变 （2） 某种交通方式衰落： 城市发展缓慢或衰落，城市空间形态基本保持不变 如扬州、济宁等运河城市
北京市商业中心演变
时期 元朝 商业中心 钟鼓楼市场 形成原因 临近积水潭，由于积水潭 与大运河连通，成为南米 北运，物资交流的停泊港 城内码头和航道废弃，紫 禁城的修建和王城的扩大 东交民巷向外国使团开放， 交通等市政设施完善，内 城各部分之间通达性增强 东西长安街拓展，铁路客 站迁址，地铁站点设立
团块状、条带状
公路、铁路运 输为主
综合运输
条带状、星状
多方向分散发展
星状
京
湘 湘
黔 黔
湖南的株洲 ---火车拉来的 城市. 火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
湘 湘
江 江 江
浙 广 赣
京 石 太 广
石家庄
陇海
宝鸡
京
蚌埠
沪 淮 南
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点。
应用提升
1.读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请 说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？ (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可 能的原因。 解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。 解决本题关键抓住以下几点：(1)从图中读出河流、铁路 线的分布。(2)旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主 要沿铁路沿线布局。(3)旧城区①区域位于河流交汇处， 应最早形成。
汽车通行能力受到限制 传统中心商业区衰落
缺乏必要的停车场
私人小汽车普及 商业网点城市外围布局 城市郊区快速道路网 郊区城市化
3．影响城市内部商业中心的形成和布局
读案例3 思考以下问题 1、材料中分为了那几个时期描述 2、各个时期北京的商业中心的分布 和变化时怎么样的？ 3、各个时期商业中心分布变化的原因
应用提升
2.读某城市略图，回答下列问题。
(1)商业网点A的布局符合 最优原则，这 里发展商业的两大优势是： ①_________________________________________； ② _____________________________________________ 。 (2)图中商业中心B的布局符合 最优原则， 这里发展商业的优势是 。 (3)C商业点分布是否合理？为什么？ 解析：本题主要考查交通运输对商业网点分布位置的影 响。从图中可以看出，商业网点A位于城市的外环线附 近，这里交通便利，城区的绝大部分居民可
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响首先，交通运输方式和布局的变化对社会经济发展产生了重要影响。
传统交通运输方式主要依靠陆上道路和铁路，受限于地理条件和技术条件，交通运输的效率较低，无法满足人们日益增长的出行需求。
然而，随着航空、海运和水路交通的发展，人们的出行范围得到了极大扩大，货物运输的速度也得到了显著提高。
航空运输的快速发展使得人们可以更迅速地到达远距离目的地，促进了国际旅游和商业贸易的发展。
海洋、河流和湖泊作为水路交通的主要通道，为大量货物运输提供了便利，降低了交通运输成本，促进了贸易和国际物流的发展。
此外，城市地铁的发展也为城市居民提供了更便捷、快速的通勤方式，减少了拥堵和污染问题，提高了居民的生活品质。
其次，交通运输方式和布局的变化对环境产生了深远影响。
传统的陆路交通方式对环境造成了较大的污染，包括空气污染、噪音污染和土地占用等。
随着电动汽车和轨道交通等新能源车辆的出现，交通对环境的影响得到了一定程度的减少。
同时，航空和海运等交通方式在燃料效率方面也取得了显著的进展，减少了二氧化碳等温室气体的排放。
此外，交通运输的网络布局变化也可以降低城市交通的拥堵问题，减少车辆排放造成的空气污染。
例如，城市地铁的发展可以减少私家车的使用，降低交通堵塞和尾气排放。
除此之外，交通运输方式和布局的变化还对城市规划和土地利用产生了重要影响。
传统的陆路交通方式需要大量的土地资源来建设道路和铁路，占用了大量城市用地，限制了城市的发展空间。
而航空、海洋和水路交通的发展不需要大片土地资源，减少了土地利用压力。
此外，交通运输的网络布局变化也影响了城市规划。
例如，城市地铁的建设需要考虑线路和站点的布局，可以对城市的发展方向和结构产生重要影响。
良好的交通网络布局能够促进城市的功能分担和疏导交通流量，优化人们的生活和工作空间，提高城市的整体效益。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对社会经济和环境都有着重要影响。
新的交通运输方式的发展和布局的优化有助于推动经济发展，提高交通效率，减少负面环境影响，优化土地利用，促进城市规划和发展。
第二节交通运输方式和布局变化的影响正式
大城市带
第二节交通运输方式和布局变化的影 响正式
1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化
(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化
阅读课本P82 图5.5
思考嘉兴市 城市形态演 变和什么有 关？
第二节交通运输方式和布局变化的影 响正式
嘉 ①唐宋时： 团块状
兴
市 ②环城河： 东、北方向伸展 城
2、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原
因是( C )
A、矿产资源日趋枯竭
B、商人大量外迁
C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢，市场需求减少
3、左图A、B、C三处中， 最容易发展Ｂ成小型商业 街的是 处，因为该处 符＿交合＿通＿＿最＿＿优＿＿、＿＿市＿＿场＿＿最＿原优＿则。
市 形
③铁路：沿沪宁杭铁路伸展，
态 演
但仍以沿河伸展为主
变 ④工业发展： 松散状
经
过 ⑤公路运输： 星状
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路
运输的发展变化而变化的
第二节交通运输方式和布局变化的影 响正式
(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
随着大运河的开凿、通航和我国南北 方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河 城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一 段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城 市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的 发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速 发展。
第二节交通运输方式和 布局变化的影响正式
2020/12/11
第二节交通运输方式和布局变化的影 响正式
思考：这种变化是怎么导致的呢？
第二节交通运输方式和布局变化的影 响正式
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
交通运输方式和布局变化的影响教案
交通运输方式和布局变化的影响教案本课时的教学内容是交通运输方式和布局对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输线路的布局，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输布局的变化会产生哪些影响呢？我们将从两个方面进行讲解。
首先，交通运输方式和布局的变化会对聚落空间形态产生影响。
聚落空间形态是指城市或乡村的空间布局形态，其中包括聚落的大小、形状、密度、分布等。
交通运输方式和布局的变化会直接影响到聚落的空间形态。
例如，交通运输方式从马车变为汽车，交通运输布局从单一道路变为高速公路，都会对聚落空间形态产生影响。
这些变化会影响到聚落的大小、形状、密度、分布等方面。
其次，交通运输方式和布局的变化也会对商业网点布局产生影响。
商业网点是指商业活动的场所，包括商场、超市、便利店等。
交通运输方式和布局的变化会直接影响到商业网点的位置、密度、兴衰等。
例如，交通运输布局从单一道路变为高速公路，会使得商业网点的位置发生变化，有些商业网点可能会因为位置不利而兴衰。
为了更好地掌握这些知识，我们需要通过具体的案例来进行分析。
通过对实例的分析，我们可以更好地理解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
同时，我们也可以通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。
通过这些活动，我们可以培养学生的人地协调观，培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。
在教学过程中，我们将采用读图分析法、案例讨论法、比较法、讨论法等多种教学方法，以帮助学生更好地理解和掌握这些知识。
同时，我们也将准备多媒体课件，以便更好地展示案例和图表，帮助学生更好地理解这些知识。
总之，本课时的教学内容是非常重要的，它将帮助学生更好地理解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
通过这些知识的研究，我们可以培养学生的人地协调观，培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。
第五章-第2讲 交通运输方式和布局变化的影响
高考调研
新课标·地理·高三总复习
主干知识·梳理 基础梳理 一、交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响
交通方式 的变化 新的交通 方式发展 对聚落空间 形态的影响
典例
带来聚落空间 嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发 形态的变化 展而变化
某种交通 影响聚落空间 京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海 上运输的发展和京沪铁路的建成而发展 方式的衰落 形态的演变 缓慢，保持沿河伸展的空间形态
高考调研
新课标·地理·高三总复习
3.判读地形特点 道路两侧多高山、陡坡，公路线位于高架桥上，说明该高 速公路穿行于山谷中。 4.分析地质灾害 交通线两侧的陡坡山体植被稀少，岩石松动，岩体下滑明 显，地质构造不稳定，多滑坡、泥石流等地质灾害。
高考调研
常见变式 1.大桥景观图
新课标·地理·高三总复习
思维导图
高考调研
新课标·地理·高三总复习
核心考点·突破 考点一 交通运输与聚落空间形态变化的关系 归纳总结 1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
高考调研
新课标·地理·高三总复习
2.交通运输布局的变化影响聚落发展速度
高考调研
新课标·地理·高三总复习
方法技巧 水路交通发展变化对城市空间形态的影响
新课标·地理·高三总复习
【答案】 (1)C (2)B 【解析】 第(1)题，由图可以看出，甲模式高速公路穿过 城市建成区，占用城市建设用地；而乙模式高速公路经过城 市边缘，不占用城市建成区用地，因此甲模式对城市建成区 景观与环境影响以及对城市内部交通联系的影响比乙模式大。 第(2)题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模 式，为城市发展预留空间，随着城市建成区不断扩展，乙模 式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式 会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模 式。
5.2__交通运输方式和布局变化的影响
二、对商业网点分布的影响
假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局4个 大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物需求。 请在图中标注出来，并说明布局的理由。
1.城市中心地带——市场最优原则
2.市区环路边缘或高速公路沿线——交通最优原则
沈大高速公路边的服装市场
学以致用：我是城市规划师
205国道
泾县高铁站
七山一水一分田， 一分道路和庄园
必修二
第五章 第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类 各种形式聚居 地的总称。分 为乡村聚落和 城市聚落。
阶段一
C
1.请找出图中该阶段的交通运输方式？
2.请观察图中C聚落，与下图中哪个聚落形态相似？
2.图中聚落C的空间形态可能与上面____ 乙 图相似， 河流 扩展。 沿_______
段三
交通运输网 7.图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了_________ 。
8. 便利的交通将聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接， 大城市带 。 形成__________
205国道
思考：早期泾县聚落分布在哪里？现在分布在哪里？
1982年-2000年规划图 （83年制）
2004年-2020年规划图 （05年制）
河流。由此，可以归纳 3.C地主要的交通干线是______ 交通干线 扩展。 出一个地区聚落空间形态往往沿__________
4.根据以上结论，请画出上图聚落A的空间形态图。 （注意聚落的扩展、延伸方向）
阶段二
5.图中交通运输方式和聚落分布分别有什么变化？
6.请预测聚落A的发展（繁荣OR衰落），为什么？
图例 聚落 商业 网点
预测：合福高铁通车后，泾县将来的的聚落空间形态 和商业网点分布
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响
第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响一、教材第83页活动本活动旨在通过社会实践得出一条规律：水运地位相对下降，而公路、铁路及其他现代运输方式的地位明显提升，聚落由沿河带状分布变为面状分布。
二、教材第86页活动1．(1)了解情况后，完成图示。
(2)便利的交通运输条件。
交通发展使交通网络更加完善，通达度进一步增强，人们的出行范围不断扩大。
现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。
为了方便人流、物流的集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。
2．(1)一般农历初一、十五；星期六、星期天；法定节假日；传统节日；等等。
(2)传统习惯；生活与生产安排；等等。
(3)会随着交通的变化而发生变化。
(本活动题可根据实践活动自己得出答案)A级抓基础石家庄市原来只是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在石家庄。
后来又有两条铁路在此与京汉线相交，从此，石家庄成为重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。
现在，石家庄人口已超过100万，而正定县虽改名为正定市，城市人口却只有几万。
结合下图，回答1～3题。
1．石家庄市得以发展的社会经济原因主要是( )①为铁路干线枢纽，客货流量大②河北省省会设在石家庄市③石家庄市位于军事要道上④旅游业的不断发展A．①②B．③④C．②③D．①④2．石家庄发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是( )A．处于华北平原，地形平坦开阔B．有丰富的矿产资源，采矿业发达C．铁路的修建和发展D．原有的工农业基础好3．上述事实说明了( )A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心D．能否成为100万以上人口的特大城市，关键是人口的发展解析：根据材料和图示可知石家庄市得以发展的社会经济原因主要是其具有交通枢纽和省会的优势。
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响随着社会的不断发展，交通运输方式和布局也在不断变化。
这些变化对人们的生活产生了很大的影响，本文将探讨这些影响。
首先，交通运输方式的变化对人们的生活产生了很大的影响。
过去人们出行主要依靠步行和骑马，交通便利性很低，出行的范围也受到了限制。
而随着蒸汽机车的发明，铁路逐渐成为主要的交通方式，大大缩短了人们的出行时间和距离。
后来又出现了汽车、飞机等交通工具，进一步提高了人们的出行效率。
现代社会中，人们可以利用各种交通工具，便捷地到达目的地，这极大地改变了人们的生活方式。
人们的社交范围更广了，可以去更远的地方旅行、工作和学习，这也促进了地区之间的经济交流和文化传播。
其次，交通运输方式的变化对城市布局产生了很大的影响。
过去，城市的布局主要以步行为主，城市规模相对较小。
随着交通工具的出现，城市逐渐发展成为以道路和铁路为骨架的交通网络。
这促进了城市的扩张和功能分化。
例如，火车站、汽车站等交通枢纽的建设，使得城市的交通更加便利，吸引了大量人口聚集。
同时，交通运输方式的改变也影响了城市内部的布局。
出行便利的影响下，城市中的商业区、住宅区、工业区等开始分布在不同的地区，形成了现代城市的多中心布局。
交通工具的快速发展，使得城市与城市之间的距离缩短，形成了城市群，推动了区域经济的发展。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对人们的生活产生了很大的影响。
它提高了人们的出行效率，扩大了人们的社交范围，推动了城市的扩张和功能分化。
同时，它对环境和资源产生了一定的影响，促使人们更加重视环境保护和资源的可持续利用。
在未来，随着科技的不断发展，交通运输方式和布局还将继续变化，带来更多的便利和挑战，我们需要在提高交通效率的同时，注重人与环境的和谐发展。
第2节交通运输方式和布局变化的影响教案
第2节交通运输方式和布局变化的影响教案课标要求1、 举例说明消费活动中地域联络的重要性和主要方式2、 结合实例，剖析交通运输方式和规划的变化对聚落空间形状和商业网点规划的影响 学习目的1、依据案例说明剖析规划变化的影响要素。
2、结合案例，剖析交通运输方式和规划变化对聚落空间形状和商业网点规划的影响。
教学重点与难点重点：影响交通运输规划变化的要素；交通运输方式对聚落形状、商业网点规划的影响。
难点：结合实例剖析交通运输方式和规划对聚落空间形状和商业网点规划的影响。
教学内容布置对聚落空间形状的影响对商业网点规划的影响影响学时建议：1学时教学资源建议1．本节教材及中图社教材中的图像、文字资料，教员教学用书、光盘、相关课件、影像资料等。
2．生活阅历：主要交通运输方式；组织先生展开交通状况、聚落散布、商业网点散布的调查3．相关网站：教法与学法战略１．交通对聚落空间形状的影响〔1〕读图剖析讲授法：应用教材中的图像资料，引导先生剖析，或讲授铁路的修建对城市形状开展的影响。
指点先生剖析〝嘉兴聚落形状的变化〞案例，说明不同时期交通开展对城市空间形状的影响。
〔2〕读图、搜集资料探求法：指点先生读图和应用搜集的资料，探求交通开展如何影响聚落空间形状的，可补充案例〔例如京杭大运河兴衰〕说明交通兴衰惹起聚落规模大小和形状的变化。
２．交通对商业网点散布的影响〔1〕读图剖析讲授法：应用教材中的图像资料，引导先生剖析，或讲授交通对商业网点散布的影响。
〔2〕调查、搜集资料探求法：指点先生在学校左近调查商业网点散布与交通的关系，课上应用搜集的资料，探求交通是如何影响商业网点散布的。
应用我国的交通图来剖析全国主要商业中心的散布与交通的关系。
〔3〕体验法：结合先生亲身调查，自己的亲身体验城市空间规划、商业网点的构成和变化。
课堂评价建议1．用详细的实例或资料，剖析比拟某地域交通运输方式和规划的变化对聚落空间形状的影响。
2．结合实例剖析说明交通运输规划的变化对商业网点的规划、密度等的影响。